Очень сложно на дороге не попасть в дтп
Начнем с того, что какой-либо универсальной формулы, как не попасть в ДТП, не существует. Даже 100%-е соблюдение ПДД не гарантирует безопасный проезд, и не страхует от происшествия, потому что за себя вы можете поручиться, а за другого участника движения, с которым взаимодействуете на дороге, вы поручиться не можете.
Для того, чтобы действия других участников дорожного движения не стали для вас неожиданными, необходимо за ними наблюдать, и своевременно принимать необходимые меры, из этих действий вытекающие.
На дорогах населенного пункта много разных визуальных раздражителей. Поэтому есть смысл распределять свое внимание рационально, т.е. обращать внимание на то, что непосредственно имеет отношение к процессу движения (см. статью Смотрим на дорогу правильно).
Это и есть умение наблюдать за дорогой ВОКРУГ своего автомобиля — одно из самых важных качеств водителя, необходимое для безопасного движения.
Ну а поскольку на дороге много чего происходит, то возникает вопрос: на что в процессе движения нужно обращать внимание в первую очередь? Или что из того, что происходит, наиболее важно контролировать для того, чтобы не попасть в ДТП?
Есть смысл разделить участников движения на тех, кому ПДД отводят движение по проезжей части (машины, мотоциклы, мопеды) и всех остальных участников (пешеходы, велосипедисты), которые ходят (ездят) по тротуарам, и могут появиться на проезжей части в любой момент.
ПДД выстраивают взаимодействие между участниками дорожного движения через приоритет: если преимущество в движении у вашего оппонента, значит, необходимо уступить ему дорогу (или не создавать помех в движении).
Если же преимущество в движении на вашей стороне, то сначала необходимо убедиться, что ваш оппонент вас видит, и готов уступить дорогу вашему автомобилю.
Необходимо обратить внимание на то, что оппонент может пространственно появиться с любой стороны: впереди вашего авто, справа или слева, а также догонять вас сзади. Поэтому есть смысл контролировать обстановку вокруг автомобиля (зеркала, поворот головы).
В процессе движения в дорожном потоке нужно научиться распознавать тех участников, которые намереваются совершить перестроение, причем, независимо от того, включают ли они указатели поворотов, или вовсе их не используют.
Обычно распознать таких нетрудно, достаточно обратить внимание на боковое смещение автомобиля, движущегося впереди вас, относительно дороги.
В соответствии с пунктом 8.4 ПДД, уступить дорогу должен тот, кто перестраивается, но кто знает — он посмотрел в зеркало заднего вида, или забыл? А может посмотрел, но ничего не увидел (помешала мертвая (или слепая) зона). Отсюда, есть смысл приготовиться к тому, что ваш приоритет будет проигнорирован.
Следовательно, если вы не обратите внимание на данное обстоятельство, то столкновение может произойти вполне реально.
О том, как перестраиваться безопасно, как и куда при этом смотреть, посвящена серия статей Перестроение, в частности Одиночное перестроение. Теория и практика.
Есть смысл написать несколько строк о мотоциклистах. Современный мотоцикл это весьма технологичное и быстроходное средство передвижения. Быстрое настолько, что в совокупности с его небольшими размерами, очень трудно предсказать его поведение на относительно малом участке дороги.
Наибольшая вероятность столкновения с мотоциклистом возникает в процессе перестроения. Мотоцикл может свободно помещаться между рядами машин, таким образом, велика вероятность его попадания в слепую зону зеркал заднего вида, и он остается незамеченным.
В статье О слепой (мертвой) зоне автомобиля описан выход из похожей опасной ситуации.
Чтобы на попасть в ДТП с мотоциклистом, когда он догоняет вас сзади, есть смысл самому своевременно включать указатели соответствующих поворотов, а также контролировать взглядом сторону, в которую совершается перестроение.
Обычно, мотоциклист успевает увидеть световые сигналы автомобиля, едущего впереди, и скоординировать свои действия. Собственно, техника безопасности при перестроении в разных условиях одна и та же.
Следующий момент, куда смотреть за рулем, который заслуживает отдельное внимание, это время проезда мимо остановок общественного транспорта.
Площадки остановок маршрутных ТС — это места сбора и ожидания пешеходов разных возрастных категорий. Поведение детей и подростков, ожидающих свой маршрут, часто непредсказуемо, поэтому есть вероятность их появления на проезжей части.
Водители маршрутных ТС, начиная движение от обозначенной остановки, имеют приоритет перед остальными ТС (пункт 18.3 ПДД). Однако, прежде чем отъехать от остановки, Правила требуют сначала убедиться, что им уступают дорогу.
Практика показывает, что водители общественного транспорта не всегда выполняют данное требование. Поэтому, двигаясь мимо обозначенной остановки, есть смысл приготовиться к тому, что отъезжающий автобус (троллейбус) не станет уступать вам дорогу.
Как действовать в похожей ситуации рассмотрено в статье Проезд мимо остановки маршрутных ТС.
Пешеходам разрешается переходить через проезжую часть в строго отведенных местах. Эти места указаны в пункте 4.3 ПДД и подробно рассмотрены в публикации Уступить дорогу пешеходу, входящую в одноименную серию статей.
К сожалению, пешеходы не всегда выполняют возложенные на них требования ПДД, немало случаев, когда они переходят дорогу, как говорится, совершенно не глядя по сторонам, или очень самоуверенно, надеясь на то, что раз водитель обязан его пропустить, значит, пропустит. Один из примеров есть в статье Беспечный пешеход.
Вы, предположим, остановились пропустить пешехода. Тот прошел, вы начинаете движение, а тут бац! как с неба перед вами возникает велобайкер. Хорошо, если успеете нажать на тормоз.
Поэтому, проезжая зону пешеходного перехода, необходимо проявлять повышенное внимание. Правила и техника безопасности проезда пешеходных переходов, а также взаимодействие с пешеходами, переходящими дорогу вне перехода, описаны в серии статей Уступить дорогу пешеходу.
Почти на каждом более или менее протяженном маршруте в населенных пунктах есть места, где практически невозможно проехать без нарушения. Виды нарушений и их причины могут быть разные, но в числе первых — это игнорирование чужого приоритета.
В общем, для того, чтобы не попасть в ДТП, необходимо в процессе наблюдения за дорожной обстановкой спрогнозировать аварийную ситуацию, и принять соответствующие меры как раз для того, чтобы этого ДТП не произошло.
В качестве подходящей меры может быть банальное снижение скорости своего автомобиля.
В заключение предлагаю ознакомиться с материалом статьи Что такое ДТП и как его избежать и ее продолжением - Как избежать ДТП.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 19.05.2021
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Большинства дорожных аварий можно избежать. Но некоторые водители опасные ситуации могут своевременно обнаружить, а другие попадают в ДТП с определенным постоянством. Вместе с тем, достаточно взять на вооружение несколько советов, чтобы обеспечить безопасность себя и пассажиров, обезопасить автомобиль от повреждений.
Статистика ДТП. Только изучение цифр дорожных аварий само по себе не скажется на снижении аварийности. Но при этом все происшествия не только фиксируются, но классифицируются. Аварии каждой группы имеют основе причины и характеризуются по последствиям. К примеру, рост числа попутных столкновений в отдельные периоды в регионе говорит о многом:
1. Особенностью их является совершение на малой скорости (более половины всех случаев). А рост их числа происходит при ухудшении погодных условий. Здесь может быть и не снижение скорости при выпадении снега, и недостаточная дистанция в плотном потоке или перед пешеходным переходом.
2. Техническое состояние автомобиля. Обычно, из-за неисправности, ДТП случаются не часто. Но именно состояние своей машины лучше всего известно водителю. Это и неисправности вследствие неэффективных тормозов, и изношенность резины.
Провести осмотр перед выездом или своевременно приехать на сервис - обязанность каждого водителя.
Простые советы. Каждый из водителей знает свои психофизиологические особенности, водительский опыт. Проанализировав собственные ошибки, не сложно выработать общие рекомендации, которые помогут снизить вероятность дорожной аварии. Среди наиболее простых советов можно выделить:
Помимо накопления опыта, не лишним будет и совершенствование теоретических знаний. Те же Правила дорожного движения регулярно обновляются, а кто-то признается себе, что после автошколы ни разу их больше не открывал.
В качестве заключения. Сегодня автомобиль во многом эволюционировал и стал намного безопаснее. Многочисленные электронные ассистенты водителя значительно облегчают его труд. Намного сложнее потерять контроль над автомобилем. Но никакой помощник не способен выручить водителя, если он бездумно движется на высокой скорости или сидит за рулем, осознавая свою усталость.
Случалось оказаться в аварийной ситуации? Давайте проанализируем наиболее опасные случаи на дорогах и подумаем, как выйти из них целыми и невредимыми.
У человека, к большому сожалению, нет способности заглядывать в будущее и с помощью этого умения избегать ошибок. Опыт вождения нарабатывается только с накатом, с реально пройденными километрами. А вот понимание, откуда может грозить опасность, приходит всего за несколько часов, проведенных перед компьютером, - благо в интернете можно найти подборки записей видеорегистраторов. Мы сделали это за вас, переработав почти две с половиной тысячи записей ДТП за лето и осень текущего года в полезные советы.
Итак, как не попасть в аварию? И при выполнении каких маневров надо быть особенно внимательным?
1. Смена полосы, поворот, разворот
Первое место с весомым отрывом занимают столкновения при смене полосы движения, повороте и развороте не из крайнего положения. Сюда же отнесены столкновения с попутными машинами, идущими на обгон по встречной полосе при маневре другого автомобиля. Таковых мы насчитали 576 из 2309 просмотренных роликов, или 24,9% от общего количества. Иными словами, можно было бы избежать четверти всех ДТП, просто посмотрев в зеркало заднего вида, как этого и требуют Правила.
Случаев, когда вторая машина оказалась в мертвой зоне или летела на околокосмической скорости, единицы. Всё остальное — результат отсутствия элементарного внимания. Не смотрите в зеркалá мельком, отмечайте все объекты и прикидывайте скорость их приближения.
2. Выезд с второстепенной дороги
Двигающимся по главной дороге не стоит перекладывать всю ответственность на выезжающих со второстепенных дорог, улочек и проездов. Ехать на максимально разрешенной скорости по узкой улице с плохой видимостью да еще в крайнем правом ряду, вплотную к ряду припаркованных машин - не лучшее решение. Проявив элементарную осторожность, вы снизите вероятность аварии. Например, успеете посигналить, что разрешено Правилами (для предотвращения ДТП).
Оставшиеся две трети случаев невозможно объяснить с точки зрения человеческой логики. Водители умудряются не заметить единственный автомобиль на главной дороге и подставляют бок под удар. Но ведь с чрезмерным усердием в тонировании стекол худо-бедно справились, в огромное количество инвалидов по зрению среди водителей поверить тоже сложно, несмотря на нынешний порядок получения медсправок, - выходит, вновь невнимательность?
Выезжайте на перекресток, только убедившись в отсутствии машин. Свободная дорога опаснее забитой транспортом, ведь на ней авария произойдет на большей скорости. Не полагайтесь на то, что автомобиль будет обязательно двигаться с ближним светом, который заметен издалека. И конечно, при низком слепящем солнце требуется особое внимание. То, что отлично видно вам, с другой точки может оказаться абсолютно незаметным.
3. Повороты налево и развороты
Ненамного отстали от предыдущей категории повороты налево и развороты без предоставления преимущества встречному потоку — это 306 случаев, или 13,3%. Рекомендации здесь те же: не видим — не едем, а вначале оцениваем ситуацию, полностью остановившись. Находясь же на главной дороге, тоже думаем не только за себя, но и за чересчур резвых и не слишком внимательных. Около 15% таких столкновений происходит при мигающем зеленом или только загоревшемся запрещающем сигнале светофора. Оба, и едущий прямо, и поворачивающий, стараются проскочить и теряют бдительность.
4. Пешеходный переход
5. Проезд на красный
6. Экстренный маневр
Особо хочется сказать о тех, кто пытается избежать ДТП при помощи экстренного маневра. В 107 случаях (4,6% от общего количества происшествий в нашей выборке, что немало) такие водители сами стали виновниками аварии. Причем с более тяжелыми последствиями, чем могли бы быть при торможении без смены полосы, как того требуют Правила.
Верх глупости и безрассудства — уходить от столкновения на встречную полосу. Ни в чем не повинному встречному крепко достанется, а вы получите уголовное дело вместо мятого железа и выплаты по ОСАГО от реального виновника трагедии.
Лихачи, неумехи и новички за рулём. Одни уверены в собственных навыках вождения, другие становятся виновниками аварий со смертельным исходом из-за глупости и неумения действовать. Лайф разбирался, почему люди гибнут на дороге и как не превратиться в жертву.
Не нужно становиться гонщиком
Даже после того, как дороги в городе и трассы облепили камерами, которые штрафуют водителя за малейшую неосторожность, водители продолжают гонять. Купить "боевую" машину можно за сравнительно небольшие деньги и без особых проблем. В 18 лет, сразу после получения прав, можно найти более-менее живого "японца" со спортивной историей — и потенциальный убийца уже готов. Инспекторы и инструкторы по экстремальному вождению предупреждают, что не нужно пытаться "навалить" на машине сразу после получения прав. Из-за нулевого опыта такая поездка может закончиться в морге.
Не уверен — не гоняй
Главное правило — соблюдать скоростной режим даже там, где нет знаков. Предел для города — 60 километров в час, для трассы — 90
Как не погибнуть из-за смартфона
Всё больше водителей и пешеходов используют смартфоны во время движения. Из-за этого страдают сразу все: первые "догоняют" машины тех, кто едет впереди, вторые переходят дорогу на красный.
Проще всего — не использовать смартфон в движении
Нужно отложить социальные сети в сторону и ни в коем случае не принимать звонки. Единственное, что можно, — использовать навигатор
Как распознать новичка за рулём и действовать
Неопытные водители не только часто попадают в мелкие ДТП, но и регулярно провоцируют крупные аварии. Отличительный признак "опасного" водителя — машина с жёлтым восклицательным знаком. Часто такие люди двигаются по крайней левой полосе и на сигналы фарами, равно как и на клаксон, не реагируют.
Не нужно учить вождению — просто обгоните
Не пытайтесь подрезать такого водителя и не выходите разбираться. Чем больше дистанция от "новобранца" — тем спокойнее движение
Нужно думать за других
Не подстраховываться — первый шаг к смертельной аварии. Во время движения в потоке важно не только контролировать собственные действия, но и думать, как могут повести себя другие водители.
В городе выше риск повредить машину, на трассе выше риск погибнуть
Держать дистанцию, не превышать скорость и трезво оценивать дорожные условия. "Притопить" можно только там, где дорога позволяет
Контроль за скоростью и знание законов физики
Автомобиль может двигаться по инерции. Закон сохранения энергии ещё не отменили, поэтому автомобиль может двигаться как самостоятельно, так и после столкновения с другой машиной.
При остановке для поворота направо и налево колёса должны стоять только прямо
Любой удар сзади — и автомобиль улетит на полосу встречного движения, где его ждёт лобовое столкновение
Делать выводы из нарушений
Сотрудники ГИБДД и специалисты по контраварийной подготовке отмечают, что больше половины людей попадают в аварии повторно, причём в тех же самых ситуациях. Умение понимать природу нарушений и "механику" системы управления движением — ключ к беспроблемной езде.
Важно учиться на собственных ошибках
Экстренное торможение, лёгкий тычок в другой автомобиль — верные знаки, что водитель ездит неправильно и не чувствует автомобиль
Читать знаки и видеть светофоры
Проблема дорожного движения чаще всего кроется в невнимательности водителей. Там, где нужно ехать 60, они могут ехать 90, а там, где разрешено ехать только прямо, поворачивают. Как и при проезде на красный свет, такое нарушение может закончиться похоронами в закрытом гробу.
Перепроверять сигнал светофора и запрещающие знаки поворота
Добиться этого несложно — нужно держать лобовое стекло в чистоте и следить за исправностью света в автомобиле ночью
Дай дорогу дураку
Соблюдение правил, как ни странно, не гарантирует безопасности во время движения. Всегда может найтись водитель, который, нарушая правила, может создать аварийную ситуацию. Важно сторониться таких нарушителей и не лезть под колёса, когда нарушения уже не избежать.
Пропустить хама проще, чем тратить время на оформление ДТП
Каждый на дороге отвечает за себя. Пропустить того, кто мчит изо всех сил, перестроиться или просто впустить в ряд — несложно
Читайте также: