Обувь для езды за рулем
С самого начала вождения я привыкла к плоской подошве, летом в кедах и балетках водила, осенью в ботинках. Зимние сапоги у меня на каблуке, немного волнуюсь, что сложно водить в них будет, не так педали чувствоваться. В какой обуви вы зимой машину водите? Стоит ли так бояться каблука?
Для меня разницы особой нет, хотя я почти всегда на плоской. Главное, крепкий задник, поэтому стараюсь не водить в уггах и нежной кожаной обуви, особенно светлой.
смотря какой каблук. Невысокий и широкий - без проблем. Шпилька - лучше не надо. Хотя некоторые в чем только не водят. Сама видела как моя подруга водит машину в туфлях без задника на огромной шпильке. Я бы убилась уже на первом перекрестке.
Для меня нет разницы. Как только села за руль, сразу с каблуками. Беру сменку, если обувь "капризная".
Стоит, конечно думать, в любой сезон в какой обуви водить, особенно в городе повышенной концентрации епанутых водителей и если жизнь дорога. Каблук это пиздец в аварийной ситуации. Тут я прямолинейная как шпала. Никакой пиццотлетний опыт не спасет.
В уггах то чем задник не устраивает? Там он как раз очень крепкий. Но только в настоящих, во всех а-ля уггах задник - самое слабое звено, это да.
Некоторые даже на шпильках машину водят, не переживайте заранее) Я бы посоветовала сначала на небольшом маршруте каком-нибудь попробовать прокатиться в этих сапогах. Можете просто для вождения отдельную пару на зиму взять. Я в тофе купила ботинки на плоской подошве, только в них зимой и езжу.
В чем-нибудь не скользящем. При этом надо учитывать, что обувь на манке и натуральном каучуке скользит - задник по мокрому коврику. Платформа из манки - вообще пиндец. А вот каблуки бывают удобные
офф.. я тут снова прошла регулярные курсы зимнего вождения и меня просто поразил один момент - инструктор, очень серьезный дядя - снимал свои крупные часы с руки когда садился в авто показать мне маневр.. я спросила, зачем. ответ меня поразил "знаете, я один раз видел, как человек при не такой уж страшной аварии вбил себе в башку нос об часы на руке, лежавшей в момент аварии на руле на 12 часов. мне достаточно одного раза, чтобы сделать вывод для себя. теперь я снимаю часы всегда"
и еще "в любой аварии виноват водитель. в ЛЮБОЙ".
так -то. а тут "каблуки".
а я вот в очках и уже неоднократно думала, что вот так, нидайбог, и очки подушкой безопасности впечатаются мне в лицо((( Линзы раньше носила, сейчас не могу, т.к. зрение меняется к старости))) В линзах вижу вдаль, но ничего не могу прочитать в телефоне, например. Поэтому теперь только очки. Их снять можно, когда читаешь, а линзы - нет(
Лчно я вожу в чем угодно, Даже на шпильках. Правда, у меня манера вожденя "на цыпочках" - на педаль жму носком, а не всей ступней. Наверное, еще и особенност моей машны, которая у меня уже много лет.
НО это как раз тот случай, когда сферческие кони в вакууме не годятся. Надо искать тот тип обуви, который удобен, комфортен и безопасен для вождения ТЕБЕ САМОЙ. Особенно зимой.
Ваш комментарий прояснил мне вопрос о стертых задниках или вообще причину требования какой- то определенной обуви для вождения. Я никогда не могла понять, о чем люди говорят и почему такие проблемы, я за рулём каждый день, но проблем нет никаких. Теперь понятно, нажимаю на педаль как и вы. А кто- то всей ступней.
В чем хожу, в том и машину вожу
Мне в любой обуви удобно, но некоторую обувь просто жалко
Но зимой я в 99% случаев в Уггах хожу - в них очень удобно водить.
Большой стаж, даже не задумывалась, что на мне за обувь. Какая разница? Ну, правда в коньках никогда не пробовала и на роликах)))
Механика или автомат? На механике сложнее со шпильками.
Вообще мой инструктор учил, что обувь должна быть удобная, без острых носков, на устойчивой подошве и с твердой пяткой.
Потому я шпильки не приемлю. Средний каблук могу себе позволить за рулем. Когда надо приехать и быть на шпильках потом - беру с собой сменную обувь. в машину
я из-за такой страшилки в носу перестала в машине ковыряться - читала, что кто-то попал в аварию во время этого занятия, и палец вошел в мозг (не спрашивайте куда именно и как - понятия не имею), но отучилась раз и навсегда)
Согласна. Тоже два раза проходила курсы зимнего вождения. Считаю, что обувь это важно. Для собственной безопасности. Опыт не спасет есличо..
Только, видимо я такая недоделанная, что переобуваюсь в машине.
Ну не могу я на шпильке "чувствовать" педаль. Зимой проблем нет, каблук не ношу, а вот в теплое время - неизменная пара старых мокасин всегда со мной и в активном использовании. Чаще только один тапок ))))))))))))))))))).
Вам очень повезло.
У меня шрам на лбу, после серьезной аварии.
Была в солнечных очках , они не улетели(
Я шпильки редко надеваю, но и в них тоже могу. Переобуваю только валенки, еще обувь на толстой платформе не очень удобна: подошва не гибкая, педаль плохо чувствуется.
))) ой как смешно.
страшилка в носу?
в носу перестала или в машине ковыряться?
но раз отучились - молодец, авось когда-нибудь наличие обеих рук на руле, а не в носу (и ноги на педали всей ступней, а не на мысочке) - спасет Вас в аварийной ситуации.
я реально видела девушку (подруга подруги). она чихнула и влетела в столб. я не знаю как так и какой был чих. но факт-разбила всю морду у машины
с таким подходом, как у вашего инструктора, по городу надо ходить в каске - не ровен час, на голову кирпич упадет
В кожаных сапогах на плоском ходу.И на дороге не поскальзываешься и за рулём удобно и при длительной ходьбе ноги не устают.Забавно выглядят барышни которые в гололёд пытаются мелкими шажочками передвигаться на высоких каблуках)))))На работе всё равно переобуваться да бы ноги не сварились..
На машине - только плоский каблук. Если принципиально под вечерний наряд (но такого тыщу лет не было, так как последние лет дцать на такие мероприятия водитель возит), то сменную обувь "под наряд" с собой.
Зимой и летом езжу в чем угодно - могу хоть босиком. Единственное неудобство оказалось в туфлях с платформой - через неё плохо педаль чувствовала.
У зимних сапог стёрла краску на каблуке(коробка автомат потому что)
Мне до работы ехать 15 минут, поэтому на каблуках. Хотя знаю, что не очень удобно и не хорошо. С собой всегда балетки на всякий случай.
Знаменитости в тренде
Недавно спорили с братом про то, какие нехорошие женщины, которые управляют своими авто, о ужас!, на каблуках.
Я подумала, и решила немного расширить этот вопрос, т.к. многие ругают только каблуки, при том любые, не сильно вникая в смысл процесса. Хотя, на самом деле, как в той самой известной поговорке: "Плохому танцору…".
Что действительно вредно(по ниспадающей):
— Шлепанцы, любая обувь без задника, т.к. нога может просто соскользнуть с педали. Вот их 100% надо запретить использовать за рулем. Как мужчинам, так и женщинам.
— Очень широкая обувь. Нередки случаи задевания тормоза одновременно с газом. Что делать людям с широкими ногами — не знаю. Видимо, им надо выбирать машину "примеряя" удобность педального узла. Я знаю об авариях, произошедших из-за одновременного нажатия обоих педалей. Данный пункт тоже скорее относится к мужчинам. ;)
— Открытые туфли, босоножки а ля "тут черта, там черта", свободные туфли, обувь с завязками а ля "рим" или "греция" (где вместо привычной фиксации идет обмотка шнуровкой ноги вверх, порой до колена). Первые три типа, также как и шлепки — можут соскочить в самый неподходящий момент, или же "подвернуться". Завязки же могут сковать ногу, не дать резко дотянуться до педали. При резком маневре, чуть съехав, они могут так впиться в кожу, что это будет естественным движением — убрать ногу с педали чтоб перестало болеть. Последствия понятны.
— Танкетка. Это такой тип обуви, когда каблук слился воедино с подошвой, т.е. низ туфель представляет собой единое целое. В такой обуви, особенно если танкетка высокая — нога закована, стопа вообще не двигается. Перенести ногу с педали на педаль простым поворотом мыска просто не возможно — рискуешь вывихнуть себе лодыжку. Ну и обычно танкетки еще и имеют некоторую платформу — двойной кошмар для неумелого водителя.
— Шпилька. О, тут ситуация интересная. Да, она может зацепиться за коврик. Но точно так же этот самый коврик бывает сам сползает и наезжает на педаль сцепления. Проблема будет схожей. Запретим коврики? На мой взгляд, проблема шпильки в другом. Она не устойчива. Нога может качаться вправо-влево. Если для опытного водителя (женщины) это может быть даже использовано в плюс — меньше движений чтоб перенести ногу с педали на педаль, то для тех, кто не привык водить в каблуках, кто не умеет это делать, кому это не удобно, кто забыл отрегулировать сидение (а ведь посадка разная, т.к. ноги при этом оказываются ближе к педалям!) — тому лучше и не пробовать. А еще шпилькой, особенно железной, можно продырявить коврик на "подставке для отдыха ноги" — возвышении, закрытом ковролином, но часто без железной подложки под ним — это я как практик говорю :)))
Ну и последнее — просто каблук. Если он толстый, точнее главное — широкий, не очень высокий (10см – уже слишком, 7 туда-сюда, 5 и меньше — гут), то ничего страшного я в нем не вижу. Нога хорошо зафиксирована, вправо-влево не шатается, но при этом и не закована — ее легко можно перемещать между педалями, да и зацепиться за коврик таким каблуком вероятность не сильно больше чем обычными ботиками. Тут уже все от личной физиологии, посадки за рулем, расположением органов управления в машине зависит. В ТАЗиках, где педали высоко расположены, в каблуках, может и не удобно, хотя скорее просто так же, как и без них, а вот в субариках, где посадка низкая, ноги вперед вытянуты, нет ощущения "сидения на табурете", в таких туфлях порой даже удобнее, чем в обычных ботинках. Конечно, не на соревнованиях, но при длительной равномерной езде по автобану, если у машины соответствующий педальный узел — точно. Это я могу точно сказать, т.к. я проверяла это по дороге на Урал. У меня были супер удобные кроссовки и туфли с широким каблуком 5см. Как ни странно, в последних было удобнее. Т.к. угол наклона стопы к педалям был другим, и нога, постоянно находясь на "газу" (20 часов — это все же не шутки!) в туфлях значительно меньше уставала. А вот в BMW, кстати, у меня другая посадка, и на высоком каблуке вообще не удобно, хотя и можно ездить. На низком же практически одинаково, т.е. преимущества каблука, которые я использовала в 4х субах в BMW пропали.
Еще отдельной темы достойно вождение босиком. Очень увлекательное занятие))
Я вот начинающий водитель, около месяца наверно как самостоятельно водить стала, без мужа :)). Сейчас хожу то в уггах то в резиновых сапогах, тоже на плоской подошве. А скоро весна, потом лето, захочется босоножки или туфли на каблуках одеть. Муж категорически против чтобы я в обуви на каблуках водила. А как у вас?? Шпильку я не ношу, такой, устойчивый каблук или платформа.
НА каблуках зимних попробовала, нога немеет, неудобно. Мне кажется - можно на каблуках, когда будем уверенно ездить.
Сапоги на танкетке, полусапожки на каблуках (примерно 7 см каблук), босоножки и туфельки летом (не больше 7 см.). По мне - так только от самой обуви всё зависит. Я например, в кроссовках не могу. Ну могу, но неудобно. Мне главное, чтобы подошва была "чувствительная". А так - хоть каблуки, хоть что.
ну Вы же не камикадзе - попробуйте, не пойдет, возите удобную обувку с собой. Я на одних каблуках могу, на других не могу. Самое смешное, что зависит не от высоты, а от формы каблука =)
на АКПП в чем угодно ездию, ни чего не мешает, а когда на механике училась, то кроссовочки с платформочкой + подушка под попу, тк на 9-ке ноги до педалей не доставали))
Я всегда вспоминаю серию "Разрушители легенд" (это такое шоу на дискавери идет, можно в инете найти) где они решили проверить как влияет обувь на удобство вождения. В итоге оказалось никак не влияет. Показала мужу, предложила самому попробовать)) пробовать не стал, но и бухтеть перестал :) главное что бы обувь качественная была, а то известны случаи когда сломавшийся каблук стал причиной нехилой аварии((
Тут дело привычки. Я вообще всегда на сплошной подошве. Но как-то мне захотелось на каблучках походить, 7-8 см примерно. Так я уже к вечеру привыкла в них за рулем, еще через неделю удобно стало, а когда опять в кроссовки перелезла, то мне уже в них неудобно было! Я и не ожидала)))
Пусть прочитает Ваш муж. http://www.babyblog.ru/community/post/auto/1691805 Чуть чуть добавлю по подошве обуви.. Желательно средний вариант и не скользкая и не "крокодилы" с нарезкой.. Слишком скользкая может соскользнуть с педали, особенно когда обувь мокрая.. С глубоким рисунком (иногда бывает на кроссовках или зимних сапогах), не скользит совсем и это тоже мешает.
Снимайте к черту ваши уги и водите в нормальной обуви!! уги это обувь в которой мусор можно выбрасывать или снег на даче чистить, это уродство. В чем ходите в том и водите. мне в авто школе советовали плоску подшву, зачем. мужчинам не понять, что такое каблук и как с ним удобно. мы прежде всего женщины!
Я училась в сапогах на плоской, на экзамен на каблуках пришла. когда то ж надо начинать. а щас не рискую. в балетках ездию. у нас Юг теплынь, а летом тож буду переобуваться, на каблуках не удобно как то. да и от греха подальше, пока не рискую. но у меня механика, а подруга во всем чем угодно на автомате ездиет
Водить могу в чем угодно, у меня АКПП. Но вот модельную обувь просто-напросто жалко - на ней даже с талоньерами (т.н. "автопятка") затиры образуются и микроцарапины, поэтому предпочитаю переобуваться. Вообще у меня обувь вся делится на 2 вида: "повседневка на убой" и "дорогая и красивая на выход в люди". В повседневке катаюсь спокойно за рулем независимо от типа подошвы (есть и плоская тонкая, и платформа, и высокий каблук и др.), а вот в случае с дорогой и красивой обувью переобуваюсь, зимой в какие-нибудь мокасины типа "slip-on", летом в балетки или шлепанцы. У меня к тому же гараж в 20 мин. пешего хода от дома, поэтому туда иду в обычной обуви, а с собой в пакете беру хорошую, в которую переобуваюсь на выходе из машины.
Обувь очень влияет на безопасность при вождении. Высокий каблук, очень толстая подошва или шлепанцы неуместны при посадке за руль. Есть даже обувь, специально предназначенная для вождения.
Водительская обувь: какой она должна быть
Обувь, которую водители используют для вождения, должна обладать двумя основными характеристиками. Гибкость, то есть она приспосабливается к движениям ног и обеспечивает хорошую поддержку. Подошва не должна быть очень толстой, нужно следить за каблуками, шлепанцы исключены.
Вождение босиком или в шлепках
Кто не ездил летом, когда жарко в шлепках? Однако это опасно, так как водитель теряет опорную поверхность и чувствительность педалей. А если водитель босиком, то основание стопы меньше и менее однородно, чем когда водитель носит обувь, из-за чего он может не нажимать педаль тормоза правильно или с необходимым давлением.
С другой стороны, педали не подготовлены к прямому контакту с кожей, поэтому можно получить травмы.
Если водитель носит шлепанцы, они могут зацепиться за педали и стать причиной аварии.
Съемные туфли
Высокие каблуки — худшее средство для вождения. Некоторое время назад в свет появились туфли со съемным каблуком. Идея не удалась, но вот она. Лучше всего взять с собой в машину несколько запасных туфель. На каблуках не только невозможно хорошо ехать, но они и портятся.
Ботинки
Некоторые туфли и ботинки с усиленной подошвой и носком имеют тот недостаток, что они слишком жесткие для езды. С ними ступня не имеет большой подвижности, поэтому они не подходят для вождения.
Какой вариант лучше?
Однозначного ответа нет, но есть некоторые критерии, которые следует учитывать.
Нельзя забывать, что обувь должна быть чистой и сухой. Если подошва обуви мокрая, может случиться так, что при нажатии на педаль она соскользнет. Если идет дождь, то нужно хорошо просушить подошвы обуви на ковриках, пока они не станут очень сухими.
Шнурки: да или нет? Если на обуви есть шнурки, важно, чтобы они были короткими или присборенными, чтобы не зацепиться за них или на них наступить в определенный момент. Точно так же также рекомендуется, чтобы конструкция не была выше лодыжки, чтобы сгибание было как можно более легким.
В итоге подошва не должна быть очень широкой, так как можно потерять легкость при вождении, но она не должна быть очень тонкой, и, конечно же, обувь на высоком каблуке не рекомендуется вообще, поскольку она затрудняет управление ступнями. Таким образом, обувь, такая как сандалии, может быть опасной, поскольку ремешок может быть привязан к педали акселератора или тормоза.
Читайте также: