Оборудование для ремонта эбу

Обновлено: 26.01.2025

Каталог

Спецпредложения
Диагностика на базе компьютера
Профессиональные диагностические сканеры
Портативные автодиагностические сканеры
Светодиодное гаражное освещение
Оборудование для программирования авто
Программное обеспечение, электронные справочники
СЪЕМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ФОРСУНОК
Газоанализаторы
Осцилографы, мотортестеры
Топливная система
Электронные справочники и базы данных
Кабели и коннекторы для сканеров и автосервисного оборудования
Оборудование для коррекции одометров
Средства оперативной диагностики
Дилерские сканеры
Диагностика грузовых автомобилей
Манометрия
Оборудование для ремонта автомобильных стекол
Cпециальная литература
Специализированные тестеры
Расходники для ремонта ЭБУ, чиптюнинга
Обслуживание других систем автомобиля
Комплектующие для мотор-тестера (осциллографа)
Учебно-лабораторное оборудование
Сканеры для водного транспорта
АВТОпринадлежности
Оборудование для обслуживания автокондиционеров
Разъемы проводки ЭСУД
Услуги

Голосование

Поиск продукта в этой категории

Расходники для ремонта ЭБУ, чиптюнинга: (Транзисторы, микросхемы, контакты и т.п.)

Сортировать по: наименованию (возр | убыв), цене (возр | убыв), рейтингу (возр | убыв)

Autotuner Tool Master

Autotuner Tool Slave

FLEX Master

FLEX - новое решение Magicmotorsport, было выпущено на замену знаменитого MAGPro x17. Это модульное решение, которое позволяет выбрать только необходимые протоколы.

Модуль Flexbox дает возможность программировать и ремонтировать электронные блоки управления в режимах BDM, Bootloader, JTAG и AUD.

FLEX Slave

Openport 2.0

Openport 2.0 — самый распространенный в России и один из самых доступных оригинальных J2534-совместимых адаптеров с поддержкой шины CAN, который может использоваться для диагностики и перепрограммирования ЭБУ автомобилей. Является промышленным стандартом для разработчиков программного обеспечения в области чип-тюнинга. Производится, собирается и тестируется в Сан-Франциско, США.

PCMflash

PCMflash — программный комплекс, предназначенный для работы с ЭБУ двигателя и АКПП автомобилей Volkswagen, Skoda, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan/Infiniti, Subaru, Honda/Acura, Hyundai/Kia, Renault, Toyota/Lexus, Citroen/Peugeot и др. Имеются универсальные модули Continental SID208 PSA, Denso SH705x Bootloader и BSL TriCore. Поддерживается работа с адаптером ADS (версия 1, не для всех ЭБУ) а так же любым J2534 совместимым адаптером.

Указана цена электронного ключа, пользователь может выбрать любой из доступных модулей (любую комбинацию модулей). Ключ без модулей не продается!

Обращаем ваше внимание на то, что в выходные и праздничные дни могут не производиться активации модулей PCMflash. Покупайте необходимые модули заранее!

Группа: Real User

Привет всем, господа. Решил обновить рабочие инструменты. Интересует аппарат симулятор сигналов для подключения моторника на столе. Затрудняюсь с выбором. У нас пользуют MST 9000+, но у него свои минусы: надо убирать иммо для проб и пользоваться только аппаратом, без подключения к компьютеру. Смотрю, латиносы пользуют аппараты с программами (Crank Wheel Pulser, Fullprob. ). Всё управление моторником происходит компьютерной мышкой. Покажу несколько скинов. Так же некоторые используют подключение с ключом от авто, что бы не отключать иммо. Очень удобно. Кто-то пользует такие новшества ? Может подтолкнёте в сторону правильного выбора ?

Группа: Real User

Решил подкинуть видео про FullProb. Производят в Аргентине. Служит не только для проверки ECU на столе, но и для проверки других автомобильных блоков. Видео, правда, на испанском, но всё понятно и без слов. Подобные аппараты производят в Бразилии, Мексике . Латиносы рулят. Сегодня дал официальный запрос в НИИ Электроникс Испании, могут ли они создать хорошего конкурента аргентинцу. Ответили, что тема интересная, и её рассмотрят. Чем чёрт не шутит.

Группа: Real User

"Народ, не имеющий национального самосознания,есть навоз, на котором произрастают другие народы". Столыпин П.А.

Группа: Real User

У меня друг на юге Испании занимается тем же, что и я, только более целенаправленно- только моторники (а я и гайки кручу). Раз заехал к нему, а там вся стена завалена моторниками- со всей Испании шлют. И три мастера как на конвеере работают. В том железо полечат, в другом софт. Там я и увидел необходимость хорошего и удобного аппарата для проверки ECU в разных режимах перед отправкой клиенту. Подобное проходил на практике, когда учился в Барселоне в CISE Electronics. Дали моторник и задание- авто далеко, нужно определить поломку и "вылечить". Мы на столе попробовали. Всё гут, но при превышении 2000 оборотов пропадает подача на инжектора. Поменяли флаш, и моторник заработал. На сегодня я обхожусь тем, что имею, но хотел бы усовершенствовать рабочее место и попробовать зарабатывать на дистанции.

Очень тема актуальная. Проверить моторный на столе не всегда удаеться достойно. Эти изделия очень помогают в работе. Вопрос по видео сюжету где купить и скоко тянет в деньгах. ?

Группа: Real User

Пока вижу в продаже только на аргентинских сайтах. Цена в переводе на доллары США - около 300. Написал одному из продавцов, есть ли у них возможность выслать в Европу. Жду ответа. Но я создал тему не конкретно по этому прибору. Вот другой от латиносов, которым можно проверить около 100 различных ECU:

. Интересно, что вообще существует в мире по этому вопросу, где какие ведутся разработки. Может, кто-то уже пользует какое-то новшество получше этих.

Группа: Real User

Номенклатура ЭБУ огромна. Какой смысл заморачиваться с данными приборами? Неисправно авто? Необходимо выяснить исправен ли эбу? Притащили неисправное авто, подключили диагностику, ремонтируем авто. Если выяснили что неисправен ЭБУ - или ремонт или покупка ЭБУ. Чтобы работать данными приборами со всеми ЭБУ - надо бюджет космос. Лучший имитатор для ЭБУ - автомобиль для которого он создан.

Группа: Real User

Это для тех, кто работает "по удалёнке", когда авто на большом расстоянии. У нас такой вариант работы очень перспективен. В Испании по сводкам министерства есть более 43000 автомобильных мастерских (умеющих снять и поставить). А тех, кто может ещё и поремонтировать ECU, единицы. Таким образом можно охватить большую долю рынка. Но и работа должна делаться по европейски, иначе потеря клиентуры будет моментальной. То-есть, блок надо возвращать клиенту полностью проверенным. Я уверен, что программно сделать симуляцию сигналов на большинство видов ECU довольно легко. Просто создатели программ упустили этот сектор. Но надеюсь, что наверстают.

Группа: Real User

Я про это и говорил что если уж что-то делать - то делать хорошо. Ремонтировать удалённо современные ЭБУ - пустая трата времени, денег, нервов. В результате окажется, что неисправность была в проводке авто. Но раз у вас могут только снять-поставить ЭБУ. Тогда дерзайте.

Группа: Real User

Оборудования много не бывает. это все знают.. Лично у меня нет такого а все самоделки какие то . Поэтому хочеться это приобрести да и цена не большая .

Группа: Real User

Ну так если бизнес по ремонту авто процветает и дефицит толковых мастеров. Тогда какие проблемы? Есть клиент, диагнозу в зубы и на выезд. Если точно определил, что дело в ЭБУ - купил БУ, из двух собрал один рабочий. Деньги за выезд, диагнозу, восстановление и тп в карман. Тогда и не будет потери клиентов. А так все заработанные деньги будешь отдавать продавцам подобного оборудования.

Группа: Real User

Всё зависит от стиля работы и инфраструктуры. В Испании с диагнозой на выезд не едут и "на дороге" не ремонтируют (кроме редких исключений). Страховка оплачивает эвакуатор до мастерской (некоторые завезут на любую мастерскую в Европе, по желанию клиента). Транспорт очень сильно развит. Например, AVE (скоростной поезд), с Мадрида до Барсы едет три часа. Представь, что делаешь только ЭБУ. Мастерская с Мадрида высылает тебе моторник на ремонт утром, и в обед ты его уже разбираешь, а вечерним, или утренним курьером высылаешь его обратно. Практически за сутки клиент получает своё авто. При хорошо поставленной работе ты просто сидишь на обслуживании разных мастерских по всей Испании. Живой пример я видел у своего друга (выше писал). Но оборудование должно быть под руками, быть удобным и хорошим, тогда будет возможен такой конвеер. Это другой стиль работы, и на него не жалко денег.

Водители же, в свою очередь, в стремлении использовать весь потенциал двигателей авто, прибегают к чип-тюнингу. Для этого перепрошивают электронные блоки управления (ЭБУ). Коррекция программ сказывается на увеличении крутящего момента, улучшении иных силовых параметров. В рейтинге приборов для чип-тюнинга автомобилей представлено лучшее современное оборудование.

В моторы современных автомобилей заложен огромный резерв мощности. Но программисты на заводах намеренно его занижают, сокращая налоги заводов, подгоняя машины под экологические стандарты. Водители же, в свою очередь, в стремлении использовать весь потенциал двигателей авто, прибегают к чип-тюнингу. Для этого перепрошивают электронные блоки управления (ЭБУ). Коррекция программ сказывается на увеличении крутящего момента, улучшении иных силовых параметров. В рейтинге приборов для чип-тюнинга автомобилей представлено лучшее современное оборудование.

5 позиция – Программатор для чип-тюнинга MPPS V16

Аппарат весом в 86 г, размером 105х50х20 мм при помощи электрического соединителя OBD2 программирует микроконтроллеры электронных блоков управления двигателями EDC15, EDC16, EDC17. При таком диагностическом разъеме чип-тюнинг проводится по интерфейсу OBDOBD2. При этом перепаивать микросхемы не нужно.

Интерфейс поддерживает много языков, поэтому такое оборудование используется для чип-тюнинга иномарок и машин российского производства. То есть, аппарат отличается широкой возможностью покрытия марок и модификаций авто.

Программатор для чип-тюнинга MPPS V16

Прибор читает и записывает в системную флеш-память микроконтроллера электронного блока авто, пересчитывает контрольные суммы прошивки для блока VAG EDC17. MPPS V16 поддерживает протоколы K-line, CAN, UDS.

Аппарат отличается высокой скоростью прошивки, работает на популярном программном обеспечении Windows, поддерживает все современные компьютерные программные обеспечения: EDC16, EDC17, а также драйверы ME7.xi, Siemens PPD1 / х и многие другие.

Прибор MPPS V16 представляет собой улучшенную версию популярного аппарата KWP2000+, поддерживается адаптером MPPSCAN-шины, не применятся, как диагностический сканер.

Программа вместе с адаптером входит в комплектацию программатора. Для ее активации достаточно подключиться к диагностическому разъему, выбрать марку, модель и ЭБУ собственного авто, нажать F1. После установки связи нажмите F2: начнется считывание прошивки. Сохраните ее, отредактируйте, исправьте ошибки, закачайте новую прошивку в блок управления мотором.

Цена прибора – 7 400 руб.

4 позиция — Программатор FG Tech Galletto 4 v.54 (0475)

Для перепрошивки ЭБУ легковых и грузовых машин, катеров и мототранспорта используйте обновленную версию знакомого многим аппарата FGtech. Программатор получил новейшую печатную плату и программное обеспечение, но интерфейс остался от предшественника.

Программатор FG Tech Galletto 4 v.54 (0475)

Разблокировка, чтение и запись блока VAG PCR2.1 теперь возможны посредством высокоскоростного разъема USB2.0. Электрический соединитель быстро связывает прибор с персональным компьютером. USB2.0 – самый защищенный продукт среди аналогичных устройств, представленных на современном рынке.

3 позиция — Программатор Kess v2 (V2.47 HW 5.017)

После добавления в устройство 140 новых протоколов и исправления старых ошибок прибор способен перепрограммировать 700 марок и моделей авто. Это настоящее профессиональное лучшее оборудование для чип-тюнинга автомобилей и диагностики моторов. Инструмент читает и записывает бортовые блоки управления авто- и мототранспорта через диагностический разъем OBD2. Интерфейс понятен даже начинающему тюнеру, а подробная инструкция позволяет быстро освоить работу с аппаратом.

Kess v2 (V2.47 HW 5.017) отличается скоростным (без ограничения) чтением и записью прошивок. Надежный и безопасный в применении прибор предупреждает об ошибках и неправильных действиях, при этом сразу восстанавливает исходные данные блока управления.

Программатор Kess v2 (V2.47 HW 5.017)

В аппаратно-программный комплекс интегрировано собственное программное обеспечение, совместимое с редактором ECM Titanium. Это позволяет загрузить текущую прошивку, внести необходимые изменения и вновь забросить все в память блока.

В комплект входят: универсальный пятижильный кабель, провода к порталам USB и OBD2, Софт K-Suite. Для качественной прошивки в домашних условиях нужны программаторы для чип-тюнинга авто классом не ниже, чем Kess v2. Инструмент настройки чипов можно купить со скидкой за 8 700 руб.

2 позиция — Программатор MPPS V13.02

Хорошие отзывы о программаторе MPPS V13.02 обусловили широкое применение этого аппарата в чип-тюнинге большого количества марок и моделей авто. В функцию прибора входит считывание и запись флеш-памяти электронных систем автомобиля при помощи простого OBD2-порта.

Программатор MPPS V13.02

USB-интерфейс интуитивно понятен:

Выберете программируемый автомобиль.
Кнопкой F1 установите связь с бортовым компьютером.
Далее через клавишу F2 считайте текущую прошивку.
Запишите ее обратно, предварительно отредактировав (изменив рабочие характеристики машины).
Оригинальные дампы сохраните на случай, если захотите вернуться к заводской прошивке.

Лучшее оборудование для чип-тюнинга автомобилей стоит от 1 400 руб., поддерживает блоки управления: M1.5.5, MED9.I, DDE3.0, PPD 1.x K & CAN и другие.

1 позиция — Программатор BDM 100 V1255

Аппарат относится к профессиональному чип-оборудованию, оснащен процессорам Motorola MPC5хх и интерфейсом Background Debug Mode. Благодаря такому оснащению программатор BDM 100 может предоставить доступ к памяти блоков электронного управления двигателями. Перечень тюнингуемых автомобилей исчисляется сотнями, инструмент поддерживает ЭБУ: Bosch, Delphi и многие другие.

Программатор BDM 100 V1255

У аппарата два электрических разъема:

USB — подсоединяется к компьютеру;
BMD — идет к блоку управления моторами.

В комплектацию инструмента чип-тюнинга входят необходимые переходники (3 шт.), а также блок питания 220/12 V, диск с программным обеспечением, шлейф.

Тюнинг-инструмент проверяет контрольные суммы прошивки, читает микропрограммы из БУ, выделяет и сохраняет флеш и Eeprom в формате BIN. Стоимость прибора — от 2 100 руб.

Читайте также: