Отключение кондиционера киа рио 2
Утомила меня функция автоматического включения кондиционера на Шуме (Корея, 2002 год).
Нашел в конфе способ отключения - не сработал. Что я не так делал?
PS Делал так:
1) Обдув на стекло (пробывал и в лицо)
2) Температуру в + (пробывал и в -)
3) Обдувку на ноль (пробывал и на 1 и на 2)
4) Включение зажигания (двигатель не заводил)
5) Много раз жму на рециркуляцию
6) Выключаю зажигание
7) Включаю зажигание, проверяю.
может на спорте и надо заводить - на РИО - нет просто включить зажигание и сразу после этого (за 3 секунды) быстро, но четко нажать пять раз кнопку. Залог успеха именно в пяти четких нажатиях за три секунды после того как повернут ключ - у меня получилось только с 3-го раза.
Ты не понял. Заведена машина или только зажигание включено - это не важно.
Главное четко и быстро нажать 5 раз.
а вот виг - у меня не так. если я с заведенным движком это жамкаю - нефига не получается. И в инструкции именно так и написано - включить и за 3 секунды пять раз. Но это - в моей инструкции к моей машине (Рио 2004 года рождения). Я вот и думаю - что это все - от лукавого - в принципе контроллеры немного разные на разных машинах и прошивки в контроллерах - разные.
5 раз за 3 сек Жижигание ни при чем Я крупил и так и сяк при работающем движке От вкл зажичания было больше часа -))
в том то все и дело кнопочку надо бысто но четко нажать пять раз за время в 3 секунды _сразу_после_ того как вы повернете ключ в замке на режим "работа". Заводить - вобщем то - не обязательно (по крайней мере я на РИО не заводил, когда это обнулял)
вот меня только не лечи, ладно? )) [em] _сразу_после_ того как вы повернете ключ в замке на режим "работа". [/em]
Может в Рио оно и так Хотя по меньшей мере странно
Я же говорю как было. После скидывания клемм АКБ слетала эта фигня. Прочухал в поездке. По приезду стал шаманить Движок не глушил (!) Посколькю точно не помнил, делел наобум прогнал неск раз вкл/откл эотй функции
Ключ в замке не трогал, двиг так и работал.
Так что не надо сказок.
Вот в то что за 3 сек после вкл вентилятора печкм еще поверю Хотя нет, тоже фигня.
ЗЫ у автора вопроса Шума
лечу Движек НАДО было заглушить. выключить зажигание (для надежности даже вынуть ключ из замка зажигания ;))))
а вот после этого - повернуть ключь в замке на режим работа, и сразу после этого поворота нужно за 3 секунды нажать 5 раз кнопку успеть.
вот что ты не глушил - вот у тебя и не получалось нифига - там вся фишка в том и есть : из выкл - во вкл и жамкать быстро кнопку
а вобще - контроллеры разные бывают и не стоит копья ломать по этому поводу. Если у тебя так получалось - ну и гуд, а вон у человека - никак не получается. может и не получится вообще - мож у него это не отключатеся.
ЗЫ кстати про ток отключать - есть в юзермануале на машинку - надо просто внимательно сей документ проштудировать. ну по принципу если ничего не получается, можеть всетаки заглянуть в HELP!? :))))
я вот все к толк не возму Ты понял что у меня все получалось? Или пытаешься объяснить почму нет? -)))))))))
понял, но не сразу т.к. тут народ именно про то что не получается писал - а ты - не в струю тут выступил :)))))))))))))
Как отключить автоматическое включение кондиционера на Киа Рио?
— KIA Rio, 1.6 л., 2017 года на DRIVE2. Как отключить автоматическое включение кондиционера.
Как на Киа Рио включить кондиционер?
Итак для того чтобы включить кондиционер на Kia Rio для начала нужно запустить двигатель. Теперь ручку управления потоком воздуха установить в положение в салон автомобиля. Примечание: При установке в положение на стекло, кондиционер включается автоматически.
Как отключить кондиционер дома?
Как отключить кондиционер с пульта?
Если пульта под рукой нет – на внутреннем блоке есть кнопка включения/выключения. При отключении кондиционера нужно предварительно перевести его в режим ожидания. При этом должна загореться индикация красного цвета либо должна погаснуть вся индикация (в зависимости от модели).
Как отключить кондиционер при включении обдува стекла?
- Ключ переводим в положение зажигания(ON)
- Скорость обдува ставим на 0(или на первое деление у кого климат-контроль как в моем случае)
- Включаем обдув лобового стекла
- Зажимаем кнопку кондиционера (А/С) и нажимаем 5 раз кнопку рециркуляции в течении 3 секунд
Почему при включении обдува стекла включается кондиционер?
Как сделать чтобы кондиционер не включался автоматически?
Как выключить автоматическое включение кондиционера.
- Включаем зажигание, у меня кнопка (нажимаю кнопку без нажимания тормоза до положения ON-двигатель не заводим)
- Нажимаем кнопку 1 разогрева переднего стекла (печка начинает дуть, включается кондиционер )
- Нажимаем и удердимаем кнопку 2 -A/C ( кондиционер )
Как отключить автоматическое включение кондиционера на Kia Ceed?
Избавиться от автоматичекого включения кондея при запуске двигателя следующим образом:
Зачем водителю необходимо знать, как отключить автоматическое включение кондиционера Киа Рио? Достаточно часто это помогает оптимизировать режим работы силовой установки и энергопотребления в салоне. Есть и другие причины. Часто работающий кондиционер раздражает водителя шумом или негативно влияет на здоровье пассажиров.
При запуске машины одновременно включается режим обдува ветрового стекла и параллельно с ним поток холодного воздуха идет в ноги пассажирских сидений. Естественно, что водителю хочется самому решать, когда и на каком температурном режиме включать устройство.
Сделать это несложно без обращения к официальному дилеру. На условия гарантии самостоятельное отключение автозапуска не повлияет.
Полезные советы
Существуют универсальные рекомендации пользования кондиционером Киа Рио.
- Не стоит включать кондиционер при открытых окнах.
- Для более быстрого охлаждения салона лучше ненадолго включить рециркуляцию воздуха.
- Не стоит направлять сопла, из которых дует холодный воздух непосредственно на людей.
- Кондиционером можно пользоваться при температуре воздуха не ниже +5. При невысокой температуре кондиционер используется для того, чтобы подсушивать воздух в салоне (чтобы дождливой осенью не запотевали стёкла, например).
- Обслуживать и заправлять кондиционер необходимо с использование специального оборудования, поэтому лучше обращаться в сервис.
Как отключить кондиционер
Если обдув направлен на стекло, кондиционер при включении зажигания включается автоматически. Чтобы отключить включение кондиционера Киа Рио, согласно инструкции, необходимо:
- Повернуть ключ в положение зажигания (обдув на лобовое стекло, кондиционер включился)
- В течение трёх секунд нажать на кнопку рециркуляции не менее 5 раз
Большинство автомобилистов в автоматическом включении кондиционера Киа Рио ничего плохого не видят и выключают кондиционер вручную.
Как выключить кондиционер
Управление кондиционером
Для выбора режима комфортной работы кондиционера предусмотрена панель управления, кнопки на которой обеспечивают следующие функции:
Режим автоматического включения
При отсутствии потребности отменить автоматическое включение кондиционера можно в следующем порядке:
Профилактика
Чистка кондиционера заключается в периодической промывке испарителя. В процессе эксплуатации в нем накапливаются влага и пыль, смесь которых способствует образованию плесени, различных грибков и бактерий. В следствии их жизнедеятельности проявляется неприятный запах, а иногда провоцируются заболевания человека.
Для проведения работы приобретают средство для чистки испарителя через дренажный патрубок в любом магазине по продаже запасных частей для автомобиля.
Желательна открытая площадка или хорошо проветриваемый гараж. Приветствуется наличие подъемника или смотровой ямы.
- в дренажный патрубок (правая часть моторного отсека под днищем) заправляем трубочку очистителя на всю длину, закачивают чистящий состав средства;
- количество и время определенно инструкцией по применению используемого вещества;
- ждем, пока вытечет жидкая масса грязи, являющаяся результатом работы чистящего средства (10-15 минут);
- заводим автомобиль, активируем обдув (кондиционер отключен) на время до 10 минут;
- выдувание пены очистителя – это хороший показатель. Двери автомобиля лучше открыть, под слив поставить емкость для сбора грязи.
Принцип работы кондиционера в автомобиле Kia Rio
Система кондиционирования предназначена, в первую очередь, для охлаждения воздуха внутри салона автотранспортного средства. В Киа Рио принцип работы кондиционера очень похож на обычный холодильник.
Процесс охлаждения салона состоит из таких этапов:
- При включении автомобиля активируется компрессор.
- Компрессор сжимает газообразный хладагент, подвергая его нагреву.
- Разогретый фреон движется по шлангам в конденсор или, как его называют в простонародье, радиатор кондиционера.
- Во время движения хладагент охлаждается при помощи штатного вентилятора.
- В конденсоре фреон сжимается и переходит в жидкое состояние.
- Затем жидкий рабочий газ идет в осушитель, где от него отфильтровываются продукты износа системы кондиционирования.
- После осушителя хладагент поступает прямиком в салон автомобиля.
- Забрав тепло, фреон проходит через терморегулирующий вентиль.
- Попав на терморегулятор, фреон начинает испаряться и, при этом, охлаждаться.
- Охлажденный газ поступает на испаритель и выдувается вентилятором в салон транспортного средства.
- Пройдя через испаритель, газ снова попадает на компрессор и идет на второй круг.
Как правило, движение с работающим автокондиционером существенно помогает охлаждению рабочего газа. В таком случае кондиционер подвергается меньшим нагрузкам и может более эффективно охлаждать салон машины.
KIA Rio 2011, двигатель бензиновый 1.л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Kia Rio, 2011
Kia Rio, 2011
Kia Rio, 2010
Kia Rio, 2009
Посмотреть больше машин на Дроме
Типичные неисправности кондиционера
Наиболее распространенной неисправностью системы кондиционирования служит плохой поток холодного воздуха. Такой дефект может происходить в случае накопления загрязнений в системе либо при падении уровня рабочего газа.
В любом из этих случаев рекомендуется провести диагностику в сертифицированном сервисном центре.
Падение уровня хладогенерирующего газа в системе автомобиля может происходить только по прошествии существенного количества времени с момента последней заправки. В противном случае, следует выполнить диагностику охлаждающей системы на предмет утечек хладагента.
Профилактика системы кондиционирования
Со временем циркулирующая система загрязняется, что влечет за собой существенное падение эффективности работы и появление посторонних неприятных запахов в салоне авто.
Наиболее актуальной диагностической процедурой, выполняемой в гаражных условиях, служит промывка испарительной камеры.
Со временем в данном элементе системы кондиционирования начинают появляться болезнетворные грибки и бактерии, вырывающиеся в салон вместе с охлажденным воздухом.
Чистка испарителя производится по такому алгоритму:
- Приобретение специальной очищающей жидкости.
- Вливание очистителя в систему через дренажный патрубок, находящийся под днищем справа от мотора.
- Выжидание определенного инструкцией к очистителю времени.
- Через десять минут с системы слива потечет масса жидкой грязи.
- Запуск двигателя автомобиля и включение обдува на десять минут. Кондиционер при этом включать не нужно.
- Появление в сливной жиже пены – это хороший признак, свидетельствующий об успешной чистке системы кондиционирования автомобиля Kia Рио.
Выполнение данной процедуры рекомендуется производить на смотровой яме или подъемнике. Кроме этого существенным преимуществом будет наличие открытой площадки, поскольку отходы системы охлаждения имеют неприятный запах.
Как пользоваться кондиционером на Киа Рио?
Опытные специалисты по ремонту холодильной техники заявляют, что если придерживаться определенных правил работы охлаждающего устройства, он может прослужить длительное время.
Основные правила пользования автокондиционером заключаются в следующем:
- не включать кондиционер при открытых окнах автомобиля;
- для ускорения охлаждения следует включить на короткий промежуток времени рециркуляцию воздуха;
- нельзя направлять выходные отверстия на людей;
- нельзя включать кондиционер при температуре менее +5 градусов;
- заполнение циркулирующей охлаждающей жидкости лучше производить в специализированных сервисных центрах.
Помимо этого, установка системы охлаждения на автомобили должна производиться исключительно в сертифицированных сервисных центрах.
Как отключить автоматический запуск кондиционера?
В случае если в автомобиле обдув направлен на лобовое стекло, при повороте ключа в замке зажигания происходит автоматическое включение кондиционера.
Чтобы избежать подобного, следует произвести такие нехитрые манипуляции:
- провернуть ключ в положение зажигания;
- убедиться, что система кондиционирования активировалась;
- нажать на кнопку рециркуляции пять раз в течение трех секунд;
- убедиться, что подсветка три раза мигнула;
- вынуть ключ из замка;
- попробовать повторить процедуру;
- убедиться, что автоматическое включение кондиционера не происходит.
Как выполнить выключение?
Выключение кондиционера на всех автомобилях модели Киа Rio производится при помощи кнопки АС. Помимо этого, система кондиционирования переходит в выключенное состояние при выборе любого режима обдува, кроме лобовое стекло и лобовое стекло и ноги.
Управление кондиционером в Kia Rio
Для удобного управления охлаждающим устройством в машине Kia Рио предусмотрена целая панель управления. С помощью взаимодействия с данной панелью производится гибкая настройка системы.
Так, среди ключевых органов управления кондиционером можно выделить:
Система отопления, кондиционирования и вентиляции автомобиля KIA Rio представляет, собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в салоне автомобиля независимо от погодных условий и режима движения. Система включает в себя отопитель (повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы), кондиционер (снижает температуру и влажность воздуха), воздухонагнетатель (вентилятор) и воздуховоды с фильтром (обеспечивают воздухообмен в салоне, очищают воздух от пыли), а также блок управления (управляет всеми элементами системы для получения заданных параметров комфорта).
На автомобиле KIARio установлен отопитель салона жидкостного типа.
Радиатор отопителя объединен с системой охлаждения двигателя двумя шлангами, проходящими в моторном отсеке. Радиатор помещен в пластмассовый кожух климатического блока, установленный под центральной частью панели приборов.
Основные узлы отопителя (рис.1):
- теплообменник (радиатор) 6 отопителя, предназначенный для нагревания поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
- электровентилятор воздухонагнетателя 11. Электродвигатель 12 вентилятора с возбуждением от постоянных магнитов, обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера;
- заслонка 15 регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон. От изменения ее положения зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
- заслонки 2 распределения воздуха, поступающего из отопителя по воздуховодам в салон или для обдува ветрового стекла.
Особенности устройства системы кондиционирования:
На автомобилях KIARio установлена система кондиционирования компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем.
Компрессор поршневого типа установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем.
Компрессор (рис.3) обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в алюминиевой передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.
Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом.
ПРИМЕЧАНИЯ:
Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок – это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора.
2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:
- произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;
- вышел из строя датчик давления в системе;
- неисправности в электрических цепях системы управления;
- сгорела обмоткакатушки электромагнита муфты;
- блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.
3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.
4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а охлаждение воздуха в салоне не происходит. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.
На задней крышке компрессора установлен клапан сброса аварийного давления. В случае роста давления в системе при отказе датчика давления или иных нештатных ситуациях, при превышении установленного максимума давления мембрана клапана разрушается, и часть хладагента выбрасывается на улицу. Как правило, после этого аварийный клапан не обладает достаточной герметичностью. Поэтому после устранения причин, вызвавших рост давления и сброс хладагента, клапан подлежит обязательной замене.
Рис.4. Конденсор кондиционера: 1- ресивер; 2,4- бачки конденсора; 3- соты; 5- фланцы крепления трубопроводов; 6,7- нижние держатели крепления.
Конденсор (радиатор кондиционера) (рис.4.) многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Он прикреплен с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружным оребрением для улучшения теплообмена. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубопроводов и ресивера. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.
При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора охлаждения двигателя, что улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение А сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.
Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения.
Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие… В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар.
Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.
Испаритель расположен в блоке системы отопления и кондиционирования воздуха в салоне. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором подается в салон автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При охлаждении проходящего через испаритель воздуха содержащиеся в нем водяные пары конденсируются.
Конденсат через дренажную трубку, расположенную на нижней части правой стороны моторного щита, сливается под днище автомобиля. При высокой влажности окружающего воздуха под автомобилем может образоваться лужа воды, что является косвенным признаком исправности системы кондиционирования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
В процессе эксплуатации автомобиля на влажной от конденсата наружной поверхности испарителя оседают частицы дорожной пыли и грязи.
Этот слой становится прекрасной средой для жизни и бурного размножения гнилостных бактерий и грибковых культур. Со временем в автомобиле появляется неприятный запах. Особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду. Для того, чтобы максимально снизить риск возникновения этой проблемы, при покупке нового автомобиля необходимо провести профилактическую обработку испарителя специальными химическими препараторами, регулярно заменять салонный фильтр и прочищать дренажную трубку.
Терморегулирующий клапан блочного типа расположен в корпусе испарителя. Клапан прикреплен к трубопроводам и испарителю с помощью фланцевых соединений. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулировочный элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.
Ресивер-осушитель А установлен на конденсоре с левой стороны и составляет с ним неразборный блок. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент (картридж), заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В нижней части корпуса ресивера расположено закрытое пробкой Б отверстие для замены фильтрующего элемента.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), картридж ресивера-осушителя подлежит замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.
Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов.
Для соединения взаимоподвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками из синтетических материалов.
В местах соединения отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта системы при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом. Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.
Сервисные клапаны для подсоединения диагностического и заправочного оборудования расположены на трубопроводах.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Так расположены на трубопроводах сервисные клапаны линий низкого А и высокого Б давления.
Клапаны закрыты резьбовыми колпачками, для предохранения их от попадания грязи. На колпачки нанесены буквы Н и L линий высокого и низкого давления соответственно.
В клапанах установлены золотники, сходные по конструкции с золотниками шин колес, но отличающиеся от них размерами.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Проверять наличие хладагента в системе путем нажатия на золотники сервисных клапанов запрещено, так как после такой проверки золотник клапана может полностью не закрыться и произойдет утечка хладагента из системы!
Датчик давления установлен в моторном отсеке с правой стороны на участке трубопровода линии высокого давления.
По сигналам датчика электронный блок управления двигателем отключает компрессор кондиционера при разгерметизации системы или аварийном повышении давления в ней с целью защиты компрессора от перегрузок.
Панель блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции салона установлена на консоли панели приборов.
Датчик наружной температуры, хотя и расположен в передней части автомобиля за облицовкой радиатора в защищенном от солнечного излучения и вентилируемом месте, подвержен воздействию таких факторов, как теплый воздух от двигателя и излучение от нагретого асфальта. Поэтому его показания иногда могут несколько завышенными, особенно после долгого простаивания в пробках. Показания наружной температуры можно считать правильными при движении не менее 10 мин со скоростью не менее 40 км/ч.
Для повышения эффективности работы системы управления климатом и более комфортного распределения воздушных потоков в салоне на панели приборов возле стекла ветрового окна по центру установлен датчик А солнечной освещенности. В зависимости от степени нагрева салона солнечными лучами по сигналам датчика потоки воздуха направляются в область лица или ног водителя и переднего пассажира.
Хладагент. Система заправлена хладагентом HFC-134a (R-134a). Полный объем заправки составляет (510 + 10) г.
В хладагент добавлено (120 + 10)г специального масла (PAG) для смазки компрессора. Категорически запрещено использовать в системе хладагенты и масла других типов.
Особенности устройства системы вентиляции автомобиля KIA Rio
На автомобиле KIA Rio применена система вентиляции приточно-вытяжного типа. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах…
… и через решетку короба воздухопритока, расположенную перед ветровым стеклом, под которой находится воздухонагнетатель. Воздух из воздухонагнетателя подается по воздуховодам в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Поступающий в автомобиль воздух с улицы очищается от частиц грязи и пыльцы в воздушном фильтре салона, размещенном в корпусе климатического блока.
Вытяжная вентиляция осуществляется через решетки, которые выполнены в задней облицовке багажника. Эффективная работа вытяжной вентиляции улучшает температурный режим в салоне и уменьшает образование конденсата на стеклах окон.
Со стороны улицы отверстия вытяжной вентиляции закрыты дефлекторами с лепестковыми клапанами, которые установлены в задней части кузова, в полости заднего бампера.
Читайте также: