Opel zafira b замена помпы
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Opel Zafira , замена масла Opel Zafira , давление масла Opel Zafira , масло для Opel Zafira , как проверить уровень масла Opel Zafira
3. Масляный насос
Бензиновые двигатели
Снятие и установка
1. Снять выпускной коллектор (см. главу Система впуска и выпуска).
2. Снять масляный поддон (см. ниже).
3. Снять генератор в сборе (см. главу Электрооборудование).
4. Снять опору силового агрегата в с боре (с правой стороны).
5. Отвернуть три болта крепления и отсоединить опору от блока цилиндров в сборе.
6. Снять ремень привода газораспределительного механизма (см. главу Двигатель).
7. Слить охлаждающую жидкость.
- Подставить под двигатель специальную емкость для сбора охлаждающей жидкости.
- Подсоединить к сливному крану подходящий шланг (2), показанный на рисунке ниже.
- Открыть сливной болт (1) и слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость, как показано на рисунке ниже.
- Затянуть сливной болт.
8. Отвернуть болт крепления (2) и снять натяжитель зубчатого ремня газораспределительного механизма (1), как показано на рисунке ниже.
9. Полностью поднять автомобиль на подъемнике.
10. Отпустить хомут крепления и отсоединить водяной шланг от водяного насоса.
11. Отсоединить водяной патрубок (2) от модуля насоса, показанный на рисунке ниже.
- Отвернуть два болта крепления (1), как показано на рисунке ниже.
- Извлечь водяной патрубок из корпуса масляного насоса.
12. Отсоединить водяной патрубок (3) от модуля насоса, показанный на рисунке ниже.
- Отвернуть четыре болта крепления (4) и отсоединить водяной патрубок от корпуса масляного фильтра, как показано на рисунке ниже.
- Переместить водяной патрубок от корпуса масляного насоса.
13. Снять приводной шкив зубчатого ремня привода ГРМ.
14. Снять модуль масляного насоса в сборе.
- Отвернуть восемь болтов крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
15. Заменить 4 уплотнительных кольца водяных патрубков.
- Извлечь два водяных патрубка из корпуса масляного насоса.
- Вставить два водяных патрубка в корпус масляного фильтра в сборе.
16. Очистить контактные поверхности.
17. Используя специальное приспособление KM-J-45000, извлечь переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности.
18. Установить модуля масляного насоса в сборе.
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Установить и затянуть 8 болтов крепления с моментом затяжки 20 Н · м.
Примечание
Быть предельно внимательным, так как болты крепления масляного насоса имеют различную длину.
- Установить зубчатый приводной шкив ремня газораспределительного механизма.
19. Подсоединить водяной патрубок к модулю масляного насоса.
- Подсоединить водяной патрубок к корпусу масляного фильтра в сборе. Затянуть болт крепления.
20. Подсоединить водяной патрубок к модулю масляного насоса.
- Закрепить водяной патрубок на корпусе масляного насоса.
- Затянуть два болта крепления с необходимым моментом затяжки.
21. Установить уплотнительную манжету коленчатого вала (1) (переднюю), как показано на рисунке ниже.
- Очистить и промыть контактные поверхности.
- Переместить защитную втулку от специального приспособления KM-6351 (2) на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
- Запрессовать уплотнительную манжету в корпус масляного насоса.
22. Очистить резьбовые поверхности крепления механизма натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.
23. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.
- Вставить ролик натяжителя ремня привода ГРМ. Использовать новый болт крепления. Выступ ролика натяжителя ремня ГРМ (1) должен войти в выборку в корпусе масляного насоса (стрелка), как показано на рисунке ниже.
- Затянуть болт крепления с моментом затяжки 20 Н · м.
24. Полностью опустит автомобиль на подъемнике.
25. Установить ремень привода газораспределительного механизма.
26. Установить опору силового агрегата в сборе. Затянуть три болта крепления с моментом затяжки 50 Н · м.
27. Установить правую опору силового агрегата.
28. Установить масляный поддон в сборе (см. ниже).
29. Установить генератор в сборе (см. главу Электрооборудование).
30. Установить выпускной коллектор (см. главу Система впуска и выпуска).
31. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму. Затянуть гайку крепления с необходимым моментом затяжки.
32. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью и выполнить операции по удалению из нее воздуха.
33. Выполнить чтение ошибок, с помощью специального оборудования.
34. Закрыть крышку капота.
Дизельные двигатели
Снятие и установка
1. Снять приводной шкив зубчатого ремня привода ГРМ.
2. Снять подводящий масляный патрубок.
3. Снять зубчатый шкив привода масляного насоса в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
- Отвернуть гайку крепления, удерживая шкив от проворачивания с помощью подходящего ключа (2), как показано на рисунке ниже.
4. Снять крышку масляного насоса в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
- Извлечь из корпуса внутренний и наружный роторы масляного насоса (2), как показано на рисунке ниже.
5. Извлечь переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала (1), показанную на рисунке ниже.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности.
6. Извлечь уплотнительное кольцо масляного насоса в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить контактные поверхности.
7. Промыть и очистить контактные поверхности.
8. Установить крышку масляного насоса в сборе.
- Нанести валик герметика на привалочную поверхность крышки масляного насоса (на рисунке ниже заштрихованная поверхность).
Внимание:
Крышку масляного насоса необходимо установить в течение 10 минут после нанесения герметика.
Примечание
Подобрать герметик из каталога запчастей.
- Заменить уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.
- Установить внутренний и наружный роторы масляного насоса в блок цилиндров. Предварительно нанести на их поверхности свежее моторное масло.
- Установить крышку масляного насоса в сбое и затянуть 9 болтов крепления с моментом затяжки 10 Н · м.
9. Установить переднюю уплотнительную манжету коленчатого вала.
- Вставить уплотнительную манжету в крышку масляного насоса.
- Используя специальное приспособление KM-656 (1), запрессовать уплотнительную манжету коленчатого вала.
10. Установить уплотнительное кольцо масляного насоса в сборе.
- Вставить уплотнительное кольцо в крышку масляного насоса.
- Уплотнительное кольцо необходимо устанавливать до упора специального приспособления KM-657 (1), как показано на рисунке ниже.
11. Установить приводной шкив масляного насоса.
- Убедиться в том, что шкив находится в установочном положении (стрелка на рисунке ниже).
- Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 60 Н · м, затем отпустить гайку (выждать 60 секунд) и снова затянуть с моментом затяжки 60 Н · м.
12. Подсоединить подводящий масляный патрубок.
13. Установить приводной шкив ремня привода газораспределительного механизма.
Проверка технического состояния
1. Разобрать редукционный клапан. Для этого, отвернуть заглушку, извлечь пружину, а затем извлечь плунжер клапан.
2. Проверить техническое состояние плунжера редукционного клапана. Нанести на поверхность плунжера тонкий слой моторного масла, затем установить его в корпус масляного насоса и убедиться в том, что он перемещается плавно и без заеданий на полный его ход. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить корпуса масляного насоса в сборе.
3. Проверить техническое состояние пружины редукционного клапана. Убедиться в отсутствии геометрических нарушений пружины. При необходимости, заменить пружину новой.
4. Измерить боковой зазор ротора масляного насоса.
- Используя набор щупов и специальный инструмент, измерить зазор между внутренним ротором и специальной линейкой
- Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить оба ротора масляного насоса в сборе.
- При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.
- Стандартная величина зазора: 0.040 – 0.090 мм.
5. Измерить зазор между ротором и корпусом масляного насоса.
- Используя набор щупов, измерить зазор между наружным ротором и корпусом масляного насоса.
- Если зазор превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить оба ротора масляного насоса в сборе.
- При необходимости, заменить крышку масляного насоса в сборе.
- Стандартная величина зазора: 0.200 – 0.292 мм.
6. Измерить зазор направляющей роторов масляного насоса.
(1) Измерить наружный диаметр внутреннего ротора.
(2) Измерить внутренний диаметр отверстия в крышке ГРМ под ротор.
(3) Вычислить зазор между наружным, внутренним ротором и отверстием в крышке ГРМ. Стандартная величина зазора: 0.030 – 0.075 мм.
друзья! неоднократно слышал, что при замене ремня грм (90000 км пробега) необходимо менять и помпу! на сервисе этого и не сказали, и не сделали. каковы могут быть последствия? необходимо ли срочно менять-таки и помпу?
помпу меняют из-за того, что если она развалится или заклинит, то смысл замены ремня грм сойдёт на нет. и будет дорогостоящий ремонт погнутых клапанов с заменой втулок. это в лучшем случае. по этому не нам решать менять ли сейчас помпу, а вам.
я на 60000 помпу не менял, а на 90000 буду, наверное! если на сервисе народ нормальный, то должны предупредить, что помпу пора менять, мне в дц сказали, что перед концом помпа должна гудеть.
помпу меняют при каждой замене ремня вместе с роликами и натяжителем менял всё это сам и считаю это целесообразным. если помпа встанет будет обидно и дорого.сегодня видел такой мотор изнутри битые поршня гнутые клапана и ещё неизвестно что там с коленвалом после такого удара
ремень меняют через 60т.км. ролики соответственно тоже, моя машина приехала из японии, на кожухе двигателя наклейка - ремень поменян на 57459 километре, но про замену помпы никаких сведений нет.
На мою машину помпа обошлась в 1166 рублей. Вчера купил и поменял, т.к. ролик начал издавать ужасающие металлические стуки и хрусты. Хорошо, что сразу заметил. После замены ГРМ, помпа прошла еще 17000 км. Так что у меня получилась двойная раборта и как вывод: Лучше помпу менять вместе с ГРМ.
читаю и не могу понять связь помпы и ремня грм. ведь помпа приводится отдельным поликлиновым ремнем? (зафира 1,8 2007 год). и еще, в сервисной книжке замена ремня грм на 150000 км. может я что не так понимаю? спасибо.
Opel zafira B ремонт бензонасоса своими руками
Одна из причин неисправности бензонасоса может заключаться в неисправности проводки.
Хочу поделиться своим опытом по ремонту бензонасоса для Opel Zafira, а так же для некоторых других моделей автомобилей может подойти этот метод.
Вечером я поставил Машину в гараж, все было нормально. Утром машина с первого раза не завелась, двигатель схватил и сразу же заглох. Со второго раза машина завелась, я выехал из гаража и оставил её немного прогреться. После того как заглушил двигатель, больше я его завести не мог.
Как определить, что не работает именно топливная система? Для определения неисправности, я с одной стороны открутил впускной воздушный коллектор, который дите от воздушного фильтра и впрыснул в него немного газа из балона, как показан на картинке ниже. Это обычный балон с пропаном, можно применить газ для заправки зажигалок. Нажал на клапан баллона и примерно 1-2 секунды подождал пока газ заполнит впускной коллектор. Можно впрыснуть его в воздушный фильтр.
После чего одел обратно колектор и попробовал завести двигатель. Двигатель завелся на одну секунду и заглох. Мне это сказало о том, что система зажигания исправна и надо искать причину в подаче топлива.
Так же на Opel Zafira я проверил давление в бензопроводе. Для этого есть специальный клапан, принцип работы которого очень похож на клапан золотника на колесе. Надо просто нажать на маленькую кнопочку внутри.
Давления в системе не было. Я понял, надо лезть к бензонасосу. Но сначала рекомендую проверить предохранитель бензонасоса. Предохранитель бензонасоса находится под капотом со стороны руля. предохранитель на 15 ампер, установлен под номером 17.
В моем случае предохранитель оказался целый.
Бензонасос на Opel Zafira находится прям в баке и доступ к нему из салона не возможен.
Перед тем как снимать бак, можно проверить поступает ли напряжения на штекере возле бака. А то может быть провод где-то перебит, а Вы бак снимите зря. Для этого необходимо поставить машину на яму и найти провод который выходит над баком в сторону запаски (назад), там же есть штекер, который находится в доступном мете и прикручен к кузову.
Я этой проверки не делал, и по этому в деталях я не буду описывать как это сделать. Но могу сказать, что в этом штекере 4 контакта. Каждая пара контактов с разной стороны. Одна пара отвечает за питание насоса, а вторая за уровень топлива в баке. На одной из пар должно появляться питание 12 вольт при включении зажигания.
Едем дальше, я снял бак. Как его снимать, я описывать не будут в деталях. Держится он на 5-ти болтах. Для снятия бака не пришлось снимать глушитель или снимать тросик ручника. Предварительно слейте топливо из бака, если оно у вас там есть, что бы не усраться от его тяжести при демонтаже. Сделать это можно ослабив хомут заправочного резинового патрубка. Я его отвел в сторону, просунул в него тонкий шланг и слил столько, сколько слилось. сильно не заморачивался.
Сняли бак, теперь надо снять крышку бензонасоса. Отвертка и молоток Вам в помощь. простукивая по разным бокам круглой пластины, она провернется, выйдет из пазов и крышка снимется.
Самое сложное, это как теперь вытащить сам насос из бака. Вот это задачка была не простая. Я около часа с бубном танцевал возле бака, пока понял что надо сделать. Открыл крышку, а сам механизм жестко сидит на дне бака.
на дне бака есть 4 зацепа, как бы крючки, для защелок. Они не подвижные и сделаны из прочного пластика.
За эти крючки цепляются защелки на дне насоса. Эти защелки надо одновременно развести в стороны, в направлении стрелок на картинке ниже
Одновременно не получается одной рукой это сделать. Я отстегивал по доной защелке и перекашивал на сколько это возможно блок насоса в сторону, что бы защелка обратно не застегнулась.
Всё, сняли насос, а теперь я покажу фото неисправности моей системы бензонасоса.
У меня заключалась проблема в том, что начал подгорать коннектор в месте соединения с проводом. На фото видно, что пожелтела крышка бензонасоса и сам коннектор почернел из-за того что был плохой контакт и провод сильно грелся. Я отрезал провода и припаял их обратно, зачистил все клемы, собрал и поехал домой.
В автомагазине стоимость нового насоса мне заявили 12600 рублей. Я представляю сколько бы с меня содрали в мастерской
Помпа (она же водяной насос) на Опель Зафира отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Ее выход из строя (в результате заклинивания или когда она потекла) является крайне опасным для двигателя моментом. Температура охлаждающей жидкости сразу же начнет расти и быстро приводит к перегреву двигателя Opel Zafira.
Причины снижающие срок службы помпы
- перетянутый ремень (приводной или ГРМ в зависимости от двигателя)
- не качественная охлаждающая жидкость
Средний ресурс помпы Опель Зафира
Не существует какого-то конкретного срока замены помпы на Опель Зафира. Она может прослужить много лет или наоборот выйти из строя в первый год.
При замене помпы на Opel Zafira, мы рекомендуем сразу заменить и антифриз т.к. он все равно будет сливаться.
Признаки неисправности помпы Opel Zafira:
- Двигатель перегревается, стрелка температуры в красной зоне
- Буквально через несколько минут после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения и больше не выключается
- Пар из под капота
Менять помпу на Опель Зафира нужно только по результатам диагностики системы охлаждения. Одни и те же симптомы могут возникать по абсолютно разным причинам. Если двигатель Opel Zafira перегревается, то это может быть как помпа, так и грязный радиатор или низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправный вентилятор системы охлаждения или термостат.
Замену помпы Опель Зафира нужно обязательно производить с прокладкой помпы. Покупая помпу, обратите внимание, чтобы прокладка была в комплекте. В дешевых помпах, прокладки обычно нет.
Диагностика помпы на Опель Зафира
Диагностика помпы Opel Zafira выполняется в рамках диагностики системы охлаждения. Первичный осмотр включает в себя:
- проверка уровня охлаждающей жидкости
- отсутствие течей антифриза
- осмотр патрубков на повреждения
- осмотр расширительного бачка
- визуальный осмотр радиаторов
- температура включения вентилятора
- температура нижнего и верхнего патрубка при работе двигателя
- проверка ошибок в блоке управления
Выполнить замену помпы на Опель Зафира или провести диагностику системы охлаждения можно в нашем автосервисе Америкар.
Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена помпы на Opel Zafira, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам по акции.
Диагностика по акции
Наш график работы на новый год:
30 декабря мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00
с 31 декабря по 3 января у нас выходные
с 4 января мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00
Пока мы выходные - заказывайте обратный звонок (круглая кнопка с телефоном снизу экрана) на 4 января и мы вам обязательно позвоним. С наступающим вас новым годом!
Остались вопросы по замене помпы Opel Zafira?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
Читайте также: