Обманка для лямбда зонда с миникатализатором cbd

Обновлено: 30.01.2025

Автор: Евгений Живоглядов.
Дата публикации: 16 января 2017 .
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

заготовку;
отвертку;
набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

Электронная обманка

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

В заключении

После введения экологических норм Евро-2 все вновь производимые автомобили стали оснащаться каталитическими нейтрализаторами отработавших газов. Изначально стремление к снижению негативного воздействия на окружающую среду было воспринято с энтузиазмом. Да и автомобили, работавшие по стандартам Евро-2, не вызывали больших проблем с системой очистки.

Когда катализатор вырабатывал свой ресурс и автовладельцы узнавали стоимость нового, они просто вырезали забитый керамический цилиндр из системы выпуска и продолжали спокойно эксплуатировать автомобиль.

Однако с появлением нормы Евро-3 все немного изменилось. Уже нельзя было просто удалить забившийся каталитический цилиндр без последствий. Требовалось еще каким-то способом обойти систему контроля, прописанную в электронном блоке управления. В противном случае на приборной панели неизбежно загорался индикатор ошибки двигателя, а в некоторых случаях автомобиль уходил в аварийный режим.

Обход системы контроля — обманка лямбда зонда с мини катализатором

Одним из распространенных способов обхода этого контроля стало применение так называемых обманок. На сегодня известны три основных типа этих устройств:

с электронным преобразованием сигнала с датчика кислорода;
с отверстием, уменьшающим поток выхлопных газов на лямбда зонд;
с мини-катализатором внутри, который очищает лишь порцию газа, попадающую непосредственно на сам датчик.

Каждое из этих устройств заняло свою нишу на рынке. В статье рассмотрим детально обманку с мини-катализатором.

Обманка лямбда зонда с миникатализатором: устройство и принцип работы

Важно! Изначально перед покупкой этого приспособления и его установкой надо понимать одну истину. Обманка лямбда зонда с мини-катализатором – продукт мозговой деятельности народных умельцев. Вряд ли получится найти серьезную организацию, имеющую сертификаты на производство или какие-нибудь патенты. В лучшем случае обманка будет произведена не в соседнем гараже токарем-самоучкой, а в более или менее приличной конторе.

Поэтому каких-либо прописных стандартов на то, каким должно быть это нехитрое устройство, просто не существует. Сегодня все производимые обманки приняли свой облик благодаря годам проб и ошибок. Но до сих пор встречаются экземпляры, которые изготовлены из выбитого в гараже катализатора по картинкам в интернете.

Важно! Наш автосервис работает с проверенными поставщиками обманок с каталитическими элементами внутри. Мы установим на ваш автомобиль это устройство только в том случае, если твердо знаем, что оно будет работать.

Обманка с мини-катализатором представляет собой своеобразный переходник между контрольным датчиком кислорода и отверстием в элементе выпускной системы. Изготавливается из металлического шестигранника или прутка. С двух сторон имеет резьбы: наружную — для монтажа в отверстие выхлопной системы и внутреннюю — для вкручивания в него лямбда зонда. Внутри обманки — полое пространство, часть которого заполнена каталитическим фрагментом.

По конструкции подразделяются на следующие типы:

прямые – пространственное положение датчика кислорода не изменяется;
угловые – датчик кислорода вкручивается под углом.

Принцип работы прост. Выхлопные газы, двигаясь по системе, попадают не сразу на датчик кислорода, а проходят через элемент катализатора. При этом осуществляется локальное связывание угарного газа и углеводородов, что снижает концентрацию кислорода. И внутренняя полость обманки заполняется газом с низким содержанием О2. Датчик фиксирует это и передает данные на ЭБУ. Эта информация воспринимается как сигнал об исправной работе каталитического нейтрализатора.

Область применения

Обманка такого типа хорошо себя зарекомендовала на автомобилях с экологическими нормами Евро-3 и некоторых моделях отечественных автомобилей с классом Евро-4. На иномарках эти устройства, уже начиная с Евро-4, могут работать нестабильно. А электронный блок с Евро-5 сразу же вычислит наличие проблемы в системе очистки выхлопных газов.

Корректность работы зависит от следующих факторов:

геометрических параметров (диаметра входного отверстия, размера каталитического фрагмента, объема внутренней полости);
типа применяемого каталитического элемента;
алгоритма обработки данных в электронном блоке управления.

Обработка данных с контрольного лямбда зонда на автомобилях с Евро-3 происходит по следующей схеме. В системе установлено два лямбда зонда. Первый стоит максимально близко к выпускному коллектору. Его основная роль заключается в оценке содержания кислорода в выхлопах, выходящих из цилиндров, и корректировке количества подаваемого топлива для создания смеси, максимально приближенной к стехиометрическим показателям. Второй находится за каталитическим нейтрализатором. Он оценивает содержание кислорода после прохождения системы очистки. Эти показания сличаются электронным блоком управления в режиме реального времени. При нормальной работе катализатора напряжение на втором датчике должно быть выше, чем на первом. Обманка с мини-катализатором вполне эффективно справляется с этой задачей.

На большинстве автомобилей с ЭБУ, запрограммированными под Евро-4, и на всех с Евро-5 появляются дополнительные критерии для оценки эффективности работы каталитического нейтрализатора:

На некоторых режимах работы ЭБУ намеренно отходит от стехиометрических показателей, подавая в цилиндры увеличенное количество топлива. Резкое обогащение смеси приведет к практически полному исчезновению кислорода в выхлопных газах. Первый датчик кислорода сразу же это заметит. Но второй, из-за инертности его работы, почувствует это лишь через несколько секунд, когда продуется внутренняя полость за каталитическим фрагментом. Эту задержку в показаниях и заметит программа контроля в электронном блоке. На приборную панель будет выведена ошибка датчика кислорода или катализатора.
Похожая ситуация будет наблюдаться при резком снижении количества подаваемого топлива. В этом случае вырастет количество кислорода. Даже если полностью исправный катализатор расщепит все углеводороды и окислит угарный газ и оксиды азота, в выхлопах все равно останется большое количество кислорода. Поэтому ЭБУ будет ждать с контрольного датчика показания об увеличении содержания O2. Однако также из-за инертности обманки с мини-катализатором это произойдет с существенной, по меркам программы контроля, задержкой. И снова появится ошибка.
На современных автомобилях осуществляется контроль температурного режима второго датчика кислорода. Обратная связь реализована посредством изменения сопротивления в контуре подогрева датчика. Из-за того, что контрольный лямбда зонд вынесен за пределы выхлопной системы, его прогрев заведомо менее интенсивен. ЭБУ замечает это и воспринимает как проблему в системе очистки.

Важно! Ввиду вышеперечисленных фактов, перед покупкой обманки с мини-катализатором необходимо проконсультироваться о целесообразности этого приобретения со специалистом.

Обманка лямбда зонда с миникатализатором купить, зная стоимость и критерии выбора

Крупных заводов по производству обманок с мини-катализатором не существует, поэтому цена формируется рыночным механизмом спроса и предложения. О стоимости этого типа обманки можно судить лишь в сравнении с другими ей подобными. В общем случае, она дороже, чем обманка с калиброванным отверстием, но дешевле, чем электронная.

При выборе самым надежным показателем является пример такой же обманки, успешно функционирующей на таком же автомобиле. В противном случае здесь поможет только подбор опытным путем. Для Евро-3 в этом особой проблемы нет. Качественно изготовленная обманка с живым каталитическим элементом в большинстве случаев поможет с обходом контроля.

Важно! С Евро-4 все сложнее. Здесь, в принципе, далеко не на все автомобили подходит устройство подобного типа. Поэтому к выбору стоит подходить серьезно, так как не каждый продавец примет обратно устройство, бывшее в эксплуатации.

Специалисты нашего автосервиса имеют широкий опыт установки обманок с мини-катализатором на большое множество различных моделей автомобилей. Мы гарантируем, что установленное нами устройство будет исправно функционировать на вашем автомобиле.

В нынешнее время жестких стандартов Евро только устаревшие модели не испытывают никаких проблем, связанных с выхлопной системой. Совершенно другое положение с машинами, которые соответствуют стандартам Euro-2 и выше. Датчик кислорода в таких системах – неотъемлемая деталь, контролирующая качество смеси и количество ядовитых веществ в выхлопе.

В случаях, когда нейтрализатор удаляется или меняется на пламегаситель , ЭБУ начинает работать со сбоями, вызывая аварийный режим работы. В такие моменты опытные автомобилисты применяют корректор работы кислородного лямбда-зонда, который позволяет избежать ошибок и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

Механическая проставка под лямбда-зонд.
Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
Использование электронных симуляторов.

Любой из способов довольно эффективно справляется с поставленной задачей. Здесь не указан еще один вариант – перепрошивка бортового компьютера. Дело в том, что для самостоятельной реализации такого проекта нужны не только специфические знания, но и оборудование, а также программное обеспечение.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

Аналогичен первому, но проставка имеет встроенный миникатализатор. Платино-родиевый каталитический элемент способствует ускорению дожига ядовитых веществ. Суть метода заключается в следующем:

Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

Отключить минусовую клемму АКБ.
Вывернуть контроллер.
Накрутить втулку на зонд.
Завернуть модернизированный узел на место.
Подключить аккумулятор.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

Электрический паяльник.
Припой и канифоль.
Нож и бокорезы.
Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи , чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Современные машины напичканы различными датчиками. Все стремится к тому, чтобы автомобили служили дольше без ремонта. Не все знают, что в конструкции авто есть такое электронное устройство - лямбда-зонд. Он относится к устройства система впрыска. Если лямбда-зонд сломается, двигатель автомобиля будет работать в аварийном режиме.

Кислородный датчик:
Принцип работы.
Второй лямбда зонд.
Виды обманок.
Перепрошивка контроллера.
Эмулятор механического типа.
Обманка электронного типа.
Заводские обманки.
Что может быть после обманки?
Уход за катализатором.
Вывод.
Видео.

Кислородный датчик

Лямбда зонд - это датчик остаточного кислорода. Устанавливается в выпускном коллекторе двигателя транспортных средств, а также в дымоходе современных котлов отопления. Обозначается значком греческого алфавита λ-зонд. Простыми словам, лямбда зонд - это датчик, который считывает, сколько не сгоревшего кислорода осталось в выхлопных газах.Чтобы соответствовать международным нормам по экологичности, производители машин обязаны устанавливать такие электронные устройства. Они уменьшают количество вредных веществ.

Каталитические конвекторы занимаются сжиганием оксидов углерода и азота в выхлопной системе, прежде, чем это все пойдет наружу. Лябда-зонд одна из составляющих этого устройства и является неотъемлемой частью для правильной работы аппарата. Для чего и как делать обманку на лямбда-зонд?Кислородный датчик - лямбда-зонд следит за составом смеси, вернее за концентрацией продукцией сгорания топливно-воздушной смеси. Данные он передает на электронный блок управления (ЭБУ).

Из-за низкого качества дорожного покрытия и не всегда качественного топлива, часто бывает, что лябмда зонд ломается вместе с катализатором.

Автомобильный датчик кислорода

ЭБУ после получения информации с кислородного датчика определяет, какой концентрации состав топливно-воздушной смеси подавать в следующие циклы. Таким образом компьютер регулирует баланс в работе ДВС.

Где находится кислородный датчик? Ответ: лямбда-зонд расположен спереди от катализатора на приемной трубе или на выходном патрубке коллектора.

Принцип работы

Рабочий элемент кислородного датчика - это гальванический элемент, который состоит из твердого керамического электролита, в основе которого диоксид циркония.

У гальванического элемента есть электроды из губчатой пластины. Покрыт легированным оксидом натрия.

Один электрод устройства определяет, сколько кислорода (О2) содержится в выхлопных газах, а второй - сколько кислорода в окружающей среде. При нагревании датчика кислорода до +300 градусов и за счет разницы содержания кислорода, появляется выходное напряжение.

По значению напряжения, бортовой компьютер определяет, какую смесь подавать в двигатель.

Компания производитель FORTLUFT имеет в продаже более 160 моделей обманок для второго кислородного датчика автомобилей всех мировых производителей. Механические обманки лямбда зонда и эмуляторы катализатора, которые можно купить в нашем , зарекомендовали себя выгодным видом дооснащения авто. Конструкция узлов оптимизирована, установка оборудования — не требует вмешательства в прошивку.

Ассортимент

Прямые механические — универсальные, дистанцирующие датчик от основного потока отработанных газов, устанавливаемые при замене отработавшего свое штатного нейтрализатора на пламегаситель.
Угловые механические — предназначенные для компенсации увеличившейся высоты устройства, которая приводит к касанию его корпуса других деталей выпускного коллектора или кузова. Обманки лямбда зонда без мини-катализатора предназначены для стандарта евро3, с — для стандарта евро4 и евро5.
Эмуляторы катализатора — прямые и угловые проставки с интегрированным , корректирующим показания кислородного датчика.

Корпус продукции из нержавеющей стали гарантирует устойчивость к коррозии и перегреву.

Важно: Надежный результат и полное отсутствие ошибок гарантируются только в случае полной исправности штатного датчика.

У нас можно приобрести обманки второго лямбда зонда работающие на большинстве зарубежных и отечественных автомобилей, качество исполнения которых выше, чем у имеющихся в продаже аналогов. С помощью комфортного поиска по модели автомобиля, вы быстро подберете нужный артикул.

Где купить обманку лямбда зонда

Читайте также: