Не включается блокировка на ленд крузер 105
Внешний вид и салон Toyota Land Cruiser 105
Некрашеный чёрный бампер, плавные линии, созданные скорее из потребностей аэродинамики, нежели из соображений красоты – вот что такое Land Cruiser 105. Двойная распашная дверь, хромированные зеркала и высокие колёсные рамы дополняют облик. Жёсткий неразрезной мост также можно заметить внизу машины. Разумеется, немаленький багажник. Предусмотрены 2 запасные шины: одна крепится на двери багажника, другая – на дно. Во всём, что касается этой линейки производитель отдал предпочтение надёжности, нежели гламурности, и эта надёжность – часть убойного очарования Land Cruiser-ов.
Отделка салона – велюр, бежевый цвет нескольких оттенков и плавные линии преобладают и здесь; все материалы приятны на ощупь. С водительского места открывается хороший обзор. Вообще, за рулём Land Cruiser 105 приятно сидеть и комфортно ездить, вне зависимости от начинки, все габариты и пропорции соблюдены так, чтобы подходить любому. Да и пассажирам будет более чем удобно на широких задних сидениях: трое взрослых мужчин спокойно там поместятся. А для пущего комфорта в машине установлены печка, кондиционер, выдвижная радио-антенна, зеркала с подогревом и электроприводом, блокировка дверей, выдвижные окна и люк наверху – всё, как у взрослых.
Технические характеристики Toyota Land Cruiser 105
Что прячется под кузовом легендарного внедорожника? Много чего хорошего.
Рядный 6-цилиндровый двигатель, 210 лошадиных сил, объёмом 4,5 литра – здесь всё предельно просто, хотя размах не может не потрясать воображение. Отсутствуют гидрокомпенсаторы, так что автомобиль может ездить на любом топливе. Вообще, простота – это генеральная линия Land Cruiser 105, и каких-то наворотов вы в заводской комплектации не найдёте. Комплектация GX-R2 включает в себя:
- 3 блокировки дифференциала,
- постоянный полный привод,
- а также пониженную передачу
- и лебёдку.
В основе автомобиля – жёсткая рама. Стоит также обратить внимание и на механическую коробку передач.
Тест-драйв
Всеобщим заблуждением является то, что полный привод обеспечивает 100% сцепление с дорожным покрытием - то есть, что одно обязательно сопутствует другому. Однако, в реальности колеса большинства полноприводных автомобилей пробуксовывают, когда попадают на бездорожье. Проблема объясняется достаточно просто - одно или несколько колес теряют сцепление с дорожным покрытием, а Ваш стандартный центральный дифференциал, который рассчитан на то, что Вы едете по ровному шоссе, направляет всю мощность на те колеса, которые буксуют. На дороге стандартный "открытый" дифференциал позволяет каждому из Ваших колес крутиться независимо, полностью отключая сцепление колес друг с другом при прокручивании. На бездорожье, однако, это становиться основным недостатком, так как мощность двигателя пойдет по пути сопротивления, то есть будет направлена на колеса с наименьшим либо вообще отсутствующим сцеплением с дорожным покрытием. На новых моделях автомобилей может быть установлена более современная конструкция - самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LSD), который поведет себя "умнее" в вышеописанной ситуации, однако, все-таки чаще всего и с ним Вы не сможете продолжить движение вперед, попав в сложную ситуацию. Автоматические блокировки к тому же имеют свои недостатки: они могут весьма шумно вести себя при разблокировании, и помимо того, они значительно ухудшают поведение Вашей машины на шоссе.
Пневматические блокировки ARB обеспечивают 100% сцепление с дорожным покрытием при желании в любой ситуации, нисколько не изменяя при этом поведение Вашего автомобиля на шоссе. Управление пневматическими блокировками осуществляется с помощью 12-вольтового компрессора, который активирует и отключает абсолютно надежную блокировку центрального дифференциала. Таким образом, Вы получаете сцепление с дорожным покрытием при необходимости с помощью нажатия кнопки, сидя в полной безопасности на своем водительском месте.
Преимуществом блокировок ARB является пневматически управляемая конструкция, которая находиться внутри дифференциала и при включении блокирует его действие, прекращая вращение шестерней и соответственно прекращая воздействие дифференциала на полуоси. Когда оба колеса "привязаны" непосредственно к вращению главной пары, автомобиль сохраняет максимально возможное сцепление с дорожным покрытием в любых ситуациях. В разблокированном состоянии механизм пневматической блокировки ARB действует аналогично обычному дифференциалу. Помимо того, что пневматические блокировки значительно повышают проходимость внедорожника, они также помогают сохранять природные богатства. Когда автомобиль с блокировкой приближается к сложному участку, не обязательно проезжать его в агрессивной манере - "с разгона", полагаясь на инерцию автомобиля. С пневмоблокировками Вы можете ехать медленнее и безопаснее, так как сцепление с дорожным покрытием будет значительно улучшено.
Toyota Land Cruiser 100 и Toyota Land Cruiser 105 производился в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 году. За это время модель прошла рестайлинг. В данной публикации мы покажем расположение электронных блоков управления, описание предохранителей и реле Тойота Ленд Крузер 100 (105) со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Расположение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и региона поставки. Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блоков.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левый руль (1998 — 2002)
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Левый руль (2003 — 2007)
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
Блок предохранителей с левой стороны
На общей схеме обозначен под номером 2.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема. Вариант 1.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A MIRR — Зеркала с электроприводом |
| 2 | 15A SRS — Подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителем |
| 3 | 15A CIGAR — Прикуриватель, аудиосистема, антенна |
| 4 | 10A IGN — Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива, ABS, подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителем, предупреждающий световой сигнал разрядки |
| 5 | 40A POWER — Центральный замок, стеклоподъемники, люк, сиденья с электроприводом, система регулировки наклона и высоты рулевой колонки |
| 6 | 10A DOME — Освещение салона, персональное освещение |
| 7 | 20A AHC-IG — Активная система управления высотой расположения кузова (AHC) |
| 8 | 20A DIFF — Блок управления блокировкой дифференциала |
| 9 | 15A GAUGE — Комбинация приборов, сервисные и предупреждающие индикаторы, предупреждающий зуммер, лампы заднего хода, кондиционер, блок управления коробкой передач, дневные ходовые огни, система беспроводного управления |
| 10 | 20/25A WIPER — Стеклоочиститель и омыватель, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла |
| 11 | 7,5A I/UP — Система холостого хода двигателя |
| 12 | 15A FR FOG — Передний противотуманный свет |
| 13 | 15A STOP — Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп- сигнал |
| 14 | 30A RR A.C — Задний кондиционер |
| 15 | 20A DEFOG — Обогрев заднего стекла |
| 16 | 15A ECU-B — Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки, дневные ходовые огни, противоугонная система |
| 17 | 15A TAIL — Габаритный свет, освещение номерного знака, подсветка панели приборов |
| 18 | 15A AHC-B — Активная система управления высотой расположения кузова (AHC) |
| 19 | 10A OBD — Диагностический разъем |
| 20 | 10A RR HTR — Задний отопитель |
| 21 | 15A ECU-IG — ABS, блокировка селектора коробки передач, сиденья с электроприводом, антенна, система регулировки наклона и высоты рулевой колонки |
| 22 | 15A PWR OUTLET — Розетка |
За работу прикуривателя и розетки отвечают предохранители номер 3 и 22 на 15А.
С обратной стороны блока крепятся некоторые реле.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
| R1 | Топливный насос (C/OPN) |
| R2 | Топливный насос (FUEL/PMP) |
| R3 | (D/L (L)) |
| R4 | (SPIL/VLV) |
| R5 | Стартер (ST/CUT) |
| R6 | (D/L (U)) |
| R7 | Передний противотуманный свет (FR FOG) |
| R8 | — |
| R9 | Обогрев заднего стекла (DEFOG) |
| R10 | Стеклоподъемники, люк (POWER) |
| R11 | Задний отопитель (RR HTR) |
| R12 | Освещение салона (DOME) |
| R13 | Габаритный свет (TAIL) |
Схема. Вариант 2.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| 1 | 15A PWR OUTLET — Розетка |
| 2 | 15A CIG — Прикуриватель |
| 3 | 7,5A ACC — Подсветка панели приборов |
| 4 | 7,5A AM1 — Система распределенного впрыска топлива/система последовательного распределенного впрыска топлива |
| 5 | 20A DEFOG — Обогрев заднего стекла |
| 6 | 15A AHC−B — Активная система управления высотой расположения кузова (AHC) |
| 7 | 20A FUEL HTR — Подогрев топлива |
| 8 | 7,5A POWER HTR — Вспомогательный отопитель |
| 9 | 20A AHC−IG — Активная система управления высотой расположения кузова (AHC) |
| 10 | 10A EFI NO.2 — Система снижения токсичности |
| 10A ECD NO.2 — Система снижения токсичности | |
| 11 | 10A GAUGE1 — Комбинация приборов |
| 12 | 10A ECU−IG1 — Система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива |
| 13 | 10A ECU−B1 — Навигационная система |
| 14 | 15A DBL LOCK — Система двойной блокировки |
| 15 | 30A BATT CHARGE — Система зарядки прицепа |
| 16 | 15A A/C — Кондиционер |
| 17 | 15A STOP — Лампы стоп-сигнала |
| 18 | 7,5A OBD−2 — Диагностический разъем |
| 19 | 7,5A IDEL UP — Система холостого хода двигателя |
| 20 | 30A LH SEAT — Электропривод левого сиденья |
| 21 | 25A DOOR — Центральный замок, стеклоподъемники |
| 22 | 25A SUN ROOF — Люк |
| 23 | 15A RR WIPER — Задний стеклоочиститель |
За работу прикуривателя и розетки отвечают предохранители номер 1 и 2 на 15А.
Схема реле с обратной стороны блока
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
- R1 — Обогрев заднего стекла (DEFOG)
- R2 — Зажигание (IG1 NO.2)
- R3 — Зажигание (ACC)
- R4 — Освещение салона (DOME)
Блок предохранителей с правой стороны
На схеме обозначен под номером 17. Находится под панелью приборов.
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
| 1 | 10A ECU−B2 — Центральный замок, стеклоподъемники |
| 2 | 20A DIFF — Система полного привода |
| 3 | 15A WASHER — Омыватель стекла |
| 4 | 10A RADIO — Аудиосистема |
| 5 | 10A DOME — Освещение салона |
| 6 | 40A VGRS — Рулевое управление с переменным передаточным числом |
| 7 | 20A P/W (FL) — Передний левый стеклоподъемник |
| 8 | 20A P/W (RL) — Задний левый стеклоподъемник |
| 9 | 25A WIPER — Стеклоочиститель |
| 10 | 10A ECU−IG2 — Задний кондиционер |
| 11 | 15A SEAT HTR — Подогрев сидений |
| 12 | 10A GAUGE2 — Лампы заднего хода |
| 13 | 7,5A MET — Комбинация приборов |
| 14 | 7,5A ING — Система распределенного впрыска топлива/ система последовательного распределенного впрыска топлива |
| 15 | 7,5A SECURITY — Противоугонная система |
| 16 | 20A P/W (RR) — Задний правый стеклоподъемник |
| 17 | 20A P/W (FR) — Передний правый стеклоподъемник |
| 18 | 30A BATT CHARGE — Система зарядки прицепа |
| 19 | — |
| 20 | 20A TIL&TEL — Система регулировки наклона и высоты рулевой колонки |
| 21 | 30A RR A/C — Задний кондиционер |
| 22 | 30A RH SEAT — Электропривод правого сиденья |
Схема реле с обратной стороны блока
p, blockquote 36,1,0,0,0 -->
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- R1 — Лампы стоп-сигнала (STOP LP)
- R2 —
- R3 — Зажигание (IG1 NO.3)
- R4 — Отсечка зажигания (ACC CUT)
Дополнительные элементы
Схема
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Обозначение
- Блок управления люком
- RHD: Блок управления зеркалами с электроприводом
- Усилитель аудиосистемы
- Усилитель кондиционера
- Реле заднего вентилятора
- Вариант 1: Реле заднего стеклоочистителя
- Реле сцепного устройства
- Реле прицепа
- Блок управления топливным насосом
- Реле выбора топливного насоса
- Реле принудительного включения дополнительного топливного насоса
- ’02-’07: Блок управления монитором заднего вида
- ’02-’07: Блок управления навигацией
- Реле заднего отопителя
- Управляющий клапан
- LHD: Блок управления зеркалами с электроприводом
- Вариант 2: Реле заднего правого стеклоочистителя
- Вариант 2: Реле заднего левого стеклоочистителя
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения блоков под капотом
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Описание
- Блок управления форсунками (EDU)
- Главное реле лебедки
- Реле свечей накала
- Блок предохранителей и реле
- Блок силовых предохранителей
- Блок управления левой фарой
- Реле вспомогательного отопителя
- Реле-выключатель по температуре охлаждающей жидкости
- Реле вентилятора кондиционера
- Реле очистителей фар
- Блок управления правой фарой
- Блок силовых предохранителей (холодная зона)
- Реле дневных ходовых огней №3
- Реле подогревателя на впуске
Блок предохранителей и реле
Расположен с левой стороны, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 46,0,0,0,0 -->
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
p, blockquote 50,0,0,0,0 -->
Назначение
Вариант 2
p, blockquote 52,0,0,0,0 -->
p, blockquote 53,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 54,0,0,1,0 -->
p, blockquote 55,0,0,0,0 -->
p, blockquote 56,0,0,0,0 -->
Обозначение
Реле
p, blockquote 58,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 59,0,0,0,0 -->
p, blockquote 60,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 61,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле-выключатель по температуре охлаждающей жидкости |
| R2 | Муфта компрессора кондиционера (MG CLT) |
| R3 | Вентилятор системы охлаждения (CDS FAN) |
| R4 | Звуковой сигнал |
| R5 | Фары (HEAD) |
| R6 | Дальний свет (HEAD HI) |
| R7 | Обогрев зеркал (MIR HTR) |
| R8 | Задний отопитель (RR HTR) |
| R9 | Подсветка панели приборов (PANEL) |
| R10 | Передний противотуманный свет (FR FOG) |
| R11 | Зажигание (IG NO.1) |
| R12 | Габаритный свет (TAIL) |
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи, крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок.
p, blockquote 62,0,0,0,0 -->
p, blockquote 63,0,0,0,0 -->
Схема
Для того, что бы понять как использовать блокировку дифференциала в тех или иных дорожных ситуациях необходимо понимать устройство и работу элементов трансмиссии автомобиля.
На Тойота Прадо 90 применена система постоянного полного привода с установкой 3 дифференциалов (2 межколесных и один межосевой).
Дифференциа́л — это механическое устройство, которое делит момент входного вала между выходными валами.
Что означает постоянный полный привод?
Простыми словами, крутящий момент от двигателя передается через коробку передач и раздатку ко всем колесам автомобиля, распределясь практически в любом соотношении, в зависимости от их сцепления с дорожным покрытием.
При этом открытый дифференциал может передать вращение, в том числе и в соотношении 100%:0% — когда одно из ведущих колёс принимает весь крутящий момент на себя,
как правило это происходит при вывешивании одного из колес.
Если поднять домкратом от земли одно из колес, автомобиль с постоянным полным приводом не тронется с места.
Использование на автомобилях такой системы, очень сильно разгружает элементы трансмиссии, тем самым продлевая срок её службы. Но как же быть если автомобиль предназначен для передвижения не только по хорошим дорогам, но и по бездорожью? Как раз для этого предусмотрена возможность блокировать дифференциал, тем самым распределяя поровну крутящий момент на выходные валы.
Блокировка межосевого дифференциала
Если включить межосевую блокировку, крутящий момент распределяется между передней и задней осями 50×50. Другими словами, при использовании данной блокировки, одновременно задействуются передний и задний мост, при этом крутящий момент на колеса распределяется межколесными дифференциалами. Характерная ситуация когда автомобиль перестает двигаться при включенной блокировке межосевого дифференциала это — диагональное вывешивание автомобиля, в этом случае помогает межколесная блокировка.
Блокировка межосевого дифференциала может включаться на ходу при скорости до 100 км/ч. На панели приборов загорается оранжевый индикатор. Применяется для движения по плохим дорогам, при гололёде, для более устойчивого поведения автомобиля.
Блокировка межколёсного дифференциала
В прадо 90 предусмотрена возможность жёсткой блокировки заднего межколёсного дифференциала (некоторые модели имеют самоблокирующийся мост LSD). При его блокировки одновременно начинают вращаться 3 колеса, одно спереди и два сзади.
Блокировка межколёсного дифференциала может включаться только на остановленном автомобиле при положении селектора КПП N (нейтральная). На панели приборов загорается красный индикатор, сначала мигает (происходит процесс блокировки, двигаться нельзя) потом горит постоянно (блокировка включена). Применяется для движения по грязи, песку, глубокому рыхлому снегу, для большей проходимости (преодоления сложных участков). Нельзя использовать на жестких грунтах. Возможно использовать с понижающим рядом передач.
Понижающий ряд передач
Крайнее положение (вперёд) ручки раздаточной коробки включает пониженный ряд передач, позволяющий исключить пробуксовку колес и снять дополнительную нагрузку с двигателя и коробки передач.
Возможно использовать только с блокировкой заднего дифференциала.
Опыт использования
Из своего личного опыта, могу посоветовать как можно реже использовать данные блокировки. В первый год эксплуатации, не имея опыта езды на постоянном полном приводе, считал, что зимой лучше использовать (для безопасности) блокировку межосевого дифференциала. После замены цепи раздатки больше так не считаю). Используйте блокировки только в случае реальной необходимости, Прадо на дорогах общего пользования и без этого достаточно устойчиво и уверенно себя ведёт.
Related Posts
No related posts.
Если кому-нибудь может пригодиться данная информация пожалуйста Поделитесь ей в соц. сетях
7 комментария о статье “ Блокировка дифференциала — использование ”
Спасибо, жаль только не раскрыта тема остальных положений селектора понижайки.
Спасибо! В отличае от Prado клуба все по существу, без болтавни)
Спасибо.Все очень четко и доступно изложено
У меня вопрос, ежедневно еду одним и тем же маршрутом на котором есть небольшой подъём градусов 25 длинной 200м и ручей с высокими берегами грунт укатаная земля, машина прадик 95 на 3,4 моторе.Так вот стоит ли включать понижайку на в этих моментах на ручье и подьёме?? Слышал что если без нее то можно цепь растянуть в раздатке.
И ещё, вообще на подъемах нужно включать понижайку если да то на каких?
Если можно на почту ответьте.
У меня вопрос, ежедневно еду одним и тем же маршрутом на котором есть небольшой подъём градусов 25 длинной 200м и ручей с высокими берегами грунт укатаная земля, машина прадик 95 на 3,4 моторе.Так вот стоит ли включать понижайку на в этих моментах на ручье и подьёме?? Слышал что если без нее то можно цепь растянуть в раздатке.
Здравствуйте, цепь я растягивал, но при частом использовании блокировок, в вашем случае думаю, что на коротких отрезках ей ни чего не грозит. Цепи обычно тянутся из за их перегрева, следите за уровнем и своевременной заменой масла в раздатке.
Добавить комментарий Отменить ответ
Предыдущие статьи из категории: Эксплуатация Прадо
Ну вот закончилась зима и пришла пора менять зимнюю резину на летнюю. Как и во всех регионах России весна 2016 года принесла много неприятных сюрпризов связанных с состоянием дорожного покрытия…
В один прекрасный день я с семьей выехал за город в деревню, но не успев отъехать и пяти километров от границы мегаполиса произошла неприятная ситуация, чтобы у других владельцев Прадо…
Для управления автоматической коробкой передач на центральной консоли, справа от водителя (для автомобилей с левым расположением руля), установлен рычаг переключения, с помощью которого можно выбрать необходимую передачу. Для защиты от…
После продолжительных морозов перестала открываться задняя дверь. Поначалу решил, что она примерзла по периметру соприкосновения с резиновым уплотнителем, однако никакие усилия по её открыванию не привели к успеху. Как обычно…
Каждый владелец дизельного двигателя знает, что для нормального пуска дизеля при отрицательных температурах окружающего воздуха требуется выполнить ряд условий, но тем не менее не все на практике следуют этим правилам…
16.08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров
16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее. )
16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее. )
25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее. )
Проверка ремня ГРМ (подробнее. )
28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее. )
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее. )
Замена топливного фильтра
07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее. )
01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее. )
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее. )
23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее. )
Замена воздушного фильтра (подробнее. )
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3
16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее. )
20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40
12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра
17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов
12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90
25.07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4
Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой
16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага
11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II
15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30
10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад
Читайте также: