После мойки машины не закрываются двери с брелка сигнализации
Подскажите какой-нибудь выход из ситуации:
машину надо завтра снимать с учета, послезавтра продают, а открыть ее никак не могут, она долго простояла на улице, замерзли все двери и багажник, а так как личинки на замках срезаны - то открывается только через ЦЗ, а через него открыть не могут:-((
Как еще можно туда проникнуть? Не повредив машину?
Варинаты эвакуатора и взлома машины - уже рассмотрены.
Ну и ну, во ерунды насоветовали. Самый простой способ требует всего лишь наличия работающего авто и куска шланга. Шланг суем в выхлопную трубу заведенного авто, уплотняем тряпочкой и греем замки, двери, лючок бензобака, все что угодно замерзшего авто. Температура выхлопных газов 50-60 градусов. Отогревает ВСЕ даже в тридцатиградусный мороз.
Ты посоветуешь, потом она вообще ничего не откроет проливать и отогревать нужно только тем, что не оставит никаких следов. Любая смазка или выхлоп с частицами обнесет замок и прочее так, что потом закисать будет с утроенной силой. Лучшие варианты- горячая вода, спирт, вд40. Ну или линейка, если знаешь где цеплять.
Какие частицы? В выхлопе один пар практически Много раз проверял на практике. Последний раз в двадцатиградусный мороз ковырялся с дверью карины. Все вд, спирт, незамерзайки и прочее не дали результата в течении часа. Пять минут выхлопа решили все проблемы.
Мариш, нужен мужик с длинными руками, машину лучше перед поддомкратить. Из под бампера, в районе замка капота, нужно нащупать тросик, который открывает капот. Рубашка тросика фиксируется где-то прям возле замка, ее скинуть с фиксатора и потянуть в направлении вытягивания троса. Капот открылся, теперь мона прикурить аккумулятор.
Это если дело в электрике.
Если двери примерзли к уплотнителям, то аккуратно но крепко простучать кулаком по периметру двери, и пытаться открыть ее после этого. Обычно раза 4-5 простукивания открывается.
Пара ведер горячей воды на дверь, уверяю- откроете это как клин клином вышибать. Лить надо просто на дверь, замок, и ближе к механизму запорному. Лить ессно не спеша тонкой струей, дабы все тепло отдать двери.
соседка сегодня с ручника с утра тронуться не могла я буркнул под нос себе что мужикам проще в этом случае и сказал чтобы вынесла горячей воды в ведре. Она фыркнула что то про эмансипацию, что на самом деле у неё стаж 3(!) года уже и побежала за водой. Принесла воды, я начал лить на замерзшие барабаны воду, а она стоит наблюдает. потм начала ржать, я спрашиваю чего ты?! Она краснеет. Потом выдавливает: "Я поняла почему мужикам в этом случае легче. "
ну вы даете ребята :) сорри что влез.
без проблем, без ведер и прочих приколов если прихватило барабаны:
берем деревяшку небольшую (хватит и рукоятки молотка. в идеале), или балонник (но им по аккуратнее стучите), плюхаемся под авто и аккуратно (чтоб буртики не обломать) обстукиваем тормозной барабан с внутренней стороны авто по периметру колеса, можно простучать по головкам болтов снаружи если диск штамповка. Опускаем ручник и/или пытаемся тронуться, как правило помогает, если только вас не заливали полчаса прям в барабаны с внутренней стороны :)! После обычного проезда луж, мойки и оттепели обычно такое прокатывает.
а кто просит их срывать-то? постучали попробовали тронуться нет, еще. обычно 5 минут на эту операцию выше крыши хватает,
ВАЗ 2101, ВАЗ 2109, хюндаи всякие разные, АЗЛК 214122, шкода октавия, опель астра, со всеми этими машинками без проблем удавалось отбить прихватившие колодки (из своих машин 2101, АЗЛК и Октавия, остальные народу на стоянках реанимировал, ни у кого не срывало)
Я на Патруле так час дергал его впустую. Потом открыл, вскрыл дверь, все смазал - и только тогда стало хорошо.
Вариант1.Работает хорошо на наших машинах. Вытаскивается личинка при помоши пасатиж и отвертки. При небольшом приложении усилия она прокручивается, слегка сдвигается в сторону и отверткой скидывается стопорная шайба .Дальше все просто.
Вариант 2. Для иномарок, наверное. Основан на том, что на водительской двери дверь открывается ручкой изнутри даже если кнопка блокирования опущена. Скидывается нижний уплотнитель водительского стекла(из-за поднятого стекла это неприятная процедура и уплотнитель вряд-ли выживет - погнется), и подходящим крючком дергаем за тягу, которая ведет к внутренней ручке открывания (методом проб). Т.к. замок двери и ручка находятся в противоположных концах двери, то тяга тянется через всю дверь. Этот вариант применим только к водительской двери.
Марин тут вариантов не много либо подать напругу в цепь, которая должна как-нить контачить с ЦЗ - не знаю как в фильке, но через подсветку номера один раз таким макаром вскрыли семерку от ХХХ .
либо механически - при помощи фонарика и длинной отвертки вскрыли капот на 605-м пыже и махнули аккумулятор - дальше с брелка вскрыли машину .
нада смотреть или пытать значющих гуру ;-)
Если не эвакуатор, то открывать где стоит Лить горячую воду - хотя может и замерзнуть.
другой вариант - уже озвучивали - если от окна недалеко - бросить удлинители до машины, накрыть дверь всякими куртками-шубами и/или целлофаном и под все это поставить обогреватель масляный или фенами дуть. В общем отогреть дверь любым доступным способом.
Особое внимание при прогреве нужно обращать на зону замка. Вся как там.
Марин, у меня была такая фигня на Патруле в Первый Ледниковый Период.
Тоже ЦЗ щелкал, но не мог ничего сделать, и тоже не было ни одной работающей личинки. Но я открыл дверь тогда через дырку от личинки. Если у тебя такая дырочка тоже есть, это вариант.
Но я понял тогда еще и вот что.
Если говорить о том, чтобы отогреть дверь, то надо греть именно водительскую дверь, ибо сначала открывается она, а только потом срабатывают замки остальных. Если водительская дверь не открывается, остальные греть бесполезно.
эт пачиму бесполезно? ИМХО, не тока водительскую, но и переднюю пассажирскую
а так спросить нада в Вагенах или шкодах.
Смотри, бывает вот как. Ты, сидя за рулем, закрываешь свою дверь и автоматом закрываются остальные. Тогда это означает, что в водительской двери стоит коцевик, который срабатывает, когда вод. дверь заперлась. Остальные двери включает уже этот концевик.
Вот если так, а у меня так, то ЦЗ заводится не на все двери, а только на водительскую. А остальные срабатывают уже от нее.
И сигналка тогда сама по себе никакого отношения к остальным дверям не имеет. И греть тогда имеет смысл только водительскую.
И если не знаешь, так это все или не так, то уж точно имеет смысл греть водительскую дверь, чтобы не попасть впросак.
в пасасате обе передние двери снаружи открывали/закрывали все четыре замка, в то время как изнутри все замки закрывала тока водительская пипка.
а филька - почти ваген, толька маленький :)
Автозапуск рулит :-) В подобной ситуации проблема решилась именно запуском движки с брелка. Осталось только покурить минут 10 - и двери оттаяли сами :-)
А если так: в аптеке - спирт, подцепить резинку уплотнитель стекла в районе замка, да и вылить весь флакон. Чай - не вода, не замёрзнет потом. А по пути из аптеки - засунуть заветный флакончик подмышку, а?
"Казнить нельзя помиовать" в чистом виде. Чай - не вода, не замерзнет.
Чай, не вода, не замерзнет.
В каком варианте слово "чай" означает не китайский напиток?
А, кстати, русский ли язык считается самым трудным в освоении? Приятно, если так! Даже, есть такая дисциплина - "русский, как иностранный".
Во, это для удаффов. А насчет "самы или не самый" - вряд ли.
Например, есть еще вьетнамский, там вообще хана: значение слова зависит от тональности, в которой человек слово произнес.
Всем добрый вечер. Приехал домой,стал закрывать машину,а она не закрывается.. Лампочки моргают,т.е.отклик есть,но не закрывает. Причем если закрыть все двери вручную-c брелка открывает. Подскажите,что это может быть,и как устранить проблему. Спасибо заранее.
Два вида поломки, зависит от автомобиля и варианта подключения.
1 Сгорел предохранитель силовой цепи блока сигнализации
2 плохой контакт
3 Вышел из строя блок сигнализации
4 вышнел из строя блок Ц. З.
5 сломан микро переключатель в приводе или в водительской двери
Да скорее всего сгорел предохранитель сигнализации который отвечает за закрытие дверей. Скорее всего найти его можно под панелью недалеко от блока сигнализации На проводах
в сигналке есть реле открыия и реле закрытия актуаторов. у вас может быть либо обрыв провода от реле закрытия сигналки, либо полгорели контакты этого самого реле
Сигналка глючит. Видимо предохранитель какойто сдох. Иши его недалеко от блока сигналки, на проводах болтается.
На камри 40 2008г при закрытых дверях на шетке приборов горит символ открытой двери, а на жк дисплее негорит. и незамыкает двери от штатной сигналки только от ключа.
Только что была такая проблемка-автомобиль не реагировал на пульт. Заменил батарейку в пульте - не помогло. Поехал в ремонт электроники, сделали за 2 мин., взяли 200 руб. Сказали : падал пульт и контакт пропал.
Достаточно часто в процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с тем, что сигнализация начинает работать некорректно. Зачастую проблемы сводятся к тому, что не открывается машина с брелка или сигнализация не видит брелок.
При этом бывает так, что не срабатывает сигнализация полностью или же не выполняются отдельные команды. В любом случае, если не работает сигнализация в машине, причины могут быть разными. Далее мы рассмотрим, какие поломки наиболее распространены, а также как выполняется диагностика и ремонт автосигнализации.
Неисправности автосигнализации: диагностика и ремонт
Начнем с того, что если брелок не открывает машину, причем это произошло неожиданно и без видимых причин, высока вероятность того, что источник питания в самом брелке разряжен. Другими словами, нужно просто заменить батарейку. Само собой, неполадкой это считать нельзя.
Более серьезной проблемой является ситуация, когда обнаруживаются неработающие кнопки на брелке. Получается, после нажатия на кнопку постановки или снятия с охраны не срабатывает брелок сигнализации.
Как правило, если сигнализация не открывает двери, на блок управления от брелка не приходит сигнал о снятии с охраны и не происходит срабатывание центрального замка. При этом кнопка закрытия и другие могут нормально работать.
В данном случае необходима диагностика брелка, так как происходит механический износ кнопок, также неполадки могут возникать в результате падений, попадания влаги и т.п. Решением в такой ситуации становится ремонт или замена брелка сигнализации с последующим прописыванием нового пульта в память.
Еще может быть, что брелок работает, но только на расстоянии 20-30 см. автомобиля. В таком случае из строя может выйти антенный модуль внутри пульта, при этом сигнал от брелка есть, но слишком слабый. Опять же, нужна разборка и проверка. Кстати, если есть навыки и оборудование, можно самостоятельно разобрать брелок, перепаять кнопки, антенну и т.д.
- Идем далее. Как видно, если брелок не видит сигнализацию, нет связи между пультом и блоком управления, тогда частой причиной является сам брелок. Однако так бывает далеко не всегда. В ряде случаев брелок может быть полностью исправен.
Чтобы это проверить и точнее понять, почему перестала работать сигнализация, нужно использовать второй (запасной) брелок при условии его наличия. Если система нормально работает с запасным брелком, тогда причина в основном пульте.
Если же оба брелка не работают, тогда неполадки следует искать в самой сигнализации, то есть элементах, установленных на машине. Для этого необходимы определенные навыки и набор инструментов (отвертки, плоскогубцы, изолента, тестер-мультиметр, провода).
- Так вот, первым делом нужно проверить питание.Если система не открывает или не закрывает двери, блокирует двигатель и т.п., часто это происходит в результате того, что питание не подается на блок управления сигнализацией автомобиля.
Естественно, система в таком случае не будет реагировать на нажатия кнопок брелка, габариты также не мигают, автомобиль не удается поставить или снять с охраны. Также в рамках диагностики не следует исключать проблемы в проводке или контактами.
Часто провода могут обрываться/перетираться, в местах соединений возникает окисление и т.д. В любом случае, для определения проблемного участка, цепи нужно прозвонить мультиметром.
Если прозвон цепей не помог, тогда нужно отдельно проверить предохранители и реле. Как правило, если предохранитель перегорел, система переходит в режим блокировки.
- Еще можно столкнуться с тем, что диод-индикатор состояния системы в салоне горит постоянно, причем сигнализация не реагирует на команды с брелка. Часто это означает, что центральный блок завис и его нужно перезагрузить. Чтобы это сделать, потребуется отключить клеммы от АКБ на 10-15 минут, затем снова подключить аккумулятор.
Если после таких действий начнут мигать поворотники и работоспособность системы восстановится, тогда это верный признак того, что возник программный сбой и блок нуждался в обычной перезагрузке.
- Также в списке причин, по которым не работает сигнализация в авто или есть сбои, можно выделить неправильную установку самой сигнализации или иммобилайзера, настройку датчика удара и т.д.
В данном случае может не срабатывать датчик удара, возникают ложные срабатывания, иммобилайзер блокирует двигатель, замки дверей могут закрываться или открываться произвольно или срабатывать не на всех дверях.
Что касается датчика удара и других датчиков (например, датчика движения), в этом случае часто бывает достаточно регулировки, чтобы повысить или понизить чувствительность.
Параллельно можно выделить ситуацию, при которой после постановки авто на охрану двери закрываются, двигатель блокируется, однако если открыть двери, сирена не работает и звукового сопровождения не следует. В этом случае нужно проверить, чтобы на блок сирены приходило питание. Если питания нет, это может указывать на обрыв цепи.
Если не работает сигнализация Старлайн, Pandora, KGB и другие модели: полезные советы
Как видно, в том случае, если неисправна электроника, причин может быть много (некоторые из них были рассмотрены выше). На начальном этапе необходимо убедиться в том, что брелок находится в исправном состоянии. Также не следует исключать вероятность программных сбоев самой сигнализации.
При наличии сбоев следует проверять иммобилайзер, датчики, сам блок управления сигнализацией, прозванивать проводку и т.д. Также следует попробовать поднести пульт ближе к авто (поближе к месту установки центрального блока или антенны).
Бывает так, что если машина стоит возле объекта, где есть сильное электромагнитное поле или много радиопомех, тогда сигналы от пульта глушатся. Кстати, поломкой такая ситуация также не считается.
Обратите внимание, если при движении двигатель неожиданно заглох или после отключения и повторного включения зажигания срабатывает сирена и блокируется ДВС, это обычно указывает на сильный разряд АКБ или провал по питанию.
В таком случае блок сигнализации реагирует на то, что произошло снижение уровня напряжения ниже 8 вольт и система активирует режимы блокировки. Это противоугонная функция, которая предполагает, что при возобновлении подачи питания блокировки остаются и должны быть сняты владельцем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как отключить сигнализацию на машине полностью. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах отключения сигнализации своими руками, как выполнить аварийное отключение сигнализации и т.д.
Само собой, двигатель остается заблокированным и сирена срабатывает. Чтобы решить проблему, нужно убедиться в том, что АКБ исправен и заряжен, а также питание нормально подается на блок сигнализации, нет неполадок, связанных с проводкой и т.п.
Еще отметим, что частой проблемой, связанной с сигнализацией, может быть сам центральный модуль (блок управления). Попадание влаги или механическое воздействие со временем отражается на работе блока, на микросхеме может возникнуть замыкание.
В таком случае блок виснет, блокирует запуск двигателя или же вся система работает со сбоями. В данной ситуации оптимально просушить блок, при необходимости выполняется ремонт его микросхем. Также можно сразу заменить микросхему или осуществить полную замену всего блока в сборе.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что основные причины выхода из строя сигнализации могут быть связаны как с поломками, так и с программными сбоями. Еще система может работать не стабильно в том случае, если есть проблемы по питанию, АКБ находится в неисправном состоянии и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, как можно попробовать снять блокировку двигателя, если по той или иной причине сигнализация заблокировала запуск мотора.
При этом важно сразу произвести диагностику, так даже малейшие признаки неполадок могут быть предвестниками более серьезных проблем, которые возникнут в будущем. Например, если сегодня сигнализация срабатывает через раз или иногда блокирует ДВС без причины, то через время вполне блокировка может произойти на ходу, двери машины открыть не удастся и т.п.
Еще добавим, что если сигнализация новая (на гарантии) и/или недавно в машину ставились дополнительные элементы, лучше отказаться от попыток ремонта своими руками. В этом случае необходимо сразу обратиться с претензией в тот центр, где устанавливался охранный или противоугонный комплекс или другое оборудование.
Сигнализация в машине не работает: нет связи с брелком или неисправен основной модуль, как определить. Способы аварийного отключения сигнализации, советы.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Принцип работы системы автозапуска двигателя автомобиля, особенности, преимущества. Основные недостатки автозапуска при эксплуатации, риск угона автомобиля.
Автосигнализация Томагавк 9010: функционал, настройки, использование. Как настроить время на брелке Tomahawk, настройка автозапуска Томагавк и т.д.
Установка автозапуска двигателя на автомобили с коробкой механика и автомат: что нужно знать. Как пользоваться автозапуском на МКПП и АКПП. Рекомендации.
Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.
Каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда видимых причин и неполадок автосигнализации нет, но замок упорно отказывается открываться с брелка. Наверняка многих этот момент встревожил и огорчил. Не хочется подвергать авто опасности, да и посещения сервиса не входило в планы. Рассмотрим, почему не открывается машина с брелка, и стоить ли, переживать по этому поводу.
Причины неполадок сигнализации связанные с брелком и их устранение
Если не открывается машина с брелка сигнализации, причин может быть несколько:
- разряженный аккумулятор,
- заводской брак сигналки:
- дефект центрального замка;
- отрыв или перетирания проводов;
- ошибки монтажа.
Как видим причины вполне серьезные. Поэтому стоит потратить время, чтобы разобраться.
Рассмотрим типичные ситуации, когда брелок не открывает машину и что делать.
Проблемы с брелком
Проблемы могут быть связаны не только со служебным ПО. Чтобы исключить возможность поломки самого брелка, оценивают его состояние, внешний вид на предмет механических повреждений. Их быть не должно, как и деформаций. Еще один вариант диагностики – проверка на пульте. Если дисплей выключен или на нем отображаются коды ошибок: r99, zzz, check, то проблемы могут связаны с брелком, но для их устранения придется провести диагностику всей системы. Сделать это можно только в мастерской.
Если автосигнализация не сработала при работающем двигателе. Самое простое – заменить батарейки. Все остальные варианты гораздо серьезнее. Может потребоваться перепрограммирование. Какие-то вещи можно попробовать самостоятельно. Например, если батарейки не помогли, можно попытаться перезагрузить программу. Эта операция должна быть описана в инструкции к сигнализации. Пользоваться до устранения поломки придется ключом. Сложные программные ошибки и заводской брак устранят только специалисты.
Пульт и сам подвержен поломкам в силу наличия датчиков и разъемных механизмов. Если, например, сломался датчик или штекер, то открывать/закрывать двери также так же придется ключом. Проверить штекер и его соединение не составит труда. Он расположен под водительским креслом. Чаще всего нужно просто подсоединить его обратно. Сам датчик ремонтировать придется в мастерской.
Поломки пульта и брелка не всегда устраняют даже в сервисе. Иногда приходится менять всю систему сигнализации.
Разряжен аккумулятор автомобиля
Если авто не заводится, то есть сигнальное устройство не срабатывает при неработающем двигателе, частая причина – разряженный аккумулятор авто. В этом случае после зарядки аккумулятора нужно сбросить настройки брелка и выполнить перепрограммирование по инструкции. Это типичная картина для 50% случаев, когда разряжался аккумулятор. Как понять, что после зарядки аккумулятора потребуется перепрограммирование? В этом случае при постановке машины на сигнализацию двери не блокируются, а на дисплее выводится значок активации.
Неправильный монтаж системы
Очень часто поломки пульта и брелка путают с неправильной работой сигнальной системы, связаны с допущенными при монтаже ошибками. В этом случае двери с брелка не блокирует, а на дисплее также появляются посторонние записи. Ошибки монтажа системы возникают при работе с блоком автоматики и электроцепью системы.
Некоторые советы бывалых рекомендуют проверить цепь самостоятельно. Напомним, что сервисы и профессиональные мастерские делать это запрещают. Устранить таким способом можно мелкие нарушения, когда питание нарушено сцеплением проводов. В остальных случаях постороннее вмешательство в электроцепь вызывает замыкание, стирание информации и ПО, выгорание центрального блока, может стать причиной возгорания в автомобиле. Если есть сомнения, что не работает брелок сигнализации и пульт или неправильно смонтирована автосигнализация, лучше сменить сервисный центр. Тогда точно будут известны причины поломки.
Неисправности проводов блока управления и автоэлектрики
Но это общие случаи. А что делать, если не блокирует одну дверь? Причина – вышел из строя в результате износа или истирания провод закрытия – открытия конкретной двери. Его придется искать. Общее правило – начинают исследовать цепь слева. Вначале проверяют пространство между кузовом и дверью. Потом переходят к осмотру области стеклоподъемников. Поврежденный провод заменяют новым.
Дефекты центрального замка
На команду с брелка может не реагировать и сам центральный блок. В этом случае наблюдается характерное зависание сигнальной кнопки. По технике соединения сразу делают вывод, что реле автосигналки не подключено с массой провода. Как правило, за это отвечают центральные контакты. В этом случае неисправность также связана с износом или истиранием соединительного провода по типу отключения блокировки одной двери. Провод, естественно, нужно найти и заменить, но варианты ремонта различны.
Опять же бывалые рассказывают о том, как просто это сделать самостоятельно. Но система центральный замок – брелок сигналки, то есть блок управления относится к слаботочным системам. В них используют как оптоволоконные связи, так и электрические цепи. Рассчитаны на напряжение достаточное, чтобы при неправильном подключении не только вывести из строя цз, ер и привести к возгоранию транспортного средства. Так что, совет один – любые поломки центрального замка и блока управления решать в специализированном сервисе.
Вообще блок автоматики и электрики, это практически вся система, поэтому вариантов поломок и ремонта может быть множество. Основные проблемы можно посмотреть на видео в конце статьи.
Проблемы после замены аккумулятора
После замены аккумулятора по инструкции необходимо произвести настройку электронного ключа заново, то есть перепрограммировать устройство. Перепрограммирование пульта – процесс, который выполняется самостоятельно. Порядок следующий:
- Перенастройка производится с выключенным зажиганием. Значит отключаем его.
- Далее нжмем на кнопку Valet. Делаем так семь раз.
- Включаем двигатель.
- Подсчитываем сигналы. Всего их будет 7.
- Активируем устройство одновременным нажатием клавиш: 2 и 3. Активированное устройство просигнализирует характерным звуком. Если его не слышно, повторите операцию. Операцию повторяют до характерного звукового сигнала.
- Включаем зажигание. Габариты должны мигнуть пять раз.
Все брелок сигнального устройства перепрограммирован. Процедуру повторяют для каждого брелка при необходимости настроить запасные экземпляры.
Другие недостатки автосигнализации и их источники
Среди них можно выделить:
- Сбой автосигнализации при закрытии авто с открытой дверью. Очень неудобная поломка. Ее следствие – обратный механизм открывания – запирания. Двери открываются при подаче сигнала блокировать с брелка. И наоборот останутся в закрытом состоянии при открытии де юре. Выручает перепрограммирование. Производится процедура в соответствии с инструкцией.
- Запараллеливание сигнала. Проблема бывает при неправильном подключении. Сброс всех настроек и переустановка – единственный выход в данном случае.
- Помехи. Часто случаются на подземных стоянках и при экранировании железобетонными стенами. Источник помех: пробка автотранспорта, близость положения транспорта к секретному объекту.
Почему не блокирует двери с первой команды?
Некоторые виды сигнализации имеют особенность – не срабатывать сразу. Не самая приятная черта. Поэтому автовладельцы стремятся устранить заводской недостаток. Но для этого нужно знать причину. Чаще всего задержка обусловлена следующими факторами:
- Помехи. Чтобы проверить гипотезу, нужно отъехать на 100-200 м.
- Брелок. Если это заводская особенность, то проявляется она, когда архитектура мешает устройство, то есть конструкция не продумана. Точный диагноз поставят только в автосервисе. Устранить можно даже заводской брак, но нужно время и качественный ремонт.
- Радиоблок. В сущности то же самое. Только неполадки могут случаться и в приемном устройстве, расположенном в салоне авто. Тут уже ничего не поделаешь. Придется менять радиоблок.
Полезное видео
Вообще блок автоматики и электрики автоигнализации, это практически вся система, поэтому вариантов поломок и ремонта может быть множество. Основные проблемы можно посмотреть в видео:
Читайте также: