Нужно ли нажимать на тормоз при запуске двигателя на автомате хендай солярис
еще вопрос: зачем вообще вручную переключать скорости при обгоне? Есть же такая функция кик-даун(удар вниз). Тапка в пол, и коробка понижает передачу сама. Правда с опозданием 1-2 сек.
При переключении передачи вручную, набор скорости осуществится быстрее? У кого есть опыт?
| Правда с опозданием 1-2 сек. |
Вот хотя бы из-за этого. Автомат бывает тупит.
Добрый вечер коллеги, у меня пара насущных вопросов в данную тему, т.к. прочитал уже всю ветку, нужна консультация. Машину завел с АКПП 3-и месяца, обкатку прошел нормально, но:
1. При стоянии на долгом светофоре переключался в режим N, теперь не буду, т.к. прочитал, что это вредно. А переключаться стал из-за того, что после минуты на тормозе в режиме D, машина начинает дрожать, причем ощутимо всем корпусом. Что это такое и что с этим делать? Коллеги по работе посоветовали нажимать на тормоз сильнее, чтобы не передавалась вибрация от двигателя, но не помогает.
2. Возможно не в тему - Я по старой привычке с механики ставлю машину при остановке на P, и на ручник, через 3и месяца эксплуатации ручника начал подниматься вверх до крайнего положения 2-мя пальцами, хотя раньше приходилось прилагать усилия для его включения, а это 6-7 щелчков вверх. Что произошло и вредно ли это? (ТО-0 через месяц эксплуатации прошел нормально без нареканий ОД).
3. На зиму нужно ли пользоваться ручником, на ночную стоянку, или может прихватить насмерть колодки, и потом только эвакуатор и сервис?
Заранее спасибо за ответы, для меня это очень актуально.
Василий Левченков, что касается зимы, то колодки примерзают, но у меня ничего плохого из-за этого не случалось.
Машину можно ставить в Р без ручника на ровной поверхности.
Ребят я так то прочитал в основном ,,очень много полезного почерпнул,, но все таки подскажите окончательно. Я подъезжаю на светофор, он красный и . два варианта действи..
1. Ставлю коробку в режим ,Р, 2. Коробка остается в режиме ,D, с нажатым тормозом. Какой вариант лучше и почему. Зарание спасибо большое.
| Oleg: |
| Второй вариант и точка))) |
Спасибо большое за ответ. Но все же почему плизз поясните молодому.
| LegionPnz: |
| Ребят я так то прочитал в основном ,,очень много полезного почерпнул,, но все таки подскажите окончательно. Я подъезжаю на светофор, он красный и . два варианта действи.. 1. Ставлю коробку в режим ,Р, 2. Коробка остается в режиме ,D, с нажатым тормозом. Какой вариант лучше и почему. Зарание спасибо большое. |
вариант 2.
ответ
1. незнаю как на солярисах а на выше класом коробка автоматом уходит в паркинг.
2. если стоишь на горке то автоматически включается вещь под названием помощь при трогании в горку. тобишь ты не откатываешьмся. а если туда-сюда то бац и откатился.
3. в случае проблемы ты всегда готов двигаться.
а так ресурса коробки хватит с головой на твой век.
Как вариант, можно включить нейтралку N, для тех кто не понял. Ногу с тормозу убрать, ручник дёрнуть и постоять на долгом светофоре. Но то, что не Р - так это точно.
Можно услышать громкий треск, при этом возможна поломка парковочного механизма. Делать это крайне нежелательно, даже на малом ходу.
Что еще нельзя делать с АКПП?
Рекомендуется это делать всегда на остановленной машине. Но страшнее другое — если машина медленно катится и при этом меняется направление движения с одновременным добавлением газа. Водитель в этом случае может почувствовать рывок. Это весьма нежелательно, лучше подождать после переключения коробки 1-1,5 с.
Какие особенности эксплуатации АКПП в морозные дни?
Как и для двигателя, здесь необходимо, чтобы масло распределилось по всему объему механизма, на что требуется некоторое время. После этого не следует сильно нагружать её до полного прогрева, на что требуется проехать около 10-15 км.
В холодное время года при запуске двигатель работает обычно на повышенных оборотах. Можно ли в таких случаях не дожидаться их падения и включать АКПП?
Следует подождать падения оборотов хотя бы до 1500 об./мин. При более высоких оборотах включение АКПП может привести к поломке трансмиссии.
Какие правила следует соблюдать при буксировке автомобиля с АКПП?
Какое правило буксировки тяжелых прицепов?
Самое главное - надавить на педаль газа и ехать спокойно, на средних оборотах двигателя.
ДОБАВЛЮ.
Самая распостраненная причина выхода из сторя автоматической коробки передач - НЕДОСТАТОЧНЫЙ УРОВЕНЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ.
При недостаточном уровне ATF , насос автоматической коробки передач вместе с гидравлическим маслом начинает захватывать воздух, в результате чего давление в гидравлической системе падает. При падении давления в гидравлической системе происходит проскальзование дисков их быстрое старение и сгорание. Автомат горит в прямом смысле этого слова.
Стоит отметить тот факт, что не долив 100 - 200 куб. см. гидравлической жидкости при общем обьеме коробки 10 литров и насос автоматической коробки в некоторых условиях движения автомобиля начинает хватать воздух - что приводик с горанию автоматической коробки.
Стоит отметить и тот факт, что высокий уровень ATF тоже приводит к сгоранию автоматической коробки передач. Вращающиеся части : планетарные редукторы, муфты, вспенивают ATF и пена захватывается насосом.
КУДА ДЕВАЕТСЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ:
Внешняя утечка через манжеты приводных или карданных валов ;
Внешняя утечка через манжет гидротрансформатора;
Внешняя утечка через прокладку поддона;
Внешняя утечка через пробитый поддон коробки передач;
Внешняя утечка через трубки охлаждения автоматической коробки идущие к радиатору;
Внешняя утечка через через аккумуляторы и уплотнения датчиков АКПП;
Недостаточная заливка ATF при смене;
Нарушение герметичности системы охлаждения ATF в радиаторе.
Если наплевательски относиться к этим "мелким " неисправностям, капает ну и ладно, автоматическая коробка отплатит тем же -
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА СЛОМАЕТСЯ - СГОРЯТ ДИСКИ.
Без капитального ремонта в этом случае не обойтись, чтобы этого не произошло, устраняйте все утечки из автоматической коробки своевременно и не доводите дело до вскрытия!
ЕЩЕ ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЗИМОЙ.
Большинство автоматических коробок передач выходит из строя именно зимой, связано это с несколькими причинами. Первая причина - это отрицательная температура окружающей среды которая пагубно сказывается на ресурсы АКПП во время начала движения авто после запуска двигателя на морозе, вторая- пробуксовка колес автомобиля на льду во время начала движения или пробуксовка колес на месте , когда автомобиль застрял.
Каждый из нас когда нибудь задумывается о том, чтобы купить автомобиль. И наверняка большинство выбирают автомобиль с автоматической коробкой передач, потому что это жействительно удобно и комфортно. Но не всегда рядом окажется опытный водитель, который подскажет, расскажет и покажет как ездить на автомате. Сегодня мы подробно рассмотрим что и в какой последовательности необходимо делать, чтобы понимать как пользоваться АКПП и вообще как ездить на автомате.
Каждый день ряды автомобилистов пополняются новыми профессионалами и любителями. Автомобиль является очень удобным и приятным средством передвижения, а их разнообразие ну просто поражает воображение. Но, все таки все автомобили можно условно поделить на две основные группы: с механической коробкой передач и с автоматической. Основная специфика автомобилей с автоматической коробкой заключается в том, что коробка сама, по сравнению с механической, включает нужную вам передачу, ориентируясь на скорость движения вашего автомобиля.
❂ Как трогаться на автомате ❂
Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!
❂ Как научиться ездить на автомате ❂
- мало газа — раннее переключение на высшую ступень,
- много газа — более позднее.
Читайте про причины, почему не заводится машина на газу
Педаль тормоза
На педаль тормоз (она находится слева) нажимают обычно правой ногой в том случае, когда нужно замедлить или полностью остановить движение машины. От силы вашего нажатия напрямую зависит плавность и резкость остановки движения.
Опасно использовать эту педаль на большой скорости и во время пересечения ям и прочих неровностей – заблокируются колеса и можно сломать подвеску или вообще вылететь прочь с дороги.
Педаль газа
На педаль газа тоже нажимают правой ногой (она располагается справа). Левая нога во время езды на автомате все время должна стоять на специальной площадке слева, чтобы не представилась возможность нажать на две педали одновременно, что делать категорически нельзя. Педаль газа является очень чувствительной и, чтобы ехать быстрее, нажимать на нее нужно легонько.
Чтобы замедлить движение, нужно сначала убрать ногу с педали газа, а потом начинать давить на тормоз
❂ Какие существуют режимы АКПП ❂
У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:
О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре
Дополнительные режимы
❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂
Остановка на подъеме
Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.
Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.
Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).
Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.
❂ Как обгонять на автомобиле с АКПП ❂
Этого можно избежать, достаточно заблаговременно перевести селектор в режим 3-й передачи, и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, тогда при повторном резком нажатии на педаль газа автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.
Обгон в городе
Как управлять машиной с автоматической коробкой передач
Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения
❂ Главные особенности управления эксплуатации автомобиля с АКПП ❂
Как ездить на автомате зимой
Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.
Плюсы и минусы АКПП зимой
Из плюсов:
Из минусов:
Прогревание АКПП
Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров
Спуск на АКПП
Как преодолеть сугроб
Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.
Чтобы не уйти в занос нужно педаль газа резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позици
Как оставить автомобиль на стоянку зимней ночью
Нередко случается так, что утром автомобиль не может сдвинуться с места из-за того, что стояночный тормоз замерз во включенном положении ночью. Это чаще всего происходит при наличии накоплений снега или льда у задних тормозов или когда тормоза мокрые (например, парковка в сугробе).
В этом случае водителю не позавидуешь: даже если добавить газу и растянуть ручник, примерзшие задние колодки могут искривить диски.
Рекомендуем выполнять следующую последовательность действий, когда будете ставить автомобиль на стоянку:
Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.
Как ездить на автомате без аварий
При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке или аварии.
А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.
Т.е. нажимаю на тормоз и удерживаю. Ставлю в охрану. Даю команду на автозапуск и двигатель успешно заводится. И все это время на брелке присутствует индикация, что тормоз нажат (подключения правильное).
Это косяк старлайна или на автомобилях с акпп (и режимом акпп в настройках) блок игнорирует педаль тормоза?
Ответы 24
Ой. Прошивка предпоследняя. R3
Что еще настроено в кан? (ручник,нейтраль)
Это все выключено. Педаль тормоза по аналогу.
Не должна заводится с тормозом.
При отпущеной педали и нажать кн3 индикация тормоз есть?
При отпущеной педали индикации нету. При нажатой педали индикация есть. Это уже перепроверено не один раз. Все правильно подключено.
Это уже перепроверено не один раз. Все правильно подключено.
Уже не получится видео снять))
Впринципе не так уж это и важно, но из интереса попробую на своей проверить. Там разница только в настройке акпп/мкпп будет. Если у меня также заведется, то сниму на видео.
Впринципе не так уж это и важно,
тогда смысл спрашивать?
Потому что интересно. В инструкции сказано одно, на деле другое.
В инструкции сказано одно, на деле другое.
Не поленился, сходил проверил на своей. Аналогичная фигня. Сигнализация такаяже е95. Прошивка или q6 или r3, точно не помню, посмотреть сейчас не могу.
Автозапуск работает при нажатой педали тормоза))
да . есть такое , если при команде на запуск держать педаль - запуск будет . но если при команде на запуск не нажата педаль , а после нажать - будет отмена , или нажата педаль - команда на запуск - отпустить педаль - нажать педаль = отмена . проверено на а93 GK 74 - P7 без подключения к машине ( на весу ) АКПП запрограммирована
Какоето с транное поведение.
В моем понимании должна быть такая логика:
- при постоянно нажатой педали и команде на автозапуск сраз должен быть отказ.
- при нажатой педали даже через секунду после начала автозапуска должна включаться тревога
скорее всего это игнорирование педали для АКПП ( при вкл контроле по кан - при выкл зажигания при нажатой педали - статус (Р) остаётся до вкл зажигания )
Версия ПО P5
2. Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза.
в доработке говорится об остановке двигателя с педалью, а не про запуск с педалью)
да и в моем видео двигатель вобще не работал когда на педаль нажимал.
где в доработке говориться - об остановке двигателя с педалью, а не про запуск с педалью) ?
Доработка: внесены исправления в алгоритм контроля педали тормоза при запуске двигателя. Запуск двигателя возможен с первой попытки даже если двигатель был штатно заглушен с нажатой педалью тормоза . потому что при вкл контроле по кан - при выкл зажигания при нажатой педали - статус (Р) остаётся до вкл зажигания
не так понял немножко.
странная ерунда. как она вобще может светится после выключения зажигания? тут спорить не буду, не проверял такое поведение по can.
кстати эта доработка описана для a93. для e95 этого не сказано. вобщем ждем объяснения нормального от старлайн. ошибка это или не ошибка. мне прям интересно стало.
проверил у себя. при глушении движка, с нажатой педалью тормоза (все статусы через кан), статус тормоза пропадает.
или это на каких-то редких машин так залипает статус?
ни как машину поменяли
Дмитрий Дима 1 год назад
все по аналогу. кан вобще не видит никак. старлайновцы накосячили в таблице. им надо дописать, что только со смарткей комплектации будут работать
просто немножко додумал за старлайнов))))
а старлайны кстати втихую признали свою ошибку и добавили пометку о старт-стоп. та версия подключается к кузовной кан шине, поэтому и не видела сигналка ничего.
жуть как интересно = нашли какую шину .
Не, наверное не так поняли.
Не прям все статусы через кан, а статусы движка, зажигания и тормоза.
Вы же говорили, что тормоз залипает при подключении через кан. так вот у меня не залипает.
небольшое отступление от темы.
В чем тогда был косяк старлайна:
У этой машины 2 кан шины - моторная (есть у всех) и кузовная (есть в комплектациях со сматркей).
Старлайн сделал прошивку, которая читает только кузовную шину, и выставили её как прошивку для любой версии цераты этих годов.
У меня машина только с моторной шиной и когда я звонил по телефону и писал тут на форуме о неработоспособности, на меня смотрели как на дурачка, типа что-то не так делаю.
Потом старлайн втихую исправил косяк, может еще кто-то пожаловался хз.
Что я в итоге сделал:
Просто поинтересовался чем отличаются разные машины хендай/киа и, поняв некоторые особенности, подобрал нужную прошивку от другой машины. Я думаю вы в курсе в чем там прикол. Странно что старлайн до этого никак не допрет и лепит разные прошивки с разным функционалом для одинаковых по факту машин.
Теперь имею статусы движка, зажигания, тормоза, оба вида блокировки и бесключевой обход. И это на машине, которой тупо нет в таблице у старлайна.
Для начала вспомним, как вообще работает данная система. Брелок смарт-ключа, который автомобилист носит с собой, посылает закодированный сигнал на модуль управления питанием. Делается это при помощи системы дистанционного открытия замков. Важно одно условие - брелок должен находиться внутри транспортного средства. В результате модуль управления питанием определяет, можно ли запускать силовую установку. Перед запуском мотора коробка передач должна находиться в нейтральном положении или в режиме стоянки, а автомобилисту следует выжать педаль тормоза.
Когда водитель нажимает на кнопку запуска, на модуль управления питанием посылается команда. Система проверяет, в каком положении находится коробка передач и педаль тормоза. При успешной проверке модуль посылает стартеру сигнал о запуске двигателя.
Причины отказа. Если автомобилист нажимает на кнопку запуска, но никакой реакции нет, это может говорить о поломках или невнимательности.
Разрядился смарт-брелок . В этом случае следует подержать брелок возле кнопки пуска, а после этого им же нажать на нее. Это поможет системе считать защитный код брелока. Двигатель после этого должен заработать. Однако, после этого следует по возможности заменить разряженную батарею.
Неисправность . В случае, если вставить брелок от чужого автомобиля или же неисправный элемент, двигатель просто не сможет запуститься. Нужно отправлять автомобиль в салон, где специалисты запрограммируют брелок под систему.
Неисправная кнопка . Если нет сомнений в исправность брелока, но мотор все равно не запускается, причина может крыться в неисправности самой кнопки. Возможно, придется проводить замену элемента в сервисе.
Разряженная АКБ . Очень часто разряженный аккумулятор может помешать запуску двигателя. Нужно открыть кожух и проверить напряжение батареи. Оно должно находиться на уровне 12.4 Вольт.
Неисправность модуля управления питанием . Такую причину нужно устанавливать только при полной диагностике. В электронике может случиться все, что угодно - сбой программного обеспечения.
Неисправность стартера . Без этого элемента мотор в автомобиле не может запускаться. Нужно подать питание прямо на стартер, чтобы проверить его работоспособность. В некоторых случаях приходится полностью заменять элемент.
Перегорел предохранитель . Этот элемент нужно проверять в первую очередь. По мере необходимости предохранители следует заменить.
Итог . Кнопка запуска применяется в современных автомобилях. Несмотря на пользу, эта система имеет очень сложное строение, поэтому часто выходит из строя. Если не получается запустить двигатель, нужно устанавливать причину самостоятельно или отправляться в сервис.
Читайте также: