Направляющие суппорта чери фора от чего подходят
От чего подходят пыльники поршней суппорта? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
Подскажите-от чего подходят пыльники поршней суппорта? При очередной ревизии передних тормозов обнаружил, порванный пыльник. Сразу же подумал, чем заменть. Родные продаются рем. комплектом вместе со всеми резинками да и ждать надо.
Вот так, сам себе и отвечаю! Попытка поиска родного пыльника успехом не увенчалась! Рем. комплект брать не хочется из-за одного пыльника. Обследовав ассортимент отечественных зап. частей нашел, ну очень похожий- пыльник большого поршня от Москвича 2141. В выходные буду менять колодки, попробую поставить пыльник. О результатах отчитаюсь. Всем удачи.
думаю что лучше найти или заказать неоригинальный ремкомплект, а не приспосабливать заведомо некачественный суррогат от отечественных машин, тем более есть смысл при порыве пыльника заменить и уплотнительное кольцо поршня суппорта, т.к. пыль- это мощный абразив съедающий манжету очень быстро, да и делать одну и ту же работу несколько раз из за собственного по крайней мере глупо.
удачи
Григорий Борисович, Не вижу смысла,если все работает- менять кольца, прокачивать тормоза. Гораздо проще при замене колодок, поменять один пыльник. А плотить за него-25-30 амер. рублев-жаба душит.
BUS леворукий, пыльники ставятся на стопорное кольцо над рабочим цилиндром,я так и не понял толком технологию его замены,каждый раз как сталкиваюсь с этим так выковыривать это кольцо один гимор,а ставить другой!
Может у кого есть отточеная технология? Поделитесь!
есть заменители-аутофрен диаметр 57 N по каталогу D4252 я себе брал через ехист по 87 рублей за сторону
чтоб качественно поменять все равно надо разбирать суппорт вынимать поршень и чистить посадочное место под кольцо-старая манжета бывает прикипает намертво- и кольцо не садится по месту,
С однопоршневого ремкомплект не подойдёт, диаметр не тот; у нас, впрочем, с этими пыльниками проблем нет, можно купить отдельно от полного ремкомплекта.
jogan, для работы с пружинными стопорными кольцами нужны специальные щипцы (и небольшой навык), и никакого "гимора" не будет.
Alexandr, ага,это когда от пыльника чтото осталось и в канавку не набилось грязи,а когда там полно всякого г. то ни какими щипцами не выковыряеш,пока все не отмочиш и не отмоеш,а по чистому не так уж и трудно!
Готов отчитаться. С кольцачи прблем не возникло, помоему они чем то покрыты типа хрома, блестят гады, ни пятнышка ржавчины, а вот сверху грязи было много. Единственное что плохо, чтобы их снять пришлось старые пыльники полностью изничтожить. Москвичевский пыльник встал почти как родной ( почти потому что- выступ на кромке большого диаметра смотрит не наружу, а внутрь, но колцом его все равно в канавку выдавливает и он держиться) В пыльник набил смазки ШРУС(она тугоплавкая). Кстати все прблемы с вибрацией были из за закисшей нижней направляющей (есть такая втулочка под пыльником). Пришлось отмачивать, разрабатывать и тоже забивать смазку. При следующей смене колодок, проверю все и отпишу.
В конструкции суппорта можно выделить несколько ключевых элементов:
Состояние всех запчастей важно для правильного функционирования блока, поскольку он также отвечает за правильное размещение колодок и их равномерное прижатие.
На наличие проблем с тормозными суппортами Чери Элара могут указывать такие факторы:
- Машину постоянно тянет в сторону.
- Педаль тормоза становится мягкой.
- Прихватывает тормоза.
- Возникает необходимость в повышенном усилии нажатия для полной остановки.
- Тормоза блокируются при чрезмерном нажатии.
- Неравномерный износ тормозных колодок.
- Утечка тормозной жидкости в районе поршня.
Возникнуть проблемы могут по ряду причин. Среди них можно выделить такие:
- Заклинило поршень.
- Клин направляющих.
- Появление коррозии и задир на поршне.
- Разрыв уплотнительных элементов и пыльников.
- Повреждение монтажных пластин, которые удерживают колодки.
При возникновении неполадок в работе суппорта его необходимо максимально быстро восстановить или заменить. Для этого доступны ремкомплекты и запчасти для ремонта, а также новые комплектующие для замены.
Восстановление работы суппорта Чери Элара в домашних условиях
Перед началом работ суппорт вместе с цилиндром демонтируется с автомобиля. Потребуется набор ключей, наждачная бумага, а также ремкомплект с уплотнителями и пыльниками. По времени работы займут около часа.
Выполняем такие действия:
- Демонтируем суппорт из автомобиля.
- Очищаем все детали от загрязнений.
- Выдавливаем цилиндр из корпуса суппорта.
- На цилиндре заметна коррозия, а также мелкие механические повреждения.
- С помощью увлажненной наждачной бумаги (2000) обрабатываем поверхность цилиндра.
- После чего устанавливаем его на место.
- Натягиваем наизнанку пыльник на цилиндр.
- После чего впрессовываем цилиндр в тормозной суппорт Чери Элара.
Проводим обратную сборку тормозов. Важно не забыть прокачать тормоза перед началом эксплуатации автомобиля. Процесс довольно простой, и выполнить его можно самостоятельно.
Всем привет! Такая идея — если у нас передние ступицы от Эпики, то соответственно можно на них одеть и тормозные диски от Эпики(а они посолиднее наших будут). Вопрос вот в чем — какая скоба и суппорт к нашему поворотному кулаку подойдет и залезет ли все это великолепие в родной 15" диск? Потому что очень мне понравился этот пост,этот и этот.
С не терпеньем жду ваших комментариев и размышлений!
Chery Fora 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 119 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 26
Я на красном писал. Ставил диски с лачетти. TRW брал. Когда свои пришло время менять. А покупать подделку не хотел. Оригинал стоил дороже TRW. ТАм небольшая переделка нужна.
Вопрос в том, чтобы поставить вместо наших 256мм другие 280мм. Разница с лачетти только толщина диска на 2 мм — они встанут без проблем, эт да.
ну тут только суппорт менять. Только так.Тогда и колодки другие. Да и ценник будет уже иной на всю переделку. Я скажу так, родные наши тормоза на форе очень хорошие. Информативные, четки. Перегреть не так просто.
Поэтому стоит ли оно?
С учетом что сзади от камри суппорта, спереди не знаю от чего, но тоже с чего-то сделано. Факт.
Я думаю не надо ничего подбирать, покупай родное и катайся себе, тормоза на наших авто очень даже не плохие…
Не слушай этих балбесов и зануд) Берись и делай) Мне твоя идея очень нравится) Тоже думаю данная переделка имеет право на жизнь и да думаю я тоже так в скором времени поменяю на диски от Эпики.
А каждый кто ноет О… Китай авто… Садитесь за Ладу если экономить хотите.
А Фору можно сделать хорошей машиной, ходовая лансер9 ступицах эпики это надежный вариант)) Двигатель 4G63 2литра Галант/Лансер/Соната встает без особых переделок, так как все подушки ожинаковы. Если продам свой движок то обязательно поставлю 4g63. И автомобиль будет вечным насколько позволит кузов) А если что и кузов потом и переварить можно))
а если еще и перфорацию (отверстия) на диске сделать?)))))
А если серьезно, то не понимаю зачем что то выдумывать и усложнять. Для обычной езды у нас приличные тормоза, для гонок — машина не подходящая. А тогда зачем…
Диски и суппорта уже мертвые их нужно на что то менять в любом случае. По деньгам это будет стоить не дороже, чем поставить штатные комплектующие
как сказал один автослесарь — "не нужно покупать китайский автомобиль, чтобы потом делать из него японский или немецкий. Хочешь с экономить, так экономь до конца и ставь оригинальные запчасти."
Если и правда пришло время менять тормозную систему, то тут уж и правда никуда не денешься. А вот экспериментировать мне кажется дорого выйдет, вдруг что то не подойдет.
Ох сказать бы пару ласковых вашему слесарю. Я как автоэлектрик-диагност говорю что если что то можно сделать надежнее чем было, то оно того стоит. Авто свою цену оправлывает. Надежности больше чем у Лады. Неугоняемое авто с возможностями бизнес класса. А на счёт краш теста, да вы вообще видели краш тест 2109,2112, приоры, калины? да я ахренел как увидел что передний пассажир без подушки безопасности при столкновении мордой об лобовик бьется.
Согласен, машина лучшее сочетание цена и качество, а то что неугоняемое авто это 100% плюс. Как то минут 20, в интернете, искали на спор случаи угона чери фора. Не нашли…
Какой бы качественной не была шумоизоляция, грохот от суппортов будет заметен отчетливо. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты. Что примечательно, стук возникает только на мелких кочках. На ровном асфальте и на высокой скорости никаких посторонних звуков нет. Если вы услышали характерный звон в передней подвеске, проверьте состояние тормозных элементов. Возможно, причиной являются именно гремящие суппорта. Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос смотрите далее в нашей статье.
Ищем корень проблемы
Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.
Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.
Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками
Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.
Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.
Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.
Пластинка
Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.
Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.
Направляющие
На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:
Ревизия суппортов
В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.
Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.
Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.
Причины стука в тормозных механизмах
Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.
Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:
- плохое крепление самого суппорта;
- преждевременный износ направляющих;
- сильный износ тормозных колодок.
Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.
Установка пружины на тормозной суппорт
Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.
Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.
Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.
Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?
В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.
Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.
Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.
Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.
Как определить, что стучат суппорта
Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.
А точно ли стучит суппорт
На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.
Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.
Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.
Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.
Износ направляющих и втулок
При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.
Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.
Читайте также: