Можно ли поставить на велосипед колеса меньшего диаметра с 29 на 27.5
Выбираю велосипед на следующий сезон, хочу участвовать в кубке области по кросс-кантри, встал вопрос что выбрать лучше для кросс-кантри 29 колеса или 27,5. Соответственно условия катания, лес, небольшие горочки, подъемов затяжных у нас в краях нет, спусков адовых тоже.
если рост более 170, то не надо даже думать
очевидно
в общем то можно просто посчитать сколько в элите едет на найнерах/27.5
и сколько в среде крепких любителей на кк гонках и марафонах
36 на подходе а вы в 29 сомневаетесь! 29 рулит! И что же вам там за прочность нужна? Размер тут не причем, купите обода для более жестких дисциплин, если есть сомнения в прочности
кто сказал такую ерунду?!
ну хотя какая сборка (сильно зависит от криворукости сборщика или его лени)
и какой вес гонца
но все равно сам бог велел
*
любой обод от Мавика или ДТ за 30-60евро будет нормален
если вес большой, то немного на другие моделди смотреть, но это на цену не влияет особо
Сам на 29 не ездил, но в интернете кругом все говорят, что мол обода для 29 колес слабые в нижнем ценовом сигменте, если уж брать то только дорогой найнер иначе бардюр и восьмерка чуть ли не сразу
в нете надо смотреть КТО что говорит
т.е. знать квалификацию и познания конкретного болтуна
еще надо знать этот болтун
-теоретизирует (фантазирует) ?
-фактически репостит то, что где-то слышал
-или пишет о своем РЕАЛЬНОМ опыте
*
найнер
с обычным весом гонцы катают весьма жесткие дисциплины на ободах 360-400г
и никто не правит колеса после каждой гонки
обода с весом 450-500 прочнее (редкие усключения возможны
и (обычно) дешевле
У меня нормальный вес где-то 100-102 кг и вот, например, шоссейные колеса (например, Fulcrum Racing 1 и Mavic Ksyrium) подо мной периодически летят от любой ямки. Давно думаю о покупке найнера, не то, чтобы созрел, но - раз уж к слову пришлось - хотелось бы на будущее уяснить о том как быть с выбором колес на такой вес. То есть надо ли заморачиваться на счет чего-то другого диаметра, учитывая такой вес и если не надо, то на какого плана колеса стоит обратить внимание.
у меня нет опыта езды с весом 100кг
но уверен, что купить прочные 9er колеса для 100кг можно
если это выбор именно готового байка, то тут ессно рамки есть = посложнее
а вот если просто колеса купить. то совсем легко
На легких 28 спицах На прошедшем ромашковском мтб веломарафоне, после глупого скоростного падения как выяснил позже вырвал 2 спицы с нипелями с переднего колеса. Узнал об этом уже позже на финише, когда более детально осмотрел колесо, а так доехал почти весь третий круг на 26 спицах очень удачно. Возможно рисковал.
c одной стороны. если не заметил двух спиц, то это говорит и о жестком ободе и о хорошей сборке в целом
*
и с другой.
1)28спиц (это не много)
2)тонкие
но сами спицы держали тебя хорошо
*
починке поддалось? что там в месте вырыва - трещина?
Как я понял, даже спицы целые остались, разорвало только нипеля. Никаких трещин.
Ну я поехал, колесо звенело конечно (спицы болтались), но я решил, что видимо тормозной диск погнул. Так как все крутилось и ехало, решил круг благополучно доехать.
ЗЫ. поставил Sram GX12 - не нарадуюсь
Т.к. большие колеса рулятся похуже
И при маленьком росте у производителей наверняка могут возникнуть проблемы запихивания огромных колес в маленькую раму
Да, и еще, насчет горок
Меньший диаметр колеса для одной и той же рамы позволяет использовать больший ход подвески - это тоже очевидно, и очень важно при катании с гор
о каком рост е речь и о каком ходе подвески?
тут вроде не даунхильная аудитория и выше ТС написал о 187см роста
а я о 170_даже_не_думать. ИМХО для кк даже от 165 можно найнер брать
Недавно обнаружил еще один существенный недостаток больших колес
Когда катаешься на них на "пампе" (бугры, где надо ехать за счет приседаний, без педалирования), то большие колеса не дадут глубоко присесть - ты просто сядешь на них. Особенно это касается низкорослых
не дает нормально двигаться скорее седло (если о кк велосипеде речь)
но вообще вполне нормально все прокачивается с ростом уже 170 кмк
Если не хватает, значит сидение не высоко над рамой, либо рама большая слишком, либо не для кк и тем более пампа. Проблем нет)
Выбирайте раму с правильной геометрией и верной ростовки и все будет ок!
купил новый MTB. Много читал и интересовался как раз темой 29" против 27,5", ну весом вела конечно.По многим советам многих друзей-специалистов остановился на 27,7 колесо Mavic из соображений не большого своего роста 174см , плохих трасс , и модного размера. Размер 27,5" появился позже с учетом многого, что здесь мелькало в недостатках. Колесо на 29" тяжелее и менее прочное, рама на 29 колесо, при всех прочих тяжелее, за счёт более длинной вилки и перьев..Поэтому, как бы, как можно не купить 29", вот так.
вы, владимир, жертва маркетинга
никто (еще раз) НИКТО сейчас не гоняется на 27.5, кроме девочек ростом 160см и пары чудаков
вел на 29". Мне было не очень привычно. Высоко..Ну может и так. Я не гоняюсь уже..Мне для моциона, но если бы гонялся, мне что-то стремновато было на тесте. На раме М , он еще и длиннее по базе был, а рама S мне короткая. По 27,5" мне объяснили так и попробовав, я согласился.
вы не путайте впечатления от колес и впечатления от НЕ ВАШЕГО РАЗМЕРА байка
по факту (хотя удивительно, что надо это говорить.
думал, что все дискуссы на тему 26vs29 кончились лет 5 назад)
-по грунтовой равнине 29er катит намного лучше. Это в гонках очень было заметно в переходный период. И чем более кочковато, тем больше преимущество
-по ровному подъему вверх разницы нет
-техника связанная с переездом любого рода неровностей едется легче. там, где на сиксере нужна отменная работа своим весом, на найнере едешь и не замечаешь
*
псы
что найнеры тяжелые это тоже миф (старинный)
у меня найнер (ригид) весит 7500, а если с вилкой, то 8500
27,5 карбон кое какой поставил, даже седло карбоновое и мне очень хорошо..Я старик уже, проеду 60-80 км выходные по пересечёнке и порядок. Я для таких же, как я написал Они же есть.
это для каких? найнер для всех лучше катит, а не только для избранных
а если аргументация уровня "мне сойдет"
то можно было и 29 и 26 брать с тем же успехом
а то, что СОЙДЕТ и что так можно ездить, тут у меня нет спору
Мир вашему дому. Я нашёл решение - спереди 29, сзади 26.
Я почти не шучу, давно задумываюсь над таким вариантом. Какие минусы и плюсы приобретёт мой старенький 26" ригидик, если его так проапгрейдить? Или лучше не надо? Я не гонщег, если чё. Пригородно-городской каталец. )
Углом входа штока вилки в стакан рамы под 26 из-за перекоса.
Хотя не, встанет, просто будет специфичная посадка рамы, попробуйте, расскажете.
Был велик со штатной вилкой ходом 100, я поставил жёсткую - перед опустился. Поставлю 29 вперёд, вернётся примерно в то же положение что и со стоковой вилкой. )
Тоже менять?
А на одну звезду спереди перешли уже? Вот это реальный апгрейд О чем я раньше думал(
Закажу ригидную люминьку не ибее, так же как и для 26" заказал. Или карбоновую.. Да, передний переклюк я выкинул уже давно, мне для моих целей 9 скоростей вполне хватает. )
Правда, это даунгрейд скорее, в моём случае. )
На алике (я доверяю bxt, моя китайкарбон рама пока держится ). Если что задние кассеты на 9 ск на алике под штатный переключатель есть на 11-42 зуба (расширитель петуха для работы переклюка идет в комплекте), а для 10 скоростей - 50 Заказал себе еще на перед овальную звезду, поэкспериментирую.
Тоже смотрю на раму bxt. А есть ли разница на ходу между этой рамой и алюминевой,что что стояла до нее?
Подскажите, пожалуйста, полезные ссылки, которые помогут при выборе запчастей для велосипеда на Алиэкспрессе .
Допустим, начинающий велосипедист мало что понимает, какие запчасти подходят друг к другу, какие не подходят.
Есть желание собрать вел полностью с Алиэкспресса. На ютубе есть каналы, есть какие-то сайты.
Какой сайт наиболее информативный в плане подбора запчастей для велика на Алиэкспрессе?
Может есть готовые конфигурации(по ценовым категориям) со ссылками на Алиэкспрессе?
Что от вела нужно? собрать можно без проблем, но с другой стороны взять в сборе на распродаже сейчас менее хлопотно, а по деньгам также или дешевле, например merida big nine limited.
я бы взял мериду и постепенно апгрейдил его дальше, хотя там и так все на уровне и многим за глаза.
Сборка кастомного вела даже если все правильно подобрано с нуля требует достаточного погружения во многие нюансы, можно жестко накосячить (например, неправильно обрезать вилку, не затянуть рулевую, допустить люфты). Это не лыжи парафинить) хотя я парафиню цепи, короче много нюансов, я до сих пор учусь и узнаю что-то новое. Да даже цепь новую поставить уже надо знать, как правильно укоротить и прочее.
В общем не заморачивайтесь, а вот по части апгрейда отдельных элементов уже можно постепенно вникать в тонкости.
Д олгие годы при покупке велосипеда никто не обращал внимания на размер колеса, так как все они шли со стандартными колесами 26 дюймов. Однако, в последнее время появились два новых размера колес, которые по своим характеристикам превзошли стандартные размеры.
Первыми вышли колеса 29 дюймов, а уже спустя несколько лет стали продавать 27,5-дюймовые. Выбор правильного размера, в основном, зависит от того, что ждут от горного велосипеда, а также от местности, по которой собираются ездить.
Наглядная таблица сравнения велосипедов с размером колеса 27,5 и 29 дюймов:
| 27,5" | 29" | |
| Ускорение | Быстрое | Высокоэффективное |
| Сцепление | Достаточное | Лучшее |
| Угол атаки | Достаточный | Лучший |
| Вес | Легче | Тяжелее |
| Маневренность | Лучшая | Хорошая |
| Подгонка под велосипедиста | Подойдет велосипедистам низкого роста | Подойдет велосипедистам высокого роста |
Отправляйтесь на тест-драйв: выбирая между велосипедами с разными размерами колеса, необходимо помнить, что окончательное решение нужно принимать только после того, как сами опробовали велосипед и ощутили разницу между ними.
Ускорение
27,5 дюймов: быстрое ускорение часто является самым главным преимуществом 27,5-дюймовых колес в сравнении с 29-дюймовым. Колеса с быстрым ускорением дают велосипеду высокую скорость реакции и энергичность, чего желают многие гонщики.
29 дюймов: из-за колес с медленным ускорением много времени будет уходить на разгон до нужной скорости. Однако, после того как колеса достигают максимальной скорости, они становятся намного эффективнее меньших, так как на длинных дистанциях нужно меньше усилий для сохранения скорости вращения.
Сцепление
Угол атаки
29 дюймовые колеса переезжают через препятствия легче других.
Вес
У меньших колес меньший вес. И ничего с этим не поделаешь, чем больше будет размер у колес, тем они будут тяжелее. Велосипед с колесами 29 дюймов будет весить почти на килограмм больше, чем тот, на котором установлены колеса 27,5 дюймов. В зависимости от предполагаемого типа езды, вес велосипеда может быть или очень важным или вовсе не иметь значения.
Использование бескамерных колес – отличный способ уменьшить вес. Бескамерные колеса не только уменьшают общий вес велосипеда, они также быстрее ускоряются.
Маневренность
Велосипеды с колесами 27,5 дюймов более маневренны.
Для регулярной езды по узким, извилистым тропам подойдет велосипед с колесами 27,5 дюймов, так как они дают ощущения езды на оригинальных 26 дюймах, сохраняя при этом многие из преимуществ больших колес.
Велосипеды с колесами 29 дюймов проще переезжают через препятствия. На них легче ездить по каменистым горам и корням деревьев, нежели быстро маневрировать между ними.
В тест не включили колеса 26”. Во-первых, мало кто из производителей МТБ еще выпускает такие модели. Во-вторых, между 26” и 27,5“ разница примерно такая же, как между 27,5“ и 29“. Поэтому в определенном смысле полученные данные можно экстраполировать на первую пару.
Велик для теста
Идеальной базой для установки всех необходимых датчиков 2D-Datarecording стал Scott Genius 700 Tuned Plus. Характеристики тестового велика: оси стандарта Boost под широкие втулки: 110х15 мм (спереди) и 148х12 мм (сзади). Ход вилки 140 мм, задней подвески – 130 мм.
Размеры
Вес
Повороты
Каждый из пяти комплектов колес был проверен на сцепление с грунтом на поворотах при одинаковых условиях. Для этого тест-райдер Зимон Гесслер проходил размеченный поворот под уклоном по 6-10 раз. Нащупывая пределы возможностей каждого комплекта, Зимон с каждым разом стартовал все выше, и входил в поворот на большей скорости. Оценивались только полностью и чисто пройденные заезды. Анализ записанных датчиками данных позволил проверить субъективные оценки райдера на объективность.
Трение
Замеры проводились на динамометрическом стенде Schwalbe. У колеса 27,5x2,8“ потери скорости на преодоление трения всего лишь на один процент выше, чем у колеса 27,5x2,35“. Но в лаборатории колеса прокатывались по металлической поверхности. Для испытания в реальных условиях, был выбран гравийный участок дороги с чередованием спуска и подъема. На каждом из пяти тестовых комплектов колес заезд начинался от одной стартовой точки, а датчики определяли максимальные значения скорости и ускорения.
По максимальной скорости за счет большего радиуса (центробежной силы) 27.5+ даже слегка превосходят узкопрофильные 27,5-дюймовки. На гравии также проявило преимущества низкое давление в покрышках. Но этот плюс нивелируется весом трехдюймовых покрышек.
Препятствия
Проколы
Завлаб MountainBIKE Хайдер Кналь осматривает обод на предмет повреждения после гильотинного теста
1) покрышку пробивало до бортов обода;
2) обнаруживалось первое легкое повреждение покрышки.
Управляемость на трассе
Покрышки ст. 27,5+ невероятно устойчивы на склонах холмов (фото слева), но на каменистых уступах подпрыгивают (верхнее пр. фото), а при быстром вхождении в повороты подминаются (нижнее пр. фото).
Совершенно логичный вопрос, появляющийся у читателя: а подтверждаются ли результаты тестов реальным катанием?
Выводы
С покрышками 27,5+ кататься проще, безопаснее и комфортнее.
Это важно для новичков У толстых 3,0” покрышек по сравнению с 2,8“ больше минусов, чем плюсов.
Procore – дорогостоящие покрышки, идеальные для агрессивного катания.
Классическая резина шириной 2,25-2,4“ легче и шустрее, и эти стандарты не собираются уходить в небытие.
Поклонники велосипедов постоянно обсуждают форм-факторы рам, особенности тормозов и рулей, даже дизайн. Но есть не менее важный параметр — величина колес. Сравнительно недавно появились байки с колесами диаметром 29 дюймов, и нужно взвесить все за и против относительно такой покупки.
Особенности
Горные велосипеды последнего поколения довольно часто имеют диаметр колес 29 дюймов. Такие байки сразу получили признание и приобрели определенный круг поклонников. Уже при первых заездах установили, что на таких больших колесах препятствия проходятся значительно легче и мягче. Разгон будет сохраняться большее время. Энергия, переданная велосипеду при одном обороте педалей, будет значительно выше, чем на моделях с меньшим размером колес.
Несомненно велосипедисты быстро оценят повышенное сцепление. Оно создается благодаря нетипичному устройству покрышки и повышает устойчивость на любой дороге. Ездоки отмечают, что на велосипеде с крупными колесами менее заметны повороты и различные неровности рельефа.
Наконец, найнеры гораздо лучше подходят для очень высоких или грузных людей.
Однако у них есть не только преимущества, но и явные недостатки.
Стоит заметить, что такие велосипеды очень тяжелы. Даже сама по себе рама и колеса весят больше, чем байки горного класса с меньшим размером движителей. Это и понятно: ведь 29 дюймов в любом случае больше, чем 26 или даже 27. Вдобавок и рама должна быть крупнее, иначе она попросту разломится на 2 части уже при первом выезде на дорогу. Начать движение на велосипеде большого размера труднее, ведь инерция не только помогает поддерживать разгон, но и затрудняет старт.
И даже при движении придется прилагать куда большие усилия. Повышение массы и увеличенная инерция оборачиваются потерей маневренности. Найнеры сложно назвать поворотливыми велосипедами.
Управлять ими смогут только подготовленные ездоки, которые будут направлять байк с силой и уверенностью.
Только опыт позволит сразу определить, в какой поворот нужно вписываться, и как это сделать.
Продолжая разбор плюсов и минусов найнера, стоит обратить внимание, что катание на нем грозит получением травмы гораздо больше, чем езда на более низких моделях. Падение с высокого седла в любом случае более болезненно. Нужно учитывать, что это практически эксклюзивные модели. Подбор необходимых для ремонта запчастей очень сложен, и есть они далеко не везде.
Еще одна проблема — такой велосипед совсем не годится для подростков.
И даже совершеннолетним велосипедистам ростом менее 1,6 м пользоваться им совсем некомфортно. Проблемы может доставить также субтильное телосложение или недостаточная масса тела. Впрочем, эти недостатки — прямое продолжение достоинств крупноколесного байка. Но даже при оптимальных для него пропорциях тела совершать трюки будет почти невозможно. Мешает та самая недостаточная маневренность и повышенная инерция.
Сравнение
Возникает вопрос — так какие велосипедные колеса лучше, 29 или все же 26 дюймов. Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от цели использования и личных потребностей. Найнеры оснащаются более высокими рамами, и центр тяжести у них также смещается вверх. Однако разница выражается в 1-2 сантиметрах и в процессе езды почти не ощущается.
Явных преимуществ у 26-дюймового колеса на самом деле немного. Рама на велосипеде будет смотреться аккуратнее, изящнее. Конструкция получается более маневренной, а сам велосипед можно легко перевезти в багажнике автомобиля. Окончательный выбор придется делать самим велосипедистам.
А если планируется поражать окружающих трюками, предпочтение надо отдать моделям с 26-дюймовыми колесами, так как найнер лучше подойдет для ровных участков, где можно взять разгон.
Дополнительные опции и выбор
Велосипед с колесами окружностью 29 дюймов (в мм это будет 73,66) подойдет для туристов ростом 1,8 м и выше. Компенсировать повышенную массу конструкции можно за счет моделей со специально спроектированной рамой небольшой величины. Проблема в том, что отыскать такой найнер еще труднее, чем полноформатный образец. Дополнительные трудности возникнут и при подборе запчастей.
Теперь пора изучить основные особенности выбора велосипеда. Подбирать его для туристического использования нужно с учетом:
- особенностей конкретного водителя;
- нюансов планируемого маршрута;
- бюджетных ограничений;
- личного впечатления от конкретного байка.
Если на первом месте находится легкость велосипеда, стоит обратить внимание на модели с алюминиевой рамой (21, 22, 23) дюйма длиной. При подборе найнера еще важнее, чем для моделей с меньшими колесами, регулирование рулей и сидений. Только так можно адаптировать байк под индивидуальные потребности.
Обязательно надо оценивать и качество тормозов. Дисковая тормозная система заслуженно считается оптимальным вариантом.
Число скоростей подбирают индивидуально. Разобраться, нужно ли 18 или 24 скорости, могут только опытные велосипедисты. Новичкам остается посоветовать ограничиться меньшим числом скоростей. Все равно при отсутствии должного опыта катания воспользоваться ими правильно не получится.
Для путешествия по городу и по обустроенным загородным дорогам нет смысла приобретать дорогие модели с повышенной проходимостью или различными опциями.
В ТОП горных велосипедов с колесами диаметром 29 дюймов входит Merida Big Nine 70. Его характеристики следующие:
- масса – 14,5 кг;
- прямой руль;
- 29 скоростей (отлично подойдет для опытных ездоков);
- дисковые тормоза с гидравлическим приводом;
- оптимальная пригодность для кросс-кантри и других видов экстремальных поездок.
Стоит присмотреться и к Bulls Bushtail 29. Этот велосипед заявлен как подходящий для профессионалов и велолюбителей в равной степени. Он немного тяжелее предыдущей модели (весит 14,9 кг). Гарантируется нагрузка до 130 кг. Конструкторы позаботились об оптимизации своего изделия для катания по различным дорогам, в том числе и в городе.
Универсальное предназначение имеет и велосипед Format 1213. Масса этого устройства составляет всего 13 кг. По умолчанию его комплектуют трансмиссией с 27 скоростями и тормозами дискового типа. Пользователи отмечают практически полное отсутствие вибраций. На бездорожье байк проявляет себя неплохо. Как альтернативу можно рассматривать JAMIS Dakota D29. Рама этого велосипеда делается из добротного алюминиевого сплава. Масса конструкции достигает 13,5 кг. Предусмотрено 20 различных скоростей.
С характеристиками велосипеда найнер и советами по его выбору можно познакомиться в следующем видео.
Хорошая статья, интересно было. В 2009 году взял себе GT Avalanche-2. В ту пору такие велосипеды были редкостью, и я долго выбирал себе подходящую модель. Сейчас же, в последние лет 10 колеса 29' уверенно вошли в моду. И я думаю это не просто так. Эти великаны, думаю, подходят больше для тех, кто выезжает на трассу и в дальние круизы. У этого велика накат лучше, однако съезжая на бездорожье он будет себя чувствовать тоже неплохо, ибо он "внедорожник" по своей природе, т.е. более универсален. Лично сейчас бы я уверенно взял именно этот вел. Хотя я и своим наслаждаюсь, по городу в последнее время стал часто ездить, на работу, до сильных холодов гоняю и порою приходится эквилибром заниматься, переезжая бордюры. Таскать его на 5 этаж приходится часто. Так что 29' надо брать уже решительному, поездившему и повидавшему. Хотя всё надо испытать самому - сесть покататься, сравнить.
Читайте также: