Обкатка шипованной резины бриджстоун айс крузер 7000

Обновлено: 04.02.2025

Шины жесткие и шумные. Сделаете шинам обкатку - первые 600 км - прослужат долго.. не сделаете - треть шипов за год потеряете..
а так лучше на мой взгляд в том же ценовом диапазоне взять Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Во всех тестах первые с конца, хуже только Китай, ну и все выводы от сюда, японцы не умели, не умеют и вряд ли научатся делать толковые шипованные шины. Липы это их территория, а шипы уж лучше Корею взять чуток по-лучше и без переплаты за бренд.

за зимние не скажу. но летние подкачали ожидал большего. ну соответственно в моих глазах упал так сказать имидж японской резины. ыыы. шутка. единственный достойный плюс что практически "лысые" неплохо держали дорогу. поставил ханкук оптимо. ну прям не нарадуюсь. так то из зимних мишки стоят.

и ездили ведь. наваривали. шиповали сами. а щас капец покупка какой нибудь мелочи превращается в судорожное рытье по интернету. обсуждению.

У меня на кашкае+2 эта резина. Мне не показалась эта резина шумной. Обычная, как все зимние резины. Достаточно мягкая. Правда на радиус поменьше чем на летней. Отъездил пока одну зиму, шипы все на месте. По снегу очень хорошо, по льду может скользить. Дорогу ( по асфальту) держит отлично, на уровне летней резины.

До этого 5 зим на фокусе откатал на бриджстоун айс круизер 5000. Резина мне очень понравилась, именно по-этому снова и взял бридж. Гребет как танк, застрять невозможно, после 3 зим было 100% шипов, после 5 зим еще более половины было. Протектор как у новой. В сравнении обоих этих резин разница по сути лишь в одном. Пятитысячная гудела строго в диапазоне 50-70 км.ч. но очень сильно, а семитысячная шумит пропорционально скорости, как летняя. Скажу так что семитысячная до 120 км.ч. по шуму достаточно нормальная, лично меня не напрягает, после 120 действительно шум достаточно сильный.

дорогая резина конкурирующая по цене с самыми дорогими шинами. Но самую лучшую резину разрабатывают в заснеженных скандинавских странах и для зимы еще никто не делал так стабильно лучшую резину чем Нокиан!

Список протестированных шин:

Проверка прочности посадки шипов - лишь часть программы испытаний зимних шин для кроссоверов размерности 215/65R16.

Кроссоверов становится все больше. В прошлом году их доля среди проданных в России новых автомобилей достигла 13%! И всем им нужны зимние шины. Какие?

А с шинами Nokian вышел казус: на одной из покрышек мы обнаружили три шипа без твердосплавных вставок. Комментарий специалистов Nokian прозвучал так:

- В этом году мы поменяли поставщика шипов, и, видимо, он допустил брак. Будем разбираться.

На Тигуане я наматывал круги по трассе управляемости, а дядя Ваня с Андреем Моховым работали на Volvo V70: измеряли время разгона и тормозной путь на льду. Переднеприводный Volvo с отключенными задними тормозами позволяет делать замеры, меняя только передние колеса, и это помогало не упустить погоду.

Испытания на проходимость: глубина снега - 30см!

После снегопада мы смогли провести замеры разгонной динамики автомобиля в глубоком снегу - лучше других "гребут" шины Nokian, Nordman и Yokohama

Представители компании работают в соседних боксах и в процесс наших испытаний не вмешиваются. Так что с вопросом подошел я - и вызвал немалое удивление:

- Nokian на льду хуже, чем Continental? Не может быть! Мы в этом году модернизировали шины Hakkapeliitta 7 с учетом рекомендаций инженеров Porsche. Внешне они те же, но в конструкции кое-что поменяли.

Поверхность замершего озера - идеальный ледяной трек

Покрытие здесь тоже меняется, но по-другому: образуется колея. Пять-шесть кругов - и я еду менять шины, а в это время на трассу выезжает ратрак с широченным ножом-скребком - и покрытие как новенькое. Тут же на трассе управляемости я встретил живых, а не виртуальных оленей. К счастью, это случилось уже на выезде, когда я сбросил скорость, - шесть оленей перегородили всю дорогу! Если бы они вышли на трассу двумя поворотами раньше, без жертв вряд ли бы обошлось.

Осталось оценить проходимость. Подобных тестов сами финны не проводят, поэтому найти подходящую площадку с умеренно глубоким снегом оказалось непросто. Либо непролазная целина, либо идеально вычищенные дороги. Нашли-таки площадку на озере со слоем снега около 30 см. Даже Тигуану - по самые противотуманные фары. Ползаем по целине на каждом комплекте шин - с пробуксовкой, внатяг, то есть на грани пробуксовки. В багажнике лопата, а на связи дежурный пикап с тросом. Его помощь понадобилась нам всего один раз, когда Tiguan был на шинах Pirelli: он не смог выбраться назад по колее, которую только что проложил на этих же шинах. А это, кстати, один из основных критериев оценки шин с точки зрения проходимости: автомобиль обязан выезжать оттуда, куда он медленно, без предварительного разгона сам же и заехал.

На следующий день природа помогла нам сделать измерения, о которых мы давно мечтали. Прошел снегопад - и испытательные дороги покрылись примерно 15-сантиметровым слоем снега. И теперь мы можем оценить динамику разгона после снегопада, когда дороги еще не расчищены. Пять-шесть стартов на Volvo с пробуксовкой на каждом комплекте шин - и выясняем, что лучше всего по целине разгоняется автомобиль на шинах Nokian, Nordman и Yokohama. А хуже - на шинах Michelin.

Покончив с зимними тестами, мы взяли паузу до весны, чтобы продолжить испытания на летнем полигоне компании Nokian Tyres.

На мокром асфальте минимальный тормозной путь обеспечивают шины Gislaved, а на сухом Yokohama

Следующие упражнения мы проводим главным образом для тех, кто зимует в крупных городах, причем ездит преимущественно по асфальту.

А на треке с искусственными неровностями (уступы асфальта, заглубленные колодцы и т.д.) мы выяснили, что лучшую плавность хода обеспечивают шины Michelin, а шины Pirelli, Кама и Nordman жестковаты.

А может, и ни к чему эти шипы? Может, полноприводному автомобилю, да еще с внедорожными задатками, достаточно будет зимних шин без шипов? Или вообще провести весь год на всесезонках? Ответы на эти вопросы вы найдете в следующем выпуске Авторевю.

Результаты испытаний приведены ниже в табличной и графической форме.

Continental
Conti4X4IceContact

Но на снегу шины ContilceContact теряют лидерство, хотя поведение автомобиля остается понятным и предсказуемым. И сугробы этим шинам не преграда - в глубоком снегу они хорошо работают внатяг.

Основные потери - на асфальте, особенно на сухом: при резком торможении или перестроении в другой ряд шины буквально размазываются по асфальту. Хорошо хоть, что новая технология фиксации шипов исключает их потери даже после нарочито агрессивной езды посуху.

+ Сцепные свойства на льду.
+ Управляемость на льду и на снегу.
+ Проходимость.
- Сцепные свойства и управляемость на асфальте.
- Шум.
Общая оценка: 8,9

Gislaved
Nordfrost 5

После того как шведская фирма Gislaved перешла под контроль концерна Continental, продукция под маркой Gislaved было ожидаемо отнесена к так называемой второй линии

В глубоком снегу покрышки Gislaved хорошо работают на грани срыва, но с началом пробуксовки пасуют. И на снежно-водяной каше всплывают раньше многих конкурентов.

На мокром асфальте - минимальный тормозной путь! Да и на сухом покрытии все неплохо: уверенное перестроение из ряда в ряд, уверенное торможение.

А еще эти шины одни из самых комфортных - мягкие и бесшумные.

Прекрасный вариант для зимней эксплуатации в крупных городах.

+ Тормозные свойства на снегу и на мокром асфальте.
+ Управляемость на льду и на снегу.
+ Комфорт.
-Низкое сопротивление слашпленингу.
Общая оценка: 8,9

Nokian
Hakkapeliitta 7

На льду ромбовидные шипы хорошо работают в продольном направлении, но сдают позиции в поворотах: скольжения растянуты и порой с трудом поддаются контролю, даже несмотря на поддержку неотключаемой системы стабилизации.

Но на снегу - идеальный контроль над автомобилем и как следствие - лучшее время прохождения извилистой трассы. И в рыхлом снегу шины Nokian в своей стихии - автомобиль очень уверенно пробирается по целине!

Очень хорошо справляется протектор и с отводом из пятна контакта снежно-водяной каши.

Однако шипы хорошо держатся и без клея!

+ Высокое сопротивление слашпленингу.
+ Сцепные свойства и управляемость на снегу.
+ Проходимость.
-Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте.
- Шум
Общая оценка: 8,9

Nokian
Nordman 4

К финишу теста шины Nordman пришли с минимальным отставанием от тройки лидеров. Ничего удивительного: рисунок протектора - как у шин Nokian Hakkapeliitta 4, которые несколько лет назад блистали в наших тестах. И выпускаются шины Nordman на том же оборудовании.

А в некоторых упражнениях на льду шины Nordman даже выигрывали у Nokian, но в итоге все равно уступили - в том числе из-за резких срывов в скольжение на трассе управляемости.

На снегу автомобиль ведет себя лучше - быстро и точно реагирует на управление на грани и за гранью скольжений, хотя сцепные свойства не самые высокие.

Разгон с пробуксовкой в глубоком снегу столь же эффективен, что и на шинах Nokian, но движение внатяг требует осторожности. После остановки не сразу удавалось выбраться назад по своей же колее.

Достойный вариант для городской зимней эксплуатации. И относительно доступный.

+ Высокое сопротивление слашпленингу.
+ Сцепные свойства на льду и на снегу.
+ Управляемость на асфальте.
- Плавность хода.
- Шум
Общая оценка: 8,8

Pirelli
Winter Carving EDGE

Да-да, после езды по снегу и по льду - без заездов по асфальту! - четыре шины Pirelli потеряли 32 шипа! Особенно отличилась одна из покрышек, на которой мы не досчитались двадцати шипов!

В своенравии шин Pirelli мы убедились и в глубоком снегу - в какой-то момент автомобиль останавливается и назад уже ни шагу.

На асфальте зимние покрышки Pirelli проявили себя более покладистыми.

Если бы не катастрофические потери шипов, мы бы отнесли шины Pirelli Winter Carving Edge к разумным приобретениям. Пока же подождем изменений в технологии ошиповки - и шанса убедиться, что результат достигнут.

+ Сцепные свойства на снегу.
+ Управляемость на льду и на снегу.
+ Управляемость на асфальте.
- Потеря шипов.
- Проходимость.
- Плавность хода.
Общая оценка: 8,6

Michelin
Latitude X Ice North 2

На снегу ситуация лучше, но это справедливо лишь для укатанного снега. Когда его слой достигает 15 см, ситуация меняется кардинально - при разгоне с пробуксовкой Michelin уже проигрывает конкурентам.

Зато с комфортом все однозначно - шины негромкие и очень мягкие.

В итоге - не самые стабильные, но очень комфортные шины. И шипами, в отличие от шин Pirelli, не разбрасываются, хотя вырывали мы их с небольшим усилием.

+ Управляемость на льду.
+ Сцепные свойства и управляемость на снегу.
+ Плавность хода.
- Продольные сцепные свойства на льду.
- Тормозные свойства на мокром асфальте.
Общая оценка: 8,5

Кама
515

Шины не первой свежести, и откровений мы не ждали. А взяли их потому, что просто не нашли более современных российских моделей размерности 215/65 R16. Резина жестче, чем у импортных конкурентов, а стальные корпуса шипов уже к началу испытаний покрылись желтым налетом ржавчины.

В рыхлом снегу шины Кама не очень уверенно работают внатяг, но выручает пробуксовка.

Шины вполне доступные, причем, судя по нашему тесту, это не тот случай, когда скупой платит дважды.

+ Поперечные сцепные свойства на льду.
+ Сопротивление слашпленингу.
+ Тормозные свойства на сухом асфальте.
- Продольные сцепные свойства на льду и на снегу.
- Управляемость на снегу.
- Плавность хода.
Общая оценка: 7,9

Yokohama
ice Guard Stud IG35

Шины Yokohama IG35 появились в прошлом году, и, честно говоря, от них мы ожидали большего. Увы: заурядные сцепные свойства на льду в продольном направлении и откровенно низкие - в поперечном. Автомобиль неохотно реагирует на повороты руля, так что в критической ситуации на обледеневшей дороге водителю придется несладко. А на ледяной трассе управляемости шины наделяют автомобиль такой недостаточной поворачиваемостью, что даже после резкого сброса газа он продолжает предательски скользить наружу.

На снегу же. наоборот, шины плохо держат в продольном направлении, а в поперечном работают лучше.

Вот на асфальте японские шины в своей стихии - особенно хороши они при торможении на сухом покрытии: со скорости 100 км/ч сокращают тормозной путь аж на пять метров, если сравнивать с шинами Continental.

Комфорт на среднем уровне, да и в целом средненькие шины с балансом характеристик, смещенным в сторону асфальта.

+ Сцепные свойства на асфальте.
+ Проходимость.
- Продольные сцепные свойства на снегу.
- Низкое сопротивление слашпленингу.
- Управляемость на льду.
Общая оценка: 7,8

Bridgestone
Ice Cruiser 7000

В разгоне и торможении на льду - самые плохие результаты. Не все гладко и на трассе управляемости: скольжения начинаются рано, причем не знаешь, чего ждать: сноса передней оси или заноса задней.

По глубокому снегу шины Bridgestone неплохо работают внатяг, но с пробуксовкой не дружат. С мокрым снегом шины справляются неплохо. Но еще лучше они выступают на асфальте, причем как на сухом, так и на мокром. Автомобиль хорошо замедляется и уверенно объезжает препятствие.

Несмотря на последнее место в итоговом протоколе, не стоит говорить о полной бесполезности шин Bridgestone Ice Cruiser 7000. Это еще один вариант зимних шин для крупных городов, но, оказавшись на льду или на снегу, нужно быть предельно острожным!

+Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте.
+ Управляемость на сухом асфальте.
- Сцепные свойства на снегу и на льду.
- Управляемость на снегу и на льду.
Общая оценка: 7,6

Японский бренд бриджстоун давно уже представлен на отечественном рынке зимней резины. Компания выпускает множество различных моделей, среди которых хиты Bridgestone Ice Cruiser 7000, Spike-01, Blizzak WRX, Revo GZ и множество других зимних шин, заслуживших благосклонные отзывы от автовладельцев. Мы рассмотрим наиболее популярные комплекты, выяснив, почему они пользуются спросом на наших просторах.

Blizzak Ice Spike-01

Среди последних новинок азиатского шинного производителя, можно отметить модель BlIzzak Ice Spike-01, являющуюся приемником зимней резины бриджстоун Ice Cruiser 7000, которая появилась на рынке в 2014-м году. Шины получили благосклонные отзывы от экспертов, и смогла занять высокие места в различных сравнительных тестах.

В новой модели кардинально переработали систему крепления шипов, сделав сцепление со льдом и снегом еще более эффективным. Все это вылилось в существенное сокращение тормозного пути и улучшенную динамику разгона.

Также стоит отметить очень высокую плотность ламелей и широкие дренажные каналы. Это помогает шине эффективнее отводить воду и избегать аквапланирования в критических ситуациях. А специальным четырехгранным шипам с поперечной насечкой, специальным креплением и небольшим канавкам вокруг них, зимняя резина бриджстоун спайк 01 отлично держится на льду, что в своих отзывах подметили как эксперты, так и простые автолюбители.

Нешипованные братья

Прибыло пополнение и в ряду нешпованных шин от Bridgestone. Так, в прошлом году на отечественном рынке появилась модель Blizzak DM-V2, пришедшая на смену предыдущей DM-V1. Специалисты компании постарались сделать универсальную малошумную резину, одинаково хорошо подходящую для любых условий.

Помочь в достижении таких характеристик должен новый специальный состав резиновой смеси, отличный от тех же зимних шин бриджстоун близак спайк 01 (отзывы можно прочесть выше). Эта резиновая смесь имеет микроскопические поры с гидрофильным покрытием, что позволяет эффективнее отводить воду от покрышки.

Благодаря уникальному направленному рисунку и большой плотности ламелей резина показывает отличные сцепные свойства при движении по льду, а также укатанному снегу. Такой подход к проектированию вылился в уменьшение тормозного пути на 14% по сравнению с DM-V1 и на 5-7% по сравнению с конкурентами.

Отзывы владельцев

Близак рево GZ

Еще одной нешипованной резиной, заслуживающей внимания, является зимняя липучка бриджстоун близак рево GZ. Модель является одним из лидеров по этой цене. Среди особенностей модели – специальный полимерный состав, который помогает шине не дубеть на морозе, а также не плыть при высоких температурах. Все это благоприятно сказывается на самих характеристиках, делая поведение резины на дороге более предсказуемым и безопасным.

Специальный ассиметричный рисунок положительно сказывается на управляемости авто, а также обеспечивает уверенное сцепление с дорогой при любых условиях. К тому же сам рисунок, высота профиля и структура ламелей были спроектированы с целью достижения максимального аудиального комфорта. Вот отзыв владельца.

Алексей 34 года.

Близак VRX

Еще одной популярной нешипованной моделью от японского производителя является липучка бриджстоун близак VRX. Зимняя резина уже достаточно давно присутствует на отечественном рынке, и снискала себе массу поклонников. Чем же были заслужены отличные отзывы? В первую очередь она отлично показала себя как надежная резина, довольно стойкая к износу. А в текущем году она получила несколько переработанный ассиметричный рисунок протектора, мощные плечевые зоны, а также новый состав резиновой смеси.

Все это улучшило влагоотводящие свойства, параллельно увеличив пятно контакта, что положительно сказалось на технических характеристиках, управляемости, разгоне и торможении. При этом по мере износа покрышки, она не теряет своих сцепных свойств благодаря особой структуре микропор, а также отличается малой шумностью и экономичностью. Отзыв владельца.

Сравнение цен

В заключение статьи хотелось бы отметить, что выбор резины – дело ответственное. Перед тем, как принять окончательное решение, следует узнать больше про характеристики моделей, проанализировать свой стиль вождения, климатические условия, при которых используется машина, почитать отзывы владельцев, а также специалистов. А только потом уже делать свой выбор в пользу той или иной зимней резины. Надо сказать, что бриджстоун явно не аудсайдер в борьбе за покупателя.

Сравнительная таблица цен:

Модель	Москва	Екатеринбург	СПб	Новосибирск	Минск
Bridgestone Ice Cruiser 7000	От 2400 (r14) до 12000 руб. (R18)	2380-11360 р.	2600-11800 р.	2500-11500 р.	2550-11780 р.
Blizzak DM-V2	От 1990 до 10500	2200-11400 р.	1900-11000 р.	2150-11500 р.	2000-12000 р.
Spike-01	От 1260. до 5350 р.	1340-5600 р.	1380-5670 р.	1200-6200 р.	1240-5700 р.
Revo GZ	От 1104 до 6200 р.	1200-5950 р.	1150-6320 р.	1220-5790 р.	1400-6800 р.
Blizzak WRX	От 1149 до 5613 р.	1300-5700 р.	1250-5870 р.	1320-6200 р.	1420-5600 р.

Вернуться вверх

Читайте также: