Плохо включается задняя передача шкода фабия
Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:
- уменьшения свободного хода КПП
- настройки более "четкого" включения передач
- уменьшения так называемого "уступа" при включении передачи
- делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла
В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.
Для того, чтобы отрегулировать тросы:
1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.
Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.
2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины "на себя" до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.
3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:
4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A
Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.
5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:
6) Ну и последний штрих - снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.
На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG
Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:
Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .
Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G
Стандартная приборка Skoda Fabia — современный модуль, обеспечивающий быструю передачу информации водителю о состоянии бортовых систем авто. Во время модернизации и рестайлингов панель видоизменялась и становилась более понятна рядовому пользователю. Датчики и индикаторы сохранили внешний вид, что является обязательным фактором для современной машины.
Расшифровка значков на панели Фабии
Далее приведены основные лампочки, встречающиеся на приборке машины разных комплектаций и годов.
| Внешний вид | Что означает |
| Стандартные поворотники, одновременно загораются при включении аварийной сигнализации. | |
| Передние/задние противотуманные фонари активированы. | |
| Система круиз контроля активирована. | |
| Пиропатрон подушки безопасности неисправен. | |
| Лампа проверьте двигатель. | |
| Давление масла в системе упало ниже нормы. Нужно проверить работу масляного насоса. | |
| Лампочка используется только на дизельном моторе, обозначает работу свечей накаливания. | |
| Модуль электронной стабилизации активирован. | |
| Обнаружен прокол колеса, нужно выровнять давление в шинах. | |
| Нужно закрыть капот/багажник. | |
| Предельный износ тормозных колодок. | |
| Не закрыта дверь. Если все заперто – следует проверить датчик. | |
| Неисправность тормозной системы. | |
| Упал уровень масла в двигателе. | |
| Дальний/ближний свет фар работает нормально. | |
| Имеются поломки во внешних осветителях. | |
| Неисправность сажевого фильтра. | |
| Модуль ГУР поврежден или работает некорректно. | |
| Система подачи топлива неправильно работает. | |
| Превышена допустимая температура двигателя. | |
| Нужно выжать педаль тормоза – селектор АКПП заблокирован. | |
| Модуль АБС неправильно работает. | |
| Не пристегнут ремень безопасности. | |
| В бачке омывателя недостаточно жидкости. | |
| Не заряжается аккумулятор, нужно проверить генераторную установку. | |
| Критически низкий уровень топлива в баке. |
Синий значок температуры на приборке Фабии
Если индикатор загорается таким цветом – это указывает на то, что двигатель находится в режиме прогрева. В этом случае делать ничего не нужно, после выхода ДВС на рабочую температуру, символ погаснет самостоятельно.
Приборка Фабии 1 поколения: значки и их расположение
Панель 1 поколения оборудована двумя стрелочными указателями оборотов двигателя и скорости авто. Здесь также выводится часть пометок от датчиков бортовых систем.
В верхней части доски имеются стрелки уровня топлива и температуры двигателя. Посередине расположился информационный дисплей, где отдельно выводятся остальные индикаторы автомобиля.
Приборка Fabia 2: обозначения
Панель 2 поколения, устанавливаемая на авто 2011-2012 годов, получила небольшую доработку и обновилась внешне. Стрелочные указатели уровня топлива и температуры двигателя переместились под крупные приборы, что позволило на их месте смонтировать дополнительный дисплей. Здесь установлены вспомогательные индикаторы бортовых систем, диагностические лампочки.
Несмотря на отличия в конструкции, назначение всех ламп осталось прежним.
Ошибки на приборке Фабии
Полный список кодов Шкоды насчитывает несколько тысяч позиций. По этой причине, далее приведены основные из них, наиболее распространенные при диагностике авто.
| Номер | Расшифровка |
| 0010/0015 | Сбои в работе распределителя фаз №1 |
| 0016/0019 | ДПРВ и ДПКВ – рассинхронизация модулей. |
| 0020/0025 | Сбои в работе распределителя фаз №2 |
| 0033/0035 | Перебои в работе турбины. |
| 0065/0067 | Неполадки в работе форсунок. |
| 0089/0092 | Модуль подачи топлива работает неправильно. |
| 0101/0104 | Неисправности в расходометре воздуха. |
| 0116/0118 | ДТОЖ передает неправильные данные или мотор перегрет. |
| 0120/0123 | Потенциометр дроссельной заслонки функционирует некорректно. |
| 0130/0134 | ДК1 неправильная работа. |
| 0135/0141 | Аналогично для ДК2 |
| 0142/0147 | Неисправности ДК3. |
| 0170/0175 | Топливная смесь образуется неправильно. |
| 0177/0179 | Неправильно работает датчик качества топлива. |
| 0190/0194 | Давление топлива отличается от установленного. |
| 0200/0212 | Проблемы с электрикой форсунок. |
| 0221/0223 | ДПДЗ неправильно функционирует. |
| 0234/0250 | Регулятор давления наддува передает неправильные данные. |
| 0251 | ТНВД работает некорректно. |
| 0300/0312 | Имеются множественные пропуски зажигания. |
| 0351/0362 | Сбои в зажигании одного из цилиндров. |
| 0400/0404 | Система рециркуляции выхлопа работает неправильно. |
EPC на приборке Фабии— что это такое
Индикатор указывает на то, что в системе управления мощностью двигателя имеются неисправности. Мотор будет работать не выше 1500 об/мин, пока не будет устранена поломка.
Skoda Fabia: не работает приборка
Если не горит щиток, следует обратить внимание на факторы.
Как снять приборку
Чтобы демонтировать щиток потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Если в авто предусмотрена регулировка высоты рулевого колеса, его потребуется полностью опустить.
- Обесточить машину.
- Выкрутить в нижней части кожуха приборки два винта и снять ее.
- Далее потребуется поддеть все видимые заглушки на облицовке панели и выкрутить крепежные винты.
- После этого, необходимо потянуть на себя облицовку и снять ее.
- Теперь открывается доступ к креплениям самого щитка – их нужно выкрутить.
- Далее, следует поднять приборку и отключить контактные группы на ее задней стороне.
Панель Фабии — понятный модуль, обеспечивающий своевременную передачу информации водителю о состоянии автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Skoda Fabia 2 (5J / 2007-2014) – исповедь
Автор: Валерий Моторин Раздел: SKODA
Шкода Фабия 2 была представлена на Женевском автосалоне весной 2007 года. Реакция широкой общественности была неоднозначной. Fabia в техническом плане практически идентична VW Polo и Seat Ibiza. Но в этой тройке, она берет на себя роль самого прагматичного автомобиля.
Фабия имеет пять дверей, большие вертикальные боковые стекла и вместительный салон, в котором спокойно усядутся четверо взрослых. Если кому-то мало места, то стоит обратить внимание на универсал. Независимо от модификации по комфорту размещения и подвески – это один из самых лучших автомобилей в классе.
Конструктивные особенности
По сравнению с предшественником Шкода Фабия оказалась уже на 4 мм. А вот остальные размеры увеличились — длина на 22 мм, а высота на 47 мм.
С самого начала Fabia 2 предлагала три версии фар, но ксеноновых не было даже за доплату. Первые — обычные с лампой Н4. Более продвинутые использовали линзу с лампой Н7. Топовые версии предлагались с линзой, умеющей подсвечивать поворот. Они шли в связке с функцией помощи путем включения противотуманной фары, соответствующей направлению поворота.
Система кондиционирования тоже представлена в трех вариантах. Базовым был обычный кондиционер. Климат-контроль способен автоматически поддерживать заданную температуру в салоне. Climatronic следил не только за температурой, но и контролировал потоки воздуха и его скорость.
Двигатели
Линейка двигателей довольно не замысловатая. Те, кому нужно что-то попроще, могут смело выбирать между бензиновыми моторами рабочим объемом 1,4 л (85 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.). Оба мотора достаточно надежные.
Среди дизелей не должен подвести 1.6 TDI (75 л.с., 90 л.с. и 105 л.с.), появившийся в ассортименте в марте 2010 года. Система питания Common Rail заменила более уязвимые насос-форсунки, которые часто доставляли проблемы, вплоть до вывода из строя головки блока цилиндров.
1.2 HTP
Трехцилиндровый 1.2 HTP до 2010 года отвечал стандарту Евро-4 и существовал в двух исполнениях — 6-клапанном с одним распредвалом и 12-клапанном с двумя валами. Первый имел маркировку BBM и развивал 60 л.с., а второй — BZG / 70 л.с.
Трехцилиндровые моторы знакомы еще владельцам Fabia Mk1, где они заслужили не лучшую славу. Несколько проблем к запуску модели второго поколения были устранены. Например, высокий расход масла из-за катализатора расположенного слишком близко к блоку двигателя. В Шкода Фабия 2 установлена дополнительная защита в виде щита из термостойкой стали.
Другая проблема связана с системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Она забивалась, в результате чего загорался индикатор неисправности двигателя, падала динамика, и увеличивался расход топлива. Виной всему был блок управления двигателем Siemense SIMOS 3. Во втором поколении Skoda Fabia используется более продвинутая система SIMOS 9.1, и недуг больше не встречается.
Не удалось справится лишь с потерей компрессии в одном из цилиндров. Это результат попадания в цилиндры мелких частиц разрушившегося ядра катализатора (в момент быстрого закрытия дроссельной заслонки, что вызывает резкое изменение давления). Каталитический нейтрализатор рассыпается из-за некачественного бензина. Опилки повреждают направляющие клапанов, поршневые кольца, а иногда и цилиндры. В итоге, увеличивается расход масла. Проблеме подвержены преимущественно 6-клапанные версии 1.2.
Регулярная работа на высоких оборотах (свыше 3500 об/мин) приводит к перегреву масла, и, как следствие, блокировке гидравлических толкателей клапанов. В результате, седла клапанов подгорают, и компрессия падает. Эта проблема снова больше характерна для 6-клапанной версии 1.2 HTP BBM в машинах, часто передвигающихся по скоростным автомагистралям.
С появлением стандарта Евро-5 в 2010 году под капот попали значительно модернизированые двигатели 1.2 HTP. Все версии нового мотора получили систему газораспределения DOHC и 12 клапанов. Мощность осталась прежней — 60 и 70 л.с. Более слабый двигатель обозначался CGPB, а более мощный — CGPA. По сравнению со старыми 1,2 л изменилось программное обеспечение управления двигателем, а также кривошипно-шатунный механизм, который стал легче.
Общая проблема 3-цилиндровых 1.2 — цепь привода ГРМ. Она вытягивается сравнительно быстро. Одни вынуждены были ее обновлять уже после 100 000 км пробега, а другие проезжали на заводской цепи свыше 200 000 км. Регламентом замена цепи предусмотрена при достижении пробега 150 000 км. Общие затраты составят порядка 25-30 тыс. рублей.
Растяжение цепи чревато ее перескоком. В лучшем случае, появятся перебои в работе двигателя, а в худшем — понадобится дорогостоящий ремонт.
Хорошей альтернативой бензиновому трехцилиндровому двигателю станет 4-цилиндровый объемом 1,4 литра. Он покидал ассортимент моторов на короткий период времени — с 2010 по 2011 год.
1.4 имеет алюминиевые блок и головку с 16 клапанами. Газораспределительный механизм приводится в действие двумя зубчатыми ремнями — длинный соединяет коленвал и распредвал, а короткий — связывает между собой распредвалы. Для обновления привода ГРМ понадобится порядка 13 000 рублей.
Версия Евро-4 получила обозначение BXW, а Евро-5 — CGGB. Обе вариации мотора великолепны. Двигатель работает тихо и энергично реагирует на газ. Правда, мотору не хватает сил на низких оборотах. Частично ситуацию исправляет механическая коробка передач 02Т.
16-клапанный 1.6 (BTS) оставался в производстве до 2010 года. В его основу лег 1.6 FSI, использовавшийся в Golf Mk5 и Skoda Octavia 2. Версия для Фабии из-за распределенного впрыска топлива имеет другую головку блока и поршни с иной формой дна. Привод распределительного вала остался цепным. Если вовремя менять масло, то проблем с цепным приводом ГРМ не возникает.
В 2010 году на смену BTS пришел агрегат с индексом CFNA. Он же в последствии достался Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид. Его недостатки — стук поршней и растрескивание выпускного коллектора (свыше 6000 рублей).
Обе версии мотора надежные. Они единственные сочетались с 6-ступенчатым японским автоматом Aisin 096.
1.2 TSI
С марта 2010 года стал применяться турбированный 1.2 TSI. Он имеет алюминиевый блок, один распределительный вал и 8 клапанов. Более слабая версия 86 л.с. маркировалась CBZA, а более сильная — 105 л.с. — CBZB. Помимо механической коробки передач, турбомотор мог сочетаться с 7-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением DSG DQ200.
Мне честно хочется надеяться что Коля с Ваней не помирятся, каким классным бы не был их коллаб. Некоглая в наглую используют, а он из-за своей доброты позволяет это делать. Родители Вани поступают глупо, но это не значит что вины Ивана тут нет. Мальчику уже 17 лет. Ему кучу раз пытались объяснить что нельзя слушать родителей всю свою жизнь. В последнее время Золо показал свою сущность и дал понять что единственное, что его интересует - деньги. Максимально чёрствый, лицемерный человек.
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Иван, ты зря это сделал. Некоглац красавчик, он аж заплакал
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Их надо помирить. А точнее, чтобы Ваня извинился. Сомневаюсь, что Коля заслуживает такого ‘друга’ и такого отношения к себе.
Почему ВАНЯ должен извиняться? Это родители приняли решение об их расхождении. Может куда логичнее будет просто ХОТЬ КАК-ТО ПОПЫТАТЬСЯ ПОГОВОРИТЬ С НИМИ? А вообще мне уже кажется, что из этого ничего не получится. Родители вбили себе в голову, что Некоглай мошенник и всё. Особенно мама.
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Не нужно их мерить,ИВАНЗОЛО уже предавал его,значит предаст ещё. Ему не нужно доверять
Все осуждают Ивана
Но он просто не может принять сам решение
мальчику уже не 12 лет, пришло время принимать решения самостоятельно.
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ всех😶
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎😊
П͎о͎д͎п͎и͎с͎а͎л͎с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎
м͎а͎м͎у͎👾👾!!
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Три миллиона за глоток колы. Мурат почувствовал себя лохом))
ему машину дарили
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Хайп это, конечно, круто, но пора заканчивать с таким отношением к Некоглаю и вообще, без него не то и временно опять мирить - такое себе
@Mishan 🅥 извини по подписки ты не получишь) твои хромосомы ровны:1000кк
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Ваня не имеет собственного мнения. Мама воспитала его под своим крылом, и не отпускает. А Коля молодец, поднял Ваню, организовал встречи с популярными личностями. И теперь про Ваню все забудут, Коля идёт своей дорогой.
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Сидит как будто сам поднялся ,просто стыдно смотреть как ведут себя люди когда поднимаються тем более не сами
а как он должен сидеть, скрючено и типа пук пук стестяшка? скорее всего ему просто сказали сесть уверенно
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ всех
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎д͎° °п͎и͎° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎
м͎а͎м͎у͎.
Коля считал Ваню другом искренне, а Ваня лишь человеком, с которым он общается. Он поднялся на Коле.
ваня плохой человек, он не ценил ничего что для него сделал коля
Ваня, это человек который не имеет своего мнения, в виду своей "болезни" и от этого и идёт всё что мы сейчас видим
Эм чел ваня не плохой человек он не сам решил а его мама
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Асхаб, если ты сделаешь свою задумку в начале видео, то поверь, ты останешься красавчиком, на глазах всей аудитории Коли.
Деньги не меняет людей деньги показывает истенный лицо человека!
@Дивергент хз прочитай ,что такое род в русском языке,истинный лицо)))
@Дивергент у него и второй лайк есть)
@คкtєק_เз_๒гคzzєгร само лайк залог успехов
Ты хоть сам понял что написал?
К̳т̳о̳ т̳ы̳ в̳ б̳у̳д̳у̳щ̳е̳м̳:̳
П̳р̳о̳ч̳и̳т̳а̳л̳ :̳ б̳о̳м̳ж̳̳😭̳̳
Л̳а̳й̳к̳н̳у̳л̳ :̳ Б̳о̳г̳а̳т̳ы̳й̳̳😊̳̳
П̳о̳д̳п̳и̳с̳а̳л̳с̳я̳ :̳ М̳и̳л̳л̳и̳о̳н̳е̳р̳ ̳😏
Мне просто нравится, когда появляется уведомление "кому-то понравился ваш комментарий, и у вас появился новый подписчик", это делает меня таким счастливым 🙏🙏
Боже, почему говорит он, а стыдно мне 😂
Жалко Некоглая..
Иван нам очень стыдно за вас если бы не Коля то про вас никто не знал, а вы как дитя без своего мнения просто бросили Колю.
Читаю комментарии и вижу, на сколько же вы злые. Коля сам просил вас, чтоб вы не хейтили Ваню, он не виноват. Да, ему обидно, но он сам вас просил. Не уважете его, получается
Иван не хочет говорить о своих доходах, из-за того что ему будут завидовать. Я поражаюсь этим человеком.
Асхаб красавчик, все самые хайповые движухи всегда к себе тянет👍
Ну да,и че дальше
*ролик вышел 13 минут назад и длится 54 минуты*, Коля:интересный ролик
Это будет на 1-ой вкладке втренде😍
*Асхаб,не выпускай с ним больше видео! Он предал Колю ,он должен после всего этого получать гонорары,надо чтобы про него все забыли,и он понял что потерял!*
Минуту назад вышел ролик, 200 комментариев за Тамаева 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
не стоит чморить ваню,
т.к он дальше бы и дружил с колей, если его мама(если её так можно назвать), не запрещала и не настраивала против некоглая. но вскоре, когда она увидит, что у них уже не будет такого дохода, какой приносил коля, она сразу же разрешит общаться с колей.
но мне кажется, что у мамы вани тоже есть какие-то психологические расстройства, ибо здравый человек не будет такого делать и посылать прямым текстом на три буквы человека, купившего её сыну комп за 200к и ещё много всякой дорогой техники и прочего.
Мне конечно жалко Колю,но все же к Ване я тоже испытываю сожаление.За него все решают родители и не дают право на свое мнение.Тот же момент ,когда Асхаб спросил про его мечту,она была может быть и детской ,но искренней,а мать все испортила.Уверен ,если бы у Вани были не такие строгие родители,то они с Колей стали как братья.
Ему 17 пора бы самому..
К̳т̳о̳ т̳ы̳ в̳ б̳у̳д̳у̳щ̳е̳м̳:̳
П̳р̳о̳ч̳и̳т̳а̳л̳ :̳ б̳о̳м̳ж̳̳😭̳̳
Л̳а̳й̳к̳н̳у̳л̳ :̳ Б̳о̳г̳а̳т̳ы̳й̳̳😊̳̳
П̳о̳д̳п̳и̳с̳а̳л̳с̳я̳ :̳ М̳и̳л̳л̳и̳о̳н̳е̳р̳ ̳😏
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
*Грустный факт : я делаю интересные ролики, но меня не замечают* помогите пожалуйста
*Асхаб,не выпускай с ним больше видео! Он предал Колю ,он должен после всего этого получать гонорары,надо чтобы про него все забыли,и он понял что потерял!*
Маминкин сынок 17лет пацану и все никак из под юбки вылезти не может🤣🤣🤣🤣
как будто 9 летний мальчик,маме скажите,мама сказала,мама не разрешает пить колу.
Бл он усы только убирать начал с юбки под 30 выскочит наверное
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Не надо чтобы Коля и Ваня помирились, Ваня вообще не сожелеет.
Ролик вышел 1мин назад
Чел в коментах: - "Асхаб, выпуск как всегда класс"
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ м͎а͎м͎у.
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎° °дпи° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
Блин, вроде разница в возрасте 3-4 года у них, а Асхаб как батя ведет себя, ну и тролинг небольшой, видос прям бомба. Мне как человеку не понятен ТикТок, Асхабу тоже непонятен
Тамаев красавчик, сделал добро для Мурада. А он бэхи новой не рад, а ещё не давно на такси 400 рублей не было. Был другого мнения о Мураде, оказался продажным чуваком.
Пр͎о͎ч͎и͎т͎а͎л͎: п͎р͎о͎к͎л͎я͎л͎ с͎е͎б͎я͎ и͎ всех
Л͎а͎й͎к͎н͎у͎л͎: о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎ с͎е͎б͎я͎
П͎о͎д͎° °п͎и͎° °с͎а͎л͎° °с͎я͎ н͎а͎ м͎е͎н͎я͎:
о͎с͎в͎о͎б͎о͎д͎и͎л͎
м͎а͎м͎у͎.
Асхаб, как же ты его троллишь) просто респект, и видно что на хихи тебя пробивает, но держишься) Про войну и мир смешно.
*Хайп это,конечно круто,но пора заканчивать с таким отношением к Некоглаю и вообще,без него не то и временно опять мирить-такое себе!*
Блин так жалко его если честно 😢
такое чувство как будто Ваня встретился со старшим братом, как-то прям по семейному смотрится.
но, на самом деле жалко Ваню, его родители сделаю из него человека без собственного выбора, они все за него решают, что ему надеть, куда идти, с кем дружить и тд.
пацану нужно волю дать, чтоб он понял что такое "собственная жизнь" а Никоглай как ни крути красавчик, подарил ему глоток жизни, открыл ему дорогу где бы он мог зарабатывать большие деньги и обеспечивать родителей и себя на всю жизнь, но нет, его родные сами же этот успех и закапают)
Стандартная приборка Skoda Fabia — современный модуль, обеспечивающий быструю передачу информации водителю о состоянии бортовых систем авто. Во время модернизации и рестайлингов панель видоизменялась и становилась более понятна рядовому пользователю. Датчики и индикаторы сохранили внешний вид, что является обязательным фактором для современной машины.
Расшифровка значков на панели Фабии
Далее приведены основные лампочки, встречающиеся на приборке машины разных комплектаций и годов.
| Внешний вид | Что означает |
| Стандартные поворотники, одновременно загораются при включении аварийной сигнализации. | |
| Передние/задние противотуманные фонари активированы. | |
| Система круиз контроля активирована. | |
| Пиропатрон подушки безопасности неисправен. | |
| Лампа проверьте двигатель. | |
| Давление масла в системе упало ниже нормы. Нужно проверить работу масляного насоса. | |
| Лампочка используется только на дизельном моторе, обозначает работу свечей накаливания. | |
| Модуль электронной стабилизации активирован. | |
| Обнаружен прокол колеса, нужно выровнять давление в шинах. | |
| Нужно закрыть капот/багажник. | |
| Предельный износ тормозных колодок. | |
| Не закрыта дверь. Если все заперто – следует проверить датчик. | |
| Неисправность тормозной системы. | |
| Упал уровень масла в двигателе. | |
| Дальний/ближний свет фар работает нормально. | |
| Имеются поломки во внешних осветителях. | |
| Неисправность сажевого фильтра. | |
| Модуль ГУР поврежден или работает некорректно. | |
| Система подачи топлива неправильно работает. | |
| Превышена допустимая температура двигателя. | |
| Нужно выжать педаль тормоза – селектор АКПП заблокирован. | |
| Модуль АБС неправильно работает. | |
| Не пристегнут ремень безопасности. | |
| В бачке омывателя недостаточно жидкости. | |
| Не заряжается аккумулятор, нужно проверить генераторную установку. | |
| Критически низкий уровень топлива в баке. |
Синий значок температуры на приборке Фабии
Если индикатор загорается таким цветом – это указывает на то, что двигатель находится в режиме прогрева. В этом случае делать ничего не нужно, после выхода ДВС на рабочую температуру, символ погаснет самостоятельно.
Приборка Фабии 1 поколения: значки и их расположение
Панель 1 поколения оборудована двумя стрелочными указателями оборотов двигателя и скорости авто. Здесь также выводится часть пометок от датчиков бортовых систем.
В верхней части доски имеются стрелки уровня топлива и температуры двигателя. Посередине расположился информационный дисплей, где отдельно выводятся остальные индикаторы автомобиля.
Приборка Fabia 2: обозначения
Панель 2 поколения, устанавливаемая на авто 2011-2012 годов, получила небольшую доработку и обновилась внешне. Стрелочные указатели уровня топлива и температуры двигателя переместились под крупные приборы, что позволило на их месте смонтировать дополнительный дисплей. Здесь установлены вспомогательные индикаторы бортовых систем, диагностические лампочки.
Несмотря на отличия в конструкции, назначение всех ламп осталось прежним.
Ошибки на приборке Фабии
Полный список кодов Шкоды насчитывает несколько тысяч позиций. По этой причине, далее приведены основные из них, наиболее распространенные при диагностике авто.
| Номер | Расшифровка |
| 0010/0015 | Сбои в работе распределителя фаз №1 |
| 0016/0019 | ДПРВ и ДПКВ – рассинхронизация модулей. |
| 0020/0025 | Сбои в работе распределителя фаз №2 |
| 0033/0035 | Перебои в работе турбины. |
| 0065/0067 | Неполадки в работе форсунок. |
| 0089/0092 | Модуль подачи топлива работает неправильно. |
| 0101/0104 | Неисправности в расходометре воздуха. |
| 0116/0118 | ДТОЖ передает неправильные данные или мотор перегрет. |
| 0120/0123 | Потенциометр дроссельной заслонки функционирует некорректно. |
| 0130/0134 | ДК1 неправильная работа. |
| 0135/0141 | Аналогично для ДК2 |
| 0142/0147 | Неисправности ДК3. |
| 0170/0175 | Топливная смесь образуется неправильно. |
| 0177/0179 | Неправильно работает датчик качества топлива. |
| 0190/0194 | Давление топлива отличается от установленного. |
| 0200/0212 | Проблемы с электрикой форсунок. |
| 0221/0223 | ДПДЗ неправильно функционирует. |
| 0234/0250 | Регулятор давления наддува передает неправильные данные. |
| 0251 | ТНВД работает некорректно. |
| 0300/0312 | Имеются множественные пропуски зажигания. |
| 0351/0362 | Сбои в зажигании одного из цилиндров. |
| 0400/0404 | Система рециркуляции выхлопа работает неправильно. |
EPC на приборке Фабии— что это такое
Индикатор указывает на то, что в системе управления мощностью двигателя имеются неисправности. Мотор будет работать не выше 1500 об/мин, пока не будет устранена поломка.
Skoda Fabia: не работает приборка
Если не горит щиток, следует обратить внимание на факторы.
Как снять приборку
Чтобы демонтировать щиток потребуется выполнить определенную последовательность действий.
- Если в авто предусмотрена регулировка высоты рулевого колеса, его потребуется полностью опустить.
- Обесточить машину.
- Выкрутить в нижней части кожуха приборки два винта и снять ее.
- Далее потребуется поддеть все видимые заглушки на облицовке панели и выкрутить крепежные винты.
- После этого, необходимо потянуть на себя облицовку и снять ее.
- Теперь открывается доступ к креплениям самого щитка – их нужно выкрутить.
- Далее, следует поднять приборку и отключить контактные группы на ее задней стороне.
Панель Фабии — понятный модуль, обеспечивающий своевременную передачу информации водителю о состоянии автомобиля.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Skoda Fabia 2 (5J / 2007-2014) – исповедь
Автор: Валерий Моторин Раздел: SKODA
Шкода Фабия 2 была представлена на Женевском автосалоне весной 2007 года. Реакция широкой общественности была неоднозначной. Fabia в техническом плане практически идентична VW Polo и Seat Ibiza. Но в этой тройке, она берет на себя роль самого прагматичного автомобиля.
Фабия имеет пять дверей, большие вертикальные боковые стекла и вместительный салон, в котором спокойно усядутся четверо взрослых. Если кому-то мало места, то стоит обратить внимание на универсал. Независимо от модификации по комфорту размещения и подвески – это один из самых лучших автомобилей в классе.
Конструктивные особенности
По сравнению с предшественником Шкода Фабия оказалась уже на 4 мм. А вот остальные размеры увеличились — длина на 22 мм, а высота на 47 мм.
С самого начала Fabia 2 предлагала три версии фар, но ксеноновых не было даже за доплату. Первые — обычные с лампой Н4. Более продвинутые использовали линзу с лампой Н7. Топовые версии предлагались с линзой, умеющей подсвечивать поворот. Они шли в связке с функцией помощи путем включения противотуманной фары, соответствующей направлению поворота.
Система кондиционирования тоже представлена в трех вариантах. Базовым был обычный кондиционер. Климат-контроль способен автоматически поддерживать заданную температуру в салоне. Climatronic следил не только за температурой, но и контролировал потоки воздуха и его скорость.
Двигатели
Линейка двигателей довольно не замысловатая. Те, кому нужно что-то попроще, могут смело выбирать между бензиновыми моторами рабочим объемом 1,4 л (85 л.с.) и 1,6 л (105 л.с.). Оба мотора достаточно надежные.
Среди дизелей не должен подвести 1.6 TDI (75 л.с., 90 л.с. и 105 л.с.), появившийся в ассортименте в марте 2010 года. Система питания Common Rail заменила более уязвимые насос-форсунки, которые часто доставляли проблемы, вплоть до вывода из строя головки блока цилиндров.
1.2 HTP
Трехцилиндровый 1.2 HTP до 2010 года отвечал стандарту Евро-4 и существовал в двух исполнениях — 6-клапанном с одним распредвалом и 12-клапанном с двумя валами. Первый имел маркировку BBM и развивал 60 л.с., а второй — BZG / 70 л.с.
Трехцилиндровые моторы знакомы еще владельцам Fabia Mk1, где они заслужили не лучшую славу. Несколько проблем к запуску модели второго поколения были устранены. Например, высокий расход масла из-за катализатора расположенного слишком близко к блоку двигателя. В Шкода Фабия 2 установлена дополнительная защита в виде щита из термостойкой стали.
Другая проблема связана с системой рециркуляции выхлопных газов EGR. Она забивалась, в результате чего загорался индикатор неисправности двигателя, падала динамика, и увеличивался расход топлива. Виной всему был блок управления двигателем Siemense SIMOS 3. Во втором поколении Skoda Fabia используется более продвинутая система SIMOS 9.1, и недуг больше не встречается.
Не удалось справится лишь с потерей компрессии в одном из цилиндров. Это результат попадания в цилиндры мелких частиц разрушившегося ядра катализатора (в момент быстрого закрытия дроссельной заслонки, что вызывает резкое изменение давления). Каталитический нейтрализатор рассыпается из-за некачественного бензина. Опилки повреждают направляющие клапанов, поршневые кольца, а иногда и цилиндры. В итоге, увеличивается расход масла. Проблеме подвержены преимущественно 6-клапанные версии 1.2.
Регулярная работа на высоких оборотах (свыше 3500 об/мин) приводит к перегреву масла, и, как следствие, блокировке гидравлических толкателей клапанов. В результате, седла клапанов подгорают, и компрессия падает. Эта проблема снова больше характерна для 6-клапанной версии 1.2 HTP BBM в машинах, часто передвигающихся по скоростным автомагистралям.
С появлением стандарта Евро-5 в 2010 году под капот попали значительно модернизированые двигатели 1.2 HTP. Все версии нового мотора получили систему газораспределения DOHC и 12 клапанов. Мощность осталась прежней — 60 и 70 л.с. Более слабый двигатель обозначался CGPB, а более мощный — CGPA. По сравнению со старыми 1,2 л изменилось программное обеспечение управления двигателем, а также кривошипно-шатунный механизм, который стал легче.
Общая проблема 3-цилиндровых 1.2 — цепь привода ГРМ. Она вытягивается сравнительно быстро. Одни вынуждены были ее обновлять уже после 100 000 км пробега, а другие проезжали на заводской цепи свыше 200 000 км. Регламентом замена цепи предусмотрена при достижении пробега 150 000 км. Общие затраты составят порядка 25-30 тыс. рублей.
Растяжение цепи чревато ее перескоком. В лучшем случае, появятся перебои в работе двигателя, а в худшем — понадобится дорогостоящий ремонт.
Хорошей альтернативой бензиновому трехцилиндровому двигателю станет 4-цилиндровый объемом 1,4 литра. Он покидал ассортимент моторов на короткий период времени — с 2010 по 2011 год.
1.4 имеет алюминиевые блок и головку с 16 клапанами. Газораспределительный механизм приводится в действие двумя зубчатыми ремнями — длинный соединяет коленвал и распредвал, а короткий — связывает между собой распредвалы. Для обновления привода ГРМ понадобится порядка 13 000 рублей.
Версия Евро-4 получила обозначение BXW, а Евро-5 — CGGB. Обе вариации мотора великолепны. Двигатель работает тихо и энергично реагирует на газ. Правда, мотору не хватает сил на низких оборотах. Частично ситуацию исправляет механическая коробка передач 02Т.
16-клапанный 1.6 (BTS) оставался в производстве до 2010 года. В его основу лег 1.6 FSI, использовавшийся в Golf Mk5 и Skoda Octavia 2. Версия для Фабии из-за распределенного впрыска топлива имеет другую головку блока и поршни с иной формой дна. Привод распределительного вала остался цепным. Если вовремя менять масло, то проблем с цепным приводом ГРМ не возникает.
В 2010 году на смену BTS пришел агрегат с индексом CFNA. Он же в последствии достался Фольксваген Поло Седан и Шкода Рапид. Его недостатки — стук поршней и растрескивание выпускного коллектора (свыше 6000 рублей).
Обе версии мотора надежные. Они единственные сочетались с 6-ступенчатым японским автоматом Aisin 096.
1.2 TSI
С марта 2010 года стал применяться турбированный 1.2 TSI. Он имеет алюминиевый блок, один распределительный вал и 8 клапанов. Более слабая версия 86 л.с. маркировалась CBZA, а более сильная — 105 л.с. — CBZB. Помимо механической коробки передач, турбомотор мог сочетаться с 7-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением DSG DQ200.
Читайте также: