Как прокачать топливную систему фиат дукато
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper
2. Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet
Топливный фильтр в сборе
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отключить электрические разъемы топливного фильтра.
3. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливном фильтре.
| Описание | Разъем |
| Датчик температуры топлива | K081 |
| Подогреватель дизельного топлива | O020 |
| Датчик наличия воды в топливном фильтре | K031 |
4. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра и заглушить их подходящими пробками.
5. Отвернуть гайки (3a) и снять топливный фильтр (3b) в сборе.
Установка
1. Затянуть гайки крепления топливного фильтра к кузову. Момент затяжки 35 Н∙м.
2. Подсоединить топливопроводы к фильтру.
3. Подключить электрические разъемы топливного фильтра.
4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Фильтрующий элемент топливного фильтра
Снятие
1. Закрепить топливный фильтр в тисках, использовать предохранительные прокладки.
2. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью соответствующего приспособления.
3. Снять датчик наличия воды и установить его на новый фильтрующий элемент.
Установка
1. Установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра и завернуть его от руки.
2. Снять топливный фильтр с тисков.
Подогреватель топлива
Снятие
1. Отсоединить центральный электрический разъем (1a) и снять подогреватель дизельного топлива (1b).
Установка
1. Установить подогреватель дизельного топлива и подключить электрический разъем.
Топливный насос высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Снять правое переднее колесо.
4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Отпустить хомуты на концах воздуховода и снять воздуховод вместе с патрубком, идущим от турбонагнетателя к интеркулеру.
6.. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
7. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
8. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
9. Снять топливопровод между насосом высокого давления и коллектором возврата топлива.
10. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива.
11. Отсоединить соединения (2a) и (2b), отсоединить подающий топливопровод (2c), возвратный топливопровод форсунок (2d) и топливопровод к коллектору возврата топлива (2e) от соединения насоса высокого давления.
12. Установить под корпус масляного фильтра подходящий контейнер для слива масла.
13. Отвернуть и снять масляный фильтр системы смазки двигателя.
14. Слить масло из картера двигателя и фильтра и фильтрующего элемента.
15. Отсоединить топливопровод от топливного насоса высокого давления.
16. Выкрутить болты крепления насоса высокого давления к опоре.
17. Снять топливный насос высокого давления.
Установка
1. Установить топливный насос высокого давления на опору.
2. Затянуть болты крепления насоса к опоре. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Подсоединить подводящий топливопровод к насосу.
4. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.
5. Подсоединить отсоединенные ранее трубки к топливному насосу высокого давления.
6. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.
7. Установить новый топливопровод, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
8. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
9. Установить патрубок с воздуховодом между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.
10. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
11. Установить правое переднее колесо.
12. Проверить уровень моторного масла и довести его до нормы.
13. Установить защиту поддона картера двигателя.
14. Убрать автомобиль с подъемника.
Шкив топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Установить защиту поддона картера двигателя.
3. Установить правое переднее колесо.
4. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Удерживая зубчатое колесо с помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000), отвернуть гайку (1b).
6. Закрепить съемник (1) (1.870.855.000) на зубчатом колесе.
7. Заворачивая болт приспособления (2a), снять зубчатое колесо (2b) топливного насоса высокого давления.
Установка
1. Установить зубчатое колесо распределительного насоса.
2. Удерживая зубчатое колесо топливного насоса высокого давления с помощью приспособления, затянуть гайку крепления. Момент затяжки 7 Н∙м.
3. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
4. Установить правое переднее колесо.
5. Установить защита поддона картера двигателя.
Форсунки и топливопроводы
Снятие
1. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
3. Отпустить хомуты крепления трубок на расширительном бачке.
4. Отсоединить от расширительного бачка электрический разъем.
5. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка и отвести бачок в сторону.
6. Отсоединить электрические разъемы форсунок.
7. Сжать крепежные держатели (1a) и отсоединить от форсунок возвратный трубопровод (1b).
8. Вывернуть болты крепления кронштейнов.
9. Пользуясь съемником (3a) (1.870.850.000) и специальным приспособлением (3b) (1.840.206.001), извлечь форсунки (3c) из гнезд в корпусе распределительного вала.
Установка
1. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.
2. Затянуть болты крепления кронштейнов. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Закрепить возвратный топливопровод на форсунках с помощью фиксаторов.
4. Подсоединить отсоединенные ранее электрические разъемы.
5. Установить расширительный бачок и затянуть гайки его крепления к кузову.
6. Подсоединить электрический разъем к расширительному бачку.
7. Установить хомуты в местах подсоединения трубок к головке блока цилиндров и радиатору.
8. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и затянуть болты крепления.
Топливопровод топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять подающий воздуховод воздушного промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
10. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
11. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
12. Снять трубку, соединяющую ТНВД с топливной рампой.
Установка
1. Установить новый топливопровод соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
3. Установить воздуховод между промежуточным охладителем и впускным коллектором.
4. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
5. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
6. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
7. Подсоединить трубки к бачку.
8. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
9. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
10. Убрать автомобиль с подъемника.
Топливная рампа
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять впускной воздуховод промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отсоединить электрические разъемы:
| Описание | Разъем |
| Форсунка | N070A |
| Форсунка | N070B |
| Форсунка | N070C |
| Форсунка | N070D |
| Датчик давления топлива | K083 |
| Датчик давления/температуры воздуха | K044 |
| Свечи накаливания | A040A |
| Свечи накаливания | A040B |
| Свечи накаливания | A040C |
| Свечи накаливания | A040D |
| Датчик положения распределительного вала | K047 |
| Регулятор давления топлива | N077 |
10. Освободить жгут проводов из хомутов и отвести его в сторону.
11. Отвернуть соединение подающего топливопровода соединяющего ТНВД и коллектор возврата топлива.
12. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливной рампе.
13. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливной рампе к форсункам.
14. Вывернуть болты крепления топливной рампе к корпусу подшипников распределительного вала.
15. Снять топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Установка
1. Установить топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть болты крепления топливной рампе. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
3. Затянуть соединения трубок подачи топлива к форсункам. Момент затяжки 23 Н∙м.
4. Затянуть соединение подающей трубки на выходе ТНВД. Момент затяжки 23 Н∙м.
5. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампе.
6. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливной рампе. Момент затяжки 40 Н∙м.
7. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
8. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
9. Убрать автомобиль с подъемника.
10. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы отсоединенные ранее.
11. Установить воздуховод между промежуточного охладителя и впускным коллектором.
12. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
13. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
15. Подсоединить трубки к бачку.
16. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
17. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
18. Убрать автомобиль с подъемника.
Трубки высокого давления к форсункам
Снятие
1. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от форсунок.
2. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от топливной рампы.
3. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками.
Установка
1. Установить новые трубки между топливной рампой и форсунками.
Примечание:
Во избежание подтеканий топлива через соединения после каждой разборки необходимо устанавливать новые трубки подачи топлива от топливораспределителной магистрали к форсункам.
2. Затянуть соединения трубок. Момент затяжки форсунки 23 Н∙м, топливной рампе 23 Н∙м.
Возвратный топливопровод
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отвернуть соединения (1a), (1b) и (1c) ТНВД.
3. В целях упрощения снятия трубок отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
4. Опустить автомобиль.
5. Отвернуть соединение от топливной рампе.
6. Отсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода, идущего от фильтра, и возвратный топливопровод к топливному баку.
7. Вывернуть болты крепления трубки топливного коллектора к головке блока цилиндров.
8. Снять коллектор возврата топлива вместе с топливопроводом.
Примечание:
Трубка коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами входят в поставляемый комплект запасных частей.
Установка
1. Установить трубку коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами.
2. Затянуть болты крепления трубки топливного коллектора на головке блока цилиндров.
3. Подсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода от фильтра и возвратный топливопровод к топливному баку.
4. Затянуть соединение возвратного топливопровода от топливной рампе.
5. Поднять автомобиль.
6. Установить трубки на место и затянуть соединения трех трубок к ТНВД.
7. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
8. Установить защиту поддона картера двигателя.
Топливопровод коллектора возврата топлива
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отсоединить трубку от разъема возвратного топливопровода к коллектору возврата топлива на ТНВД.
3. Вручную отпустить пружины (2a) и извлечь разъем (2b) топливопровода из форсунок и снять топливопровод.
Установка
1. Установить возвратный топливопровод и закрепить его на форсунках.
2. Подсоединить возвратный топливопровод к коллектору возврата топлива на ТНВД.
Доброго времени суток, притянули дукато 2.3 , 08 год, двигатель ивековский. Работает секунд 30-40 и глохнет. ошибка р0089, шо было сделано . , проверили давление на входе в тнвд , проверили проводку регулятора и датчика давления , поставили новый регулятор , подставляли датчик давления.В машине програмно отключен ЕГР , пробовали заливать стоковую прошивку . Пробовали обратку с насоса в емкость шоб исключить непроходимость трубки . А результат тотже. , глохнет зараза. Мож кому приходилось с таким бороться. Думаю снимать ТНВД , но терзают сомнения , если успеть нажать на педальку давление в рампе растет . Спасибо за советы.
Может ТНВД много в обратку сбрасывает?На ТНВД клапан есть сброса в обратку стоит рядом со штуцером обратки под ключ на 16 или на 15 точно не помню.Слышал некоторым удавалось избавится от ошибки Р0089 (но авто не глохло) подбив шарик в этом клапане немного глубже(ну или замена эого клапана)Можно сделать не снимая ТНВД
Особо времени сегодня на дукато не было,но предохранительный клапан выкрутили,промыли продули,шарик чуть присадили. Но воз и ыне там. Работает какие-то секунды и глохнет.
на входе в насосе под заглушкой есть сеточка, она могла забиться и не пропускать нужное количество, поэтому давление вроде нормальное, а внутри насоса его нет.
На прошлой неделе был аналогичный случай-при отключении любой из форсунок переставал глохнуть ,проблема была с насосом. FIAT DUCATO 2.3
Почему то ни слова о том, как сливают форсунки в обратку. Будто они не могут быть виной. Если не сливают в обратку, значит какая то может клинить и сливать внутрь. Этого достаточно для потери давления. Шарик от подшипника и по очереди выявлять виновника.
на входе в насосе под заглушкой есть сеточка, она могла забиться и не пропускать нужное количество, поэтому давление вроде нормальное, а внутри насоса его нет.
Возможно одна или скорее две секции из трёх не исправны, а одна или две не обеспечивают нужного давления особенно при резком наборе оборотов двигателя.Причина либо неплотное прилегание шариков в запорных клапанах в крышках(головках)секций из-за механического износа или загрязнения.
Та не похоже вроде на насос. давление наганяет быстро, на холостом держит 550, 600бар, кстати совпадает с заданным. Думаю может датчик пол.коленвала вытянуть глянуть. а только ошибку должно написать. Читаю КТС 530, может не совсем коректно читает.
Заданное 230 .
Нужно сделать сброс насоса.
100% верно для Peugeot Boxer U9 2.2
Для вашего авто возможно и отличается ..
А так , да , требуемое 500 -800 , измеренное такое же. Но после сброса значительно понижается , уходит жесткая работа и едкий выхлоп..
Та не похоже вроде на насос. давление наганяет быстро, на холостом держит 550, 600бар, кстати совпадает с заданным. Думаю может датчик пол.коленвала вытянуть глянуть. а только ошибку должно написать. Читаю КТС 530, может не совсем коректно читает.
Не греши ! KTS В правильных руках всё замечательно видит. . И ещё. При проблемах с CP-шкой мотор со стартера не запустить. Любая утечка даже по одному плунжеру или подвисание не даёт набрать нужное давление в рейке. . А без него форсы просто не откроются. . Ставь прозрачную трубку по входу и проверяй "кессон"! . И по поводу датчика колена мысль верная! Проверить никогда не мешает . опилки с маслом , тоже чудеса творят.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Peugeot Boxer , моменты затяжки Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , система питания дизельных двигателей Peugeot Boxer , электросхема Fiat Ducato , моменты затяжки Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , система питания дизельных двигателей Fiat Ducato , электросхема Citroen Jumper , моменты затяжки Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper , система питания дизельных двигателей Citroen Jumper
2. Система питания дизельного двигателя 2.3 Multijet
Топливный фильтр в сборе
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отключить электрические разъемы топливного фильтра.
3. Отсоединить электрический разъем датчика наличия воды в топливном фильтре.
| Описание | Разъем |
| Датчик температуры топлива | K081 |
| Подогреватель дизельного топлива | O020 |
| Датчик наличия воды в топливном фильтре | K031 |
4. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра и заглушить их подходящими пробками.
5. Отвернуть гайки (3a) и снять топливный фильтр (3b) в сборе.
Установка
1. Затянуть гайки крепления топливного фильтра к кузову. Момент затяжки 35 Н∙м.
2. Подсоединить топливопроводы к фильтру.
3. Подключить электрические разъемы топливного фильтра.
4. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Фильтрующий элемент топливного фильтра
Снятие
1. Закрепить топливный фильтр в тисках, использовать предохранительные прокладки.
2. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра с помощью соответствующего приспособления.
3. Снять датчик наличия воды и установить его на новый фильтрующий элемент.
Установка
1. Установить новый фильтрующий элемент топливного фильтра и завернуть его от руки.
2. Снять топливный фильтр с тисков.
Подогреватель топлива
Снятие
1. Отсоединить центральный электрический разъем (1a) и снять подогреватель дизельного топлива (1b).
Установка
1. Установить подогреватель дизельного топлива и подключить электрический разъем.
Топливный насос высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Снять правое переднее колесо.
4. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Отпустить хомуты на концах воздуховода и снять воздуховод вместе с патрубком, идущим от турбонагнетателя к интеркулеру.
6.. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
7. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
8. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
9. Снять топливопровод между насосом высокого давления и коллектором возврата топлива.
10. Отсоединить электрический разъем от регулятора давления топлива.
11. Отсоединить соединения (2a) и (2b), отсоединить подающий топливопровод (2c), возвратный топливопровод форсунок (2d) и топливопровод к коллектору возврата топлива (2e) от соединения насоса высокого давления.
12. Установить под корпус масляного фильтра подходящий контейнер для слива масла.
13. Отвернуть и снять масляный фильтр системы смазки двигателя.
14. Слить масло из картера двигателя и фильтра и фильтрующего элемента.
15. Отсоединить топливопровод от топливного насоса высокого давления.
16. Выкрутить болты крепления насоса высокого давления к опоре.
17. Снять топливный насос высокого давления.
Установка
1. Установить топливный насос высокого давления на опору.
2. Затянуть болты крепления насоса к опоре. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Подсоединить подводящий топливопровод к насосу.
4. Установить новый масляный фильтр и затянуть его от руки.
5. Подсоединить отсоединенные ранее трубки к топливному насосу высокого давления.
6. Подсоединить электрический разъем к регулятору давления топлива.
7. Установить новый топливопровод, соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
8. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
9. Установить патрубок с воздуховодом между турбонагнетателем и промежуточным охладителем.
10. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
11. Установить правое переднее колесо.
12. Проверить уровень моторного масла и довести его до нормы.
13. Установить защиту поддона картера двигателя.
14. Убрать автомобиль с подъемника.
Шкив топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Установить защиту поддона картера двигателя.
3. Установить правое переднее колесо.
4. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
5. Удерживая зубчатое колесо с помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000), отвернуть гайку (1b).
6. Закрепить съемник (1) (1.870.855.000) на зубчатом колесе.
7. Заворачивая болт приспособления (2a), снять зубчатое колесо (2b) топливного насоса высокого давления.
Установка
1. Установить зубчатое колесо распределительного насоса.
2. Удерживая зубчатое колесо топливного насоса высокого давления с помощью приспособления, затянуть гайку крепления. Момент затяжки 7 Н∙м.
3. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.
4. Установить правое переднее колесо.
5. Установить защита поддона картера двигателя.
Форсунки и топливопроводы
Снятие
1. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
3. Отпустить хомуты крепления трубок на расширительном бачке.
4. Отсоединить от расширительного бачка электрический разъем.
5. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка и отвести бачок в сторону.
6. Отсоединить электрические разъемы форсунок.
7. Сжать крепежные держатели (1a) и отсоединить от форсунок возвратный трубопровод (1b).
8. Вывернуть болты крепления кронштейнов.
9. Пользуясь съемником (3a) (1.870.850.000) и специальным приспособлением (3b) (1.840.206.001), извлечь форсунки (3c) из гнезд в корпусе распределительного вала.
Установка
1. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.
2. Затянуть болты крепления кронштейнов. Момент затяжки 25 Н∙м.
3. Закрепить возвратный топливопровод на форсунках с помощью фиксаторов.
4. Подсоединить отсоединенные ранее электрические разъемы.
5. Установить расширительный бачок и затянуть гайки его крепления к кузову.
6. Подсоединить электрический разъем к расширительному бачку.
7. Установить хомуты в местах подсоединения трубок к головке блока цилиндров и радиатору.
8. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и затянуть болты крепления.
Топливопровод топливного насоса высокого давления
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять подающий воздуховод воздушного промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отвернуть соединение от коллектора возврата топлива.
10. Вывернуть болт крепления держателя топливопровода.
11. Отвернуть соединение топливопровода от топливного насоса высокого давления.
12. Снять трубку, соединяющую ТНВД с топливной рампой.
Установка
1. Установить новый топливопровод соединяющий топливный насос высокого давления с топливной рампой.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть соединения на топливном насосе высокого давления и топливной рампе. Момент затяжки 23 Н∙м.
3. Установить воздуховод между промежуточным охладителем и впускным коллектором.
4. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
5. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
6. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
7. Подсоединить трубки к бачку.
8. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
9. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
10. Убрать автомобиль с подъемника.
Топливная рампа
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять впускной воздуховод промежуточного охладителя.
3. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
4. Отсоединить трубки от бачка.
5. Снять бачок вместе с кронштейном.
6. Снять вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
7. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.
8. Отпустить хомуты на обоих концах воздуховода идущего от воздушного промежуточного охладителя к впускному коллектору.
9. Отсоединить электрические разъемы:
| Описание | Разъем |
| Форсунка | N070A |
| Форсунка | N070B |
| Форсунка | N070C |
| Форсунка | N070D |
| Датчик давления топлива | K083 |
| Датчик давления/температуры воздуха | K044 |
| Свечи накаливания | A040A |
| Свечи накаливания | A040B |
| Свечи накаливания | A040C |
| Свечи накаливания | A040D |
| Датчик положения распределительного вала | K047 |
| Регулятор давления топлива | N077 |
10. Освободить жгут проводов из хомутов и отвести его в сторону.
11. Отвернуть соединение подающего топливопровода соединяющего ТНВД и коллектор возврата топлива.
12. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливной рампе.
13. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливной рампе к форсункам.
14. Вывернуть болты крепления топливной рампе к корпусу подшипников распределительного вала.
15. Снять топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Установка
1. Установить топливную рампу в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.
Примечание:
При сборке установить новый топливопровод между топливным насосом высокого давления и топливной рампой, чтобы предотвратить утечку топлива через соединения.
2. Затянуть болты крепления топливной рампе. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.
3. Затянуть соединения трубок подачи топлива к форсункам. Момент затяжки 23 Н∙м.
4. Затянуть соединение подающей трубки на выходе ТНВД. Момент затяжки 23 Н∙м.
5. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной рампе.
6. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливной рампе. Момент затяжки 40 Н∙м.
7. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
8. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
9. Убрать автомобиль с подъемника.
10. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы отсоединенные ранее.
11. Установить воздуховод между промежуточного охладителя и впускным коллектором.
12. Подключить электрические разъемы к правой передней блок-фаре.
13. Установить вторую секцию впускного воздуховода промежуточного охладителя.
14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления вместе с кронштейном.
15. Подсоединить трубки к бачку.
16. Затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.
17. Установить впускной воздуховод промежуточного охладителя.
18. Убрать автомобиль с подъемника.
Трубки высокого давления к форсункам
Снятие
1. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от форсунок.
2. Отвернуть соединения и отсоединить трубки от топливной рампы.
3. Снять трубки, соединяющие топливную рампу с форсунками.
Установка
1. Установить новые трубки между топливной рампой и форсунками.
Примечание:
Во избежание подтеканий топлива через соединения после каждой разборки необходимо устанавливать новые трубки подачи топлива от топливораспределителной магистрали к форсункам.
2. Затянуть соединения трубок. Момент затяжки форсунки 23 Н∙м, топливной рампе 23 Н∙м.
Возвратный топливопровод
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отвернуть соединения (1a), (1b) и (1c) ТНВД.
3. В целях упрощения снятия трубок отсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
4. Опустить автомобиль.
5. Отвернуть соединение от топливной рампе.
6. Отсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода, идущего от фильтра, и возвратный топливопровод к топливному баку.
7. Вывернуть болты крепления трубки топливного коллектора к головке блока цилиндров.
8. Снять коллектор возврата топлива вместе с топливопроводом.
Примечание:
Трубка коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами входят в поставляемый комплект запасных частей.
Установка
1. Установить трубку коллектора возврата топлива вместе с топливопроводами.
2. Затянуть болты крепления трубки топливного коллектора на головке блока цилиндров.
3. Подсоединить быстроразъемные соединения подающего топливопровода от фильтра и возвратный топливопровод к топливному баку.
4. Затянуть соединение возвратного топливопровода от топливной рампе.
5. Поднять автомобиль.
6. Установить трубки на место и затянуть соединения трех трубок к ТНВД.
7. Подсоединить электрический разъем датчика частоты вращения коленчатого вала.
8. Установить защиту поддона картера двигателя.
Топливопровод коллектора возврата топлива
Снятие
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
2. Отсоединить трубку от разъема возвратного топливопровода к коллектору возврата топлива на ТНВД.
3. Вручную отпустить пружины (2a) и извлечь разъем (2b) топливопровода из форсунок и снять топливопровод.
Установка
1. Установить возвратный топливопровод и закрепить его на форсунках.
2. Подсоединить возвратный топливопровод к коллектору возврата топлива на ТНВД.
После замены топливного насоса на своей Машке, по утрам машина заводится только с третьего раза. Правда, сразу после этого глушу машину, завожу. Заводится сразу же.
Такую проблему на дизеле решал ручной подкачкой. Как на зажигалке это сделать, не представляю.
Думаю, что каким-то образом хватанул воздуха в систему. Как же от него избавиться?
После замены топливного насоса на своей Машке, по утрам машина заводится только с третьего раза. Правда, сразу после этого глушу машину, завожу. Заводится сразу же.
Такую проблему на дизеле решал ручной подкачкой. Как на зажигалке это сделать, не представляю.
Думаю, что каким-то образом хватанул воздуха в систему. Как же от него избавиться?
Есть такое понятие как кавитация (википедию бум колошить?)))).
Так вот в некачественных насосах образование пузырьков в общей массе топлива - глобален. Особенно при начале работы.
Слышал такое слово))). В студенчестве и чуть после был аэродинамиком.
Только не понимаю, как его могли знать конструктора китайского Боша на 2110?)))
Поэтому намеренного желания китайцами причинить мне вред не вижу.
Условия PVT при подаче топлива насосом ни в первый поворот ключа зажигания, ни во второй, ни в третий. особо не отличаются. Но в третий раз почему то топливо поступает на форсунки должным образом.
Да и китайцам пришлось бы здорово просчитывать профиль лопаток, чтобы добиться столь изощренного вредительства - а это и моделирование и натурные испытания. ))).
Скорее всего, думаю, что внешний пластиковый корпус бензонасоса, что я не менял, является фильтром тонкой очистки. я его пытался промывать растворителем, похоже не очень успешно. Сейчас все то что осталось постепенно выходит в тч и с воздухом. осталось дождаться, когда залипнуть форсунки))).
Хотел просто услышать, что это не так и есть где-нить загадочная кнопка Джи, которая сбросит воздух из системы - чего-то никто не делиться такой тайной.
Была абсолютно такая же проблема. Тоже после замены насоса.
Причина - попался насос без обратного клапана (или залипший он был). Мысли появились такие: после стоянки давление в магистрали падало и при первом включении стартера топлива не хватало для того, чтобы завестись. При втором пуске подряд давление в системе упасть не успевало, поэтому всё заводилось нормально.
Проверка - снять насос и подуть в него.
ЗЫ. Чтобы кавитация появилась вроде ничего особо рассчитывать и моделировать не надо. Скорее - наоборот.
Читайте также: