Ошибка p062b nissan patrol

Обновлено: 28.01.2025

Когда отобразилась ошибка P062B на автомобиле Nissan, нужно сразу выполнить ряд действий по устранению. Подобная ошибка является одной из не менее важных на которую стоит обратить внимание каждому авто владельцу. Чтобы выявить ошибку в автомобиле Nissan можно для этого использовать любой диагностический прибор через соединение OBD2.

Если в результате диагностики была определена именно ошибка под номером P062B - тогда вам нужно ознакомиться с причинами и возможностью устранения, описарясь на официальный технический регламент Nissan.
Помните, если автомобиль новый, куплен совсем не давно - он у вас на гарантии. Самому пытаться устранить подобную ошибку не нужно, отвезите ее к диллеру.

Описание ошибки:
Ошибка Р062В бортового компьютера Ниссан Премера, Тиана и других моделей указывает на неисправность модуля управления в отношении параметров топливных форсунок.

Мы будем признательны если вы оставите свой комментарий по ошибке P062B у автомобиля Nissan, откуда и как она у вас появилась, как вы ее пробовали устранять.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы вам помог лично наш мастер модератор по ошибке P062B и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Указать нужно детально ситуацию вашу, все параметры автомобиля.

Подскажу как решить возникшую просблему с ошибкой P062B у автомобиля Nissan. Помощь бесплатная, в порядке очереди, описывайте проблему детально со всеми нюансами. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов авто.

AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0106 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

P0106 автомобиля Nissan Patrol (Y62)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Patrol (Y62):

Код ошибки p0106 означает, что во впускном коллекторе недостаточное воздушное давление. За измерение этого параметра отвечает датчик MAP. Чек загорается при выполнении одного из условий перечисленных ниже:

Во впускном коллекторе давление больше, чем может быть с текущими углом, на который открыта дроссельная заслонка и частотой вращения коленвала ДВС.
Давление во впускном коллекторе меньше требуемого, с учетом текущего угла открытия дросселя.
Сигнал от датчика измерения давления во впускном коллекторе, называемый MAP, не меняется в течении пяти секунд.

Ошибка p0106 записывается в логи ЭБУ при условии, что неисправность регистрируется на протяжении трех поездок. Так что простой сброс ошибки вряд ли поможет. Скорее всего какая то неисправность существует и ее следует устранить.

Двигатель с такой ошибкой продолжает работу в аварийном режиме без учета показаний датчика MAP, что естественно отрицательно сказывается на качестве его работы. Но продолжить движение до автосервиса или дома можно без проблем, где ошибку p0106 следует незамедлительно устранить.

Влияние ошибки p0106 на работу двигателя

Так как при ошибке p0106 ЭБУ двигателя не учитывает давление воздуха, находящегося во впускном коллекторе, смесь контролер не может держать в заданных параметрах. Поэтому появляются некоторые симптомы:

Повышенный расход топлива.
Трудности с запуском двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу.
Потеря мощности.

Причины возникновения ошибки p0106

Данная ошибка p0106 может возникать по совершенно различным причинам, разного характера, но выяснить какая именно не составляет труда. Причины появления неисправности могут быть следующие:

Загрязнение датчика MAP.
Поломка этого же датчика.
Неисправность проводки, обрыв либо замыкание.
Загрязнение фильтра, дроссельной заслонки.
Плохой контакт в коннекторе датчика.

Форум ошибок OBD2

На 61-м Патруле можно считывать и сбрасывать ошибки разных систем с помощью встроенной системы самодиагностики. Без применения специального оборудования(сканеров) можно считать и сбросить ошибки двигателя, системы SRS, АКПП, а на дорестайле и системы ABS, поэтому в большинстве случаев нет необходимости гнать Патруля в сервис и платить дяде денежку за диагностику. Рассмотрим каждую систему в отдельности.

Ошибки ECM(двигателя)
Нижеприведенная информация справедлива для Патрулей с двигателем ZD30.
Индикатором появления ошибки двигателя является лампа "CHECK ENGINE" на приборной панели (оно же "CHECK", "ЧЕК", "значок двигателя", "джеки-чан", "выкинь двигатель", "проверьте двигатель"), которая не гаснет после запуска двигателя.
Эта лампа также функционирует и как контрольная для NATS(иммобилайзера). Если при включении зажигания лампа мигает, то это говорит о неисправности NATS.

Для выхода из режима самодиагностики и оставления ошибок в памяти достаточно просто выключить зажигание.

Коды ошибок двигателя:
В скобках после кода указаны сокращенные названия ошибок при диагностике сканером со ссылкой на процедуру диагностики.
Звездочкой отмечены ошибки, которые не приводят к зажиганию лампы "CHECK" (являются скрытыми).

система охлаждения двигателя
вентилятор и система охлаждения кондиционера

негерметичность впускного трубопровода
негерметичность итнеркулера
неисправность ТКР(турбины) или её системы управления
неисправность ДМРВ или его проводки

неисправность датчика или его проводки
пульсации и помехи в бортовой сети
неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети

неудачное "прикуривание"
неисправность(перезаряд) АКБ
неисправность генератора
неисправность ECM

превышено давление наддува
неисправность датчика или его проводки
негерметичность интеркулера

неисправность датчика вращения ТНВД или его проводки(шлейфа)
разряд АКБ

неисправность датчика ВМТ(около шива коленвала) или его проводки
механическое повреждение одной из вершин венца на шкиве коленвала (замятие)
распустилась промежуточная "хитрая" шестерня, либо повреждена
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность цепи связи ECM и ТНВД
возможна неисправность датчика температуры ОЖ ЭБУ или его проводки

неисправность проводки ТНВД(повреждена маслом из интеркулера)
неисправность блока управления ТНВД
неисправность реле ECM
разряд АКБ

неисправность ТНВД
разряд АКБ
выход из строя транзисторного ключа клапана управления моментом впрыска(0706)

некачественное или замерзшее топливо (слить, залить заведомо качественное)
забитый топливный фильтр (грязь, парафин, заменить фильтр)
подсос воздуха (проверить и исключить посос воздуха)
плохая прокачиваемость топливной магистрали(засор, неисправность клапана в крышке топливного бака, попробовать прокатиться без крышки бака, продуть топливную магистраль)
забита "сеточка" регулировочного клапана ТНВД
износ(низкая производительность) или неисправность подкачивающего насоса(ТННД) ТНВД
неисправность ТНВД или его проводки
неисправность датчика ВМТ(см. 0407)
разряд АКБ

неисправность ТНВД или его проводки
разряд АКБ

0301 (ECM 2, стр.148 ) - некорректное функционирование блока ECM.
Возможные причины:
- неисправность в ECM
- пульсации напряжения бортовой сети
- неисправный стартер, создающий помехи в бортовой сети
- неисправность генератора
- неисправность реле ECM(0902)
- разряд АКБ
- неисправность выключателя или его проводки(обрыв, КЗ)
- неисправность в ECM
- неисправность реле ECM или его проводки
- разряд АКБ
- неисправность проводки(КЗ) реле ECM или сигнала IGN замка зажигания
- неисправность реле ECM
- неисправность замка зажигания
- разряд АКБ
Потренироваться в считывании ошибок можно на этом видео (показываются ошибки 0905, 1401, 0407, 0703, 0701):

Система SRS
Индикатором ошибки системы SRS(подушки безопасности) является лампа "SRS"(она же "подушка безопасности", "Air Bag"), которая постоянно горит или мигает.
1. Убедится, что АКБ заряжена.
2. Включить зажигание (замок в положение "ON", двигатель не запускать)
3. Система в пользовательском режиме. Наблюдаем за лампой "SRS":
  - непрерывно горит 7 секунд и гаснет - ошибок нет, действий не требуется!
  - непрерывно горит 7 секунд, после чего начинает мигать с интервалом в пол секунды - система неисправна, переходим к п.4
  - непрерывно горит и не гаснет - имеются сработавшие подушки(преднатяжители ремней) или неисправность электрических цепей, переходим к п.4
  - не горит совсем - неисправность приборной панели или электрических цепей
4. Переходим из пользовательского режима в диагностический:
  Вариант 1:
  - Выключаем зажигание, затем снова включаем и в течение 7 секунд пять раз нажимаем "концевик" водительской двери. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Вариант 2:
  1. Выключаем зажигание и включаем снова.
  2. После того, как лампа "SRS" отгорит положенные 7 секунд и погаснет сразу же выключаем зажигание и ждем пять секунд. Повторяем п.1 и 2 ещё два раза.
  3. Включаем зажигание. При наличии ошибок система перейдет в диагностический режим и по истечении 7-и секунд лампа "SRS" начнет мигать, указывая код неисправности.
  Боковые подушки:
  1 - неисправность цепи правой подушки
  2 - неисправность цепи левой подушки
  3 - неисправность правого датчика удара(satellite sensor)
  4 - неисправность левого датчика удара(satellite sensor)
  
  Диагностика не покажет ошибки в случае установки "обманок" в разъемы подушек безопасности! Подробнее здесь.
  
  Неисправность SRS часто возникает из-за случайного или неслучайного отсоединения разъема под водительским или пассажирским сиденьем с последующим включением зажигания, поэтому в случае неожиданного возникновения неисправности первым делом нужно проверить разъемы яркого желтого цвета под сидениями.
  В случае необходимости демонтажа сидений, во избежание появления ошибки SRS первым делом нужно выключить зажигание и не включать его до тех пор, пока желтые разъемы не будут подключены. Аналогичным образом нужно поступать при демонтаже рулевого колеса и пассажирского модуля подушки безопасности.
  
  Система ABS
  Нижеприведенная информация справедлива для машин, имеющих диагностический разъем Consult-1 или 9-й контакт в диагностическом разъеме ODB-II.
  
  Индикатором ошибки системы ABS является лампа "ABS", которая продолжает гореть после запуска двигателя или периодически загорается и гаснет по ходу движения. Исключение может составлять включение задней блокировки, при которой ABS отключается и горение лампы "ABS" сопровождается звуковым сигналом.
  1. Убедится, что задняя блокировка отключена.
  2. Проехать на скорости более 30км/ч в течение не менее одной минуты и остановится.
  3. Выключить зажигание и соединить 9-й контакт диагностического разъема ODB-II(4-й контакт разъема Consalt-1) с массой подходящим проводом.
  1. Выполняем 1, 3 и 4 пункты входа в диагностический режим.
  2. Отсоединяем контакт самодиагностики от массы. Лампа "ABS" продолжит гореть постоянно.
  3. В течение 12 секунд три раза соединяем контакт самодиагностики с массой на время более одной секунды. Лампа "ABS" погаснет после удаления ошибки.
  Коды неисправности ABS:
  Коды актуаторов:
  45 - переднего левого выходного электромагнитного клапана
  46 - переднего левого входного электромагнитного клапана
  41 - переднего правого выходного электромагнитного клапана
  42 - переднего правого входного электромагнитного клапана
  55 - заднего выходного электромагнитного клапана
  56 - заднего входного электромагнитного клапана
  
  Коды датчиков:
  25 * - Передний левый (обрыв)
  26 * - Передний левый (замыкание)
  21 * - Передний правый (обрыв)
  22 * - Передний правый (замыкание)
  31 * - Задний правый (обрыв)
  32 * - Задний правый (замыкание)
  35 * - Задний левый (обрыв)
  36 * - Задний левый (замыкание)
  
  Прочие коды:
  18 * - ротор датчика
  17 * - G-датчик и цепи
  
  61 ** - мотор актуатора или реле мотора
  63 - реле электромагнитного клапана
  57 *** - питание (низкое напряжение)
  71 - блок управления
  
  * Если одно или несколько колес вращаться по неровной или скользкой дороге в течение 40 секунд или более, контрольная лампа АБС загорается. Это не является неисправностью. Только в случае короткого замыкания (коды № 26, 22, 32 и 36), после ремонта лампа "ABS" также загорается, когда ключ зажигания повернут "ON". В этом случае нужно проехать со скоростью, превышающей 30 км/ч в течение примерно 1 минуты и убедится в том, что контрольная лампа "ABS" гаснет, когда автомобиль находился в движении.
  ** Код 61 может появиться, когда блок ABS плохо заземлен.
  *** Код 57 не указывает на неисправность блока управления ABS, он указывает только на факт просадки напряжения питания.
  
  Аварийный режим АКПП RE4R03A
  АКПП переходит в аварийный режим в случае серьёзной неисправности электронной системы. В аварийном режиме АКПП всегда работает на 3-й передаче, независимо от положения селектора “1”, “2” или “D”. Переключатели "POWER", "HOLD", "O/D OFF" не выполняют свои функции. При включении зажигания контрольная лампа диагностики АКПП мигает в течение 8 секунд.
  Аварийный режим может быть также активирован в случае если автомобиль передвигался в экстримальных режимах(например, пробуксовка и тут же следующее за ней экстренное торможение). В этом случае для возвращения АКПП в нормальный режим нужно выключить зажигание, подождать 5 секунд и включить снова. Контрольная лампа помигает в течение 8 секунд только один раз, после чего АКПП перейдет в нормальный режим. Если АКПП не переходит в нормальный режим, то необходимо провести диагностику и считать ошибки для дальнейшего ремонта.
  - Комплектации с переключателя режимов АКПП(POWER/HOLD) - индикатор " POWER " на переключателе режимов АКПП
  - Комплектации без переключателя режимов АКПП - индикатор "O/D OFF" на приборной панели
  - Австралия(первые выпуски) - индикатор " POWER " на переключателе режимов АКПП
  - Средний Восток(первые выпуски, переключатель "Overdrive" отсутствует) - индикатор " A/T CHECK " на приборной панели
  1. Выключаем зажигание, ждем 5 секунд, после чего переводим переключатель "A/T" в положение "AUTO".
  2. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ(должен быть утоплен), перемещаем селектор в положение "P", после чего включаем зажигание. Индикатор "POWER" будет гореть в течение двух секунд.
  3. Переводим ключ в положение "ACC"(Аксессуары), после чего перемещаем селектор в положение "D".
  4. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ(должен быть отпущен), выжимаем педаль акселератора полностью и отпускаем её, после чего включаем зажигание.
  5. Перемещаем селектор в положение "2", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ.
  6. Перемещаем селектор в положение "1", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ.
  7. Выжимаем педаль акселератора полностью и отпускаем её.
  8. Считываем код ошибки по миганию индикатора "POWER".
  1. Выключаем зажигание, ждем 5 секунд и переводим ключ в положение "ACC"(Аксессуары).
  2. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ(должен быть утоплен), перемещаем селектор в положение "P", после чего включаем зажигание. Контрольный индикатор "OD OFF" будет гореть в течение двух секунд.
  3. Выключаем зажигание и включаем снова.
  4. Перемещаем селектор в положение "D" и выключаем зажигание.
  5. Переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ(должен быть отпущен), после чего включаем зажигание и ждем более двух секунд.
  6. Перемещаем селектор в положение "2", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВКЛ.
  7. Перемещаем селектор в положение "1", после чего переводим выключатель "Overdrive" в положение ВЫКЛ.
  8. Выжимаем полностью педаль акселератора и отпускаем её.
  9. Считываем код ошибки по миганию лампы контрольного индикатора "OD OFF".
  1. Выключаем зажигание, перемещаем селектор в положение "P", после чего включаем зажигание снова. Индикатор "A/T CHECK" будет гореть в течение 2 секунд.
  2. Выключаем зажигание, перемещаем селектор в положение "D".
  3. Нажимаем выключатель "A/T" и держим его, после чего включаем зажигание.
  4. Перемещаем селектор в положение "2" и отпускаем выключатель "A/T".
  5. Перемещаем селектор в положение "1", нажимаем и отпускаем выключатель "A/T".
  6. Выжимаем полностью педаль акселератора и отпускаем её.
  7. Считываем код неисправности по миганию индикатора "A/T CHECK".
  - 1 (VEHICLE SPEED SENSOR?A/T (REVOLUTION
    SENSOR), стр.67 ) - короткое замыкание или обрыв цепи датчика оборотов.
  - 2 (VEHICLE SPEED SENSOR?MTR, стр.69 ) - короткое замыкание или разрыв цепи датчика скорости.
  - 3 (THROTTLE (ACCELERATOR) POSITION
    SENSOR, стр.71 ) - короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  - 4 (SHIFT SOLENOID VALVE A, стр.74 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "А" переключения передач.
  - 5 (SHIFT SOLENOID VALVE B, стр.76 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана "В" переключения передач.
  - 6 (OVERRUN CLUTCH SOLENOID VALVE, стр.78 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты свободного хода.
  - 7 (TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID
    VALVE, стр.80 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.
  - 8 (A/T FLUID TEMPERATURE SENSOR AND TCM
    POWER SOURCE, стр.83 ) - разрыв цепи датчика температуры жидкости или повреждение цепи питания блока управления АКП.
  - 9 (ENGINE SPEED SIGNAL, стр.86 ) - короткое замыкание или разрыв цепи сигнала частоты оборотов двигателя.
  - 10 (LINE PRESSURE SOLENOID VALVE, стр.88 ) - короткое замыкание или разрыв цепи электроклапана давления в магистрали.
  Ошибки P0087 и P0090 на Patrol y62, возможно ТНВД. Кто может качественно продиагностировать и в случае необходимости снять ТНВД?
  
  student
  
  Ван_Каллен автор
  
  Kvas
  
  Ван_Каллен автор
  
  Kvas
  
  Когда проявятся остальные, тогда уже ,малой кровью не отделаешься
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  Ван_Каллен автор
  
  sus
  
  ilya1223
  
  виталик
  
  День добрый земляки. Посоветуйте пожалуйста организацию кто возит авто с Японии. Заранее спасибо.
  
  Пешеходы в городе Поронайск вы думайте что вы бессмертные? Правила учите дорожного движения прежде чем на дорогу выходить. По сторонам не кто не учит смотреть? Автомобиль даже на скорости 20км сразу не остановиться. Водители тоже имейте уважение, правый указатель поворота что у нас включать уже ненадо или вы особенные. Особенно хочу обратиться к тем к включает его перед самым поворотом а не за благовременно до поворота.
  
  Читайте также: