Ошибка p2647 lexus nx

Обновлено: 26.01.2025

Нужна помощь понять ошибки ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Электрика

Всем добрейшего дня.Прошу помощи в расшифровке ситуации.
Вчера минут через 10 после начала движения по ровной поверхности на прогретой машине,вдруг загорелся ЧЕК и 4WD (горели непрерывно),остановился отключил полный привод,заглушил двигатель,после запуска лампы продолжали гореть . В общем авто продолжало работать нормально,никаких симптомов ухудшения работы не заметил,поэтому решил доехать до дома,минут 10 на это ушло.У дома запустил диагностику посредством OBD2 через программу Tork,программа выдала две ошибки трансмиссии Р2646 и Р2647 и ссылка что подробности можно посмотреть на сайте,на сайте было только что такая ошибка пока неизвестна и можно поискать на форуме,но и там ничего путнего не нашел.В общем ошибки через OBD2 сбросил,лампы ЧЕК и 4WD потухли,катаюсь второй день - все нормально,ошибки не повторяются Но теперь стало как-то неспокойно,хочется понять что это было и может ли повториться. Подскажите знатоки что это за ошибки и какие необходимо предпринять действия ? Единственное что на данный момент вычитал, возможное попадание воды где-то и коротнуло слегка (воды кругом действительно много,ездим по рекам можно сказать ) и вторая причина - я перед началом движения регулировал рулевую колонку, двигал ее во всех возможных положениях,говорят что датчик положения руля мог от этого "взбрыкнуть" и выдать ошибку. .Заранее всем благодарен за участие
Тойота Вокси 2010, 3zr-fe, в 75-ом кузове,полный привод.

Сейчас на сайте одном нашел расшифровку кодов для ОБД2,но только что это значит?
P2646 "" коромысла привода производительность системы или Stuck Off
P2647 "" коромысла привода системы Stuck On

Были:Mark 81,RVR 93,Corolla 98,Cresta 95,Mark 95,Delica 00,Pajero 98,H Matrix 02,Audi A6 Qvatro 98,RVR 99,Serena 06,Qashqai 08,X-treil 08,Elgrand 99,Presage 98,Voxy 02,Voxy 10,T A Noah 00,Alphard 05

Всем привет!
Я установщик сигнализаций, и диагностикой занимаюсь правда редко.

Делал Lexus NX-200 15 год. Ставил X-2010 + RR100 + CAN Start + RHM-05 + Замки капота.
В обще все работает идеально.

Если ехать вперед, и тормозить плавно, то все нормально, подсветка не гаснет.

И перестала работать система Старт/Стоп. Это глушение на перекрестках, когда стоишь, как на гибриде, только это не гибрид.

Смотрел её программой Techstream через шнурок OpenPort.
Есть ошибка которая не стирается U1117, в блоке Main Body.

Не знаю куда рыть.
Может кто встречался с таким?

Наверно эта хрень вносит ошибки по кану. отцепи CAN Start и смотри проявится-ли дефект.

Точнее Start CAN он называется.
Я отключал все и сигналку тоже от КАН шины. Проблема не изчезла. Правда я после отключения сигналки ошибку U1117 не сбрасывал, шнурка OpenPort еще не было на руках.

Не не убил.
Все разобрался. Блокировка двигателя, была некорректно сделана. Переделал по другому, все пошло! Не мерцает!

Lexus – машина, название которой говорит само за себя. Роскошь, удобство и завистливые взгляды других водителей обеспечены. Однако, к сожалению, не бывает идеальных машин, которым не требовалось бы ТО и другой уход. Случается. что возникает проблема с автомобилем, которая требует срочного и незамедлительного решения. Перед тем как приступать к ремонту, нужно выявить место и причину поломки. В случае возникновения неисправности двигателя или проблем в выбросами на приборной панели загорается жёлтый индикатор “проверьте двигатель”. В некоторых моделях Лексус ошибка будет сопровождаться “круиз-контролем”, выключением TRAC или “VSC”. Это описание – лишь малая часть того, какие варианты могут быть. В данной статье подробно описаны виды поломок, диагностические коды неисправностей Lexus и способы починить автомобиль.

Коды ошибок и как правильно их устранять в машине Lexus

Ошибка U1117

Если высветился данный код, то значит есть неисправность с обменом данным со шлюзом вспомогательного оборудования. Эту причину можно легко выявить, так как будет невозможным принятие данных от дополнительного разъёма. Операция подтверждения вывода DTC: Включите зажигание (IG) и подождите не менее 10 с. Неисправных участков может быть два:

Устранить данную поломку собственными силами достаточно проблематично и трудно, более того при неправильно выполненной последовательности устранения поломки, можно навредить автомобилю ещё сильнее. Лучше обратиться к опытному мастеру. После ремонта следует перестраховаться и убедиться, что код DTC не выводится.

Ошибка B2799

Ошибка B2799 – неисправность системы иммобилайзера двигателя.
Возможные неисправности:

Проводка.
ЭБУ кода иммобилайзера.
При связи иммобилайзера и ЭБУ несоответствие идентификатора связи.

Порядок действий при поиске неисправности:

Сбросить ошибку сканером.
Если не помогло, проверяем жгут проводов. Проверка контактов ЭБУ кода иммобилайзера и ECM и номинальные значения можно без проблем найти в интернете или на официальном сайте представителя.
Если проводка исправна, проверьте работу ЭБУ кода иммобилайзера.
Если ЭБУ исправно работает, значит проблема в ECM.

Ошибка P0983

Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала. Эта ошибка на начальном этапе может то появляться, то пропадать, но забывать о ней не стоит. Могут отключаться две высшие передачи и возникать другие неприятные моменты. Для устранения проблемы придётся приобрести:

фильтр АКПП;
кольца под сливные пробки;
прокладка поддона АКПП;
масло;

Коробку можно поменять самостоятельно, но лучше обратиться к опытному специалисту.

Ошибка С1201

Неисправность системы управления двигателем. Если после сброса и повторной проверки ошибка вылезает снова, то надо менять либо блок ECM, либо блок ЭБУ системы противоскольжения. Точнее сначала поменять ECM, а если не помогло, то ЭБУ противоскольжения. Проверять датчик или цепь датчика нет смысла вовсе. Для устранения ошибки можно попытаться сбросить, скинуть клеммы, найти причину в других ошибках. Если после сброса вылезает повторно и другие ошибки так и не появляются, значит “коротнул” один из вышеупомянутых блоков. Ещё один вариант – попробовать проверить контакты блоков, почистить их. Однако все перечисленные методы предложены в качестве вариантов и не факт, что подойдет в конкретном случае. Для большей уверенности следует обратиться за помощью к дилеру.

Ошибка Р2757

Цепь управления электромагнитом управления давлением муфты преобразователя крутящего момента Производительность или блокировка в положении выкл. Многие обладатели автомобиля данной марки хорошо знают данную проблему. Её решение находится не так просто, и не так быстро, как возможно хотелось бы. На просторах интернета мастера советуют проверить компьютер, если на ранней стадии всё не восстановить, то в дальнейшем не избежать замены АКПП.

Ошибка РО171

Слишком бедная смесь (В1).

Система впуска воздуха.
Засорение форсунок.
Датчик расхода воздуха (расходомер).
Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Давление топлива.
Утечки в системе выпуска.
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика AFS (S1).
Датчик AFS (S1).
Нагреватель датчика AFS (S1).
Главное реле системы впрыска.
Цепи реле нагревателя датчика AFS и “EFI”.
Соединения шлангов системы вентиляции картера.
Шланги и клапан системы вентиляции картера.
Электронный блок управления двигателем.

Возможным решением проблемы является очистка клапанов VVT, замена кулачковых датчиков, замена соленоида OCV.

Ошибка Р2714

Показатели электромагнитных клапанов SLT и S3 не соответствуют требуемым значениям. Эту проблему можно выявить легко: при движении а/м АКПП не переключается выше 3-й передачи. Нужно заменить прокладку, проверить Столл-тест, магистральное давление АКПП, уровень жидкости в АКПП.

Ошибка AFS

Система Адаптивного Освещения Дороги. Причин может быть великое множество, поэтому нужно обязательно ехать на сканер. Можно проверить до конца ли вставлена фишка подключения датчиков в блок управления AFS.

Ошибка VSC

Не нужно сразу пугаться. Если быть точным, то данная надпись не является как таковой ошибкой, а скорее предупреждением о том, что в системе автомобиля обнаружена какая-то неисправность или нестыковка какого-либо узла. На форумах часто пишут, что на самом деле все может работать правильно, но электрической самодиагностике показалось, что что-то не так. Например чек vsc может загореться на автомобилях при заправке с заведенным двигателем, или после того, как прикурили севший аккумулятор. В таких и некоторых других случаях следует не менее 10 раз подряд заглушить, а затем завести автомобиль. Если надпись пропала, то можно спокойно “выдыхать” и успокаиваться. Также можно снять клемму с аккумулятора на две минуты.

Если надпись сбросить не удалось, значит проблема уже посерьезнее, но заранее переживать не стоит. Возможно, требуется всего лишь обновить ПО для электронного блока управления. Тем не менее следует обратиться в автосервис, в котором есть подходящий сканер и сервисное оборудование для проверки системы автомобилей Lexus на наличие ошибок, а также специалисты, умеющие грамотно этим оборудованием пользоваться.

На большинстве моделей Lexus предупреждение Check vsc не несет конкретной информации о какой либо ошибке конкретного узла автомобиля, проблема может быть как в АКПП, так и в двигателе, тормозной системе, неправильно подключенного дополнительного оборудования и т.д.

Ошибка форсунки на Лексусе

Заводим машину. Отключаем все потребители электроэнергии (климат, музыку, фары, парктроник и т.п.)
Глушим машину, затем заводим снова. Включаем габаритные огни и 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Выключаем габаритные огни и опять 4 раза нажимаем педаль тормоза.
Снова включаем габариты и еще 4 нажатия тормоза.
И опять выключаем фары полностью и в последний раз 4 раза нажимаем на тормоз.

Эти незамысловатые действия избавят от назойливой записи и нервного комка переживаний внутри.

Как сбросить ошибку на Лексусе?

Не все ошибки легко и быстро можно сбросить самостоятельно. Если проблема постоянная и серьёзная, то код ошибки так или иначе появится вновь. Проблемы нужно устранять. Если нет возможности или достаточного умения, сноровки обращения с автомобилем, то можно сбросить коды, доехав до сервиса или отключив АКБ, но лучше использовать сканер, так как предыдущий метод не всегда работает должным образом.

Парни нужна помощь. Ехал я ехал по трассе сильно не гнал, км 100-120 и неожиданно загорается Джеки Чен и vsa check, машина не тянет, останавливаюсь и врубаю сканирование ошибок, выдало p2647 описание: трансмиссия a rocker arm actuator system stuck on bank1. Пытался сбросить сразу же вылазит обратно, двигатель на холостом работает так же, при включенной передаче между 1000-1800 об/мин провал, динамики никакой, на 3500 отсечка, как на стену натыкается. Датчик втека перестал на приборке загораться. Херь какая то. А мне еще 200 км до дома. Погуглил, пишут что это ошибка втек. В общем, прошу помощи.

Решено, вылечилось снятием клапана втек и его чисткой.

Honda Civic Hatchback 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — roadside assistance

Comments 34

Всем спасибо ошибка ушла

понятно! Магнитные бури)))))

Тс как починишь отпишись!интересно ж чем дело кончиться1И из за чего такой косяк вылез.

Так что, исправил?

нет, только доехал кое как до дома

Ну я не знаю как помочь, да и уже написали тебе тут.
Интересно вот из за чего. Напрягает, так как у меня тоже мешалка.
Может из за того что недавно зазоры клапанов корректировал, как то повлияло?

Я уже подумал об этом

нашел ответ!
Код DTC P2647: Высокое напряжение в цепи выключателя, действующего от давления масла

1. Проверьте уровень моторного масла.

Уровень масла соответствует норме?

ДА — Перейдите к 2.

НЕТ — Доведите уровень моторного масла до нормы, затем перейдите к 14.

2. Включите зажигание (положение II).

3. Выполните процедуру "DTC CLEAR" (СТИРАНИЕ КОДОВ DTC) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

4. Выполните процедуру "VTЕC TEST" (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ VTЕC) в "INSPECTION MENU" (МЕНЮ ПРОВЕРКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Проверка показала положительный результат?

ДА — Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе системы VTEC, действующем от давления масла, и в компьютере ECM/PCM.n

НЕТ — Перейдите к 5.

5. Проверьте результат, выведенный на дисплей.

Показывает ли он ‘‘Possible Problem'' (Возможна проблема)?

ДА — Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе системы VTEC, действующем от давления масла. Если он исправен, замените электромагнитный клапан системы VTEC, затем перейдите к 15.

НЕТ — Перейдите к 6.

6. Выключите зажигание.

7. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC.

8. Проверьте неразрывность соединения между клеммой No. 2 разъема выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC и "массой" кузова.

ДА — Перейдите к 9.

НЕТ — Устраните разрыв провода между выключателем, действующим от давления масла, системы VTEC и "массой" G101, затем перейдите к 14.

9. Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.

10. Отсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

11. Соедините клемму No. 1 2-контактного разъема выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC с "массой" кузова с помощью провода-переходника.

12. Проверьте неразрывность провода между клеммой В11 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.

ДА — Замените выключатель системы VTEC, действующий от давления масла, затем перейдите к 13. Если выключатель, действующий от давления масла, системы VTEC исправен, перейдите к 21.

НЕТ — Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой В11) и выключателем, действующим от давления масла, системы VTEC, затем перейдите к 13.

13. Вновь подсоедините разъем В (24-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.

14. Подсоедините 2-контактный разъем выключателя, действующего от давления масла, системы VTEC.

15. Включите зажигание (положение II).

16. Выполните процедуру "ECM/PCM RESET" (ОБНУЛЕНИЕ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

17. Выполните процедуру "обучения" компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода.

18. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме "Park" (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.

19. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

ДА — Если выводится код DTC P2647, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в выключателе, действующем от давления масла, системы VTEC и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.

НЕТ — Перейдите к 20.

20. Проследите "OBD STATUS" (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P2647 в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

ДА — Процедура поиска неисправностей завершена.n

21. Обновите программное обеспечение компьтера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.

22. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 3000 об/мин (мин-1) без нагрузки (при режиме "Park" (Парковка) АКП или нейтральном положении механической КП) до включения вентилятора охлаждения двигателя, а затем перейдите на режим холостого хода.

23. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?

НЕТ — Если было обновлено программное обеспечение компьютера ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если был временно установлен заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ, замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.

Читайте также: