Ошибка тормозной системы шкода рапид
Автомобиль Skoda Octavia оборудован 2-мя независящими тормозными системами: рабочей и стояночной 1-ая, оснащая гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, 2-ая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система тормозов Skoda Octavia двухконтурная, с диагональным соединением тормозных устройств фронтальных и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого фронтального и левого заднего тормозных устройств, другой. левого фронтального и правого заднего.
При отказе 1-го из контуров рабочей тормозной системы употребляется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью. В гидравлический привод включены главный тормозной цилиндр 6. вакуумный усилитель 5, гидроэлектронный блок антиблокировочной системы тормозов, тормозные механизмы фронтальных и задних колес совместно с рабочими цилиндрами, трубопроводы. Стояночная тормозная система вооружена тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес. Тормозные механизмы фронтальных колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора меж тормозными колодками 2 и тормозным диском 7. Внутренняя колодка прикреплена фиксаторами к рабочему тормозному цилиндру Внешняя колодка крепится фиксаторами к скобе 1.
При нарушении функции 1-го тормозного контура в рабочем состоянии остается 2-ой контур и автомобиль сохраняет тормозную способность приблизительно на 50%. В данном случае удлиняется ход педали тоже приблизительно на 50%. Оставшийся контур обеспечивает неопасное торможение автомобиля. Бачок 6 (Washing machine. рис. 1122) установлен на главный цилиндр через резиновые соединительные втулки. Внутренняя полость бачка разбита перегородкой на три отсека. Два отсека питают две камеры головного цилиндра, а 3-ий. гидропривод выключения сцепления (в вариантном выполнении). При нажатии на педаль тормоза порции головного цилиндра начинают передвигаться рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной воды.
Датчик уровня тормозной воды установлен в пробке бачка. При падении уровня воды ниже допустимого в композиции устройств зажигается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.
Горит лампа чек тормоза cheсk
Вакуумный усилитель размещен меж механизмом педали и основным тормозным цилиндром. При торможении за счет разрежения во впускном коллекторе мотора усилитель через шток и поршень первой камеру головного цилиндра делает дополнительное усилие, пропорциональное усилию, приложенному к педали. Тормозные механизмы задних колес дисковые, с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Лучший зазор меж диском и колодками поддерживается по том же принципу, что и у тормозов Skoda Octavia фронтальных колес. Рабочие тормозные механизмы задних колес совмещены с механизмами стояночного тормоза.
В линейке продукции чешской компании существовало несколько моделей с названием Rapid. Впервые такой автомобиль появился в 1935 году и выпускался до 1947-го. Затем, после длительного перерыва, Rapid производился с 1984 по 1990 годы. С 2011-го на рынке Индии предлагается специальная модификация Volkswagen Vento, которая маркируется как Skoda Rapid. Современна международная версия появилась в 2012 году. Автомобиль базируется на платформе VW Group PQ25, которую также использует Seat Toledo 4-й генерации. Сборочные линии располагаются в Чехии, Китае, Алжире и России. Предлагается две версии кузова – лифтбэк и универсал. В 2017-м прошел рестайлинг, освеживший внешность автомобиля. В 2019-м состоялась премьера второй генерации модели.
Основные и частые неисправности Skoda Rapid
- Неисправности Skoda Rapid , связанные с роботизированной коробкой передач. Такие проблемы встречаются даже у автомобилей с небольшим пробегом. Отметим высокую стоимость замена комплекта сцепления.
- Растягивается цепь ГРМ. Проблемы с приводным механизмом встречаются у многих представителей продуктов VAG-группы. Дефект проявляется посторонним шумом при работе мотора.
Мелкие неисправности Skoda Rapid
- Скрипы и сверчки в салоне. Посторонние звуки возникают из-за не самого высокого качества используемых в отделке интерьера материалов. Особенно явно шумы проявляются на морозе и при движении по неровной дороге.
- Дефекты хромированных элементов отделки кузова. Возникновение такой проблемы связано с воздействием солей и агрессивных реагентов, присутствующих на наших дорогах.
Серьезные неисправности Skoda Rapid
- Неисправности Skoda Rapid , связанные с турбонагнетателем. Выход механизма из строя проявляется резким падением мощности ДВС. Отметим, что ремонт, а тем более замена устройства, обходится очень недешево.
- Проблемы с системой кондиционирования. Нередко встречается отказ муфты компрессора. В этом случае потребуется замена, которая предполагает серьезные финансовые затраты.
Дорогостоящие неисправности Skoda Rapid
- Неисправности Skoda Rapid , связанные с автоматической коробкой передач. Классическая АКПП имеет больший запас прочности по сравнению с DSG. Однако и в ее работе случаются сбои. Чаще всего они вызваны отсутствием обслуживания агрегата.
- Износ сцепления. Ресурс механизма во многом зависит от манеры эксплуатации машины. Например, агрессивная езда и регулярная транспортировка тяжелых грузов приводят к ускоренному износу элементов. Замена обходится весьма недешево.
Каждый раз, при запуске двигателя, на приборной панели автомобиля загорается множество символов. Что они означают, и что будет, если один из индикаторов не гаснет?
Каждый автомобиль имеет различные индикаторы на приборной панели, такие как индикатор управления двигателем или давления масла, относящиеся к разным системам. Индикаторы загораются на некоторое время, при включении зажигания, и снова гаснут. Если один или несколько сигнальных индикаторов продолжают гореть при работающем двигателе, то возможно, возникла неисправность в автомобиле.
Индикаторы на приборной панели отображаются красным, желтым, зеленым и синим цветом в зависимости от серьезности проблемы. Хотя синие и зеленые предупреждающие огни менее важны, советуем принимать те же меры, что и для более серьезных предупреждений.
Большинство индикаторов являются стандартными для всех марок и моделей автомобилей, но их точное расположение на приборной панели или вокруг нее может отличаться. Рассмотрим наиболее важные из них.
Контрольная лампа давления масла
Сигнальная лампа масла - одна из серьезных сигнальных ламп, поэтому она красная. Давление масла создается масляным насосом, который поддерживает циркуляцию масла в двигателе. Неисправность насоса может вызвать повреждение двигателя, и привести к большому счету за ремонт. Поэтому, если на приборной панели загорелся данный индикатор, следует остановить двигатель. Возможно, достаточно будет просто долить масло, чтобы индикатор погас. Но если он продолжит гореть, значит возникла более серьезная проблема, для решения которой потребуется обратиться в специализированный сервис.
Сигнальная лампа тормозной системы
Индикатор заряда аккумулятора
Этот предупредительный сигнал может указывать на ряд неисправностей, связанных с автомобильным аккумулятором и системой зарядки. Причина срабатывания индикатора может быть проста - например, низкий заряд аккумулятора, в таком случае требуется его подзарядка либо замена. Но также это может быть связано с проблемой в проводке автомобиля или с неисправностью генератора либо приводного ремня. Также признаками несправного аккумулятора могут быть тусклые фары или трудный запуск двигателя.
Предупреждающий сигнал температуры
Если данный индикатор загорается в любой момент после запуска, значит двигатель перегрелся или в системе недостаточно охлаждающей жидкости (антифриза). Возможно, где-то протекает радиатор автомобиля, либо он забит. В таком случае будет видно, где протекает охлаждающая жидкость. Также причина может быть в неисправном водяном насосе. Более серьезной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров. Белый дым от выхлопа может быть признаком износа или повреждения прокладки головки блока цилиндров. В некоторых автомобилях данный индикатор бывает синего цвета, это означает, что двигатель холодный. Желательно не сильно нагружать двигатель, пока синий индикатор не погаснет. Если же красный значок не исчезает, следует остановить автомобиль, так как долгая работа на слишком горячем двигателе может привести к его полному отказу. Если машина постоянно перегревается, следует обратиться в автомастерскую.
Сигнал низкого уровня топлива
Эта сигнальная лампа загорается, когда количество топлива в баке становится ниже определенного уровня. Обычно этот сигнал предназначен чтобы у водителя достаточно времени найти заправочную станцию. Если закончится бензин, то это не вызовет каких-либо механических повреждений. Но если закончилось дизельное топливо, то прежде чем запустить двигатель, следует удалить воздух из топливных магистралей и форсунок.
Предупреждение датчика давления в шинах
Системы контроля давления в шинах (TPMS) становятся все более распространенным явлением. Система контролирует количество воздуха и давление в шинах. Если системой будет обнаружено снижение уровня давления, то сработает индикатор. Низкое давление может отрицательно сказаться на торможении и прохождении поворотов. Если система TPMS предупреждает о низком давлении, значит следует проверить и накачать шины. Если на шине заметен прокол, значит нужно поменять её в автомастерской.
Контрольная лампа антипробуксовочной системы
Чаще всего индикатор системы контроля тяги автомобиля срабатывает, когда колеса теряют сцепление с дорогой. Обычно это происходит в дождливую или снежную погоду. Если индикатор горит непрерывно, это означает, что антипробуксовочная система отключена. Если отключение произошло по причине неисправности, то следует проверить систему. Если же система была отключена преднамеренно, тогда нужно её снова включить.
Индикатор ламп свечей накаливания (для дизельных двигателей)
Сигнальная лампа ремня безопасности
Большинство автомобилей оснащены системой, которая сообщает, если кто-то из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности. В автомобилях используются датчики давления в сиденьях и датчики в ремнях безопасности, поэтому, если на сиденье есть определенный вес, а ремень безопасности не пристегнут, индикатор сообщит об этом. Данное предупреждение также может сопровождаться звуковым сигналом.
Контрольные лампы двери / багажника / капота
Как и индикатор ремня безопасности, эти огни сообщают, что дверь, багажник или капот не были закрыты должным образом или были закрыты неплотно.
Предупреждающие огни для гибридных автомобилей и электромобилей
Поскольку электромобили становятся все более популярными, они приносят с собой новый набор сигнальных огней, которые нужно расшифровать.
СЛЕДУЮЩИЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ОТНОСЯТСЯ К ГИБРИДНЫМ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЯМ:
Предупреждающий световой сигнал готовности к вождению
В отличие от бензинового или дизельного двигателя, при запуске электромобиля практически не будет шума. Данный индикатор просто информирует о том, что автомобиль готов к вождению, так что нет причин для беспокойства.
Сигнальная лампа ограничения мощности
Изображение черепахи на приборной панели означает, что автомобиль работает на ограниченной мощности. Существует ряд неисправностей, которые могут быть причиной потери мощности, и они различаются по степени серьезности. Лучшим решением будет обратиться в автосервис для диагностики.
Индикатор уровня заряда аккумулятора
Этот индикатор загорается, когда уровень заряда батареи становится критически низким. Наиболее очевидный способ решения проблемы - это поиск ближайшей точки зарядки.
Система оповещения пешеходов
Поскольку электрические и гибридные транспортные средства могут работать очень тихо, особенно на низких скоростях, пешеходам может быть трудно услышать их приближение. Чтобы предотвратить несчастные случаи, такие автомобили оснащаются системой предупреждения пешеходов звуковым сигналом. Если этот индикатор продолжает гореть независимо от скорости автомобиля, значит система неисправна. Для диагностики и устранения неисправности следует обратиться к специалистам.
- Примечение! Описанные ниже шаги не относятся к информационным индикациям (как правило, зеленого или белого цвета), горящих на приборной панели
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Важно! Если горит индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его мощностных характеристик
- Если же горит индикация красного цвета, то и вовсе следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию обслуживания, с помощью эвакуационных служб
Основные технические характеристики
Главный тормозной цилиндр Передние тормозные механизмы FS-III Передние тормозные механизмы FN-III Задние дисковые тормозные механизмы С 38 Задние барабанные тормозные механизмы
Передние тормозные механизмы FS-III — внешний вид
1. Тормозной диск 2. Винт крепления, 4.5 Нм 3. Тормозные колодки 4. Тормозной суппорт в сборе 5. Направляющий болт 6. Заглушка 7. Втулка 8. Тормозной шланг вместе с опорой, полым винтом крепления и уплотнительным кольцами 9.
Замена тормозных колодок и тормозного суппорта (тормоз FS-III)
Снятие 1. Снять переднее колесо. Примечание. Пометить при извлечении те фрикционные накладки (внутренние, наружные), которые будут снова использоваться. Нужно их повторно смонтировать на одинаковом месте, иначе тормозное действие.
Снятие и установка тормозного суппорта (тормоз FS-III)
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства. Приспособление для прижатия педали напр. -V.A.G 1869/2-. Снятие Примечание. Этот рабочий метод.
Тормозной суппорт — внешний вид (тормоз FS-III)
1. Пылезащитный колпак 2. Воздуховыпускной винт, 10 Нм (прежде, чем завинтить, слегка смазать резьбу консистентной смазкой, содержащей литий -G 052 150 А2-) 3. Втулка подшипника 4. Направляющая цапфа, 30 Нм 5. Колпаки 6. Суппорт.
Разборка и сборка тормозного суппорта (тормоз FS-III)
Разборка 1. Выдавить сжатым воздухом поршень из суппорта дискового колесного тормозного механизма. Примечание. Вложить в отверстие деревянную планку, чтобы не повредить поршень. 2. Извлечь уплотнительное кольцо, с применением.
Передние тормозные механизмы FN-III — внешний вид
1. Тормозной диск 2. Винт крепления, момент затяжки 4.5 Нм 3. Тормозные колодки 4. Стопорная пружина 5. Монтажный кронштейн тормозного суппорта 6. Тормозной суппорт в сборе 7. Направляющий болт, момент затяжки 30 Нм 8. Крышка 9.
Замена тормозных колодок (тормоз FN-III)
Снятие Примечание. Если колодки не заменяются, необходимо отметить их взаимное расположение. 1. Снять передние колеса. 2. Действуя отверткой наподобие рычага, извлечь из корпуса суппорта дискового колесного тормозного механизма.
Снятие и установка суппорта дискового колесного тормозного механизма тормоза FN3
Примечание. Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства: Приспособление для удержания педали тормоза при удалении воздуха из системы гидравлического привода напр.
Тормозной суппорт — внешний вид (тормоз FN-III)
1. Колпаки 2. Направляющая цапфа, 30 Нм 3. Втулка подшипника 4. Пылезащитный колпак 5. Воздуховыпускной клапан, 10 Нм (прежде,чем завинтить, слегка смазать резьбу консистентной смазкой, содержащей литий -G 052 150 А2-) 6. Суппорт.
Разборка и сборка тормозного суппорта (тормоз FN-III)
Разборка 1. Выдавить сжатым воздухом поршень из суппорта дискового колесного тормозного механизма. Примечание. Вложить в отверстие деревянную планку чтобы не повредить поршень. 2. Отвести манжету пластмассовым клином (3409) от.
Задние барабанные тормозные механизмы — внешний вид
1. Винт крепления, 4 Нм 2. Тормозной барабан 3. Крышка 4. Самоконтрящаяся двенадцатигранная гайка крепления 5. Ступица заднего колеса в сборе с подшипником 6. Винт крепления 7. Тормозной щиток с тормозным механизмом в сборе 8.
Замена тормозных колодок заднего барабанного тормоза
Снятие 1. Выкрутить болты крепления и снять заднее колесо. 2. Отпустить стояночный тормоз. 3. Снять тормозной барабан. 4. Переместить рычаг стояночного тормоза (А) обратно в рабочее положение, используя специальный инструмент.
Задние дисковые тормозные механизмы — внешний вид
1. Винт крепления 2. Тормозной диск 3. Крышка 4. Самоконтрящаяся гайка крепления, момент затяжки 70 Нм + 30° 5. Ступица заднего колеса с подшипником 6. Болт крепления, момент затяжки 30 Нм + 90° 7. Крышка 8. Цапфа заднего колеса.
Замена тормозных колодок заднего дискового тормоза
Снятие 1. Снять заднее колесо в сборе. 2. Переместить рычаг стояночного тормоза в направлении стрелки и отсоединить от него трос стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже. 3. Сжать фиксаторы тросы стояночного тормоза и.
Отсоединение педали тормоза от штока вакуумного усилителя
1. Нажать на педаль тормоза до упора и зафиксировать ее в таком положении. 2. Вставить специальный инструмент (Т10159А) и потянуть его в сторону водительского сиденья, удерживая при этом педаль тормоза рукой, как показано на.
Главный тормозной цилиндр — снятие и установка
Примечание. Главный тормозной цилиндр не ремонтопригоден. Снятие 1. Снять декоративную крышку двигателя. 2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). 3. Снять аккумуляторную.
Проверка герметичности главного тормозного цилиндра
1. Вывернуть воздуховыпускной клапан на одном из передних суппортов дискового колесного тормозного механизма. 2. Подсоединить и удалить воздух из манометра испытательного прибора (V.A.G 1310) или же (V.A.G 1310 А). 3. Произвести.
Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
Снятие 1. Снять декоративную крышку двигателя. 2. Снять воздушный фильтр в сборе (см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска). 3. Снять аккумуляторную батарею и ее опорную пластину. 4. Используя специальное.
Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы без применения прибора для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него
1. Повторным нажатием на педаль управления тормозной системой следует повысить давление в тормозной системе. 2. Вставить шланг на резьбовую пробку для удаления воздуха (перепускной клапан цилиндра). 3. Надавливая на педаль.
Проверка, регулирование и значения настройки регулятора тормозных сил
Регулятор тормозных сил прикреплен к опорному кронштейну задней оси и управление регулятором осуществляется за счет пружины движением задней оси. Проверка Крепко нажать на педаль управления тормозной системой до упора и быстро.
Рычаг стояночного тормоза — внешний вид
1. Рычаг включения стояночной тормозной системы 2. Ручка рычага включения стояночной тормозной системы 3. Хомут 4. Регулировочная гайка 5. Проходная втулка 6. Правая направляющая трубка 7. Левая направляющая трубка 8. Трос.
Трос привода стояночного тормоза — снятие и установка
1. Освободить рычаг включения стояночной тормозной системы. 2. Извлечь вещевую полку и подлокотник. 3. Ослабив регулировочную гайку (3), отсоединить тросы (1) привода стояночной тормозной системы от выравнивающего хомута (2). 4.
Регулировка рычага стояночного тормоза
Примечание. Благодаря автоматической регулировке зазора в тормозном механизме задних колес нет надобности в регулировке ручного рычага включения стояночной тормозной системы в ходе эксплуатации. Новую регулировку необходимо.
Антиблокировочная система тормозов ABS — общие сведения
Примечание. Система ABS относится к системам безопасности автомобиля; работы на них требуют подробного профессионального знания системы. Контроль и замена или же ремонтные работы могут осуществляться только силами специально.
Главный электрогидравлический модуль системы ABS — снятие и установка
Внимание. Проследить, чтобы тормозная жидкость не попала в разъем гидравлического устройства управления. При загрязнении разъема необходимо очистить его основательно струей сжатого воздуха. Не изгибать трубопроводы тормозного.
Читайте также: