Ошибка ecs kia quoris
Други, приветствую!
Неделю назад начала шалить машина — тормоз, кнопка и тишина… без тормоза два раза кнопка до положения on, далее тормоз, кнопка, движение стартера, завелась.
На днях утром в любых положениях тишина… снял аккум, зарядил до 100%, поменял батарейку в ключе — ноль эмоций.
Приборка загорается, все включается, но стартер не крутит.
Посмотрел лаунчем - заряд за 2 мин упал до отметки 11,2в
Вчера поменял аккум - не завелась.
п.с. где реле стартера или может есть какой предохранитель на стартер - вообще не понятно по мануалу, такое впечатление что по словарю переводили - по несколько предохранителей и релюх с одним названием типа "предохранитель группы предохранителей"
Посмотрел лаунчем - заряд 12,68в, ошибок нет.
я скоро вздернусь.
UPD 26.02.2019 16:30
в общем пошла полемика со стороны "сочувствующих" что меня разводят, что такие суммы кощунство, пошли новые вводные что это минусовой провод шалит (кстати, ну не верю я в минусовой - аккум новый поставил, а так у меня даже присоски заработали после замены, склонен думать что это не минус, да и сам я его затягивал от души) и тд.
я заказал бу стартер с гарантией на проверку 5 дней. Я прекрасно понимаю что это кот в мешке, но ждать еще неделю и потратить 10тр на ремонт моего стартера или отвезти куда то еще заплатив за эвакуатор я считаю не особо приятным занятием.
пока бюджет ремонта
3,5р - диагностика
15,5р - снятие ( и надеюсь установка) стартера и его проверка
3р - стартер с разбора
итого на сегодня 22р
Зачем они стартер снимали за бешбабло? я же методику диагностики без снятия показал.
Ну и неясно, почему стартер не меняют по гарантии?
Кстати, за трояк можно его капитально отремонтировать.
Там наверняка мелочь какая-то.
Будет не кот в мешке, а проверенный вариант с гарантией.
уже поменял - 2900р стартер, 18445р за все работы. машина ожила.
дорого, но возить машину по сервисам еще дороже вышло бы.
да, за методику спасибо, но всеравно деньги заплатил за замену.
чинить его брались от 5000р до 10000р
Рвачи они, эти ремонтники поздравляю с решением проблемы:)
Уверен, что единственная и больше никаких сюрпризов.
Киа рулит!
:)
Спасибо большое!
Сегодня к ним поеду наведаюсь - после ремонта при полностью выкрученном вправо руле при езде назад что то захрустело слева((( думал показалось, ан нет. и постукивает что то на полицейских. стало постукивать
стоит сейчас мой аппарат в Ирбисе Медведково. В общем первичная диагностика показала, что плохой, через раз, отклик от стартера (к словам не придирайтесь, фраза не дословная). Снятие стартера с вывешиванием мотора 15,5тр, первичная диагностика 3,5тр. … пока 19тр насчитали… ждем
IMHO, стартер работает или нет? дали внешнее напряжение на силовые клеммы - включился, крутит, сняли напряжение - выключился не крутит. такой тест делали? или у вас все сложнее в стартере? если он хоть ИНОГДА крутит, то на 10, 20ый раз вы должны были запуститься (когда он еще на машине стоял), если этого не произошло, значит напряжение на стартер не приходит, т.е. схема его подачи глючит или контакты стартера глючат.
я им не звонил еще, наберу сегодня-завтра, хочу в выходные эвакуатор у них заказать, на кворис то 7 лет поддержки
Штатная зажигает индикатор Alarm, он заметен не слышал о том, чтобы кто-то ставил дополнительную, при ее наличии.
Это что-то запредельное.
Звонил я в киа, послали к дилеру. Ближайший ко мне в медведково - Ирбис.
Ну собственно вопросы все идентичные - аккум меняли? заряжали? заводили с тормозом? реле щелкает? стоит что то не штатное?
В общем записали меня на 27 число к электрику-диагносту. (ближайшая дата)
Через киа ассист попытаюсь эвакуатор халявный замутить, но не факт.
в общем отпишусь как поковыряют машину.
думаю отвезу в выходные, а пока полижу, поглажу квориса, может одумается)))
Настоять на личном присутствии если будут про технику безопасности говорить, то предложи им расписаться в ознакомлении и клятве не нарушать и не мешать
Ну допустим этот сервис был бы. Тогда работал бы он так: приезжает специалист, его услуга стоит минимум (!) 1000р за просто вызов + скольк-то за время работы. Через час копания в машине с умным лицом он говорит "ХЗ, надо в сервис". И вызывает эвакуатор, не абы какой, а от сервиса. Это минимум 5000р.
То есть это эдак 7-10тысяч рублей вот просто на ровном месте. Ну вдруг получится её хотя бы завести и не своим ходом до сервиса ехать, хоть пивка на экономленные деньги можно попить.
ну у кворисов есть халява по этому поводу, но я сильно сомневаюсь, что техничка будет в поле цепи электрические тестить, а то что я уже проделал мне уже не нужно.
Три нормочаса обычно вызов стоит и это при условии, что у сервиса есть техничка.
В среднем, 3 600.
Проще сразу эвакуатор и к ним.
Беда в другом.
Официалы все обязательно переломают.
Будет уже другое авто.
Клипсы, контакты, проводку.
Иголками истычут провода.
Снимут стартер, сорвут резьбу.
Не все болты поставят.
И не факт, что вообще заведут.
Будет месяц стоять мертвым грузом.
К ним вообще нужно ехать с готовым диагнозом и стоять рядом при всех манипуляциях.
они и бензин привозят в случае его кончины))) за бенз только платишь. Премиум норм у них работает, у киа
Система блокировки стартера шалит проверить достаточно просто.
Есть контакт, управляющий стартером.
Он идет на подкапотное реле.
Если в момент старта на нем есть напряжение, то это не в логике дело, а в самом стартере.
А уж если нет, то надо смотреть реле, приходит ли на него сигнал.
Если сигнал есть, то само реле.
Если нет, то виновата логика.
Это все, что можно без особо глубокой разборки проверить.
благодарю!
но у меня проблема еще в том, что в мануале нет информации какое реле управляет стартером.
Раньше на крышке блока рисовали где стоит и какое если и этого нет, то тогда только искать схемы или просить официалов дать инфу.
да оно и здесь рисуют, только как по этим "рисункам" и "описанию" понять назначение релюх
Сдается мне, что первая внизу слева и есть реле стартера.
Уж ООоочень похоже.
Но лучше бы на официальном сервисе уточнить.
А вначале проверь предохранитель Smart Key ACC 40 ампер.
Если он сгорает, то не заводится точно.
На других, олдскульных Киа, правда, стартер при этом мог крутить, но могли и поумничать, что раз не заведется все равно, то чего мотор-то дергать.
ну в общем долгое нажатие на кнопку старт не помогло.
далее поменял местами релюхи с одинаковыми номерами - ноль эмоций.
есть еще один блок предохранителей, где есть предохранитель с таким же символом (стрелка круговая) - но блин релюха мне кажется щелкает.
Для проверки этого реле можно собрать схему вытащить реле, соединить все проводами наверху и отследить, уходит ли сигнал после реле дальше.
Осторожно, чтобы не повредить контакты в блоке.
Управляющий сигнал должен уйти на тяговое деле стартера.
Если потенциал есть, то это либо проводка , либо сам стартер виноват.
Без схемы сложно.
Так можно было бы подать напряжение прямо на управляющий провод реле стартера и проверить живость агрегата.
А что гарантийщики говорят?
дополнительные вопросы 1. нажатие на тормоз стабильно зажигает огоньки тормозные?
//может концевик сломался/закис?
2. контакты стартера доступны? попробуйте открутить силовые контакты, почистить, прикрутить обратно.
//может контакты закисли?
3. IMHO, проверить мощные предохранители просто по-порядку можно.
//но я не верю, что дело в них.
4. (не знаю как устроена коробка у вас) Релюшка щелкает при нажатии на тормоз, ручка коробки разблокируется правильно?
1. огоньки стабильно горят
2. с контактами проблема, они под коллектором выпускным, только снизу добраться скорее всего. сверху точно не получилось.
3. тут есть доля правды, но мощные фонарем светил, чисто визуально целы.
4. тут джостик стоит, то-есть как на бмв, он физически не двигается. при выжатом тормозе нажимаю на старт и что то еле слышно три раза щелкает в районе ручки акпп, даже наверно ближе к моторному отсеку.
Живем мы все один раз, и порой задумываешься: "А, может, ну его, этот новый автомобиль В-класса? Куплю себе не совсем еще уезженный вариант роскошного седана и буду ездить в комфорте пару лет, а потом также продам его такому же мечтателю?"
И, если вас посещали такие мысли, то вы, конечно же отправлялись на сайты по продажам автомобилей, ставили ценник в 1-1,2 млн рублей (ну или сколько вам позволяет бюджет, может быть больше/меньше, но мы рассмотрим сегодня именно такой) и вашему вниманию представали различные бизнес-седаны, но, самым "юным" из них всегда остается Kia Quoris, который сейчас именуется, как Kia K900.
Основным рынком сбыта для Quoris считался Китай и США, но и в России он также дебютировал в 2012-ом году. Основным отличием его от других версий была адаптация под наш вид топлива, поэтому впрыск на 3,8 литровом моторе был сделан распределенным (На фото 2ой рестайлинг) (Фото взято из Google)
Основным рынком сбыта для Quoris считался Китай и США, но и в России он также дебютировал в 2012-ом году. Основным отличием его от других версий была адаптация под наш вид топлива, поэтому впрыск на 3,8 литровом моторе был сделан распределенным (На фото 2ой рестайлинг) (Фото взято из Google)
И сегодня я попытаюсь доказать вам, что покупка Quoris - это лучшее, что предложено на рынке бизнес-седанов прямо сейчас, так что заваривайте кофе, открывайте печеньки, обещаю - будет интересно!
Надежен и прост как японец! По ценам на запчасти - как кореец!
Если рассматривать только дорестайлинг, то в нем был доступен лишь один мотор:
В общем есть у него одна проблема - его ШПГ. Когда автомобиль начинает потреблять слишком много масла, в большинстве случаев это залегли колечки, то если прозевать немного уровень смазки, как раз на 1-1,5 литра (а его 5,2 литра), то ждите, что вкладыши у вас провернет, и мотор отправится на помойку - будьте внимательны!
Конечно, на фото представлен уже рестайлинг модели, но, существенных отличий от дореста, кроме оптики вы не найдете. Конечно, в 2015-ом году он получил 5,0-ый V8 на 423 л.с., но этот мотор редкий и говорить мы про него не будем, т.к. я с ним не сталкивался (Фото взято из Google)
Конечно, на фото представлен уже рестайлинг модели, но, существенных отличий от дореста, кроме оптики вы не найдете. Конечно, в 2015-ом году он получил 5,0-ый V8 на 423 л.с., но этот мотор редкий и говорить мы про него не будем, т.к. я с ним не сталкивался (Фото взято из Google)
Ну и очень важное, что очень много корейских аналогов оригинальных запчастей находятся в свободном доступе
Единственное, расход автомат снизить никак не помогает мотору - 18 литров в городе будет для вас стабильной цифрой на расходометре.
Король гарантии!
KIA давала на Quoris 7 лет гарантии или 150 тыс.км! И если вы читали сервисную книжку, думая найти там хоть какой-то подвох, то вы находили их всего 2:
- Расход масла 1л на 1000км считается нормой для V6 (о нем мы уже говорили)
- Стойки стабилизатора поперечной устойчивости при пробеге свыше 30 000км - не гарантия, шаровые, сайлентблоки рычагов и амортизаторы подвески, карданные шарниры - свыше 70 000 км - не гарантия.
Если вернуться к мотору и его динамике, то 7,5 секунд он покажет, но, к сожалению, привод на автомобиле только задний, так что мощность свою он реализует только летом, что касаемо зимы, то здесь, конечно, хотелось бы 4 ведущих колеса (Фото взято из Google)
Если вернуться к мотору и его динамике, то 7,5 секунд он покажет, но, к сожалению, привод на автомобиле только задний, так что мощность свою он реализует только летом, что касаемо зимы, то здесь, конечно, хотелось бы 4 ведущих колеса (Фото взято из Google)
Если вы берете дорестайлинговый автомобиль, то он уже сошел с гарантии, либо она заканчивается именно в этом году. В целом, за 1-1,2млн можно купить даже 1-ый рестайлинг, но также без гарантии, с пробегом около 200 000 км.
Так что автомобили только-только выходят на постгарантийное обслуживание, да, владельцы бывают разные, но если вы берете автомобиль, который возил "дядю", то учтите, что проблем можно с ним обрести не мало.
Самые большие недостатки модели
Первый недостаток не относится ко всем моделям, а лишь к тем, что на пневмо-подвеске.
Типичная картина, СТО, KIA Quris, заползая на пузе, стоит ждет ремонтных работ. Пневмо-компрессор б/у стоит около 20 000 рублей, что не великие деньги, но пневмобаллоны очень часто травят зимой в морозы и сделать с этим, к сожалению, ничего нельзя. Так что избегайте пневму, которая в целом не очень уж и комфортная - задние сидения и руль, все равно, ощущают профиль дороги, а стандартных стоек хватает для комфортной езды (Фото взято из Google)
Типичная картина, СТО, KIA Quris, заползая на пузе, стоит ждет ремонтных работ. Пневмо-компрессор б/у стоит около 20 000 рублей, что не великие деньги, но пневмобаллоны очень часто травят зимой в морозы и сделать с этим, к сожалению, ничего нельзя. Так что избегайте пневму, которая в целом не очень уж и комфортная - задние сидения и руль, все равно, ощущают профиль дороги, а стандартных стоек хватает для комфортной езды (Фото взято из Google)
Второй недостаток это, конечно же, мотор. Он пусть и простой, но расход, проблемный масложор и транспортный налог, заставляют вас 1000 раз подумать о том, а нужен ли вам такой автомобиль?
Ну а третий - это управление. Очень тугой и не информативный руль автомобиля, машина в плане управляемости просто 0 без палочки, так что активная езда это точно не про него.
Плюсы
Сильно расписывать их не будем:
- Относительная свежесть автомобиля
- Надежная электроника, в салоне в 90% случаев все работает
- Солидная внешность и размер
- Доступные и дешевые запчасти
Но выбирать, как всегда вам, я лишь говорящая голова, с чьим мнением соглашаться или нет - ваше право!
Представительский автомобиль Kia Quoris выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году. За это время данная модель проходила рестайлинг 2 раза. Quoris известен так же под названиями К900 и К9. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Кворис с фотографиями и схемами блоков в которых они находятся. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска. Сверяйте обозначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| AUDIO 2 | 10А Головное устройство управления аудио/ видео и навигацией |
| MODULE 3 | 10А Модуль управления системой кондиционирования, электро хроматическое зеркало, выключатель консоли задних сидений, модуль сенсорного управления водителя, модуль управления системой климат -контроля задней левой/ правой зоны, модуль управления системой IMS водителя/ пассажира, модуль управления электро приводным сиденьем водителя, модуль управления подогревателями заднего левого/ правого сиденья, задний интеллектуальный интерфейсный блок (модуль управления IPS) |
| MODULE 2 | 10А Модуль наклона и выдвижения рулевой колонки, выключатель амортизирующей прокладки, переключатель стоп-сигналов, выключатель консоли АКП, переключатель электрического стояночного тормоза, выключатель консоли, радар интеллектуального круиз — контроля, пневмоподвеска, активная воздушная заслонка, TPMS, PAS |
| SPARE | 10А Резерв |
| WIPER | 10А Датчик автоматического определения освещенности и дождя |
| MODULE 1 | 10А BCM, главный переключатель крышки багажника, переключатель нижней панели |
| MEMORY 2 | 10А Внешнее устройство звуковой сигнализации, интеллектуальный соединитель водителя, интеллектуальны соединитель пассажира |
| DRV HEAT | 15А Модуль сенсорного управления водителя, модуль управления системой климат -контроля водителя |
| PASS HEAT | 15А Модуль управления системой климат- контроля пассажира |
| WINDOW LH | 30А Модуль заднего стекло подъемника левый, Модуль заднего стекло подъемника левый |
| HEADREST | 15А Датчик активного подголовника |
| BCM | 10А BCM, многофункциональный переключатель, выключатель сиденья водителя / пассажира, модуль задних дверей |
| EPB 2 | 15А Модуль электрического стояночного тормоза |
| P/HANDLE | 15А Модуль наклона и выдвижения рулевой колонки |
| B/ALARM | 10А BCM |
| INHIBITOR 1 | 10А Без электрического рычага переключения автоматической трансмиссии: переключатель спортивного режима С электрическим рычагом переключения автоматической трансмиссии: электрический рычаг переключения автоматической трансмиссии |
| P/DOOR DRV | 15А Замок двери водителя |
| PASS P/SEAT | БЕЗ IMS: блок реле сидений пассажира С IMS: модуль управления IMS пассажира БЕЗ IMS: Релейный блок пассажирского сиденья |
| P/DOOR RR LH | 15А Замок задней левой двери |
| DRV P/SEAT | 30А Клапан поддержки поясницы водителя, переключатель поддержки поясницы водителя, модуль сиденья водителя |
| S/ROOF 2 | 10А Люк |
| SMART KEY 2 | 10А Блок с металлическим стержнем (блок печатной платы 2) (реле P/N), модуль управления интеллектуальным ключом |
| S/ROOF 1 | 20А Люк |
| START | 10А Кнопка Пуск / Стоп |
| MODULE 5 | 10А Блок кругового обзора, блок помощи при парковке, приборный щиток на ветровом стекле, клапан поясничной опоры водителя, переключатель консоли задних сидений, модуль управления обогревом заднего левого/ правого сиденья, модуль управления массажем заднего левого/ правого сиденья, задний интеллектуальный интерфейсный блок (модуль управления IPS) |
| CLUSTER | 10А Приборный щиток, приборная панель на ветровом стекле |
| SMART KEY 1 | 25А Модуль управления Smart Key |
| DOOR LAMP | 10А Модуль двери водителя, Модуль двери пассажира |
| STR’G HTD | 15А Подрулевая спираль подогрева |
| MODULE 6 | 10А Модуль управления Smart Key, BCM |
| A/BAG | 15А Преднатяжитель ремня безопасности водителя, Преднатяжитель ремня безопасности пассажира, модуль управления SRS |
| A/BAG IND | 10А Приборный щиток |
| IGN 1 | 20А Блок предохранителей и реле E / R LH (FUSE: F20, F21, F23, F25, F26, F27) |
| MEMORY 1 | 10А Модуль управления IMS пассажира, модуль двери водителя / пассажира, выключатель сиденья водителя / пассажира, модуль задней двери, левый / правый, силовой модуль багажного отделения, комбинация приборов, BCM, датчик безопасности, аналоговые часы, модуль управления кондиционером, дисплей Head-Up |
| MULTI MEDIA | 10А Клавиатура, A / V-навигация, Передний монитор, TMU |
| ROOM LAMP | 10А Лампа для ног заднего сиденья LH / RH, Лампа багажника LH / RH, Лампа для ног водителя / пассажира, Лампа в комнате, Верхняя консольная лампа, Выключатель фонаря переднего фонаря LH / RH, Выключатель фонаря заднего сиденья LH / RH, Гарнир LH / RH Лампа центра гарнира, лампа бардачка |
| MEMORY 3 | 10А Радиоприемник |
| EPB 1 | 15А Модуль электрического стояночного тормоза |
| SPARE | Запасной |
| IGN 2 | 20А Блок предохранителей и реле E / R LH (Предохранитель: F29, F30) |
| A/CON 1 | Модуль управления системой кондиционирования воздуха, ионизатор, датчик системы AQS, датчик присутствия в салоне |
| AFLS | 15А Модуль адаптивного переднего освещения, ГОЛОВНОЙ ЛАМПА LH / RH |
| SPARE | Запасной |
| P/ OUTLET FR | 20А Передний прикуриватель |
| MODULE 4 | 10А Электрический рычаг переключения автоматической трансмиссии, аналоговые часы, BCM, блок кругового обзора, лампа потолочной консоли, блок помощи при парковке |
| AUDIO 1 | 10А Штатная панель A / V & Navigation, Модуль монитора спереди / сзади, Клавиатура, Модуль управления интеллектуальными клавишами, Аудио переключатель заднего сиденья, AMP, TMU |
| SPARE | Запасной |
| P/OUTLET RR | 20А Дополнительная розетка, передняя розетка |
За прикуриватель и дополнительные розетки отвечают предохранители обозначенные как P/OUTLET на 20А.
Блоки под капотом
Блок со стороны переднего пассажира
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок со стороны водителя
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Блок в багажном отсеке
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->
На плюсовой клемме АКБ могут находится так же несколько предохранителей: 10A Датчик аккумулятора, 40A Блок с металлическим стержнем (блок печатной платы №2), 100A Интеллектуальная задняя распределительная коробка.
Представительский автомобиль Kia Quoris выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году. За это время данная модель проходила рестайлинг 2 раза. Quoris известен так же под названиями К900 и К9. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Кворис с фотографиями и схемами блоков в которых они находятся. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска. Сверяйте обозначение со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.
Блок в салоне
Он находится под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| AUDIO 2 | 10А Головное устройство управления аудио/ видео и навигацией |
| MODULE 3 | 10А Модуль управления системой кондиционирования, электро хроматическое зеркало, выключатель консоли задних сидений, модуль сенсорного управления водителя, модуль управления системой климат -контроля задней левой/ правой зоны, модуль управления системой IMS водителя/ пассажира, модуль управления электро приводным сиденьем водителя, модуль управления подогревателями заднего левого/ правого сиденья, задний интеллектуальный интерфейсный блок (модуль управления IPS) |
| MODULE 2 | 10А Модуль наклона и выдвижения рулевой колонки, выключатель амортизирующей прокладки, переключатель стоп-сигналов, выключатель консоли АКП, переключатель электрического стояночного тормоза, выключатель консоли, радар интеллектуального круиз — контроля, пневмоподвеска, активная воздушная заслонка, TPMS, PAS |
| SPARE | 10А Резерв |
| WIPER | 10А Датчик автоматического определения освещенности и дождя |
| MODULE 1 | 10А BCM, главный переключатель крышки багажника, переключатель нижней панели |
| MEMORY 2 | 10А Внешнее устройство звуковой сигнализации, интеллектуальный соединитель водителя, интеллектуальны соединитель пассажира |
| DRV HEAT | 15А Модуль сенсорного управления водителя, модуль управления системой климат -контроля водителя |
| PASS HEAT | 15А Модуль управления системой климат- контроля пассажира |
| WINDOW LH | 30А Модуль заднего стекло подъемника левый, Модуль заднего стекло подъемника левый |
| HEADREST | 15А Датчик активного подголовника |
| BCM | 10А BCM, многофункциональный переключатель, выключатель сиденья водителя / пассажира, модуль задних дверей |
| EPB 2 | 15А Модуль электрического стояночного тормоза |
| P/HANDLE | 15А Модуль наклона и выдвижения рулевой колонки |
| B/ALARM | 10А BCM |
| INHIBITOR 1 | 10А Без электрического рычага переключения автоматической трансмиссии: переключатель спортивного режима С электрическим рычагом переключения автоматической трансмиссии: электрический рычаг переключения автоматической трансмиссии |
| P/DOOR DRV | 15А Замок двери водителя |
| PASS P/SEAT | БЕЗ IMS: блок реле сидений пассажира С IMS: модуль управления IMS пассажира БЕЗ IMS: Релейный блок пассажирского сиденья |
| P/DOOR RR LH | 15А Замок задней левой двери |
| DRV P/SEAT | 30А Клапан поддержки поясницы водителя, переключатель поддержки поясницы водителя, модуль сиденья водителя |
| S/ROOF 2 | 10А Люк |
| SMART KEY 2 | 10А Блок с металлическим стержнем (блок печатной платы 2) (реле P/N), модуль управления интеллектуальным ключом |
| S/ROOF 1 | 20А Люк |
| START | 10А Кнопка Пуск / Стоп |
| MODULE 5 | 10А Блок кругового обзора, блок помощи при парковке, приборный щиток на ветровом стекле, клапан поясничной опоры водителя, переключатель консоли задних сидений, модуль управления обогревом заднего левого/ правого сиденья, модуль управления массажем заднего левого/ правого сиденья, задний интеллектуальный интерфейсный блок (модуль управления IPS) |
| CLUSTER | 10А Приборный щиток, приборная панель на ветровом стекле |
| SMART KEY 1 | 25А Модуль управления Smart Key |
| DOOR LAMP | 10А Модуль двери водителя, Модуль двери пассажира |
| STR’G HTD | 15А Подрулевая спираль подогрева |
| MODULE 6 | 10А Модуль управления Smart Key, BCM |
| A/BAG | 15А Преднатяжитель ремня безопасности водителя, Преднатяжитель ремня безопасности пассажира, модуль управления SRS |
| A/BAG IND | 10А Приборный щиток |
| IGN 1 | 20А Блок предохранителей и реле E / R LH (FUSE: F20, F21, F23, F25, F26, F27) |
| MEMORY 1 | 10А Модуль управления IMS пассажира, модуль двери водителя / пассажира, выключатель сиденья водителя / пассажира, модуль задней двери, левый / правый, силовой модуль багажного отделения, комбинация приборов, BCM, датчик безопасности, аналоговые часы, модуль управления кондиционером, дисплей Head-Up |
| MULTI MEDIA | 10А Клавиатура, A / V-навигация, Передний монитор, TMU |
| ROOM LAMP | 10А Лампа для ног заднего сиденья LH / RH, Лампа багажника LH / RH, Лампа для ног водителя / пассажира, Лампа в комнате, Верхняя консольная лампа, Выключатель фонаря переднего фонаря LH / RH, Выключатель фонаря заднего сиденья LH / RH, Гарнир LH / RH Лампа центра гарнира, лампа бардачка |
| MEMORY 3 | 10А Радиоприемник |
| EPB 1 | 15А Модуль электрического стояночного тормоза |
| SPARE | Запасной |
| IGN 2 | 20А Блок предохранителей и реле E / R LH (Предохранитель: F29, F30) |
| A/CON 1 | Модуль управления системой кондиционирования воздуха, ионизатор, датчик системы AQS, датчик присутствия в салоне |
| AFLS | 15А Модуль адаптивного переднего освещения, ГОЛОВНОЙ ЛАМПА LH / RH |
| SPARE | Запасной |
| P/ OUTLET FR | 20А Передний прикуриватель |
| MODULE 4 | 10А Электрический рычаг переключения автоматической трансмиссии, аналоговые часы, BCM, блок кругового обзора, лампа потолочной консоли, блок помощи при парковке |
| AUDIO 1 | 10А Штатная панель A / V & Navigation, Модуль монитора спереди / сзади, Клавиатура, Модуль управления интеллектуальными клавишами, Аудио переключатель заднего сиденья, AMP, TMU |
| SPARE | Запасной |
| P/OUTLET RR | 20А Дополнительная розетка, передняя розетка |
За прикуриватель и дополнительные розетки отвечают предохранители обозначенные как P/OUTLET на 20А.
Блоки под капотом
Блок со стороны переднего пассажира
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок со стороны водителя
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Блок в багажном отсеке
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 --> p, blockquote 27,0,0,0,1 -->
На плюсовой клемме АКБ могут находится так же несколько предохранителей: 10A Датчик аккумулятора, 40A Блок с металлическим стержнем (блок печатной платы №2), 100A Интеллектуальная задняя распределительная коробка.
Читайте также: