Ошибки нет abs не работает

Обновлено: 04.02.2025

При появлении каких-либо неполадок в работе транспортного средства водитель сталкивается с определенными проблемами. Это могут быть как серьезные поломки, так и второстепенные неисправности, которые позволяют в дальнейшем использовать автомобиль. Сейчас мы расскажем о том, что представляет собой датчик АБС, где он находится и как осуществляется его проверка.

Характеристика АБС

Что это такое?

Схема системы АБС с расположением всех компонентов

АБС или антиблокировочная система представляет собой систему, предназначенную для предотвращения блокировки колес автомобиля во время торможения. Основным предназначением этого узла является сохранение устойчивости транспортного средства и его управляемости. Как показывает практика, тормозной путь с системой АБС практически всегда ниже, чем без нее.

На сегодняшний день узел представляет собой один из наиболее сложных систем торможения, АБС может включать в себя:

противобуксовочную систему;
узел электронного контроля устойчивости транспортного средства;
механизм помощи при экстренном торможении.

В целом в систему входят блок управления, гидравлическое устройство, колесные тормозные элементы, а также датчики вращения частоты оборотов. Как можно догадаться, основным компонентом любой системы является блок, предназначенный для приема импульсов от датчиков частоты вращения колеса и оценки их работоспособности. Информация, полученная блоком, полностью проверяется системой, в результате устройство определяет, какова степень скольжения колес. Полученные данные передаются в виде сигналов на клапаны гидроблока, предназначенного для управления устройства.

Где находится?

Место установки датчика на заднем колесе

Сам электронный блок может находиться где угодно — здесь все зависит исключительно от производителя. Что касается датчика вращения частоты колеса, то датчик АБС находится на ступице колес. Его работоспособность и сопротивление можно определить специальным тестером — мультиметром, но об этом мы расскажем позже.

Как работает?

Тормозной цилиндр передает давление, предназначенное для появления нажимного усилия в тормозных суппортах. В результате появления этого усилия колодки начинают прижиматься непосредственно к дискам. Вне зависимости от того, с каким усилием водитель нажал на тормоз, это давление всегда должно оставаться на оптимальном уровне. Ключевым преимуществом любой системы АБС является то, что в результате анализа частоты вращения каждого колеса она автоматически подбирает необходимый уровень давления. Соответственно, она препятствует блокировке колес, а при полном торможении система автоматически регулирует давление в системе.

Собственно, в этом заключается принцип работоспособности системы. В том случае, если транспортное средство оснащено полным либо задним приводом, то датчик АБС будет только один — этот регулятор устанавливается на дифференциале задней оси. Данные о частоте вращения или блокировки передаются с ближайшего колеса, обычно правое, одновременно импульс о том, какое должно быть давление, передается на все колеса автомобиля.

Диагностика системы АБС с помощью тестера

Что касается режимов работы, то их может быть несколько.

Механизм, который управляется магнитными клапанами, вне зависимости от производителя и марки транспортного средства, функционирует в нескольких режимах:

Когда впускной клапан открыт, а выпускной, соответственно, закрыт, узел не будет препятствовать увеличению уровня давления.
На впускной элемент передается соответствующий импульс, при этом компонент будет закрыт, уровень давления в данном случае остается неизменным.
Еще один режим — на выпускной компонент передается сигнал о снижении уровня давления, соответственно, клапан начинает открываться. В это время впускной компонент закрывается, уровень давления начинает падать, поскольку в работу вступает обратный клапан.

В результате того, что система функционирует в таких режимах, процесс увеличения уровня давления осуществляется по ступенчатой схеме. При появлении каких-либо неисправностей, к примеру, в работе переднего правого датчика вращения частоты, устройство просто передает работать. В дальнейшем тормозная система функционирует без участия АБС. Кстати, при выходе из строя системы или переднего правого регулятора частоты вращения колес, на панели приборов появится сигнал, предупреждающий водителя о сбоях в работе узла (автор видео — Яков Соколов).

Проверка датчика

Как проверить датчик АБС своими руками? Необходимость снять и произвести ремонт регулятора частоты вращения колеса возникает при его выходе из строя, однако определить поломку у автолюбителя получается не всегда. В том случае, если датчик частоты вращения колеса работает некорректно или неисправен, то он больше не сможет передавать блоку управления всю необходимую информацию. Соответственно, узел АБС будет не в состоянии выполнять функции, возложенные на него, то есть при попытке торможения автомобиля будет осуществляться блокировка колес. В том случае, если вы заметили, что на контрольной панели появились индикаторы или соответствующая надпись, то необходимо снять и произвести ремонт регулятора своими руками либо же обратиться в сервисный центр.

Передний регулятор частоты вращения колес представляет собой индукционное устройство, функционирующее в паре с зубчатым металлическим шкивом, расположенным на ступице. Как правило, необходимость снять и произвести ремонт переднего или заднего датчика возникает в случае обрыва проводки — эта проблема является одной из самых распространенных. Поэтому определить такую поломку своими руками, измерив сопротивление, вполне возможно — для этого необходимо использовать тестер. Сам тестер подключается к соответствующим разъемам переднего датчика, после чего происходит измерение уровня сопротивления (автор видео — Resta).

Следует отметить, что показатель сопротивления должен находиться в определенных пределах. Эти пределы указываются в сервисной книжке транспортного средства и они могут изменяться в зависимости от марки автомобиля. В том случае, если в ходе диагностики выяснилось, что показатель сопротивления при измерении своими руками стремится к нулю, то это свидетельствует о том, что в системе есть короткое замыкание. Своими руками решить эту проблему можно -достаточно снять датчик и избавиться от замыкания. В том случае, если сопротивление стремиться к бесконечности, о чем вам сообщит тестер, то это говорит о том, что в проводке есть обрывы, в этом случае нужно снять устройство и произвести ремонт цепи, удалив обрывы.

Следующим этапом диагностики регулятора своими руками будет проверка колеса и уровня сопротивления. В том случае, если показатель сопротивления меняется, то это свидетельствует о том, что регулятор полностью исправен. При выявлении обрывов необходимо снять элемент и произвести ремонт цепи, избавив систему от обрывов. Ремонт обрывов осуществляется исключительно при помощи паяния, любые скрутки необходимо исключить, поскольку они будут способствовать образованию новых обрывов, окислению и т.д. Учтите то, что каждый компонент обозначен определенной маркировкой, цвета проводов разные, как и их полярность, этой информацией необходимо руководствоваться в процессе диагностики своими руками.

В том случае, если устройство вышло из строя, его необходимо для начала снять. Как снять регулятор своими руками — читайте в сервисной книжке по эксплуатации вашего транспортного средства. После того, как вы сможете снять элемент, необходимо произвести его ремонт. В том случае, если датчик не подлежит ремонту, его необходимо просто заменить на новый. Покупая устройство, необходимо выбирать наиболее качественный вариант, чтобы не столкнуться с необходимостью его ремонта в будущем.

Диагностика датчика АБС мультиметром

Если у вас возникла необходимость полностью проверить работоспособность всех устройств, то вам придется не только произвести диагностику всех контактов регулятора своими руками. Для получения более точных данных необходимо произвести прозвонку всей электрической цепи. Как показывает практика, иногда снять и произвести ремонт прибора недостаточно, поскольку очень часто причина поломки или неправильной работы заключается в нарушении целостности цепи.

В том случае, если регулятор работает в нормальном режиме и никаких проблем в его работе нет, то тестер выдаст следующие результаты проверки:

передний правый регулятор покажет сопротивление от 7 до 25 Ом;
показатель сопротивления изоляции составит более 20 кОм;
уровень сопротивления на заднем правом регуляторе составит от 6 до 25 Ом.

Также необходимо учитывать, что многие современные транспортные средства оснащены системой самодиагностики. При проверке работоспособности узлов таким образом на приборной панели будут появляться комбинации ошибок, которые в дальнейшем можно расшифровать при помощи сервисного мануала.

Возможные неисправности

Теперь перейдем к наиболее распространенным неисправностям, характерным для работы устройства. Сразу же отметим — если во время нажатия на тормоз вы услышали треск, то не стоит бить тревогу — это нормальное состояние, характерное для модуляторов. Если в работе системы зафиксированы ошибки или поломки, то светодиодная лампа загорится на приборной панели и после запуска мотора останется гореть (автор видео — AUTO ремонт/NА/коленке).

Что касается непосредственно поломок, то для АБС характерны определенные неисправности:

В первую очередь — во время самодиагностики блока управления система выявляет ошибку, при этом отключая работу системы АБС. Как показывает практика, обычно в данном случае причины заключаются в функционировании блока контролера. Также проблема может проявиться в результате появления обрывов в электрической цепи устройства, либо переднего, либо заднего, либо обоих сразу. На блок управления перестанут поступать импульсы об измерении угловых скоростей.
Еще одна неисправность — система АБС после активации успешно осуществляет самопроверку, после чего выключается. В данном случае причина заключается в обрыве электрической цепи, окислении контактов регулятора либо плохом соединении. Кроме того, проблема может проявиться в результате обрывов проводки питания либо замыкании регулятора на массу.
Еще одна поломка — после активации узла АБС осуществляет проверку и выявляет ту или иную неисправность, но при этом продолжает функционировать. Как правило, такое происходит при возникновении обрывов в одном или нескольких регуляторах. Все необходимые данные об угловой скорости передаются с дополнительных приборов. Как показывает практика, в данном случае причина заключается в различном диапазоне уровней давления шин, а также разных рисунках протекторов. В том случае, если одно из колес спущено, либо же на одном из колес протектор грубее, чем на других, то есть вероятность того, что колесо само по себе притормаживает во время движения. Аналогичная ситуация сложится в том случае, если на транспортное средство поставить резину, от разных автомобилей, то есть ее степень износа будет разной.
По определенным причинам система просто не работает. Это может быть обрыв электрической цепи, окисление контактов регулятора, выход из строя подшипников, наличие зазоров или люфтов.

Чтобы решить проблему, в первую очередь необходимо проверить наличие зазоров, уровень давления в колесах, работоспособность датчиков. Также следует произвести проверку электрической цепи, если это не помогло, то вероятнее всего, проблема заключается в электронике.

На примере автомобиля Хонда Цивик вы можете ознакомиться с процессом диагностики системы АБС и процедурой сброса ошибок (автор видео — Денис Азов).

АБС ТЕВЕС 04 без ЕДС, Проблема собственно в том что лампочка горит.
При включенни зажигания тухнет и сразу загорается, ошибок в блоке нет уровень тормозухи в норме и датчик отзванивал все ОК. На колодки проводов у меня нет или они спрятаны или обрезаны в вообщем не нашел.
АБС сам работает. Вопрос от чего еще может загораться лампочка АБС. Просьба не пинать почитай Фак не чего подобного не нашел.
Мож кто сталкивался.

user posted image

Странно, если лампа горит то это неисправность какая-то кроется внутри. Посмотри реле в блоке предохранителей и проверь напряжение в бортовой сети, может повышенное/пониженное. Если АБС работает и лампа горит. может замыкание в лампе(проводке) самой, или к лампе АБС подключена не АБС а что-нибудь другое например подушки безопасности. Умельцев то у нас хватает.

Vaxa20

Самоделкин

Напряжение в норме 14.2в. Лампа точно к АБС подключена! Что она еще провеять может там проводов в нее много приходит,? акромя того что я уже перечислил! Впроводке я думаю тоже исключено т.к. при включении зажигания она тухнет, а потом загорается!

user posted image

Кстати когда ты был на сервисе и ошибок было 0. Не пробовали презапустить систему путем отключения АКБ минут на 10-15, может тогда Лампа погаснет.

Vaxa20

Самоделкин

В сервисе я не был. Делал сам. Вот при отлючении питания и подачи его она и загорелась! Единственное чего перебирал двигатель, но задеть не чего не должен был т.к. проводку двигателя я перебилал потерлась уже, ну это к АБС отнашения все равно не имеет!

Vaxa20

Самоделкин

Пятница

Профессиональный советчик

_Freeman_

Я здесь живу

EagleB3

Мастер советчик

Если я правильно понимаю, у тебя сигнальная лампа стоит в приборке.
Я бы посоветовал нарыть схему приборки. По ней постараться понять кто и чем может включать сигнальную лампочку.
И искать среди потенциально виновных.

AlexH

вагоновод-ударник

Хорошо бы узнать, из-за каких штатных неисправностей должна загораться эта лампочка. Например, по уровню ТЖ (ex: сам уровень в норме, но не работает датчик уровня, проводка и разъем к датчику), или по другим штатным причинам, описанным в руководстве.

Vaxa20

Самоделкин

Жидкость точно в норме. Недавно прокачал тормоза заменил всю жидкость и менял рабочие тормозные цилиндры заднии, и это было когда перебирался двигатель(события совпали)-а что из-за этого тоже лампочка может загораться.

Vaxa20

Самоделкин

Сигнальная лампа вынесена отдельно ,где выключатель обогрева заднего стекла. В этомже корпусе и лампа подушек! В этом блоке еще схемка на нескольких транзисторах ее проверил все исправно. К блоку ламп приходит 6 проводов из которых задействовано 5.
На счет схемы, ни у кого нет схемы подключения этого блока ламп и какие провода на что уходят . что то я поискал и не че похожего не нашел.

Transit абс не выходит на связь ⇐ Transit. Тормоза

Добрый день. Прошу помощи, имеем форд транзит 2008 2.4 л. Не работает абс. Комп пишет блок АБС не выходит на связь, прозвонил провода к датчикам и заменил задний правый. Электрик приговорил блок он тоже поменян эффекта нет. Подскажите пожалуйста куда копать.

Саня форд , а электрик не додумался проводку на блок абс прозвонить, а не датчики. даже если все датчики не будут работать, такой ошибки не будет.
реле и предохранитель проверяли?

Два плюса два минуса есть

Саня форд , помимо плюса и минуса там еще кан шина есть.

реле в монтажном блоке под капотом

Саня форд , подробнее. на блок абс приходит дофига чего.
ошибка по потере связи, а это значит, что не определяется блок по кан/клайн шине (я не помню есть ли там клайн, но не особо суть)
нужно брать схему и прозванивать проводку.

на блок абс приходит все через подкапотный монтажный блок.
абс связан с датчиками абс, кузовным блоком, блоком управления двигателя.
вооружаемся схемами и проверяем, везде ли приходит то что должно. без должной подготовки это не так просто, на самом деле. я летом когда блок абс менял, 2 дня сидел прозванивал.

Вова, нет, знакомый делал. Знаю что щётки не родные поставили, пришлось их маленько обточить, чтоб встали на место. А так уже месяц катаюсь и всё работает как и раньше.

Я просто скинул клемму минут на десять и ошибки пропали, а до этого тоже горели и коробка в аварию падала

Сергей Семёнов

АБС и ЕСП и еще БАС самые распространённые ошибки на 203.Вообще в идеале конечно на диагностику старом заехать…Но если дружишь с паяльником то можешь поменять щетки на моторчике блока абс/есп,дело не сложное и не дорогое.Либо еще могла сбиться адаптация датчика поворота руля,но в этом случае только по есп горит вроде ,ну можешь на всякий случай покрутить руль от упора до упора пару раз,может и поможет но вряд ли.А так будь готов к тому что это какая нибудь лягушка,сам блок абс моросит,или КАН шина моросит и мозги не видят блок абс вовсе,грубо говоря,или над задним подрамником в месте куда втыкаются задние датчики абс отгнили усики или просто окислились….Короче есп с абс могут как вылечиться за 150 рублей так и не вылечиться вовсе и выпить всю кровь))

У меня борохлит..только если стою заведенный. те ,когда под капотом горяче. стар выдает ошибку по плюсу в блоке.. не спешу. тк она зимой нужна,а зимой холодно .все норм. Может тоже щетки

Сергей Семёнов

Читайте также: