Не включается вентилятор охлаждения на вольво 850
Я недавно купил себе Volvo 850 2.4 (без турбонаддува), сразу же столкнулся с проблемой охлаждения и прошу Вашего совета.
По теме охлаждения написано этого авто написано очень много и очень много я из этого прочёл, однако, прошу совета отдельной темой потому как вопрос для меня серьёзный — если требуется замена головки блока, то машину придётся отдать на авторазбор так как на наших островах около Южного Полюса замена головы будет стоить дороже, чем другая аналогичная машина.
Симптомы следующие:
— Быстро нагревается тосол и относительно высокое давление в расширительном бачке (за бортом +25),
— Датчик в салоне показывает что всё хорошо (стрелка на середине),
— Вентилятор радиатора не включается,
— Из верхнего патрубка расширительного бачка при заведённом двигателе всегда льётся тосол (небольшой струйкой), даже если только завёл холодный мотор,
— Какой тосол залит я не знаю, но подозреваю что самый обычный из супермаркета,
— Кондиционер не холодит.
Я решил начать с вентилятора. Когда подаю напряжение на него напрямую, он работает, обе скорости. Толстый красный провод, который приходит в реле управления вентилятором, всегда под напряжением, проверял вольтметром, но на выходы из реле на вентилятор напряжение не подаётся, ни на один из 2 контактов. Следовательно, или проблема в датчике, который стоит в термостате, или в реле.
И вот тут вопрос — а как проверить датчик и реле? От датчика идут 2 провода, что на них должно быть? Сопротивление, масса, или +12В?
Глобальная проблема охлаждения Volvo 850
Дополнительные настройки
deimilorg
Добрый вечер! Прошу помощи в связи с проблемой охлаждения на Вольве 850 GLE 1997г двигатель B5252S эбу Fenix 5.2 акпп. на машине шильдик Муса Моторс то есть поставлена была в Россию.
Куплена была уже с текущим радиатором печки и меняным основным радиатором. Уже я заменил радиатор печки, ни о чем не подозревая и через месяц он лопнул. Поставил другой и заменил по совету пробку на расширительном бачке. Лопнул и этот. Начал следить, что происходит — фриз перегревается, начинает кипеть и расширятсо. В системе образуется избыточное давление, которое оригинальная пробка не сбрасывала вообще, пришлось вынуть из нее клапан и поставить от волги, который сбрасывает давление при 1.2 бара, стало получше, но возник вопрос почему вообще кипит антифриз? По идее должен срабатывать вентилятор и насколько я понимаю при температуре чуть выше нормы, ну максимум 98 градусов. Температура кипения залитого антифриза 116 и он снова кипит. Вентель часто включается, но это не помогает. После того как заглушу машину и если не дать вентелю перед этим поработать, то фриз выдавливает через пробку и патрубки.
Проверяли реле вентилятора, контакты и прочее. Датчик температуры купил новый оригинал, не помогло, хотя старый проверили по таблице сопротивлений из книжки по вольве — нагло врал, новый показывает правильно. Проверяли вентель своими проводами, подавая сигнал — работают обе скорости. Как только подрубали к ЭБУ — не работает во время, снимали сопротивление с датчика 154, то есть 100 градусов. Почему ЭБУ не подает сигнал мне не ясно, то ли мозги неисправны то ли что.
Еще вопрос почему вообще есть перегрев? У друга на галанте вентель включается раз в год, после какого-нибудь особо жоского срачилова на дороге, больше ни-ни и никакого перегрева. Промыл радиатор на мойке не снимая, но не помогло. Планирую снять и промыть по отдельности оба(основной и кондера), но есть подозрения, что проблему это не решить, может быть основной заменили на беспонтовый неоригинал?
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой, уже не знаю, что делать. Езжу с салоном залитым под ковриками антифризом и без печки, по вечерам уже мерзну, сибирь все же.
Датчики включения вентилятора вольво 850
Я наверное не прав, сужу по своему двигателю и думаю, что на 850 точно так же.
это круто конечно, но как мозги знают какая температура двигателя?
это круто конечно, но как мозги знают какая температура двигателя?
Кто сейчас на конференции
VOLVO-CLUB.BY
не работает вентилятор
не работает вентилятор
Volvo 850 2.5i 4дв. седан, 140 л.с, 5МКПП, 1992 – 1994 г.в. — не работает вентилятор охлаждения радиатора
Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блоке предохранителей
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Технические характеристики Volvo 850 2.5i / Вольво 850 в кузове 4 дв. седан с двигателем 140 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1992 г. по 1994 г.
Приобрел комплект, для ремонта системы охлаждения в автомобиле Вольво 850. Дабы убрать из машины лишние провода, приобрел патрубок с резьбой под температурны.
Похожее видео
Замена печки Volvo 85070 1
Умный стол аналогов в мире нет
Третя після Росії та США. Як виглядав ядерний потенціал України
Управление Миром Лекции ФСБ Ефимов
Замена крыла на Весте после дтп. Автоваз как всегда.
Принцип работы реле вентилятора радиатора Volvo 850 S70 V70
Гофры в глушитель. РАЗНОВИДНОСТИ. Спорим - ты такого не знал
Закрытый доклад мировых элит. Всё это продлится до 2026-го года. Андрей Фурсов
Старинный замок в поле. Разгадка в подвале
Внимание Новый вид развода при продаже авто
Остатки роскоши и блеска Сестрорецкого курорта… - фото
Составили вам план Б на выходные, если погода снова будет - фото
ЖД мост через Иртыш - фото
Серобусыгинский дом-квартал в Нижнем Новгороде - фото
Всем эстетического ебенестического поезда-снегоуборщика на заброшенном заводе - фото
Фото - фото
Ссылка на страницу с видео:
HTML-ссылка на страницу с видео:
Код для вставки плеера:
Новые видео
Гадание на ваш вопрос - Эфир ПО ССЫЛКЕ . Тематика таро Да или Нет
ВЫБЕРИ ПРАВИЛЬНУЮ ЯМУ ПОРТАЛ ИГРА В КАЛЬМАРА КРОЛИК МИСТЕР ХОПС СОНИК EXE SQUID GAME в МАЙНКРАФТ
आदिवासी दिवाली डांस विडीयो 2022 // Adivasi Diwali Dance Video Alirajpur Jhabua 2022 //
Adivasi Dulha Dulhan Dance Video ! आदिवासी डांस वीडियो Jharkali Fulmal Alirajpur Jhabua District
गाँव की असली खूबसूरती पीछे खड़ी❤️❤️
"Воу,воу,воу, фото действительно потрясающе, фото очень живописное, чувствуется этот колорит темной ночи. Глубинное небо укутанное невероятно красивым, неисчерпаемо длинным ночным пейзажем. Хочется наблюдать над этой картиной тьму времени. Также классно в. "
"Короче береш бургер и прячешься за мячик футбольный который находится перед шкафом и на против туалета "
Вольво ФМ 2008 года, а Вольво ФШ 2010 и у обоих проблемы с включением вентилятора охлаждения двигателя. Начнем с Вольво ФМ проверяем предохранитель 43 на 5А в кабине все целое компьютерная диагностика Вольво ФМ показывает обрыв муфты вентилятора.
Смотрим что приходит на фишку муфты вентилятора Вольво ФМ, так… плюс с 43 предохранителя не приходит все ясно разбираем левою косу и находим там оборванный провод питания муфты, все ремонт закончен, проверяем через комп, как все работает.
Муфта вентилятора Вольво ФШ и так повторяем все процедуры на всякий случай что и с Вольвой ФМ после всех проверок понимаю что проблема в самой муфте. Из любопытства решил разобрать вискомуфту вентилятора Вольво .
Муфта вентилятора Вольво
Я Вам скажу Муфта вентилятора Вольво штука без хитростная. Куча пазов в алюминиевой болванке в центре ванночка и клапан открытия в центре. Стоит на пружинной качельки ну и проблема походу именно в этой пружине.
Так как клапан перестает перекрывать жидкость из центральной ванночки и муфта постоянно в зацеплении за счет циркуляции жидкости. Катушка электромагнита целая и притягивает клапан с нормальной силой короче за колхозить реально нечего.
Понятно надо покупать и ставить новую муфту вентилятора Вольво. Я Вам так скажу постоянно работающий вентилятор дает плюс 4 литра на сто км к расходу солярки короче до Магадана она окупится. Плюс тепловой режим работы двигателя не очень комфортный для механических частей двигателя.
Наш автосервис осуществляет ремонт всех грузовиков Вольво и Рено. Также для наших клиентов есть техпомощь на дороге.
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлаждения
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Устройство системы охлаждения
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлаждения
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатора
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Читайте также: