Отличие двигателей иж юпитер 2 и 3
Мотоцикл получился довольно мощным (19 л.с.), объём двигателя мотоцикла составлял 347 см³ [3] . Аккумулятор был щелочной на 6V.
Иж Юпитер-2 был принят мотолюбителями хорошо, однако потом мнение изменилось. Причиной тому возникавшие технические проблемы в эксплуатации, в частности на мотоцикле со временем постоянно сбивался угол зажигания,по нерадивости криворуких мастеров, которые забывали ставить граверы. Дизайн мотоцикла получился не совсем удачным: главная и вопиющая ошибка дизайнеров заключается в том, что на бензобаке, где обычно стоит значок Иж, был значок с нарисованной планетой похожей на Сатурн, но никак не на Юпитер.
Всего выпущено 766 487 экз [4] .
Содержание
Технические характеристики
Модификации
- Иж Юпитер-2К — модификация с боковым прицепом (коляской). Максимальная скорость 87 км/ч, сухой вес 253 кг. Подвеска колеса коляски — торсионная, кузова коляски — пружинная.
См. также
Примечания
Wikimedia Foundation . 2010 .
Полезное
Смотреть что такое "Иж Юпитер-2" в других словарях:
Юпитер (планета) — У этого термина существуют и другие значения, см. Юпитер. Юпитер Улучшенное изображен … Википедия
Юпитер — (Jupiter). Римское божество, соответствовавшее греческому Зевсу. Он царь неба, от которого зависят все небесные явления, властитель мира, управляющий судьбой народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его… … Энциклопедия мифологии
ЮПИТЕР (планета) — ЮПИТЕР (астрологический знак G), планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидерический период обращения 11,9 года, период вращения (облачного слоя близ экватора) ок. 10 ч, эквивалент диаметра ок. 142 800 км, масса… … Энциклопедический словарь
Юпитер (планета) — Юпитер. Большое красное пятно гигантский устойчивый антициклон. ЮПИТЕР (астрономический знак ), крупнейшая планета Солнечной системы, среднее расстояние от Солнца 5,2 астрономических единиц (778 млн. км), экваториальный диаметр около 142 800 км,… … Иллюстрированный энциклопедический словарь
ЮПИТЕР — (лат. jupiter). 1) у римлян главный бог, сын Сатурна и Реи, соответствующий греческому Зевсу. 2) самая большая планета солнечной системы, с пятью спутниками. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ЮПИТЕР… … Словарь иностранных слов русского языка
Юпитер — 1. ЮПИТЕР, а; м. [с прописной буквы] 1. В древнеримской мифологии: верховный бог, владыка богов и людей (в греческой мифологии Зевс). 2. Пятая, самая большая планета Солнечной системы, орбита которой находится между Марсом и Сатурном. 2. ЮПИТЕР,… … Энциклопедический словарь
ЮПИТЕР — (астрологический знак V) планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидерический период обращения 11,9 года, период вращения (облачного слоя близ экватора) ок. 10 ч, эквивалент диаметра ок. 142 800 км, масса 1,90.1027 кг.… … Большой Энциклопедический словарь
Отличие 6.217 от Ш12 это двигатель на базе Юпитер 5, у Ш12 был Юпитер 3. Двигатель был в неплохом состоянии, ремонт не потребовался. Почистили, установили облегченный маховик и шестерни в главную передачу. Такие переделки допускались по правилам тех лет, а, например, лепестковые клапана устанавливать было нельзя. А жаль, при имеющейся продувке обратный выброс смеси просто ужасный. При заводской продувке, резонаторах, зажигании мощность была 37 л. с. Так же пробовали ставить игольчатые подшипники в КПП вместо втулок ,делать синфазные двигатели, когда оба цилиндра работают вместе, а не по очереди, но мы на эти усовершенствования пока не решились. Попадались мотоциклы с установленными пирометрами от вертолетов. Эти приборы замеряли температуру выхлопных газов в каждом глушителе ,так можно было судить о синхронности работы цилиндров и нагрузке на двигатель в пиковых режимах, это помогало не сжечь мотор на гонках. Зажигание с завода стояло бесконтактное, с двумя датчиками , оригинальным коммутатором и катушками Б 50М. Коммутатор считался ненадежным. Это зажигание меняли на Мотоплат, причем, так как цилиндров на Юпитере два, ставили два зажигания с одной стороны ,или по одному с каждой стороны двигателя. Иногда ставили магнето от тракторного пускача. Мы заменили на современное зажигание на коммутаторе от ВАЗ 2108 и оптическом датчике. Внешне этого не заметно, а работает оно хорошо и безотказно. Карбюраторы остались заводские, Йиков, режим работы у них один - полный газ. На переходных режимах они работать не любят, возможно, 34 мм диффузора многовато для такого объема и скорости смеси. Шестерни и маховик изготовили в Киеве, установка не была слишком сложной, потребовалось только снять немного металла с левой крышки. Весь процесс и результат есть на видео.
Прикрепленные видео:
Другие записи в этом бортжурнале
В музее
В музее ETS Classic cars в Екатеринбурге на Реактивной 81. Приходите посмотреть, отличное собрание мотоциклов, классических автомобилей и ве. Читать далее
Финал.
Все собрали, прокатились, отдали в музей. В видео вроде все рассказал, если что забыл - спрашивайте. . Читать далее
Обвес
Вообще ИЖ 6.217 должен выглядеть так, как этот из Германии - У нас даже был такой хвост. Но резкие линии пластика никак не стыкуются со спиц. Читать далее
херня а не видео, 20 минут ходят в тёмном гараже вокруг мотика в обрешётке и чешут языком. Хоть бы вытащили завели проехались.
а у меня не как руки не дойдут
интересно че за шмаль у них там
А вот картинка в сравнении с Юпитер-2. Хорошо видно, что у мотоцикла на видео совпадают многие элементы со 2-ым Юпитером. По большому счёту только бачки разные и крышки отсеков для АКБ и инструментов.
Юпитер-2
На видео и есть тройка в "чистом виде",а на первой фотке гибрид самопальный.Трубы,передняя вилка и переднее крыло от четвёрки,а гофры на переднюю вилку вообще только на "спорт" ставились.
На видео и есть тройка в "чистом виде",а на первой фотке гибрид самопальный.Трубы,передняя вилка и переднее крыло от четвёрки,а гофры на переднюю вилку вообще только на "спорт" ставились.
Ну видать разные мотоциклы у нас были.
У 4-ки переднее крыло такое же как у 3-ки. Крепится почти вплотную к колесу. А у 2-ки крепится почти к фаре. Из-за того что у 3-ки была такая конструкция переднего крыла, её сильно невзлюбили, т.к. оно быстро забивалось грязью. Поэтому народ колхозил крылья от 2-ки. Далее конструкция заднего крыла у 3-ки и 4-ки разные.
Фото 4-ки для сравнения.
Старая фотография 3-ки с коляской. Трубы цилиндры, а не конус как на видео, амортизаторы задние открытые, как на 4-ке кстати, переднее крыло на "колесе".
ИЖ Юпитер-3 выпускали 10 лет с 1971 по 1981г, так что вполне возможно, что когда начинали выпускать, то использовали элементы от Юпитера-2.
Кстати коляски у 3-ки и 4-ки были одинаковые.
Ну видать разные мотоциклы у нас были.
У 4-ки переднее крыло такое же как у 3-ки. Крепится почти вплотную к колесу. А у 2-ки крепится почти к фаре. Из-за того что у 3-ки была такая конструкция переднего крыла, её сильно невзлюбили, т.к. оно быстро забивалось грязью. Поэтому народ колхозил крылья от 2-ки. Далее конструкция заднего крыла у 3-ки и 4-ки разные.
Фото 4-ки для сравнения.
Старая фотография 3-ки с коляской. Трубы цилиндры, а не конус как на видео, амортизаторы задние открытые, как на 4-ке кстати, переднее крыло на "колесе".
ИЖ Юпитер-3 выпускали 10 лет с 1971 по 1981г, так что вполне возможно, что когда начинали выпускать, то использовали элементы от Юпитера-2.
Кстати коляски у 3-ки и 4-ки были одинаковые.
Да я тоже посмотрел фотки на сайте Ижмото ,той тройки что была у нас,да и не у нас одних-нет вообще.Я разочарован.
Валера, вот ещё фотка 3-ки
Кстати возможно и ты и я были правы:)
Т.к. на фото "рестайлинговая" модель ИЖ Юпитер-3.01
ИЖ Юпитер-2 появился на конвейере завода в 1965 году и основная масса выпускаемых экземпляров оснащалась боковым прицепом. Двухцилиндровый двигатель, объёмом 347 см3, с отдачей 19 лошадиных сил, довольствовался всего четырьмя литрами топлива на 100 км.
Крутящий момент от силового агрегата на заднее колесо передавала 4-ступенчатая механическая трансмиссия, имевшая уже современную ножную педаль переключения. Топливный бак на 18 л позволял проезжать более 400 км между заправками. Несмотря на вес в 185 кг, даже с коляской мотоцикл легко разгонялся до 115 км в час.
Двухместный мотоцикл оснащается трубчатой рамой и колёсами типоразмера 3,25-19 дюймов, которые прикрыты узкими металлическими крыльями.
Подобные впечатляющие показатели объясняют популярность модели - "ИжМаш" произвел более 700 000 Юпитер-2, и мотоцикл можно было встретить если не в каждом дворе, то уж точно на каждой улице. Даже после прекращения выпуска, в 1973 году, модель часто попадалась на дорогах.
Иж-Юпитер 2 демонстрировал прекрасную езду на трассе и на дорогах, характеризующихся плохим качеством дорожного полотна, а также удобство в обслуживании. Модель весьма надёжна, но имеет один недостаток, а именно — часто сбивающийся угол зажигания. Это происходило из-за забывчивости владельцев ставить граверы.
В первом случае потребуется запастись терпением и внимательностью, поскольку процесс довольно трудоемкий и непростой. При этом затраты всего лишь минимально окупаются за счет незначительного увеличения мощности силовой установки.
Второй вариант более продуктивный, позволяет достичь приличного усиления мощности. Чтобы скорректировать работу мотора в новом режиме, потребуется освоить навыки правильного изменения фаз газораспределения. В двухтактном агрегате они регулируются при помощи специальных окошек в рабочих цилиндрах.
Вытачивая различного размера гнезда, можно добиться лучшей тяги или оборотистости двигателя. Усовершенствованная силовая установка потребует больше топлива, следовательно, необходимо расширить впускную часть. Главное – не перестараться, так как чрезмерно расточенная входящая фаза будет провоцировать выплески топливно-воздушной смеси (обратный выброс).
При неправильной настройке горючее попадает в атмосферу, что снижает мощность и ресурс работы движка. Чтобы решить данную проблему, потребуется монтаж обратного клапана лепесткового типа, который позволит проникать горючему на входе и предохранит от обратного выброса. В итоге входную часть мотора можно расширить до 360 градусов.
Версия мотоцикла с боковым прицепом
Коляска или так называемая люлька на мотоцикле обеспечивала замену автомобиля. В прицепе можно было перевозить как одного пассажира, так и груз, поэтому данный транспорт и был довольно популярным в Советском Союзе. У модели существовал и задний отсек для запасного колеса.
Между прочим, некоторые “самоделкины” из советского пространства экономили на приобретении и изготавливали для своих “Юпитеров” люльки из мелких балок и листов металлопрофиля, а также из деревянных досок.
Нужно сказать, что мотоциклы с коляской вплоть до начала 21 века использовались в милиции. Они оборудовались жидкостным охлаждением, телескопической передней вилкой и дисковыми тормозами вместо привычного барабанного. Также в них были встроены рации и защитное стекло.
Для государственной службы обычно переоборудовали мотоциклы от Ижевского завода: “Юпитер” и “Юнкер”. В нынешнее время сотрудники полиции патрулируют свои участки на немецких BMW. Раритетом стали коляски для ИЖ “Юпитер-2” (фото их вы можете видеть в нашей статье).
- Впервые мотоцикл создал немецкий конструктор Готлиб Даймер. Патент на него он получил 29 сентября 1885 года.
- Думаете, подушки безопасности ставят только на автомобили? Нет, вы крайне ошибаетесь! Впервые подушки были использованы на мотоциклах Honda.
- В двадцатом веке гонки на мотоциклах организовывались на улицах жилых кварталов. После нескольких трагических последствий с пешеходами и гонщиками, “скоростные погони” стали проходить на специализированных треках.
- СССР был одним из стран, где мотоциклы выпускались в большом количестве. В мировом рейтинге Советский союз занимал в этом второе место, проиграв Японии.
- Актер Бред Питт серьезно увлекается коллекционированием мотоциклов. У него в коллекции имеется мотоцикл нашего производства – “Урал Турист”. Отмечается, что на данном мотоцикле актер любит выбираться на мотопрогулки.
- Мало кто знает, что для приобретения тяжелого мотоцикла в Японии, нужно сдать тест на силу. В него включено одно испытание – поднятие мотоцикла с лежачего положения.
- Эрнесто Че Гевара был поклонником мотоциклов. Он издал книгу “Дневники мотоциклиста”, где описывал свои мотопутешествия.
Определяющие технические характеристики Иж Планета-5
Модернизация практически любой запчасти, проходит безболезненно, а итоговый результат заставляет испытывать неподдельную гордость.
Качественная характеристика мотоцикла подтверждает его необходимость и незаменимость в условиях пригорода.
Приятные достоинства
Сам мотор не притязателен в работе, вырабатывает мощность до 20 лошадиных сил. Заправляется, как и большинство представителей этого модельного ряда, бензиново-масляной смесью, обеспечивая хорошую обработку поршневой группы и подшипников.
Мотоцикл Иж Планета-5 имеет небольшой топливный бачок, всего на 17 литров, однако аппетит от этого у него не увеличивается. Расход по городу на каждую километражную сотню равен четырём литрам, а по трассе при разогнанном максимуме, все пять.
Встречный поток прекрасно охлаждает движок, защищая от перегрева. Спереди стандартная телескопическая вилка с двумя амортизаторами. Сзади маятниковая подвеска также снабжена парой амортизирующих механизмов.
Планета 2 и Юпитер 2
Внешний вид представителей второго поколения семейств Юпитер и Планета, выпускаемых Ижевским машиностроительным предприятием, практически идентичный.
Главное же отличие данных мотоциклов заключается в конструкции силовых агрегатов.
Так, двигател Планета 2 имеет один цилиндр, в то время как мотор Юпитер 2 снабжён двумя.
Экипажные же части обеих машин унифицированы. Неразборные (сварные) трубчатые рамы похожи, однако точки крепления моторов различаются, поэтому двигателя моделей нельзя поменять местами.
К каждой модели производитель прилагал дополнительные запасные части в виде шинного манометра и запасного троса сцепления.
Рядовой обыватель мог отличить Юпитер 2 от Планета 2 по эмблеме на бензобаке каждой из моделей.
Что общего
Это мотоциклы, которые были хорошим подспорьем в хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 руб. Каждый взрослый житель союза мог их себе позволить. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и по бездорожью. Заслуженно пользовались, пользуются популярностью у мотолюбителей.
Внешне оба аппарата очень похожи. В эксплуатации аппараты простые и надежные. Отремонтировать их можно самостоятельно. Возможно, присоединить боковой прицеп грузовой или пассажирский. Модели конструировались как альтернатива легковым автомобилям. Надо отметить конструктора задачу выполнили. По ходовой части, облицовки и по параметрам они не сильно отличаются. Главное различие заключается в конструкции двигателя. Во время производства оба мотоцикла много раз модернизировались. Имеют несколько видов комплектации.
Что лучше, когда и для кого
Проведя опрос, мнения разделились, сельские жители предпочтение отдавали Планете 5. А жители городов и поселков городских типов предпочтение отдавали Юпитеру 5.
Хотелось бы отметить, что данные модели пользуются спросом и актуальны до сих пор. В среднем за 20 тыс. руб. можно приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. С запчастями проблем нет. В продаже имеются и родные, и китайские аналоги. С похожими характеристиками мотоциклов на рынке нет и в ближайшем будущем, не будет.
Планета 5
- Отдача стартера в ногу. Были случаи, когда ломали ступню.
- Неприятная вибрация. Как будто бы сидишь на массажере.
- Звук при работе. Кажется как-будто он сейчас развалится.
Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке стоимость колеблется от 5 до 50 тыс. руб. Обе модели ограничено выпускались с водяным охлаждением их сейчас приобрести сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлив, уменьшается уровень шума.
Структура
К настоящему времени существует несколько моделей возможного строения Юпитера, но наиболее признанная трёхслойная модель выглядит следующим образом:
Примечания
Wikimedia Foundation
.
2010
.
Смотреть что такое “Иж Юпитер-2” в других словарях:
У этого термина существуют и другие значения, см. Юпитер. Юпитер Улучшенное изображен … Википедия
– (Jupiter). Римское божество, соответствовавшее греческому Зевсу. Он царь неба, от которого зависят все небесные явления, властитель мира, управляющий судьбой народов и государств. Он считался главным покровителем римского государства; его… … Энциклопедия мифологии
ЮПИТЕР (астрологический знак G), планета, среднее расстояние от Солнца 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидерический период обращения 11,9 года, период вращения (облачного слоя близ экватора) ок. 10 ч, эквивалент диаметра ок. 142 800 км, масса… … Энциклопедический словарь
Хай! Если вас интересует исключительно электроника данного мото, то вам нужен наш раздел “Схемы мотоциклов “. Те же, кто ищет описание с фото, основанное на отзывах и технических характеристиках мото Иж Юпитер 2, купить который можно и в наши дни, то вы попали по адресу. Статья посвящена важнейшим особенностям этого байка, пережившего и не один десяток трудных лет. Наш коллектив постарался сполна раскрыть достоинства и недостатки этого двух-/трехколесного транспортного средства.
Описание Иж Юпитер Второго поколения с фото
Из себя вышеуказанный железный конь представляет дорожный байк среднего класса, эксплуатация которого рассчитана на дороги с разнообразным покрытием. Производство этого стального скакуна было освоено на Ижевском машиностроительным предприятии, расположенном в далекой Удмуртии. Этот мотоцикл стал продолжением линейки разно-целевых мото среднего веса, выпускаемых в советской России. Самые первые представители массовой серии сошли с конвейера в средине далеких 1960-х. Выпускался же стальной конь вплоть до 1972 года. Байк стал воплощением желания инженеров-конструкторов СССР создать двухцилиндровый моцик .
Следует отметить, что как для первого удмуртского железного скакуна с таким резвым движком, мотоцикл получился на славу. Он имел в своем распоряжении мощь в 19 лошадиных сил при довольно-таки скромном, как для того времени, объёме мотора в 347 куб.см. Кроме того, на двух/трехколесный устанавливалась весьма неплохая свинцово-кислотная АКБ.
Отзывы о Иж Юпитер 2 мотоцикле в былые годы были преимущественно позитивные. Тем не менее, со временем отечественные любители мото изменили свои взгляды на надежность железного коня. Всему виной просчеты разработчиков в электронике байка. У него часто сбивалось опережение зажигания. Да и подшипник под роторной частью генератора выделялся ускоренным износом, что существенно огорчало собственников мотоцикла . Купить Юпак второго поколения уже хотелось далеко не каждому деревенскому хозяину.
Любопытно, что вышеуказанный Иж, несмотря на краткую историю производства, выпускался в самых различных модификациях. С конвейера сходили классические одиночки, модели, обустроенные коляской и даже юбилейные экземпляры мото. В последний год выпуска мир переходная увидела модель, получившая восемнадцати-дюймовые колеса, а также красивые бардачки. На последних красовалась типичная в дальнейшем надпись с названием серии.
Характеристика особенностей Иж Юпитер 2
Иж Юпитер 2 технические характеристики
Максимальная рекомендованная скорость байка составляет 110 км. в час.Тип мотора двухтактный двухцилиндровый с системой воздушного охлаждения.Диаметр поршня составляет – 61,75 мм.Ход поршня достигает отметки в 58 мм.Объём движка составляет 347 куб.см.Показатель сжатия – 7 к 1.Тип подачи топлива – через карбюратор “К36Ж”.Пропорция бензина в смеси с маслом составляет 25 к 1 (при обкатке – 20 к 1).КПП – 4 ступени.Тип основного привода мото – цепной.Тормозная система – и спереди, и сзади барабанного типа.База мотоцикла Юпитер 2 достигает 1430 мм.Объем топливного бака – 18 литров.Сухой вес
Советский мотопром был разнообразен и пестрил различными моделями мотоциклов. Марка мотоциклов ИЖ выпускалась с 1929 до 2008 годы. Завод, где они создавались, находился в славном и старом городе Ижевске. А одним из самых востребованных мотоциклов в СССР был ИЖ-2 “Юпитер”. Давайте познакомимся с данной моделью поближе.
Новый Иж Юпитер-5 в заводской упаковке
Модель Юпитер-5 (6.113-01) встала на конвейер Ижевского мотозавода в 1985 году. По сравнению с предыдущей моделью Юпитер-4, мощность 350-кубового 2-цилиндрового двухтактного мотора воздушного охлаждения была снижена с 28 до 24 л.с., а вот максимальный крутящий момент, наоборот, несколько увеличился и достигался при более низких оборотах.
Иж-Юпитер-5, как и все предыдущие двухцилиндровые модели, оснащался механизмом автоматического выключения сцепления. Перед переключением передач необязательно выключать сцепление рукояткой на руле: разобщение двигателя и трансмиссии происходит при нажатии на педаль выбора передачи.
Сухая масса мотоцикла составляет 160 кг, при этом максимальная скорость Юпитера-5 достигает 125 км/ч. Если верить паспортным данным, то контрольный расход топлива — 5,9 литров на 100 километров пробега.
Технические характеристики
(для мотоциклов с боковым прицепом указаны в скобках)
- База мотоцикла (расстояние между осями колес): 1 450 мм
- Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах: 135 (125) мм
- Габаритные размеры (без учета полуобтекателя, багажника, дуг безопасности и зеркала), мм длина: 2 170 (2 200)
- ширина: 810 (1 700)
- высота: 1 170 (1 300)
Масса (сухая): 160 (255) кг
Максимальная нагрузка: 170 (255) кг
- (в т. ч, нагрузка на багажник или груз в боковом прицепе) 20 (30) кг
Максимальная скорость: 125 (95) км/ч
Тормозной путь, м:
- Для мотоциклов с барабанным тормозом со скорости движения 30 км/ч до 0 км/ч: 6,5 (7,2)
со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 22 (25)
Для мотоциклов с дисковым тормозом
со скорости движения 60 км/ч до 0 км/ч: 20 (24)
Контрольный расход топлива: для ИЖ-6.113: 5,9 (7,1) л на 100 км пути
Тип двигателя: двухтактный, двухцилиндровый
Ход поршня: 57,6 мм
Степень сжатия: 9,3
Рабочий объём: 347,6 см3
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.) 17,6 (24)
Смазочная система: совместно с топливом
Система зажигания: батарейная
Карбюратор: К-62Д, К-65Д, К-68Д или Jikov-2928СЕ (производства ЧССР)
Применяемое топливо: бензин с октановым числом не менее 76 (А-76, АИ-93)
Воздухоочиститель: контактно-масляный
Охлаждение: воздушное, либо жидкостное для поздних моделей
Передача от двигателя на сцепление: двухрядной втулочной цепью
Сцепление: многодисковое в масляной ванне
Коробка передач: четырехступенчатая
- Переключение передач: ножным рычагом с полуавтоматическим и ручным выжимом сцепления
Передача на заднее колесо: цепью однорядной приводной роликовой
Передаточное отношение главной передачи: для ИЖ-6.113: 2,21 (2,63)
Передаточные отношения коробки передач:
II передача: 1,81
III передача: 1,26
IV передача: 1,0
Рама: трубчатая, сварная, одинарная
Подвеска переднего колес: а телескопического типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами с пневматическим регулированием (ход 200 мм) или без пневморегулирования (ход 160 мм)
Подвеска заднего колеса: рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами (ход 85 мм)
Размер шин:
Переднее с колесо на мотоциклах 6.113-015-01, 6.113-025-01, 6.113Л-015-01, 3,25×19″ (82-484)
Запасное колесо: для 6.114Т, 3,75×18″ (90-459)
Тормоза:
- задний: однокулачковый барабанного типа с тяговым механическим приводом
передний: однодисковый однопоршневой с гидравлическим приводом или двухкулачковый барабанного типа с тросовым механическим приводом
колеса бокового прицепа: однокулачковый барабанного типа с механическим приводом
Настройка зажигания “ИЖ Ю-4”
Чтобы правильно отрегулировать момент зажигания, необходимо придерживаться следующих пунктов:
Читайте также: