При запуске срабатывает центральный замок
В общем, проблема такова: с недавнего времени машина, если она открыта (в том смысле, что сами двери закрыты, но не заперты) и ключ не в замке зажигания, сама закрывается и сигнализация включается (в смысле активируется, но не вопит, пока не пошевелишь саму машину). То бишь эффект как от нажатия кнопки на пульте. Проверял на большом расстоянии, на котором пульт не берет - дело не в нем. Тогда в чем может быть дело?
Если снять с охраны и не открывать дверей то через определенное время сигнализация автоматом ставит на охрану и запирает замок, может проблема банально в этом?
Да сигнализация простецкая. Осталась от предыдущего владельца авто. Так что мануала естественно нет. И точную модель даже не знаю Наклейка с фирмой вроде на втором пульте еще осталась - гляну.
И я же говорю, что с недавних пор. Раньше такого не было. А теперь бывает снимаешь сигналку, а пока садишься в авто уже срабатывает. Этот промежуток между снятием сигнализации и автосрабатыванием бывает меньше минуты, а бывает сидишь в машине по пол-часа - не срабатывает.
utter, если ты сидишь в машине значит двери открывались - сигнализация не срабатывает, а если ты машину с сигналки снял, но за 20-30 секунд не открыл дверь/багажник то она снова включается сама. И это даже на самых простецких сигналках.
utter, всё правильно тебе написали,автосрабатывание это,возможно оно глючит я его вообще всегда снимаю,а то раздражает меня когда сама закрывается.
Как раз только сажусь в машину и пока не вставлен ключ, она может сработать. Если бы просто закрывалась при неоткрытии дверей - это было бы не напряжно. Интересно, наверно ведь не на всех СТО с сигнализациями имеют дело. Куда советуете обратиться?
| QUOTE (--Dinyasoft--, 26-07-06 @ 08:57) |
| Дык есть же сигналки которые сами через опр. время включаются. |
| QUOTE (utter, 26-07-06 @ 09:16) |
| Раньше такого не было. |
а ты с ней ничего не делал? У меня в сигналке есть функция ВАЛЕТ. При нём автоматическая блокировка дверей и постановка на охрану снимается. Функция включается отдельной кнопочкой, идущей от центрального блока, спрятана может быть где угодно под торпедой. Может и у тебя такая же и ты её случайно задел?
Может настройки сбросились, т.к. по умолчанию эта функция у всех сигналок работает изначально. Ее надо отключать. Просто надо перепрограммировать ее и должно все работать
| QUOTE (*pol_litra*, 26-07-06 @ 10:08) |
| Функция включается отдельной кнопочкой, идущей от центрального блока, спрятана может быть где угодно под торпедой. Может и у тебя такая же и ты её случайно задел? |
Вполне возможно. Без мануала с этим будет не разобраться. Посмотрю название сигналки - поищу для нее мануал.
Да-да концевик, у меня такая же трабла была. Бывало сработает, бывало нет, если зажигание успевал включить, то все нормально, иначе ставилась по-новой на охрану.
| QUOTE (Goebbels, 26-07-06 @ 09:55) |
| Кури мануал к сигналке и будет тебе щассье |
ага, не забудь перед этим забить в него дури ))
функцию лучше отключить, если нет времени сгонять к электрику
utter, советую в Новостар, они съели собаку на сигналках. У меня как-то взбесилась сигнализация - сделали быстро и качественно.
Порробуй значит так: сядь в машину поверни замок зажигания два раза и посмотри на результат! может и поможет
Были седня на даче. Приехали гости из Москвы. ключи оставили в машине и хлопнули дверь. Сработала сигнализация. Усе закрылось изнутри. Второй комплект в Москве. Было смешно.
не надо ничего отключать, просто все проверить и правильно настроить. плюс понять принцип работы.
в 8ке у меня сигналка при включении зажигания блокирует двери и если минуту после снятия с охраны ничего не открывать - встает на охрану. это все программируемые функции, нужно лишь грамотно настроить.
а если все отключать - то проще и дешевле поставить сигнализацию "Элетроника" и подключить ее к сигналу :>
cra, для меня дико что за меня сигналка решает закрывать двери,все остальные функции мне в ней нравятся
Могу помочь. Сам уже две сигналки ставил и настраивал.(работает отлично).
З.Ы. Точнее ставил сначала на одну машину,потом демонтировал и поставил на другую.=)))
FaSter, она ничего и не решает.
я например решил что мне нужна функция блокирования дверей на ходу - ее включили и она работает. я знаю что двери у меня всегда закрыты и ни одно чувырло их не откроет пока я этого не захочу.
автопостановка на охрану - это защита от случайного снятия с охраны. нажал кнопку, машина открылась и если ничего не открывал она сама закроется обратно. защита от дурака вобщем-то
а про закрывания ключей с брелком сигнализации в машине - один "дурак" оказался умнее "защиты от дурака" :>
я всегда ношу брелок отдельно от ключа. банально неудобно когда в замке зажигания болтается огромная шняга с кнопками :>
Центральный замок живет своей жизнью!Помогите,плиз!открывается закрывается на ходу и на стоянке.западает собачка фиксатора замка(над ручкой открывания двери).ошибки не выдает.аккумулятор скидывал-не помогает.Самое ужасное бывает,что спустя какое-то время,машына открывается сама.ушел. поставил на сигналку. центр.замок закрыл двери. приходишь,и. о,чудо,сигналка работает,а центральный замок открыл все двери.Что делать,пожалуйста,подскажите!Заранее благодарен!)
to miwa: У вас штатный или вы сами его устанавливали ?
to miwa: Доброго времени суток. Такое случается, когда заклинит один из замков. Посмотрите, может, замок крышки багажника как-то глючит, попробуйте его разобрать-собрать. Требуется все снять по очереди, и осмотреть внимательно. Проверьте концевики, контакты, либо же просто АКБ слабенькя. Есть версия, что у вас реле подкорачивает или сама кнопка.
to miwa: Это проблема многих фокусов. Рейн прав - дело в замке. И скорее всего в водительском. Надо снять облицовку водительской двери и на время движения снять разъем привода механизма замка (он там пятиконтактный) и поездить. Если глюков больше не будет, то разобраться с приводом.
у меня такое было,оказалось,как объяснил электрик вышел из строя контакт сигнализирующий о закрытии пассажирской двери.Есть два варианта "лечения": замена замка или обойти этот контакт.Минус второго варианта в том ,что не будут блокироватся двери салона изнутри от клавиши той двери в которой обошли контакт.
Спасибо всем огромное за советы. Попробую применить их на практике.Результат и причину обязятально сообщу.
to miwa: Ждем результатов.
у вас проблема с контактом замка дверей или багажника.дело в том что штатную сигналку активируете кнопкой на ключе а при открывании ключем в двери то там срабатывает специальный датчик(контакт) который отключает штатную сигнализацию и естественно идет информация на блок управления сиг. и центральный замок открывает все двери,таких датчиков всего (2) в водительской двери и в багажнике.
to xekxek: Спасибо за отзыв, тоже как вариант. Возможно попала влага или же окисление пошло контактов. У меня был такой мамонт, в дождь сами открывали двери.
to miwa: Сообщайте, ждем.
Всем спасибо за дополнения.
Привет! Все дело оказалось в блоке сигнализации,а точнее "пропадал ручник" (сигнализация томагавк 9010, а КПП-механика,соответственно нужно всегда ставить авто на ручник,чтобы поставить на сигналку). Был слабый контакт заводской пайки. перепаяли,теперь все отлично работает!В итоге я поставил новый блок сигнализации,от греха по-дальше,хотя и тот работает на отлично.Мое мнение-блоки сигналок со временем(в моем случае 4 года) выходят постепенно из строя,и их тоже нужно иногда диагнозтировать.Спасибо всем за помощь.
to miwa: Спасибо за отзыв, рад что так все решилось. Там идет износ, хотя у некоторых и по 5 лет стоит.
поиогите пожалуйсто отккрываю машину через минуты две срабатывает сигналка не успел завести открываю сново что делать подскажите
to vituc73: Проблема в блоке от сигнализации. Сигнализация родная или ставили сами ?
Какая система у Вас установлена?
У меня периодически возникает проблема с отказом в закрывании дверей. То есть либо изнутри, либо ключем снаружи при движении на Lock замок как будно пинает ключ/кнопку и не дает заблокировать дверь (открывает обратно). Особенно это стало часто повторяться после программирования на "автоблок во время езды". Вот понять не могу: это какая-то штатная неправильно настроенная доп. функция или все-таки трабла, связанная с погодными условиями, влажностью и все-такое?
Всем привет. Помогите, пжл, у меня нет сигнализации, но есть центральный замок. Багажник также открывается с ДУ. Недавно ни центральный замок, ни багажник не реагируют на ДУ, Хотя с ключа и изнутри - при нажатии на кнопку фиксации - центральный замок срабатывает. Что делать? Батарейку в ДУ поменял, надеюсь, на новую.
здравствуйте у меня во время движения закрывается и открывается центральный замок самопроизвольно, сигнализации нет в чем может быть проблема?
to sedoi_27: Добрый день ответ дан тут .
ммм, с центральным замком понятно, что то не контачит. О какой АКБ упоминают выше? или, если у меня акуммулятор слабенький, то замок глючит? (не жалусь на акумулятор).
Машину я брал подержанную. Заметил мелоч: при открытии форд мыргает один раз аварийкой, а при закрытии нет. Ну думаю: нет, так нет. А тут смотрю мыргнул мой Фокус 2 раза. Закрыл - два раза моргнул, открыл - 1 раз моргул, так попробовал несколько раз. вопрос! что за глюк/чудеса? раньше не отвечал, а сейчас начал.
буду признателен за подсказки, в гугле пока ничего на эту тему не нашол.
Добрый день, всем! Очень нужна помощь! форд фокус 2 2006 года, седан, 1.8,125л.с. Беда у меня такая: обычно когда я только включаю зажигание у меня сразу закрываются все двери, бывает не закрывается, тогда я сам принудительно закрываю, все началось с того, что я ехал и на ходу все двери сами открылись, я попробовал их закрыть, они снова открылись. Во общем приехал домой, поставил на сигналку и ушел. Утром прихожу, двери открыты, а сигнализация работает. Отогнал знакомым электрикам, проверили замок багажника, все норм, отключали сигнализацию на всякий случай, все оставалось по прежнему, сняли обшивку с передней правой двери, там пять проводов,которые идут к моторчику замка, какие то два провода,которые как мне сказал электрик, пропускают информацию на закрытие и открытие замка, при закрытии показывают "минусы", электрик говорит, что на одном из них должен быть "плюс". Кстати, если закрывать двери с ключа или сигнализации, все двери закрываются. А вот если потом с ключа открывать, открывается только водительская дверь, а с сигнализации вообще не открывается. Это было начало марта, когда то слякоть, то мороз..машина ночь простояла, в помещении. На утро пришел диагност, сказал что его аппарат, выдает какую то коммуникативную ошибку, он сбросил ее. Итог через небольшое время все заработало. Ездил я две недели как все повторилось снова, отогревал машину, проверял диагност,ошибок нет. Помогите! может это сам моторчик? может блок управления? что может быть? я уже весь измучался. Заранее спасибо!
Доброго всем времени суток!
Нужна ваша помощь!
Стали постоянно сами открываться все двери.
Через центральный замок закрываю, через пару минут все открывается , снова закрываю и снова открывается. ставлю машину на сигнализацию, машина стоит на охране, но двери (замок) открываются.
Машина получается на охране,но с открытыми дверьми.
Гдк копать?
Я так понимаю надо прозванивать?
Или можно как то самому вылечить?
Если нужен сервис, то не подскажете, в Сокольниках есть какой нибудь приличный сервис с опытным электриком?
Всем заранее спасибо!
если блок не найдешь - ищи предохранители (точнее провода с ними) , на которых висит сигналка и размыкай . хотя это "полумера" .
рискну предположить, что где-то в дверях могли перетереться/перегнуться и т.п. провода ЦЗ (например, в водительской, которая имеет кнопку ЦЗ (вкл/выкл). У меня нечто похожее было на РАВе - там от времени о край металла перетёрлись провода.. нечто похожее было и на старом форде, когда сигнака ставила на ЦЗ, и сразу же снимала. чтобы закрыть(пока я не взялся за машину) я танцовал с бубном - закрывал водительскую дверь, и через пассажирское место ставил на ЦЗ все двери, после закрывал пасс. дверь и ставил на сигналку машину. одним словом, я бы начал с проверки проводов ЦЗ водительской двери.
Большое количество современных автомобилей обязательно оснащаются центральными замками. Это не самый надёжный элемент безопасности для транспортного средства, но в сочетании с сигнализацией позволяет добиться действительно высокого уровня защиты. Если первые центральные замки (ЦЗ) вызывали много споров и считались недостаточно надёжными, по мере развития автомобильной промышленности и систем защиты ситуация изменилась в лучшую сторону. Но всё равно периодически замки могут выходить из строя. И если нарушилась их правильная работа, автовладельцу обязательно следует знать, почему это могло произойти и что предпринять в конкретной ситуации. Существует несколько вариантов неисправностей, каждая из которых предполагает определённый алгоритм действий со стороны автовладельца.
Принцип работы
Центральный автомобильный замок состоит из:
- центрального электронного блока;
- электронных блоков для передних и задних дверей (присутствуют не всегда);
- электронного блока водительской двери;
- кнопочных переключателей для всех дверей;
- концевых выключателей для закрытия стёкол и дверей;
- блоков управления и приводов стеклоподъёмников.
В большинстве случаев блоки, отвечающие за управление стеклоподъёмниками, непосредственно связаны с центральным замком и объединены в единую систему. Когда двери закрываются, центральный замок проверяет состояние всех дверей и стёкол, чтобы при закрытии и включении сигнализации не оставить их открытыми. ЦЗ нельзя считать отдельным элементом автомобиля. Это название всех компонентов системы, отвечающих за блокирование замков в транспортном средстве. Задача заключается в том, чтобы одновременно открывать и закрывать двери, поднимать и опускать стёкла, а иногда отвечать ещё за открытие крышки топливного бака.
Принцип работы основан на том, что при повороте ключа в замке двери со стороны водителя активируется микропереключатель, который отвечает за процесс блокировки. От него идёт сигнал на блок управления дверью, а затем на центральный блок. Оттуда распространяются управляющие сигналы, идущие на каждый из имеющихся управляющих блоков. Это позволяет одновременно закрыть все двери, стёкла и пр. При повторном повороте ключа происходит обратный процесс, то есть разблокировка. В зависимости от типа устройства, ЦЗ может срабатывать контактным и бесконтактным способом. Второй вариант подразумевает использование специальной кнопки на ключах от автомобиля.
Признаки возникновения неисправностей
Возникновение любой неисправности в работе центрального автомобильного замка моментально проявляется в виде нарушения его функциональности. При этом признаки или симптомы поломки соответствуют тому, что именно произошло с системой. Потому определить неполадки можно по следующим нюансам:
- не удаётся открыть автомобиль с брелка;
- не срабатывает открытие при использовании ключа;
- брелок не закрывает автомобиль; или кнопка при закрытии двери;
- не открывается или не открывается одна из дверей;
- ЦЗ срабатывает, закрывает всё, но сразу же открывает без соответствующей команды водителя;
- блокировка и разблокировка срабатывают самопроизвольно.
Виды неисправностей
Ситуаций и случаев, когда не работают центральные замки на автомобилях, достаточно много. Но важно точно понимать, что конкретно произошло и как проявляет себя неисправность. Преимущественно неисправности проявляются в виде отказа реагировать на определённые команды. Иногда система открывает полностью. В основном автомобилисты сталкиваются со следующими ситуациями:
- замок ведёт себя нестабильно;
- наблюдается частичный отказ;
- ЦЗ не реагирует на команды с брелка;
- система не отвечает на команды с ключа.
Каждая из представленных ситуаций требует отдельного рассмотрения.
Нестабильная работа
Бывают случаи, когда на автомобилях не перестали работать центральные замки, но при этом их поведение и функционирование можно описать как нестабильное. То есть они могут нормально срабатывать при подаче команд, а в какой-то момент выдавать неожиданные сюрпризы. В основном нестабильность в работе проявляется следующим образом:
- Когда водитель нажимает на кнопку брелка, наблюдается некорректная работа управляющего блока или модуля. Блок то реагирует на команды, то полностью их игнорирует и не выполняет. Один раз всё функционирует отлично, никаких проблем не возникает, но уже в следующий раз отмечаются сбои. При отправке команд на центральный замок с пульта они могут выполниться, а могут и не выполниться;
- Пытаясь открыть дверные замки, сначала система нормально их открывает, но через некоторое время самопроизвольно блокирует их снова. Хотя такой команды водитель не давал. Аналогично могут проявлять себя замки при команде закрытия. Двери блокируются, а потом сами же разблокируются;
- Когда автомобилист нажимает кнопку, чтобы открыть двери, управляющее устройство закрывает их. А при попытке закрыть дверь возникает обратная ситуация, то есть двери открываются;
- После нажатия кнопки открытия или закрытия только часть автомобильных дверей выполняет команду. Одна или несколько дверей не реагируют на сигналы, либо выполняют обратные команде действия.
Тут очевидно, что ЦЗ действительно ведёт себя нестабильно. Подобные ситуации происходят не так редко. Но специалисты сумеют отыскать причину, а также помогут в восстановлении нормальной работоспособности. Некоторые автовладельцы справляются с ситуацией собственными силами.
Частичный отказ
Здесь речь идёт о ситуациях, когда не закрываются центральные замки, хотя с ключа или брелка удаётся открыть двери транспортного средства. Тут также речь идёт о том, что центральный замок не работает, но происходит это в виде частичного отказа. Если водитель попытается закрыть двери с кнопки, у него ничего не получится. Тогда можно закрыть их механическим путём, то есть нажатием соответствующих кнопок уже изнутри салона. После этого брелок нормально разблокирует двери, а вот обратно их закрыть уже не сможет. Подобная неисправность говорит о том, что ЦЗ частично вышел из строя. Здесь проблему в основном следует искать в электронике системы.
ЦЗ не реагирует на брелок
Многие автовладельцы отмечают, что центральные замки, установленные на их транспортные средства, часто перестают реагировать на команды, которые подаются через брелок, то есть пульт управления. В подобной ситуации может быть несколько потенциальных причин, почему могут не работать центральные замки. А именно:
- Вышел из строя непосредственно сам коммуникатор. Ничего страшного, но исправлять ситуацию нужно. Преимущественно причина кроется в разряде источника электропитания;
- Возникли проблемы с работой управляющего устройства. То есть неисправность в самом пульте, а не в системе.
Для многих водителей намного привлекательнее вариант с выходом из строя пульта, поскольку его замена позволит быстро решить проблему. Если же неисправность в самой системе, здесь ремонт может обойтись заметно дороже, а также занять больше времени на поиски источника проблем.
ЦЗ не реагирует на ключ
Обычно нет ничего страшного в ситуациях, когда не работает пульт управления. Всегда есть альтернативный способ закрыть или открыть двери, используя ключ. Но порой происходит и так, что после вставки ключа в замок ничего не происходит. То есть произошёл отказ самого ключа. Есть высокая вероятность того, что возникла механическая неисправность в замке. Если в машине есть другая дверь с замком, можно попробовать открыть автомобиль с его помощью. Вне зависимости от характера неисправности и её проявления, на лицо проблема с центральным автомобильным замком. И её нужно решать. Даже когда перестал работать пульт, но все манипуляции можно осуществлять ключом, рекомендуется восстановить работоспособность брелка, чтобы всегда иметь возможность альтернативного доступа. Ведь в какой-то момент может отказать сам ключ.
Причины неполадок и способы решения проблем
Ранее были рассмотрены только признаки неисправностей. Теперь же важно понять, почему они возникают, кто в этом виноват и что необходимо делать в той или иной ситуации. Отказ центрального замка обычно связан с:
- поломкой реле;
- проблемами с проводкой;
- аккумуляторной батареей;
- предохранителями;
- брелком;
- управляющим устройством;
- актуатором.
Учитывая тот факт, что причин неисправностей достаточно много, каждая из них требует отдельного рассмотрения. Ведь подход к ремонту ЦЗ напрямую зависит от того, кто оказался виновником возникших неисправностей. Следует заранее предупредить автомобилистов. Если вы не уверены в собственных силах и возможностях, не имеете опыта в ремонте таких сложных систем как центральный замок, не стоит пытаться починить ЦЗ самостоятельно. Это порой сложная процедура, требующая соответствующей квалификации и чёткого понимая устройства всей системы.
Достаточно частой причиной неисправностей в работе ЦЗ, когда с брелка не открывается автомобильный центральный замок, выступает реле. Потому автомобилисту требуется проверить его текущее состояние. Сделать это можно своими руками, поскольку процедура не самая сложная. Для начала нужно отыскать место, где располагается реле. В зависимости от марки и модели транспортного средства оно может отличаться. В некоторых авто реле устанавливают вместе с остальными реле и предохранителями в специальном блоке. Но иногда элемент находится на участке электроцепи, который следует от блока управления. Можно заглянуть в руководство по эксплуатации и точно узнать, где искомое реле. Отыскав его, необходимо демонтировать устройство для дальнейшей проверки. Проверка осуществляется мультиметром. Также можно разобрать реле, проверить состояние платы, которая располагается внутри корпуса. Если имеются следы подгоревших контактов, восстановить реле не получится. Его нужно просто поменять. Опытные водители и специалисты рекомендуют попробовать замкнуть электрическую цепь напрямую после демонтажа. Если ничего не изменилось, остаётся просто выкинуть старое реле, и поставить на его место новый элемент. Стоит недорого, но за несколько минут можно полноценно восстановить работу центрального замка. При выборе нового реле рекомендуется взять с собой старый вышедший из строя компонент. Это позволит точно подобрать аналогичное устройство.
Проводка
Чаще всего электрическая проводка страдает на участке, который проходит между кузовом и дверью. Тут предусмотрено использование резиновой гофры, а внутри неё проходит проводка. Если её повредить или перебить случайно, либо в процессе активной эксплуатации, ЦЗ перестанет функционировать. Когда цепь открытая, за счёт изгиба линии контакты замыкаются, что позволяет замку нормально функционировать. Стоит её закрыть, и контакты разомкнутся, устройство перестанет срабатывать. Чтобы решить проблему, рекомендуется придерживаться нескольких простых правил.
- Откройте автомобильную дверь. Пока она открыта, нажмите на кнопку закрытия. Чтобы сделать это, стержень в виде отвёртки или иного подручного материала вставляют в защёлку замка с торцевой стороны. Если с проводкой всё хорошо, после подобной манипуляции замок должен сработать и попытаться закрыть дверью
- Далее требуется нажать на концевой переключатель. Он находится в дверном проёме. Это необходимо, чтобы управляющий модуль зафиксировал факт закрытия устройства.
- Включается охранная система автомобиля, если на нём предусмотрена сигнализация. При этом дверные замки должны быть закрытыми. Если сигнализация определила, что замки закрыты, водитель получит ответ в виде звукового сигнала.
- На пульте управления следует нажать кнопку для включения или отключения защиты. Если после нажатия двери открылись, потяните за дверную ручку, откройте защёлку и обратно захлопните. В ситуации, когда двери не открылись, следует приступить к поиску повреждений на электрической линии, то есть в проводке.
Проверка выполняется путём частичного демонтажа и прозвона. Тут можно воспользоваться мультиметром. Если проводка сильно разветвлённая, и вы точно не знаете, куда она ведёт и как её проверять, лучше доверить эту работу специалистам. Обнаружив следы разрыва, нужно будет восстановить контакты, заменить часть проводки по мере необходимости, а также обеспечить надёжную защиту от повторных повреждений. Для этого воспользуйтесь изолентой. Дополнительно можно поместить провода в специальную защитную гофру. Тут уже действуйте по ситуации.
Аккумулятор
Разряженный аккумулятор способен спровоцировать достаточно обширный перечень неисправностей, связанных с электрозависимым оборудованием транспортного средства. Также аккумуляторная батарея может негативно отразиться на функционировании центрального автомобильного замка. Чаще всего проблемы возникают при сильном разряде АКБ. Намного реже отказ ЦЗ связывают с заменой аккумулятора. Но в основном это отражается на системе сигнализации. Если вы заметили, что батарея села, и при этом центральный замок не работает должным образом, единственным вариантом решения проблемы станет зарядка АКБ. При полном выходе из строя аккумулятора, который не реагирует на зарядное устройство, придётся менять батарею полностью.
Предохранитель
Чтобы зря не проводить комплекс сложных диагностических и демонтажных работ, для начала попробуйте проверить состояние предохранителя, отвечающего за ЦЗ. Проблема может оказаться именно в этом. При этом решить подобную неисправность крайне просто. Автомобилистов закономерно интересует, где находятся предохранители центральных замков на их автомобилях. Тут придётся заглянуть не только в блок предохранителей, но также и в руководство по эксплуатации. Блок отыскать не сложно, поскольку зачастую он располагается в подкапотном пространстве. Уже по инструкции к своему авто вы сумеете отыскать конкретный предохранитель, поскольку в машине их довольно много. Но у каждого есть своё специально отведённое место. Проблем с поиском возникнуть не должно. А сам предохранитель выходит из строя по двум причинам.
- Короткое замыкание. Хотя предохранитель сгорел, сначала нужно найти источник короткого замыкания. Для этого проверяется электрическая цепь. Только после устранения следует менять сгоревший элемент. Иначе каждый новый предохранитель будет сгорать так же, как и предыдущий.
- Перегрузка в цепи. Перегрузка в электрической цепи обычно связана с тем, что один из актуаторов, а точнее их электромоторчики, начинают потреблять больше электроэнергии, чем им нужно. Также перегрузка возможна из-за неправильной работы тяг, застывших смазочных материалов. В итоге моторчикам приходится прикладывать больше усилий, чтобы открыть или закрыть замки. Тут потребуется поочерёдно отключить каждый актуатор от фишки с проводами и отыскать проблемный элемент.
Предохранители являются копеечными расходниками, которые не требуют больших финансовых затрат. Но прежде чем их менять, нужно понять, почему именно они сгорают.
Брелок
Если после нажатия на кнопки пульта от ЦЗ не последовало никакой реакции, просто попробуйте воспользоваться ключом. Если ключ сработал, то проблема очевидно в брелке. Его нужно менять или ремонтировать. Не исключено, что в пульте села батарейка, либо же возникла неисправность с электронной платой. Обычно такое происходит после контакта с водой или при длительном нахождении брелка во влажной среде. Попробуйте для начала просушить устройство. Если не поможет, придётся менять девайс. Иногда повреждаются контакты. При наличии соответствующего инструмента контакты можно запаять.
Управляющее устройство
Если ваш центральный замок не закрывает двери, либо закрывает, но не открывает двери, тогда тут возможны проблем с управляющим модулем, который установлен в водительской двери, либо в самом электронном блоке транспортного средства. Поскольку центральный замок не функционирует, нужно искать источник проблем и пытаться устранить неисправность. Для проверки понадобится тестер или многозадачный мультиметр. Осуществляется оценка состояния и наличие напряжения кабелей управляющей электроцепи. Потом проверьте силовую электроцепь. Следует убедиться, есть в ней напряжение или нет. Чтобы подать ток, нужно провернуть ключ в замке водительской двери, либо нажать соответствующие кнопки на пульте управления. Но учтите, что для проверки состояния управляющего устройства требуется обязательное наличие электрической схемы блокировки. Если её нет, то отыскать требуемые линии проверки будет сложно.
Актуатор
Актуаторы могут выходить из строя по нескольким основным причинам:
- закислились контакты;
- произошло механическое повреждение этих контактов;
- вышел из строя электромоторчик;
- износились шестерни редуктора;
- шестерни деформировались и перекосились;
- возникли проблемы с тягами, отвечающими за открытие и закрытие дверных замков.
Чтобы решить проблему, придётся демонтировать обшивочные материалы с двери, добраться до актуаторов, снять их и проверить. Сначала выполняется механическая очистка загрязнений. Не исключено, что причина кроется во влаге, которая скопилась в виде конденсата. Центральные замки на автомобилях действительно очень полезные, но при этом достаточно сложные защитные устройства. Их работоспособность зависит от целого ряда элементов. Выход из строя даже одного компонента может привести к потере работоспособности всего узла. Некоторые поломки легко устраняются своими силами, а для решения других проблем лучше обратиться за помощью к специалистам.
Читайте также: