Ока сеаз 11116 установка трамблера

Обновлено: 04.02.2025

Двигатель:

Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3 , в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76 x 73
Рабочий объем, л. 0 , 993
Степень сжатия 9 , 5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 ( 53 )
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин, Н.м(кгс. м) 77 ( 7 , 8 )
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 – 900
Порядок работы цилиндров 1 – 2 ‑ 3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0 , 5

Наличие у двигателя TJ 376 QE электронной системы управления двигателем (ЭСУД). В двигателе использован блок управления фирмы Bosch. При замене блока управления можно получить токсичность выхлопа по нормам Евро – 3 .

Технические характеристики автомобиля ОКА – 11116 :

Объем двигателя увеличился до 0 , 993 л (TJ 376 QE) с 0 , 75 л (ВАЗ – 11113 )
Мощность двигателя увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113 )
Расход топлива снизился до 4 , 0 л (TJ 376 QE) вместо 4 , 6 л (ВАЗ – 11113 )
Улучшилась разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27 , 5 с (ВАЗ – 11113 )
Увеличилась максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) вместо 123 км/ч (ВАЗ – 11113 )
Установка 5 ‑ти ступенчатой КПП (ОКА – 11116 ) вместо 4 ‑х ступенчатой (ОКА – 11113 )
Ресурс автомобиля ОКА – 11116 по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 раза до 200 000 км.

Дополнительные материалы:

* Все технические параметры – данные производителя.

Как Выставить Зажигание На Оке

Огромное количество различных устройств и деталей используются для обеспечения нормального запуска двигателя в любую погоду. Однако они объединены в одну систему. зажигание (СЗ). Вы узнаете больше о SZ для автомобиля Oka ниже. Каковы функции катушки зажигания Ока, какие неисправности присущи SZ в результате, и как установить угол опережения. см. Ниже.

Прежде чем начать говорить о том, как установить и отрегулировать зажигание на глазу дома в соответствии со схемой, необходимо разобраться в особенностях СЗ.

Система зажигания на любом автомобиле означает несколько различных компонентов, основными из которых являются:

Регулятор крутящего момента искры. Этот прибор оснащен вакуумными и центробежными контроллерами. Устройство предназначено для обеспечения задания момента образования искры, учитывая его стандартную настройку, количество оборотов двигателя, а также нагрузку на двигатель. Процедура считывания сигнала основана на эффекте Холла.
Коммутационное устройство предназначено для размыкания цепи питания первичной обмотки короткого замыкания, тем самым преобразуя управляющие сигналы в импульсы тока. При включенном зажигании выключатель переключающего устройства не может быть отключен ни при каких обстоятельствах, так как это может повредить не только этот узел, но и другие части СЗ.
Coil. В системах зажигания Ока используется двухконтактная, открытая или закрытая магнитная цепь в соответствии со схемой.
Свечи зажигания Этот обычный ушной элемент предназначен для передачи импульса высокого напряжения, который способствует воспламенению горючей консистенции в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Срок службы свечей составляет около 10000 км, к сожалению, миф меняется в огромном направлении в соответствии со спецификой самих свечей. Или, по крайней мере, если по какой-то причине срок службы свечей сокращается.
Высоковольтный кабель предназначен для подключения свечей к распределителю. Ока использует высокое напряжение с распределенным сопротивлением. Не прикасайтесь к ним во время работы двигателя, так как это может быть необходимым условием получения серьезных травм. Запрещено также запускать устройство, если цепь высокого напряжения оборвана (провода будут прерваны другим способом, и им может понравиться поврежденная изоляция). Если изоляция нарушена, то, конечно, другие элементы системы учета не сработают в схеме.
Блокировка зажигания. Согласно схеме, замок предназначен для запуска двигателя путем подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (создатель видео. Nail Powder).

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор Авто Частный Управление и установка зажигания ZMZ 402: секреты и советы Двигатель ЗМЗ 402. один из продуктов российского автопрома, широко….
Как Правильно Выставить Зажигание На Чери Амулет Во время обслуживания автомобиля необходимо выполнить ряд рутинных операций, включая замену ремня ГРМ вишневого амулета. В статье описывается, когда нужно….
Как Выставить Зажигание На Иж Юпитер 4 Велосипед IZ Jupiter 5 является одной из последних моделей марки. Эту модель можно найти в любой точке нашей страны, работая….
Как Выставить Зажигание На Форд Транзит Дизель Одним из основных отличий дизеля от бензинового двигателя является принцип зажигания дизельного топлива. Воспламенение топливовоздушной консистенции в дизельном двигателе осуществляется….

Раннее зажигание ока ваз1111

Из недостатков СЗ следует выделить:

Повреждение катушки. Такая проблема возникает редко, однако иногда она возникает.
Повреждение дистрибьютора. Вы можете найти больше информации о дефектах дистрибьютора, и помимо устранения поломок, вы можете прочитать здесь без проблем.
Изношенные свечи зажигания или отложения углерода. Это проблема для большинства наших сограждан. Читайте о том, почему копоть и какие способы устранения этой проблемы здесь.
Неисправность высоковольтных проводов. Провода сломаны (сломаны), другими словами, они будут больше похожи на сломанные изоляцией. Эксплуатация автомобиля с этой проблемой не допускается.
Обрыв зажигания Из-за износа внутренней части замка водитель не сможет запустить двигатель с помощью имеющегося ключа. Проблему можно решить, сменив личинку замка (создатель видео. Миша Бурашников).

Как установить правильный угол:

Сначала нужно открыть капот и снять воздушный фильтр. Процедура диагностики угла выполняется на холостом ходу двигателя, поэтому коленчатый вал должен работать с частотой около 850-900 об / мин. Сам угол а может отклоняться от ВМТ не более чем на один градус. В этом случае, если он установлен неправильно, иногда двигатель перегревается, и машина не успевает полностью развить необходимую мощность. Выход из машины вызывает проблему детонации.
Чтобы угол воспламенения не приводил к таким эффектам, необходимо сначала совместить отметку на маховике ДВС с нормальным риском на шкале. Первая отметка размещена на самом маховике, вторая. на шкале сальника коленвала. В этот момент поршень в цилиндре будет размещен на ВМТ. При установке учитывайте, что каждое деление соответствует двум ступеням зажима коленвала.
Кроме того, процедура зажигания параметров А может быть выполнена с учетом меток, расположенных на приводном шкиве генератора на крышке ремня ГРМ. Наибольшим риском должна быть установка поршня 1 цилиндра в положение ВМТ. Что касается кратковременной опасности, это соответствует опережению поворота коленчатого вала на 5 градусов.
Отсоедините трубу, подключенную к вакуумному регулятору. Сделав это, вы можете отсоединить высоковольтный кабель от вилки, установленной в цилиндре 1. Затем этот нормальный слуховой аппарат необходимо будет подключить к шине. перед использованием прочтите инструкцию по эксплуатации устройства.
Выполните следующие действия, чтобы снять резиновую заглушку с корпуса сцепления. Световой поток одновременно направляется в картер. Тогда, если угол установлен правильно, риск будет между 2 и 3.
Затем с помощью гаечного ключа открутите три гайки, которыми крепится датчик искры. Если вы хотите увеличить крутящий момент, то контроллер должен поворачиваться по часовой стрелке, соответственно, если вы уменьшаете, то против часовой стрелки. После завершения регулировки гайки необходимо будет затянуть.

ВАЗ 11113. Установка 40 зубьев ремня.

Для получения дополнительной информации о том, как заменить катушку зажигания в Оке в кустарных условиях, смотрите видео ниже (создатель. Бутовский канал Кутил).

Замена ГРМ на ВАЗ 1111 Ока: схемы и инструкции

В 1989 году автолюбители увидели первые экземпляры машины ВАЗ 1111, которая стала базой для семейства. Производство малолитражки освоили три завода, это ВАЗ в г. Тольятти, КамАЗ г. Набережные Челны, г. Серпухов, автозавод которого специализировался производством мотоколясок для инвалидов. Такое распределение сил и средств позволило быстро начать производство этой модели без строительства новых производственных площадей.

Покупателям предлагали два варианта машины, которые отличались только силовым агрегатом. Автомобиль имеет привод на передние колёса, а замена ремня ГРМ Ока проводится по аналогии с моторами ВАЗ 2108, ВАЗ 21083.

О двигателе

Для этих моделей за основу были взяты моторы 2108 и 21083. Они представляют собой 2-х цилиндровые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров. Распределительный вал установлен в головке цилиндров. Рабочий объём равен 649 см 3 и 749 см 3. Прирост объёма получен увеличением диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Блоки цилиндров этих моторов, головки, маховики, шкивы разные.

Многие запасные части унифицированы со своими 4-х цилиндровыми вариантами. Система питания карбюраторная, но с изменёнными тарировочными данными. В 1990 году на силовом агрегате заменили приводной ремень механизма ГРМ. Если прежнее изделие имело полукруглые зубья, то на новом они стали иметь трапециевидную форму с канавкой на вершине зуба. Изменили шкивы под профиль зубьев, но сами ремни взаимозаменяемы, можно использовать как новые, так и старые детали.

Получать максимальную эффективность от использования двигателя внутреннего сгорания возможно только при правильной настройке фаз газораспределения. Для этого на приводе ГРМ имеются метки. Одной из них является выступ на задней крышке для защитного ремня привода, которая должна совпадать с меткой на шкиве распределительного вала. Вторая метка имеется в нижней части блока цилиндров, а совпадает она с меткой на шкиве коленчатого вала. Поршень первого цилиндра в это время должен находиться в верхней мёртвой точке.

Гнёт ли клапана

Такая проблема может возникнуть в двух случаях:

Срезание зубьев на приводном ремне механизма ГРМ.
Неправильно совмещены установочные метки на ремонтируемом двигателе.

Чтобы избежать такого, следует внимательно изучить процесс замены ремня, или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров.

Механизм газораспределения Оки

Если провести сравнение старых моторов вазовской классики с цепным приводом ГРМ, то можно заметить существенные отличия в конструкции привода. Громоздкую металлическую цепь заменили зубчатым ремнём. Конструкция блока цилиндров стала короче и легче, так как исчез проём для цепи в механизме привода ГРМ. Конструкторы изменили принцип открытия клапанов, он стал проще. Если на старых моторах кулачок распределительного вала давил на стержень клапана через коромысло, то теперь он воздействует на него через регулировочную шайбу. Тепловой зазор выставляют на холодном двигателе подбором шайбы нужной толщины. Производители изготавливают их с разными размерами, значение которых наносят на торцах шайбы. Если регулировка теплового зазора производится водителем самостоятельно, ему придётся приобретать некоторое количество таких шайб, что не всегда экономически целесообразно.

Конструкция привода механизма распределительного такова, что ремень приводит в действие насос в системе охлаждения двигателя Оки. Часто именно из-за поломки этого насоса выходит из строя зубчатый ременной привод. Поэтому производители автомобиля рекомендуют, чтобы одновременно проводилась замена ременного привода и помпы в системе охлаждения двигателя. При осмотре следует обращать внимание на то, в каком состоянии натяжной ролик в механизме ГРМ.

Процедура замены ремня

Процесс по замене зубчатого ремня на Оке не представляет большой сложности. Если перед этим внимательно изучить процесс, можно выполнить её самостоятельно. Работу можно выполнить на любой ровной площадке.

Перед началом операции под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки и затягивают трос ручного тормоза. Передние колёса максимально (до упора) выворачивают вправо, отключают аккумуляторную батарею. Далее порядок действий будет примерно таким:

В моторном отсеке снимают запасное колесо, бачок с жидкостью для стеклоомывателя. А также придётся демонтировать корпус воздушного фильтра, катушку зажигания.
Ослабив натяжение ремня привода генераторной установки, снимают его со шкивов.
После этого можно снять защитный пластиковый корпус привода ГРМ.
Далее вращают коленчатый вал по часовой стрелке, до совмещения всех установочных меток в приводе ГРМ.
Снять зубчатый ремень пока не получится, мешает шкив привода генераторной установки на коленчатом валу мотора. На правом по ходу движения машины брызговике имеется отверстие. В него вставляют торцовый ключ на 19, чтобы отвернуть болт на шкиве коленчатого вала. Перед этим следует зафиксировать мотор от проворачивания. Это можно сделать через отверстие в верхней части корпуса маховика, если вставить между зубьями маховика мощную отвёртку или подходящую монтировку. Удерживать её должен помощник.
Выворачивают болт крепящий шкив генератора, демонтируют его с вала.
Далее ослабляют натяжение зубчатого ремня. Для этого понадобиться ключ на 17, чтобы ослабить гайку крепления натяжного ролика. Если он будет заменён, то полностью снимают его с оси. Перед роликом со стороны блока стоит регулировочная шайба.
Если будет производиться замена помпы в системе охлаждения мотора, сливают тосол, после чего демонтируют её с блока мотора.
Снимают зубчатый ремень. Важно! Проворачивать двигатель после этого нельзя, чтобы не загнуть клапана.
Тщательно осматривают состояние шкивов привода ГРМ, очищают их от возможных загрязнений, следов моторного масла.
Установка нового зубчатого ремня производится в обратной последовательности. Перед этим ещё раз тщательно проверяют как совпадают установочные метки в механизме привода ГРМ. По окончании работы несколько раз вручную проворачивают двигатель, при этом снова проверяют как совпадают метки.

Сроки замены

Регламент по эксплуатации транспортного средства рекомендует владельцам проверять состояние ременной передачи, натяжение ремня после пробега 30 тыс. км (можно чаще). Замену рекомендовано провести после пробега 60 тыс. км пробега. Если владелец машины не поменял ремень в этот срок, может произойти его разрушение.

Не допускается эксплуатация Оки со следами протечек моторного масла в зоне работы зубчатого ремня. Оно плохо воздействует на материал ремня, ускоряет его разрушение. Протечки моторного масла следует устранить, зубчатый ремень заменить новой запасной частью. Если своевременно, качественно проводить работы по обслуживанию силового агрегата, то проблем для владельца не возникнет.

Быстро, качественно, компьютерная недорого диагностика, настройка инжекторов, чип-установка, тюнинг ГБО.

Автодиагностика в Саратове

OKA 11116-СеАЗ

с 3-х цилиндровым двигателем

Тип четырехтактный, ЭСУД, c бензиновый

Число и расположение цилиндров 3, в ряд

цилиндра Диаметр и ход поршня, мм 76×73

Рабочий объем, л. 0,Номинальная

993 мощность при частоте вращения вала коленчатого 6000 об/мин, кВт (л.с.) 39 (53)

Максимальный момент крутящий при частоте вращения коленчатого 3000 вала об/мин, Н.м(кгс. м) 77 (7,8)

Порядок работы Массовая 1-2-3

цилиндров доля окиси углерода (СО) в отработанных режиме на газах холостого хода, не более, % 0,5

Наличие у 376 TJ двигателя QE электронной системы управления двигателем (двигателе). В ЭСУД использован блок управления фирмы При. Bosch замене блока управления можно токсичность получить выхлопа по нормам Евро – 3.

· Объем увеличился двигателя до 0,993 л (TJ 376 QE) с 0,75 л (ВАЗ – 11113)

· двигателя Мощность увеличилась до 53 л.с. (TJ 376 QE) с 32 л.с. (ВАЗ – 11113)

· топлива Расход снизился до 4,0 л (TJ 376 QE) вместо 4,6 л (ВАЗ – Улучшилась)

· 11113 разгонная динамика 18 с (TJ 376 QE) с 27,5 с (ВАЗ – Увеличилась)

· 11113 максимальная скорость до 150 км/ч (TJ 376 QE) 123 вместо км/ч (ВАЗ – 11113)

· Ресурс автомобиля 11116 – ОКА по сравнения с ОКА – 11113 увеличился в 2 200 до раза 000 км.

Дополнительные материалы:

Схемы принципиальные электрические ЭСУД. (.rar 0.8Mb) скачать

эксплуатации по Инструкция и обслуживанию. (pdf 1,7Mb) скачать

2 Источник

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и разъёмов распиновка

Схема ВАЗ-1111 ОКА

В автоэлектрику помощь здесь собраны все электросхемы автомобиля российского ОКА (ВАЗ-1111, ВАЗ-ВАЗ, 11113-11116,). Принципиальные схемы в высоком поэтому, разрешении для увеличения кликните на неё скачайте или на компьютер для просмотра на весь Для. экран большей достоверности и удобства приводится вариантов несколько схем электрооборудования. Также имеется блоков фото, схема и функции всех реле и Оки предохранителей. В конце статьи несколько советов по обслуживанию и ремонту электрической части этого авто.

ВАЗ Электросхема-1111

1 — фары; 2 — передние указатели датчик; 3 — поворота включения электровентилятора; 4 — звуковой сигнал; 5 — системы электровентилятор охлаждения двигателя; 6 — боковые указатели датчик; 7 — поворота момента искрообразования; 8 — свечи зажигания; 9 — зажигания катушка; 10 — электродвигатель насоса омывателя ветрового аккумуляторная; 11 — стекла батарея; 12 — генератор ОКА; 13 — датчик лампы контрольной давления масла; 14 — электромагнитный клапан датчик; 15 — карбюратора температуры охлаждающей жидкости; 16 — выключатель заднего света хода; 17 — коммутатор; 18 — штепсельная розетка переносной для лампы; 19 — датчик уровня тормозной стартер; 20 — жидкости; 21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 22 — прерыватель-реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 23 – включения реле дальнего света фар; 24 — реле ближнего включения света фар; 25 — реле включения реле; 26 — стартера включения электровентилятора; 27 — блок предохранителей; 28 — прерыватель-реле контрольной лампы стояночного тормоза; 29 —- прерыватель-репе очистителя ветрового стекла; 30 — выключатель омывателя и очистителя заднего стекла; 31 — выключатель обогрева стекла заднего; 32 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 33 — контрольной выключатель лампы воздушной заслонки карбюратора; 34 — цепи предохранитель противотуманного света; 35 — контрольная лампа заслонки воздушной карбюратора; 36 — выключатель аварийной сигнализации выключатель; 37 — ОКА наружного освещения; 38 — реле включения заднего обогрева стекла; 39 — переключатель электродвигателя вентилятора выключатель; 40 — отопителя стоп-сигнала; 41 — прикуриватель; 42 — дополнительный электродвигателя резистор вентилятора отопителя; 43 — реле выключателя выключатель; 44 — зажигания зажигания; 45 — трехрычажный переключатель; 46 — плафон салона освещения; 47 — выключатели плафона, расположенные в стойках комбинация; 48 — дверей приборов; 49 — выключатель контрольной лампы тормоза стояночного; 50 — датчик указателя уровня и резерва электродвигатель; 51 — топлива вентилятора отопителя; 52 — задние фонари; 53 — очистителя моторедуктор заднего стекла; 54 — элемент обогрева стекла заднего; 55 — фонари освещения номерногознака; 56 — задний фонарь противотуманный ОКА; 57 — электродвигатель насоса омывателя стекла заднего; А — порядок условной нумерации штекеров в датчика колодке момента искрообразования; Б — порядок условной штекеров нумерации в колодках моторедукторов очистителей ветрового и стекол заднего и реле-прерывателя очистителя ветрового порядок; В — стекла условной нумерации штекеров в колодках зажигания выключателя и трехрычажного переключателя; Г — порядок УСЛОВНОЙ штекеров нумерации В КОЛОДКАХ комбинации приборов.

Электросхема ВАЗ-11113

Второй принципиальной вариант схемы электрооборудования автомобиля ВАЗ-ВАЗ, 1111-11113 Лада-Ока.

1 — боковой указателя повторитель поворота;
2 — передний указатель поворота;
3 — Лада фара Ока;
4 — электродвигатель вентилятора системы звуковой;
5 — охлаждения сигнал;
6 — датчик включения электродвигателя электродвигатель;
7 — вентилятора омывателя ветрового стекла;
8 — датчик искрообразования момента;
9 — аккумуляторная батарея;
10 — стартер;
11 — коммутатор;
12 — зажигания свечи;
13 — катушка зажигания;
14 — генератор;
15 — датчик температуры указателя охлаждающей жидкости;
16 — датчик контрольной недостаточного лампы давления масла;
17 — розетка для лампы переносной;
18 — реле стеклоочистителя;
19 — датчик уровня жидкости тормозной;
20 — выключатель сигнала торможения;
21 — электродвигатель ветрового очистителя стекла;
22 — электромагнитный клапан карбюратора;
23 — света выключатель заднего хода;
24 — реле включения реле;
25 — стартера включения ближнего света фар;
26 — включения реле дальнего света фар;
27 — реле-аварийной прерыватель сигнализации и указателей поворота;
28 — прикуриватель Ока Лада;
29 — переключатель вентилятора отопителя;
30 — дополнительный электродвигателя резистор отопителя;
31 — выключатель наружного освещения;
32 — предохранителей блок;
33 — предохранитель цепи противотуманного фонаря;
34 — включения реле обогрева заднего стекла;
35 — реле электродвигателя включения вентилятора системы охлаждения;
36 — реле-контрольной прерыватель лампы включения стояночного тормоза;
37 — очистителя выключатель и омывателя заднего стекла;
38 — выключатель заднего обогрева стекла;
39 — выключатель заднего противотуманного контрольная;
40 — фонаря лампа прикрытия воздушной заслонки выключатель;
41 — карбюратора аварийной сигнализации;
42 — выключатель зажигания;
43 — зажигания реле;
44 — электродвигатель вентилятора отопителя;
45 — датчик уровня указателя топлива;
46 — выключатель плафона в стойке комбинация;
47 — двери приборов;
48 — переключатель очистителя ветрового выключатель;
49 — стекла омывателя ветрового стекла;
50 — выключатель сигнала звукового;
51 — переключатель света фар;
52 — переключатель поворота указателей;
53 — выключатель контрольной лампы включения тормоза стояночного;
54 — плафон освещения салона;
55 — выключатель лампы контрольной прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
56 — омывателя электродвигатель стекла задней двери;
57 — задний задний;
58 — фонарь противо туманный фонарь;
59 — фонарь номерного освещения знака;
60 — элемент обогрева стекла двери задней;
61 — электродвигатель очистителя стекла задней порядок;
А — двери нумерации контактов в соединительных колодках.

СеАз Электросхема ВАЗ-11116

Ссылка на схему в разрешении высоком (1 Мб).

Отдельные узлы электрооборудования

Всё автомобилей электрооборудование ОКА можно условно разделить на основные следующие системы:

Работой и включением всех управляют систем соответствующие выключатели и реле. Напряжение большинству к питания потребителей подводится через выключатель Схема.

зажигания генератора

Схема стартера

Схема зажигания замка

Бесконтактное зажигание

Схема принципиальная Блок

ЭСУД реле и предохранителей ОКА

Блок авто предохранителей

Блок предохранителей находится в салоне под автомобиля панелью приборов, с левой стороны от колонки рулевой. Сверху закрыт крышкой с защёлкой.

1 (Электродвигатель) — 16А вентилятора отопителя / Реле (обмотка) и включения датчик электродвигателя вентилятора системы охлаждения Реле / двигателя (обмотка) включения обогрева заднего Электродвигатели / стекла очистителя и омывателя заднего стекла и ветрового омывателя стекла.

2 (8А) — Электромагнитный клапан карбюратора / электродвигатель и Реле очистителя ветрового стекла / Указатели реле и поворота-прерыватель указателей поворота и аварийной режиме (в сигнализации указания поворота) / Контрольная лампа поворота указателей / Задние фонари (лампы света хода заднего) / Обмотка возбуждения генератора (при двигателя пуске) / Контрольная лампа воздушной заслонки Реле / карбюратора-прерыватель и контрольная лампа стояночной системы тормозной и недостаточного уровня тормозной жидкости / лампа Контрольная давления масла / Контрольная лампа аккумуляторной разряда батареи / Указатель температуры охлаждающей Указатель / жидкости уровня топлива с контрольной лампой Читайте.

3 (8А) — Левая фара (дальний свет) / лампа Контрольная дальнего света фар.

4 (8А) — Правая дальний (фара свет).

5 (8А) — Левая фара (ближний Правая).

6 (8А) — свет фара (ближний свет).

7 (8А) — Левая габаритный (фара свет) / Левый задний фонарь (свет габаритный) / Фонари освещения номерного знака / лампа Контрольная габаритного света.

8 (8А) — Правая фара (свет габаритный) / Правый задний фонарь (габаритный Лампа) / свет освещения комбинации приборов / Лампа прикуривателя освещения ВАЗ-1111.

9 (16А) — Указатели реле и поворота-прерыватель указателей поворота и аварийной режиме в сигнализации аварийной сигнализации / Элемент обогрева стекла заднего и реле (контакты) его включения.

10 (Электродвигатель) — 16А вентилятора системы охлаждения двигателя и контакты (реле) его включения / Звуковой сигнал / розетка Штепсельная для переносной лампы / Плафон салона освещения / Задние фонари (лампы стоп-Прикуриватель) / сигнала.

Блок реле автомобиля

Блок из реле пяти находится в салоне автомобиля под приборов панелью, с левой стороны от рулевой колонки. бывают Также дополнительно размещённые реле.

Реле стеклоочистителя переднего (РС-514 (2101-5205150)) расположено обивкой под, левой боковины. Реле контрольной стояночного лампы тормоза (РС-492 (2101-3803150)) комбинацией за расположено приборов, рядом с реле указателей Реле. поворота зажигания (90.3747-10 / 113.3747-10 / 3747210-2105-20) закреплено саморезом изнутри панели Реле. приборов аварийной сигнализации и указателей поворота (3747.494 / 2105-3747010-01) расположено за комбинацией Неисправности.

приборов электрооборудования

Распространенные проблемы с электрооборудованием на 1111-ВАЗ и 1113:

Обрыв встречается провода в точках, где изоляция подвержена или изгибам трению о движущиеся поверхности. Примером точки такой является стык двери и кузова. участки Поврежденные требуется заменить на изделия из аналогичного идентичным с материала сечением.

Окисление контактных поверхностей из-за влаги попадания или агрессивных жидкостей (например, батареи из электролита). Требуется очистить поверхности до металла, передачу восстановив электрического тока.

Поломка реле, подгоранием с связанная контактов или обрывом катушки. подлежит не Узел ремонту, меняется на новый. При повторном быстром выходе из строя требуется проверка машины электрики в автосервисе.

Внезапный разряд батареи внутренним с связан замыканием или утечкой тока. В время зимнее частично заряженная батарея может емкость потерять из-за низкой температуры воздуха. Требуется аккумулятор зарядить и проверить состояние проводки. В случае источник необходимости тока необходимо заменить.

Пульсирующая ламп работа внешнего освещения с непривычно ярким указывает свечением на поломку реле-регулятора на генераторе. ремонта Для требуется снять узел и заменить строя из вышедшие компоненты.

Недостаточная зарядка батареи (работающем при двигателе не гаснет контрольная лампа). может Причиной быть износ щеток или недостаточное, коллектора натяжение приводного ремня. Требуется генератор отремонтировать, поскольку заряда батареи хватит на 200-150 км пути в дневное время суток.

контакт Плохой между концами цилиндрических предохранителей и элементов подпружиненных в монтажном блоке. Возникает в силу особенностей конструктивных узла. Многие владельцы, устав дефектом с бороться, устанавливают самодельные блоки для вставок ножевых (смотрите фото выше). Обычно коротка используется секция от ГАЗ-3110, рассчитанная на 13 мест посадочных. Встречаются собранные своими руками рассчитанные, узлы на предохранители и реле.

Электрические ВАЗ схемы 11113 и 1111, СеАЗ 11116 и их описание подробное

Легковые автомобили особо малого ВАЗ класса-1111 оснащены 12-вольтовой электрикой с отрицательного подключением вывода на кузов автомобиля. Машины карбюраторными оснащались и инжекторным силовыми агрегатами, которые повлияли мало на расположение и назначение цепей. Базовую всех для версий Оки электросхему ВАЗ-можно 1111 использовать при ремонте автомобиля года любого сборки.

Что входит в электросхему Электросхема

Оки? ВАЗ-1111 с обозначениями

Электросхема 11113-ВАЗ с обозначениями

Схема бесконтактного зажигания с основных указанием элементов и соединительных проводов

Схема ВАЗ предохранителей-1111 и 11113

Распространенные неисправности Комментарии

электрооборудования и Отзывы

Что входит в электросхему состав

В Оки? электрики автомобиля входят следующие Источниками:

компоненты напряжения для работы электрики Электросхема:

являются ВАЗ-1111 с обозначениями

Перечень указанных, элементов на схеме:

Указанные цвета соединительных соответствуют проводов заводской документации. Многие владельцы ремонтах при заменяют участки жгутов кабелями с произвольного изоляцией цвета. Из-за этого на некоторых автомобилях сложности возникают с идентификацией проводки.

двигателем ВАЗ-11113 с обозначениями

Электрическая ВАЗ схема-11113 не имеет значительных отличий от 1111-ВАЗ. Автомобиль комплектовался модернизированной версией агрегата силового и некоторыми узлами, практически не влияющими на Схема.

электрику бесконтактного зажигания с указанием основных соединительных и элементов проводов

Бесконтактное зажигание ВАЗ-Электросхема

11113 СеАЗ-11116

На автомобилях СеАЗ-европанелью с 11116 и китайским 3-цилиндровым двигателем электрика изменения претерпела. На машинах применяется электронная комбинация что, приборов привело к появлению ряда новых Поменялась. датчиков система подачи топлива, в которую бензонасос ввели с управляющим реле. Большие нововведения моторном в появились отсеке, где стала устанавливаться управления система впрыском топлива и зажиганием. При основная этом часть проводки, блок предохранителей и перешла реле без изменений со старой карбюраторной схеме.

На версии указаны следующие узлы электрооборудования:

Схема ВАЗ предохранителей-1111 и 11113

Блок плавких расположен вставок в нижней части панели приборов со водителя стороны. Сверху узел защищен быстросъемной крышкой пластиковой с пружинным фиксатором. На машине применяются устаревшего предохранители цилиндрического типа. Список вставок внешней на нанесен стороне крышки.

Обозначения предохранителей на случае

В крышке установки на ВАЗ-1111 или противотуманной 11113 фары, она защищается отдельной номинал (вставкой 8А), размещенной на жгуте проводки рядом с управления клавишей.

Список предохранителей с описанием защищаемых машинах на цепей с карбюраторным двигателем:

Рядом с блоком установлена предохранителей рамка с пятью реле следующего Внешний:

Ока используемые на ВАЗ/СЕАЗ 1111 и реле 11113 однотипные, что упрощает ремонт полевых в автомобиля условиях.

Замена реле указателей продемонстрирована поворотов в ролике, снятом автором Sergey Распространенные.

Neverov неисправности электрооборудования

Распространенные проблемы с ВАЗ на электрооборудованием-1111 и 1113:

Фотогалерея

Процесс нового установки монтажного блока с ножевыми элементами.

меры Профилактические

Видео

Можно узнать каков уровень шума нового Китайского двигателя и отличие от того, каким комплектовался ВАЗ-11113? Сравнительная таблица уровня шума. 11113 и 11116 ВАЗов.
"Оковод" с 6-и летним стажем. Александр г. Пермь.

Уважаемый Александр!
Наружный шум автомобиля "ОКА"
СеАЗ-11116 - 74 ДБа
ВАЗ - 11113 - 78 ДБа
Внутренний шум автомобиля "ОКА"
СеАЗ-11116 - 76 ДБа
ВАЗ-11113 80 ДБа

здравствуйте.в 2004 году получили оку серии "специальные автомобили" ваз 11113-01(10).вопрос следующий.к счастью или к сожалению стараюсь сам копаться в машине.машина на 100 баллов.огромное спасибо.после 150 000 км меняли только кольца и регулировали клапана.проблема с ЭПС.правда не уверен.при начале движения прибавляешь "газ" машина стоит, двигатель набирает обороты а потом машину резко дергает.такое ощущение что ЭПС "бросает" сцепление. На сервисе на нагатинской ребята конечно хорошие но сказывается наверное желание заработать.первый год мне завидовали владельцы мерседесов, зимой при 25 заводилась ока как часики. потом возникли проблемы.в сервисе меняли стартер, силовые провода,поставил акумулятор фирмы bosch,но при сильном морозе такое ощущение что стартеру очень сложно провернуть двигатель, при горячей машине или даже если остыла, но послепуска, заводится на раз.спасибо за хорошую машину

Уважаемый Алексей!
В Вашей ситуации нужно отрегулировать привод ЭПС. Для этого необходимо отвернуть гайки на тросе вакуумной камеры, который соединяется с педалью сцепления в нижней части. Вращая гайку, нужно выставить зазор между гайкой и бонкой педали 2. 3 мм. Далее завести автомобиль, включить первую передачу и добиться дополнительной регулировкой гаек, достижения ситуации, когда сцепление начинает "вести".
После этого завернуть гайку на один оборот и опробовать на плавность трогания. Если все нормально, то необходимо затянуть контргайку.

Скажите пожалуйста, когда планируется выпуск новой ОКИ 11116, с новым кузовом и двигателем китайского производства. Можно где- нибудь посмотреть фотографии новой ОКИ.

Уважаемый Дмитрий!
С сентября 2006 года ОАО "СеАЗ" выпускает автомобиль "ОКА"
"СеАЗ"-11116 с двигателем TJ, китайского производства. У данной модели, внешние изменения в конструкции кузова не произошли.

Уважаемый Василий!
Для автомобиля "ОКА" СеАЗ-11116 используют наружный шрус от автомобиля ВАЗ-11113, внутренний шрус ОАО "СеАЗ" закупает в Китае.

Здравствуйте! Имеется ВАЗ-11113. Куплен в июне 2006 года. Проблем не было.
На этой неделе, при температуре окружающего воздуха -17 град. автомобиль завёлся, проработал порядка 30 секунд и заглох! Последующие попытки запустить двигатель не удались.
1) Масло в двигателе - полусинтетика.
2) Искра на обеих свечах присутствует.
3) Бензонасос - "качает".
4) В карбюратор был впрыснут эфир для "быстрого пуска", но также не помогло.
Что могло случится и что посоветуете предпринять, чтобы запустить движок?

Уважаемый Евгений!
1. Вам необходимо прочистить карбюратор.
2. Заменить свечи.
3. Проверить надежность соединения жгута с комутатором.

Эксплуатирую ОКУ 11113 с 2001 года, конструкцией в общем доволен. Можно ли установить лёгкосплавные диски R13 вместо штатных и если да, то какой размер покрышек Вы рекомендуете.

Уважаемый Юрий!
ОАО "Серпуховский Автомобильный Завод" не занимается установкой инжектора на автомобиль "ОКА".

Скажите, пожайлуйста, распространяется ли гарантия (гарантийное обслуживание) на КПП, если я сам установил колёса 13" от ВСМПО? Мне уже в подобной ситуации не отказали при гарантийной замене передних стоек, но отказали при замене привода колёс и замене подшипника задней ступицы. Спасибо!

В соответствии с ОТТС № РОСС RU.MT 02. E 04853, действующим с 09.10. 2006 г на автомобили семейство 11116, допускается наряду с 12-ти дюймовыми шинами комплектовать автомобили шинами 155/65 К13 73Т, а также 155/70 R13 75Т. В связи с этим, гарантийное обслуживание на КПП обязанно распространяться.

К стати вопрос на засыпку, Гарантия на Сеаз 11116 дается 1 год или 2?Нап почему-то дали 1год,хотя в паспорте с машиной дается 2 года или 30 тысяч пробега,что раньше,Это касается Вашего Нижегородского представителя ТСС,В точности если даваться подробностям ,их филиала г.Арзамас,И что к стати с моей скидкой 8000 рублей ,Вы обешали разобраться,так как ТСС Является Вашим официальным представителем,я то от этого получу компенсацию. Машина приобретена 17 января 2007г.

Здравствуйте! Более 4-х лет пользуюсь ВАЗ-111130-22, нарекания есть, но в целом доволен автомобилем. Сейчас присматриваюсь через Интернет к "ОКА" СеАЗ-11116.
Вопрос 1. Скажите, есть ли в Воронеже дилеры Вашего завода?
Вопрос 2. Меня интересует самая улучшенная модификация, как Вы пишите с апреля начнется выпуск автомобиля ОКА СеАЗ-11116 с 13 дюймовыми колесами, измененной тормозной системой, новой оптикой и бамперами. Когда такая модификация сможет появиться в моем городе? Будет ли белый цвет?
3. Будет ли меняться ненадежный блок предохранителей?
4. Насколько надежен китайский двигатель TJ. В течение какого времени его выпускают и на какие серийные автомобили устанавливают (устанавливали)?

Для обеспечения нормального запуска двигателя в любую погоду используется множество разных механизмов и элементов. Но все они объединены в одну систему — зажигания (СЗ). Подробнее об СЗ для автомобиля Ока мы расскажем ниже. Какие функции выполняет катушка зажигания Ока, какие неисправности характерны для СЗ в целом и как выставить угол опережения — читайте ниже.

Особенности зажигания

Схема бесконтактной СЗ на Оке
Перед тем, как мы расскажем о том, как своими руками выставить и произвести регулировку зажигания на Оке в соответствии со схемой, давайте разберемся в особенностях СЗ.

Система зажигания на любом автомобиле включает в себя несколько различных компонентов, основные из них:

Контроллер момента искрообразования. Это устройство оснащается вакуумным и центробежным регуляторами. Устройство предназначено для того, чтобы обеспечить задачу момента образования искры с учетом его стандартной установки, количества оборотов двигателя, а также нагрузки на мотор. Процедура считывания сигналов осуществляться на основе эффекта Холла.
Коммутаторное устройство, предназначено для размыкания питающей цепи первичной обмотки КЗ, таким образом, преобразовывая управляющие сигналы в токовые импульсы. При активированном зажигании разъем коммутаторного устройства отключать ни в коем случае нельзя, поскольку это приведет к повреждению не только данного узла, но и других элементов СЗ.
Катушка. В системах зажигания автомобилей Ока в соответствии со схемой используется двухвыводная КЗ с разомкнутым или замкнутым магнитопроводом.
Свечи. Этот элемент предназначен для передачи высоковольтного импульса, что способствует воспламенению горючей смеси в цилиндрах ДВС. Ресурс эксплуатации свечей составляет около 10 тысяч км пробега, но этот показатель может быть изменен в большую сторону в соответствии со спецификой самих свечек. Или же в меньшую, если по каким-то причинам ресурс эксплуатации свечей снижен.
Высоковольтные кабеля, предназначенный для соединения свечей с трамблером. В Оке используются высоковольтники с распределенным сопротивлением. Трогать их при заведенном моторе нельзя, поскольку это может стать причиной серьезной травмы. Также запрещается запуск силового агрегата, если высоковольтная цепь разорвана (провода могут быть перебиты или смяты, на них может быть повреждена изоляция). Если изоляция нарушена, то из строя могут выйти другие элементы системы в соответствии со схемой.
Замок зажигания. В соответствии со схемой, замок предназначен для запуска двигателя посредством подачи напряжения на дополнительное реле при повороте ключа (автор видео — Наиль Порошин).

Характерные неисправности системы

Из неисправностей СЗ следует выделить:

Выход из строя катушки. Такая проблема случается не часто, но, тем не менее, она может произойти.
Поломка трамблера. Подробнее о неисправностях распределителя, а также устранении поломок, вы можете прочитать здесь.
Износ свечей зажигания или появление нагара на них. Такая проблема актуальна для многих наших соотечественников. О том, по каким причинам появляется нагар и какие существуют способы устранения этой проблемы, читайте в этой статье.
Неисправность высоковольтных проводов. Провода могут быть поломаны (перебиты) или на них может быть нарушена изоляция. Эксплуатация авто с такой проблемой не допускается.
Поломка замка зажигания. Износ внутренней части замка приведет к тому, что водитель не сможет завести двигатель имеющимся ключом. Решить проблему позволит замена личинки замка (автор видео — Михаил Бурашников).

Неисправности

Упрощенная конструкция системы зажигания и отсутствие подвижных компонентов обеспечивает высокую надежность и неприхотливость в плане обслуживания.

Выход из строя коммутатора;
Неисправность датчика Холла;
Поломка катушки;
Обрыв или пробой проводов, окисление контактов;
Неисправность свечки;
Нарушение угла опережения зажигания;

Поскольку система зажигания принимает непосредственное участие в работе мотора, то любые неисправности в ней сразу же оказывают влияние на работоспособность мотора – возникают перебои, установка не развивает мощности, появляются хлопки, или же агрегат попросту не запускается.

Диагностика неисправности осуществляется путем визуального осмотра проводки и мест ее соединения, а также последовательной заменой всех компонентов на заведомо исправные. Более точно установить неисправный элемент позволяет проверка с использованием измерительных приборов.

Поиск проблемного элемента осуществляется от свечек. То есть, сначала проверяется наличие искры на них, затем осматриваются высоковольтные провода, а далее диагностируется работоспособность катушки, коммутатора, датчика Холла.

Компоненты системы зажигания – неремонтропригодны, поэтому при поломке выполняется их замена.

Инструкция по установке зажигания

Как правильно выставлять угол опережения:

В первую очередь надо открыть капот и демонтировать воздушный фильтр. Процедура диагностики угла должна осуществляться на холостых оборотах мотора, пи этом коленвал должен работать с частотой около 850-900 оборотов в минуту. Сам угол может быть отклонен от ВМТ не больше, чем на один градус. В том случае, если он выставлен неверно, может произойти перегрев мотора, а машина в целом не сможет развивать нужно мощность. В зависимости от авто, проблема может вызвать и детонацию.
Чтобы выставленный угол зажигания не привел к таким последствиям, сначала нужно совместить отметку на маховике ДВС со средней риской на шкале. Первая метка расположена на самом маховике, вторая — на шкале заднего сальника коленвала. В данный момент поршень в цилиндре будет расположен в ВМТ. При выставлении учитывайте, что каждое деление соответствует двум градусам ворота коленвала.
Помимо этого, процедура настройки зажигания может быть произведена с учетом меток, расположенных на шкиве генераторного привода и на защитной накладке ремня ГРМ. Самая длинная риска должна соответствовать установке поршня цилиндра 1 в положение ВМТ. Что касается короткой риски, то она соответствует опережению на пять градусов поворота коленвала.
Вам нужно отключить патрубок, подключенный к вакуумному регулятору. Сделав это, можно отсоединить высоковольтный кабель от свечки, установленной в цилиндре 1. Этот провод впоследствии нужно будет подключить к стробоскопу — перед эксплуатацией ознакомьтесь с сервисной книжкой прибора.
Выполнив эти действия, нужно демонтировать с люка картера сцепления прорезиненную заглушку. Световой поток при этом должен быть направлен в сам люк картера. В том случае, если угол будет выставлен верно, риска будет находиться между отметками 2 и 3.
Далее, используя гаечный ключ, необходимо ослабить три гайки, при помощи которых фиксируется датчик искрообразования. Если вам нужно увеличить момент, то контроллер следует поворачивать по часовой стрелке, соответственно, если уменьшить, то против часовой. Когда настройка будет завершена, гайки нужно будет затянуть.

Основное устройства

Этот автомобиль, ВАЗ Ока, по принципу устройства своего мотора почти ничем не отличается от любого другого автомобиля этого завода, той же классики. Если же его разобрать, то мы увидим просто половину мотора от ВАЗ 2108, в котором поршни двигаются синхронно. Из-за этого пришлось добавить два уравновешивающих вала, чтобы уравновесить мотор. Все остальное — уже взятое готовое, те же тормоза, система охлаждение и система зажигания.

Установлено здесь бесконтактное зажигание, такое же, которое можно встретить даже на модернизированной ВАЗ 2101. В него входит:

Датчик искрообразования.
Коммутатор.
Катушка зажигания.
Свечи.
Реле и высоковольтные провода.

Распространятся на тему того как же именно работается зажигание на ВАЗ Ока мы особо не будем, так как работает оно как любое бесконтактное зажигание на классике.

Как все работает

После задействования стартера привод ГРМ начинает вращать распредвал, а соответственно и вал датчика – датчик Холла начинает взаимодействовать с экраном, благодаря чему создаются управляющие импульсы.

Поступая на коммутатор, эти импульсы обеспечивают прерывание цепи питания обмотки катушки. В момент разрыва цепи питания в катушке индуцируется импульс высокого напряжения, который по высоковольтным проводам поступает на свечку, что приводит к образованию искры между ее электродами.

Электросхема СеАЗ-11116

На автомобилях СеАЗ-11116 с европанелью и китайским 3-цилиндровым двигателем электрика претерпела изменения. На машинах применяется электронная комбинация приборов, что привело к появлению ряда новых датчиков. Поменялась система подачи топлива, в которую ввели бензонасос с управляющим реле. Большие нововведения появились в моторном отсеке, где стала устанавливаться система управления впрыском топлива и зажиганием. При этом основная часть проводки, блок предохранителей и реле перешла без изменений со старой карбюраторной версии.

СеАЗ Ока Окула › Бортжурнал › Регулировка зажигания и карбюратора

Требовать от Окулы какой-либо внятной тяги не приходится, не для того этот картинг был создан, но один фиг до визита к карбюраторщикам она совсем уж захлебывалась бензином, холостой ход был большим, зажигание позднее. Расход был около 8 литров в городе и 6 по трассе.

Приехал в сервис, сняли карб, продули/промыли, все выставили по номиналу на специальном стенде. За несколько лет простоя карб был весь засран.

Изначально на газоанализаторе на холостом ходу выхлоп содержал больше 6 ед. CO, а добавляя газ — значение росло. После настройки на холостом ходу CO составило 3 ед. и около 1 ед. при добавлении газа.

Выставили по стробоскопу зажигание, было поздним.

Теперь движок почти не слышно, холостой ход ровный, пропали провалы тяги при добавлении оборотов. Через 3-4 дня поеду еще раз, для контроля)

Как бы то ни было необходимость модернизации системы зажигания ВАЗ – 1111 Ока не вызывает сомнений и в настоящее время наибольшее распространение получили три основных способа:

Исходя из сказанного имеет смысл выполнить более оригинальную и действенную модернизацию, а именно в родном датчике искрообразования оставить всего одну шторку и добавить в систему пару датчиков Холла, разнесенных на 180 градусов. Иначе говоря, предлагается реализовать третий вариант, с устранением его недостатков за счет обеспечения зажигания в каждом из цилиндров при помощи датчиков Холла.

Подготовительные работы

Особенности реализации

Для обеспечения нормальной работы системы датчики холла в обязательном порядке должны быть однотипными (из одной партии) иначе нарушится направленность магнитов и как следствие шторка ДМИ будет перемагничиваться. Проще говоря от родного датчика придется отказаться.

Силовую проводку на плюс 12В на реле (в штатном варианте сине-черного цвета) выполняем проводом сечением не менее 4 кв мм, в то время как на коммутаторы достаточно многожильного провода 2,5 мм. Штатную проводку лучше не использовать так как на ней наблюдаются значительные потери.

Для сигнальной части можно взять экранированный многожильный кабель сечением жил 0,2мм (экран позволит избавиться от помех).

Основная сложность изготовления модернизированной системы зажигания заключается в необходимости точного расположения датчиков Холла на установочной платформе. Основная проблема заключается в том, что датчики должны быть установлены с точностью до 0,1 мм напротив друг друга (относительно окружности проходящей через центры их щелей). Во всяком случае, рассогласование датчиков не должно превышать 1-го градуса поворота коленвала. При несоблюдении данного условия наблюдается значительное падение мощности двигателя. Из тех же соображений следует проследить за надежным креплением всех элементов системы.

Угол опережения зажигания выставляем по стандартной методике.

Теги зажигание ваз, ОКА ВАЗ-1111

Конструкция

Все элементы соединены между собой проводкой.

Датчик момента искрообразования

Датчик момента искрообразования – один из основных компонентов зажигания, поскольку в нем задаются импульсы, которые впоследствии преобразуются в искровой разряд между контактами свечки. В действие этот датчик приводится от распределительного вала, что позволяет точно задавать момент подачи искры в цилиндрах.

Главными рабочими элементами узла выступают датчик Холла и специальный экран с прорезями, посаженный на приводной вал, взаимодействующий с распредвалом. Взаимодействие этих элементов и приводит к возникновению управляющих импульсов.

Корректировка осуществляется двумя регуляторами – вакуумным и центробежным, входящими в конструкцию датчика момента образования искры.

Коммутатор

Коммутатором выполняет роль прерывателя цепи питания первичной обмотки катушки, используя для этого поступающие от датчика искрообразования управляющие импульсы. Прерывание цепи в коммутаторе выполняется выходным транзистором. Коммутатор полностью электронный, без каких-либо подвижных элементов, поэтому система зажигания – бесконтактная.

На ВАЗ-1111 и 11113 устанавливались несколько типов коммутаторов – 36.3734, 3620.3734, а также HIM-52. Устанавливается коммутатор в подкапотном пространстве возле моторного щита. Закреплен он двумя болтами, поэтому замена коммутатора выполняется достаточно просто.

Катушка

Провода, свечи

Вся проводка состоит их проводов низкого и высокого напряжения. Первые используются для соединения всех компонентов до катушки. Это обычные провода небольшого сечения, что вполне достаточно, поскольку до катушки напряжение в цепи – невысокое.

Провода высокого напряжения используются для соединения выводов катушки со свечками. Для удобства соединения на концах этих проводов установлены наконечники.

Читайте также: