Можно ли на ларгус поставить 205 резину

Обновлено: 26.01.2025

Поставил комплект гейсовкий ГРМ,ролик с натяжителем загудел через пару месяцев.где купить его отдельно?

Власти подготовили целую россыпь жестких поправок в законы, которые повысят штрафы для водителей и серьезно усложнят жизнь. Кроме того, ожидается новый рост цен на топливо, а поблажку в виде частичн.

Всем привет. Ставил кто нибудь на свой Ларгус фары с линзой. Очень интересует фото с примером на цвет Платина..

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

Доброго времени суток !Ребята подскажите ,кто нибудь лично ставил на Ларгус летнюю резину 195/65 R-15 ,вместо 185/65 ,при макс загрузке не задевает(задок) ? кто 195/60 R-15 эксплуатирует ,скажите намного ли жестче авто становится.Хочу авторитетного мнения ! Благодарю .

/65 на 15 "Амтел-пленет" стоял. я в шоке от неё ! из Тольятти до дома доехал и переобул в зимн Нокиа-нордман-4 мне нравится ..вот к лету хочется резину пошире прикупить "резиновую" ,а это пластмассовое г-но ставить не буду. Сегодня в магазине сравнивал 185на 65 и 195 на 65 195ка болше визуально видно отсюда и сомнения !

Задаюсь вопросом, какие шины приобрести на зиму? Высокий клиренс без полного привода не так уж и плохо при разумной езде, грамотных оценках и действиях при форсировании встречных препятствий, если таковыми их можно назвать, ну и чёткого понимания реальных возможностей собственного авто и личных возможностей с учётом имеющегося опыта.

Меня больше интересует ваш опыт эксплуатации конкретно купленных вами шин в тех или иных условиях.

Я склонен к покупке зимних шин без шипов, дополнительной покупке съёмных цепей, лопаты-выручалки))), специальных подкладок под шины на случай поездок в сложных погодных условиях.

Конечно же, без опыта ни клиренс, ни полный привод могут не помочь. Но опыт приходится с эксплуатацией авто. Так как машина у меня ещё новая и опыта реального владения ею раз и обчёлся, то я решил обратиться к вам, опытным ларгусоводам с вопросом о личном опыте эксплуатации авто в сложных дорожных и погодных условиях.

Мне интересен ваш личный опыт езды по пересечённой местности, форсировании рек, канав и рвов, по снегу, по мокрому грунту и песку, проезду или объезду прочих дорожных препятствий. Если у кого-нибудь что-то интересное есть на этот счёт, то с радостью готов выслушать вас.

Известно, что сильно решают всё шины. Посему данный вопрос в выборе шин всегда весьма актуален.

Какие шины у вас и можете ли вы их рекомендовать? Что категорически не рекомендуете брать?

P.S. Перед покупкой авто просмотрел много видео на видеохостинге YOUTUBE, где на Ларгусах (и иже на их "тёсках") проезжали реки, броды, переезжали деревья, канавы, пр. Что в свою очередь подогрело интерес к авто и тоже сыграло свою роль при его выборе и покупке.

Создайте свой блог, где вы сможете делиться с форумчанами впечатлениями о машине, рассказывать о доработках вашего Ларгуса, в общем, вести полноценный бортовой журнал.

я рекомендую на зиму приобрести штампы и обуть их в шины размерностью 195/65/15. по диаметру они больше кроссовских, это по поводу проходимости, шипы или липучки - это дело внешних погодно-природных условий и вероисповедания. у меня это второй комплект зимних шин. Сейчас использую Виатти брина 522, шиповка. Доволен. Шипы держатся плотно, за прошый сезон потеряно по 2-3 шипа с колеса, и это очень хороший показатель. До этого были шины Нексен в штатном размере 185/65/15. К самим старым шинам в плане управляемости/поведенгия вопросов особо не было, но за первую зиму было потеряно порядка 30% шипов, и это очень огорчило. Насчёт шипованности/нешипованности. У ларгуса неудачная развесовка по осям, и иногда проблематично въехать на раскатанную горочку, особенно если перед тобой резко притормозила какая то Бл. мать-героиня (было у меня такое) пришлось резко притормозить и на эту горочку (площадка у магазина) я не взобрался, пришлось сдавать назад. Это было на старой резине, почти "беззубой". По поводу размерности - эту предложенную размерность можно купить в любом шинном магазине с большим ассортиментом и ценовым разбросом, в отличии от штатной кроссовской и в доступном ценовом диапазоне. а какую резину покупать - это дело вкуса и кошелька

kraftwerk, здравствуйте. Спасибо за совет. На днях была ситуация на подъёме. На крутом повороте со склоном пришлось затормозить из-за помехи спереди. Сзади успели поджать в полуметре. С пробуксовкой вытянула. На счёт применения шин с размерностью 195/65/15 хочу уточнить, не цыпляют ли они при повороте колёс подкрылки и брызговики (таковые штатные уже установил себе)?

нет, не цепляют ничего. добровольцы пробовали даже 205/65/15, но это уже как на шниве и наверное перебор. в общем, 195/65/15 уже многие себе приобрели, проблем нет. и ещё. на этом форуме мы все общаемся на "ты", независимо от возраста, опыта и прочего. на Вы на Руси на врага шли)))

Dunlop Ice Touch 185/65 2 зимы откатал. В горку шли, с горки шли, по льду шли, по каше шли, шипы почти не вылетали (можно сказать - в зиму по шипу). С одного колеса правда штук 8 слетело, но это заехать умудрился в дичь какую-то. Ну и 185 взял, а не 195 - приверженец резины поуже на снег-лед.

А я вот не понял кайфа от узкой резины. Не на северном полюсе обитаем даже в провинции - снег кое как чистят, а вот наледь это большая гадость. И на наледи более широкая резина погоду делает - и лучше тормозит и лучше разгоняется - площадь сцепления с дорогой лучше. Есть опыт сравнения 185й и 195й. Я за последнюю. И в городе и по умеренному снегу для перемещения ларгуса хватает, а для большего (зимнего дрифта по лесу) ларгус и не предназначен

Одно но. Более узкая шипованная резина чуть лучше тормозит на сухом асфальте. Но обычно, зная, что у тебя зимняя шиповка, нет желаиния устраивать уличные гонки - шипы на сухом асфальте как коньки

Гонками мы тут не занимаемся :) значит 195 брать - не бояться. И 1,5 сантиметра плюса в диаметре лишним не будет.

не буду на себе тельняшки рвать, но о том, что перешёл на 195й размер не пожалел ни разу. сначала летнюю купил, а потом уже и зимнюю таким размером обновил. нравится и проблем каких-либо не заметил. ну и маленький прирост клиренса тоже плюс

Alexey Fursa, Шесть зим на ГИСЛАВЕД СОФТ ФРОСТ. Не шипованые. 185\65 R15. И в деревню по сугробам и по городу и по льду. И дальние поездки ( 6000 км. ) зимой по разному покрытию. Даже нет в мыслях перейти на другую. Надёжно и уверенно. Может только 195\65 R15 попробую. Перешёл на летнюю такого размера - понравилось. Устойчивость не ухудшилась и повыше.

Я на "тройке" ездил. Очень трудно было найти именно - 185-е. Но они точно привозные. Вот про 200-е пока не могу ничего сказать. Ещё две зимы у меня "тройки" походят, потом буду выбирать. У меня для себя правило - в зимних шинах понимают те, кто в зиме живёт. Так что - Скандинавия в этом смысле рулит.

Опять много бесполезных букв. По существу: 1. Размерность шин указана в РЭ. 2. На зиму нужны зимние шины. 3. Марка шин выбирается исходя из бюджета с учетом религиозных предпочтений. 4. Холивар по поводу приоритета безопасности начинается обычно исключительно для развития срача. Безопасность- в голове.

"Марка шин выбирается исходя из бюджета с учетом религиозных предпочтений". Бюджет роли не играет. Есть именитые бренды, и весьма дорогие, зимние шины которых откровенно плохо работают в наших условиях. И наоборот - вполне средняя цена и очень хороший результат. Человек потому и спрашивает, потому что перебирать за свой счёт все варианты нормальному человеку нереально накладно а почитав стороннее мнение о работе резины в похожих условиях можно сразу подобрать оптимальный вариант. Я, прежде чем выйти на свой вариант, несколько дней лопатил разные отзывы по резине на автофорумах. Результатом доволен.

Цитата: "Я склонен к покупке . специальных подкладок под шины на случай поездок в сложных погодных условиях". Я подглядел в прошедшую зиму, обильную снегом, такую идею - и реализовал её. Москва была завалена снегом, проблема с очисткой парковочных карманов и дворов - коснулась и меня. Возил внучку из школы в спортивную школу и видел, как люди от безысходности с ходу таранили сугробы и бросали машины в глубоком снегу. А потом, спустя какое-то время, откапывали машины. Выезжать было трудно, т.к. под снегом, как правило, был лёд. У некоторых водителей видел пластиковые жёсткие перфорированные полосы - фирменные подкладки для выезда в безнадёжных местах. Ярких радостных цветов, они сцеплялись друг с другом и могли удлиняться. НО! Такая полоса зачастую может сильно "выстрелить" из-под колеса, и последствия - непредсказуемы. Так вот я увидел человека, подкладывающего под колёса с снегу полосы чёрного резинового толстого перфорированного коврика. Такая конструкция при "выстреле" из-под колеса нанесёт меньший ущерб окружающему миру. Увидя мою заинтересованность, человек сказал - можно бесплатно набрать. И правда, в торговых центрах огромные пространства при входе застелены этими перфорированными резиновыми коврами. Они протираются, и рабочие их ремонтируют вставками. Отрезки - выбрасывают. Я взял несколько полос, свернуд их в трубу. Труба вошла в обрезанную 5-л ПЭТ бутылку из-под воды. Компактно, удобно. Рекомендую. Ну, и стоит вспомнить добрые старые советы - возить с собою зимой мешочек с сухим песком. У меня такой в гараже есть, из-под сахара мешочек.

День добрый. Спасибо за отзыв. Интересное решение. Буквально вчера общался с коллегами на этот счёт, обсуждали зимние шины и специальные приспособления для непогоды. Ими было рекомендованы две вещи: 1 - цепи, 2 - лопата. В Севастополе, где я живу, непогода не частое и не продолжительное явление. Тем не менее бывает, что и самые худшие условия имеют место быть (лёд с водой). Если ездить куда на снег покататься, то попадаешь на добротный укатанный или рыхлый снег (зависит от самих мест и дорог). По их опыту цепи наиболее эффективны в плохую погоду, когда шины не справляются. Лопата же всегда выручит: и при одевании цепей, чтобы подкопать колесо от снега; и откопаться при необходимости, и щебня или земли добыть и подбросить под колеса. В общем их и ваши доводы считаю уместными и беру себе на вооружение. Коврик резиновый как раз у меня уже есть)))

Рассматриваю себе два типа шин в штатных размерах 205/55 R16: 1) преимущественный выбор, к которому больше склоняюсь - Gislaved Nord Frost 200 2) интересны и ещё оцениваю в качестве покупки - Bridgestone Revo-GZ Как куплю, отпишусь, а по опыту эксплуатации непременно отпишусь.

Рекомендую ставить родной размер. Даже на 195/65/15 машина едет как то тяжелее. Не знаю,с чем это связано, но по ощущения именно так. 205 колеса будут еще хуже. Гиславед давно испортился. Рекомендую Нокиан Нордман 5. Я в прошлом году брал, очень доволен был. Это первая резина в моей жизни, которая не потребовала грузиков для балансировки. Вообще, ни одно грузика на всех 4 колесах. Не поверил, и перепроверял в другом месте, всё точно так же. В этом году купил Данлоп. Буду тестить.

День добрый. В итоге приобрёл шины Bridgestone Blizzak Revo GZ 205/55 R16 91S (Япония, 15/2018) в местном магазине за 20000 руб. К ним же взял стальные штампованные диски Next NX-126 за 7200 руб. Что могу сказать на счёт шин? Пока только самые положительные отзывы. На заснеженной и покрытой льдом дорогой пока не проверял. Отпишусь обязательно по опыту их эксплуатации. С уважением)))

Правильно подобранные шины – залог безопасности передвижения на транспортном средстве. Автомобиль Лада Ларгус выпускается в нескольких комплектациях, и тип устанавливаемых колес может отличаться в зависимости от года. При выборе колес следует учитывать диаметр резины, ширину колеса, максимально допустимую скорость.

Какие размеры шин рекомендует устанавливать производитель

Стоит отметить: размерность шин и колес не только делает внешний вид автомобиля более стильным. Но и влияет на поведение транспортного средства на дороге. Lada Largus выпускается концерном АвтоВАЗ. Производитель гарантирует хорошую управляемость, отсутствие проблем с подвеской только при использовании колес рекомендованных размеров.

Некоторые производители указывают для своего автомобиля несколько допустимых типов колес. Однако Ларгус является исключением. Концерн АвтоВАЗ установил всего 1 допустимый тип колес. Он имеет типоразмер 185/65 мм диаметром 15 дюймов. Стандартные параметры для дисков Лада Ларгус:

6J на 15;
вылет (ЕТ) – ЕТ50;
разболтовка ступиц – 4 ×100 мм.

Однако стоит отметить, что Lada Largus – это адаптированный для российского рынка автомобиль Dacia Logan MCV 2006. В технических характеристиках иномарки прописан аналогичный размер для шин, дисков. Потому при выборе резины можно руководствоваться рекомендациями именно для Logan MCV 2006.

Серия Lada Largus представлена тремя отдельными версиями – R90, F90, Cross. Можно приобрести версии с 7 или 5 местами. Также присутствует грузовая версия. Она маркируется как F90. Присутствуют некоторые отличительные особенности для версии автомобиля Cross.

Рекомендуется устанавливать колеса 205/55 мм. При этом диаметр составляет 16 дюймов – вместо 15 как на остальных версиях. Радиус отверстия (PCD) составляет 100 мм. Вынос диска идентичен для всех без исключения моделей – 50.

Какие нештатные размеры можно поставить

Нередко владельцы устанавливают на свои автомобили колеса, размерность которых отличается от штатных. Согласно статистике одним из самых частых вариантов становится колесо диаметром 14 дюймов с размерностью 185/70 R14. Чуть менее популярным решением является шина меньшей ширины – 165/80 R14.

Для колес диаметром 15 дюймов – 195/65 мм. Некоторые владельцы устанавливают на свои автомобили резину внушительной ширины:

После небольшой доработки кузова можно установить колеса большего диаметра – 17 дюймов. Однако следует помнить, что использование резины и дисков, вес которых отличается от штатных более чем на 2-3 кг, приведет к ускоренному износу ступичных подшипников, шаровых опор и рулевых наконечников. При использовании дисков диаметром 17 дюймов допускается устанавливать резину следующих типоразмеров:

поломки брызговика;
выхода из строя подкрылка.

Какое давление в шинах

Важно перед каждой поездкой проверять уровень давления в колесах. При слишком низком значении:

ухудшаются сцепные свойства;
резина может лопнуть при резком повороте;
протектор изнашивается неравномерно;
увеличивается расход топлива.

Избыточное давление также становится причиной проблем:

ухудшаются сцепные свойства с дорожным полотном;
автомобиль более чувствительно реагирует на все неровности дороги;
повышается нагрузку на основные элементы кузова;
в салоне присутствуют посторонние шумы.

Ознакомиться с рекомендованными параметрами давления можно самостоятельно. Подробная информация об этом располагается на специальной металлической табличке, размещенной на двери автомобиля. Для передних колес нормальным является 2.4 бара, для задних – 2.6. Причем нагрузка, количество находящихся в салоне пассажиров не имеют какого-либо значения.

Для контроля давления в колесах лучше всего держать под рукой манометр. Сегодня приобрести его можно в любом магазине – буквально за 200-300 рублей. Такой суммы вполне достаточно для приобретения механического или электронного манометра.

Обзор лучших летних и зимних шин

Лучше иметь отдельные комплекты резины для передвижения зимой и летом. Для езды при минусовой температуре неплохим решением может стать продукция от компании Белшина — Artmotion Snow. Шины на ней отсутствуют. Однако для передвижения зимой в пределах города данная модель отлично подойдет. Стоимость её составит примерно 1 900 рублей.

Marshal I Zen KW15 обойдется покупателю несколько дороже – примерно 2 900 рублей. Шипы также отсутствуют, но такие покрышки позволяют чувствовать себя на дороге более комфортно. Максимально допустимая скорость движения по трассе – 190 км/ч.

Landsail Winter Lander станет отличным решением водителей практикующих агрессивный стиль вождения и предпочитающих передвигаться на большой скорости. Резина отлично держит дорогу, скоростной индекс Н позволяет стабильно передвигаться на скорости до 210 км/ч.

BF Goodrich G-FORCE WINTER2 – типичная липучка. Несмотря на сравнительно небольшую стоимость данная модель может похвастаться хорошим сцепление с дорожным полотном вне зависимости от его состояния (дождь, снег, гололед). Крепкая боковина позволяет легко входить в повороты.

Многие владельцы достаточно легкомысленно относятся к подбору летней резины. Однако хорошие покрышки сделают машину более управляемой, стабильной на дороге. Falken FK-452 гарантирует хорошее сцепление в любую погоду. Наличие большого количества борозд исключает процесс аквапланирования.

BF Goodrich G-GRIP – недорогая и очень выносливая резина. Многие владельцы отмечают её почти полную бесшумность при любой скорости. Хорошее сцепление с дорогой обеспечивается формой протектора.

Maxxis MP10 MECOTRA позволяет сократить до минимума тормозной путь. Стоимость такой модели сравнительно невелика. Однако при температуре менее 20 градусов Цельсия покрышки начинают шуметь.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-1 позволяют с комфортом управлять автомобилем практически любой массы – вне зависимости от количества пассажиров либо наличия груза. Отличается глубиной своего протектора. Хороший выбор для часто передвигающихся по грунтовой дороге.

Dunlop SP TOURING R1 — цепкая как на сухом, так и на влажном асфальте. Отличается своей нечувствительностью к колее. Однако на бездорожье показывает себя не с самой лучшей стороны.

Использование рекомендованной резины с номинальным давлением – залог безопасной эксплуатации транспортного средства.

Размеры шин и дисков Лада Ларгус — какие можно поставить

Наверняка, хотя бы раз в своей жизни, каждый автовладелец сталкивается с выбором, какие поставить колеса на Лада Ларгус. Этот автомобиль поддерживает разные размеры шин и дисков. Чтобы не ошибиться с выбором, необходимо знать, какие колеса устанавливают на этот автомобиль с завода и какие размеры являются допустимыми.

Стандартные размеры колес Лада Ларгус

Прежде чем говорить о том, какие колеса можно поставить на Lada Largus, необходимо изучить, какие размеры используются в штатных шинах и дисках. Все параметры приведены в таблице ниже:

Как видно из таблицы, параметры дисков на Ларгусах последних выпусков практически одинаковы, за исключением комплектации Cross, где необходимо было увеличить клиренс машины.

На старых моделях, когда они еще только появились на конвейере Lada, использовались диски с еще меньшим диаметром – 185/70R14. Он является самым популярным из-за своей доступности, так как его цена значительно ниже остальных.

Допустимые максимальные размеры шин и дисков на Lada Largus

Здесь все ограничивается лишь фантазией автовладельца. Однако максимальные размеры колес, при которых эксплуатация автомобиля будет безопасной, определяет производитель, он же и ставит такие колеса с завода.

То есть самый большой размер колес, который можно установить на Ларгус – это 205/55 R16. Если двигаться дальше, то автомобиль потребует изменений в конструкции.

Дело в том, что, чем больше диск или шина, тем выше вероятность того, что она будет задевать о подкрылок или арку Лады Ларгус. Поэтому автовладельцы идут на ухищрения ради больших дисков – уменьшают профиль резины.

В итоге список размеров пополняется следующими:

Для любителей бездорожья, рекомендуется увеличивать не диаметр диска, а профиль резины. Для этого целесообразнее ставить колеса со следующими параметрами:

Больший профиль позволяет двигаться комфортнее по неровностям и предохраняет диск от вмятин или трещин.

С повышением размера колеса увеличивается его масса. Масса может негативно сказаться на элементах подвески автомобиля, а также снизит жизнь ступичному узлу!

Как подобрать диски и шины на Ларгус по цене и качеству

Основные факторы, которые влияют на выбор колес для Lada Largus – это:

Качество и размер колес может влиять на цену: чем больше размер и чем качественнее шина, тем дороже она стоит. В то же время, нет смысла переплачивать за высокое качество и повышенные индексы скорости в шинах, которые будут установлены на автомобиль с не самым мощным двигателем.

Говоря простым языком, для Лады Ларгус можно использовать бюджетные шины, которые обеспечат сносную управляемость на любом покрытии. Примеры приведены в таблице:

Что касается дисков, то тут все зависит от вкуса автолюбителя. Выбор большой, но нужно учитывать, что самыми дешевыми являются штампованные и китайские. Последние не подходят для езды по плохим дорогам и больших скоростей.

Штампованные диски для Лады Ларгус являются самыми тяжелыми, но при этом остаются самыми низкими по цене – около 2-5 тысяч рублей за изделие. Найти замену мятому штампованному диску гораздо проще, чем изделию от известного производителя, к примеру, BBS или Borbet. Поэтому они идеально подходят для активной эксплуатации по плохим дорогам, но не прибавляют эстетики машине.

Смысла ставить дорогие диски по цене от 15 тысяч и выше на Lada Largus нет. Повредить их на российских дорогах можно быстро, поэтому автолюбители чаще используют их для выставок, чтобы сделать машину более привлекательной и дорогой.

Можно ли увеличить колею на Ларгусе

Чтобы установить широкую резину и не повредить подкрылки, придется устанавливать проставки, увеличивающие колею колес. При этом достигается сразу два эффекта:

Автовладелец получает желаемую ширину колес.
Улучшается устойчивость машины при маневрах на большой скорости.

Но есть и негативные моменты – увеличение колеи способствует скорейшему износу ступичных подшипников. Так как длина ступичного узла возрастает, давление на подшипник растет. Из-за этого он выйдет из строя раньше положенного срока.

По этой причине увеличивать колею на Ладе Ларгус не рекомендуется.

Заключение

Чтобы продлить жизнь ходовой части Lada Ларгус и сохранить безопасность при движении, автовладелец должен соблюдать размерность шин и дисков, устанавливая те колеса, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Если пренебрегать этими параметрами и ставить слишком большие колеса, то посещать автосервис придется намного чаще.

Шина – это не просто резина, смягчающая проезд неровностей, а функциональная конструкция, отличающаяся сложным устройством. Она обеспечивает сцепление колёс с любым дорожным покрытием, эффективное торможение и реализует тяговые характеристики двигателя. От шин зависят проходимость транспортного средства, расход топлива и создаваемый автомобилем уровень шума.

Типоразмеры колёс Лады Ларгус

6Jx15;
ET (вылет) — 50;
расстояние между отверстиями для крепежа (разболтовка) – 4х100.

Точно такой же размер указан и для Рено Логан, от которого для Ларгуса позаимствовано большинство узлов и деталей. Помимо этого размера, допускается установка других:

При выборе следует учитывать, что размер колеса не должен значительно отличаться от штатного. Установка увеличенных колёсных дисков и шин может негативно сказаться на работе систем ABS и ESP, будет нарушена их калибровка.

На разгон и сцепные характеристики влияет масса колес – чем меньше это значение, тем быстрее автомобиль будет разгоняться и лучше держать дорогу.

Иная ситуация с Ладой Ларгус Кросс в кузове фургон. На эту модель с завода устанавливаются колесные диски с радиусом R16, все остальные параметры (вылет, разболтовка) аналогичные.

Подбор шин для Лады Ларгус

Выбор летних покрышек

Шины обязательно должны соответствовать типоразмеру колёсного диска. При выборе учитывается индекс скорости и массы, бренд и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства шин – если они изготовлены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.

Рисунок протектора

Выделяется три вида рисунка: асимметричный, направленный и симметричный. Последний – самый популярный, так как считается универсальным и подходит к большинству автомобилей. Это оптимальный вариант для повседневной езды по городу – без участия в гонках, эксплуатации на бездорожье. Основополагающая причина выбора такого рисунка – доступная цена. Шины на Ладу Ларгус с симметричным рисунком дешевле всех остальных. Минусы у такой резины тоже есть – плохая управляемость на высокой скорости и мокром асфальте, проблемы с прохождением крутых поворотов.

Направленный рисунок протектора неплохо справляется с умеренным бездорожьем и хорошо отводит воду, показывает нормальную управляемость и устойчивость на мокром дорожном покрытии. Из недостатков отмечаются чрезмерная шумность, их нельзя поставить на разные стороны из-за строгого направления, мягкие края протектора снижают курсовую устойчивость.

Ассиметричный рисунок показывает лучшие характеристики: хорошая курсовая устойчивость, снижение риска аквапланирования, можно менять колеса местами при необходимости, повышенная управляемость на большой скорости. Единственный недостаток – высокая цена.

Высота профиля

Если поменять колесные диски невозможно, рекомендуется устанавливать стандартный типоразмер шины. Многие владельцы стремятся улучшить внешний вид автомобиля. Самый очевидный способ это сделать – установить диски увеличенного размера, а для этого понадобится соответствующая резина с низким профилем.

При высоте профиля более 60% авто нецелесообразно использовать на трассе – такая шина подходит для плохого дорожного покрытия, смягчает все неровности. Для езды по асфальту лучше использовать низкопрофильную резину, так как она способствует улучшению динамических характеристик и управляемости. Но комфорт езды снижается – каждая неровность будет отдаваться в подвеску.

Зимние шины

При выборе зимней резины многое зависит от бюджета, ведь на рынке есть европейские, японские, китайские, российские бренды, которые выпускают шины в разных ценовых сегментах. Для Лады Ларгус рекомендуется использовать зимой стандартные шины, рекомендованные производителем. Остаётся выбрать между шипованными и нешипованными.

подходит для использования на мокром и сухом дорожном покрытии;
не шумит;
не оказывает негативного воздействия на дорожное покрытие;
устойчива к высоким температурам и не ухудшает управляемость.

Главный минус нешипованных шин – непригодность к использованию в условиях обледенелого дорожного покрытия. На льду и укатанном снегу не обойтись без шин с шипами.

Чем больше шипов на поверхности протектора, тем лучше сцепление с зимней дорогой – пробуксовка снизится, а тормозной путь значительно сократится. Но и у таких шин есть свои недостатки:

не подходят для мокрого снега;
на сухом или мокром асфальте тормозной путь увеличивается, риск заноса выше;
на рыхлом снегу не помогут автомобилю выехать, а наоборот — ещё больше его закопают;
повышенный шум на асфальте;
незначительно увеличивается расход топлива.

Несмотря на большое количество недостатков, именно шипованная резина на Ладу Ларгус приобрела наибольшую популярность в средней полосе и на севере, где погодные условия не позволяют использовать другие виды шин.

Выбор всесезонных шин

экономия – не требуется покупать летний и зимний комплект покрышек, особенно актуально, если автомобиль не используется круглогодично;
цена ниже, чем у специализированных покрышек для того или иного сезона;
в условиях мягкой зимы показывают лучшие характеристики, чем специальные комплекты.

На этом плюсы заканчиваются, минусов у таких колес на порядок больше. Главный их недостаток – они одинаково функциональны и летом, и зимой, проигрывая сезонным изделиям во многих параметрах. Большинство таких шин не рекомендуется использовать для езды на высокой скорости, страдают и качества проходимости в разных условиях.

В условиях суровых зим и гололёда езда на таких колесах небезопасна, повышается риск попадания в ДТП.

Замена колес на Ладе Ларгус

Причин, по которым приходится снимать одно или несколько колес, бывает много. Это элементарный прокол, замена тормозных дисков или колодок, ремонт подвески, смена резины. Снять и установить диск на ступицу должен уметь каждый водитель, независимо от стажа и опыта. Процедура простая и вполне может осуществляться своими руками. Для замены колеса на Ладе Ларгус потребуется стандартный набор инструментов:

домкрат;
балонный ключ, может быть заменен воротком с головкой на 17 мм.

Проводить работы под автомобилем, который удерживается только на домкрате, нельзя в целях безопасности. Желательно подстраховаться и подложить кирпичи, проставки из бруса и другие подходящие приспособления.

Процесс замены

Головкой на 17 мм нужно открутить болт крепления, фиксирующий запасное колесо в нише. Для заводских декоративных колпаков – устанавливаются на штампованные диски – потребуется специальный ключ для снятия, он входит в стандартный набор инструментов. После демонтажа колпака при помощи баллонного ключа нужно ослабить болты колеса. Далее авто поднимается домкратом, колесные болты выкручиваются полностью, и диск снимается. Установка нового колеса проводится в обратной последовательности. Для штампованных и легкосплавных дисков используются разные болты.

Безопасность

Процедура замены колес не относится к сложным манипуляциям, но и здесь потребуется соблюдать элементарные правила техники безопасности. Автомобиль должен находиться на ровной площадке и твердой поверхности. Под колесами должны быть установлены противооткатные упоры, дополнительно машина фиксируется ручным тормозом. Помимо домкрата, должны использоваться страховочные упоры – в приоритете заводские изделия.

Правила замены шин своими руками

С целью экономии многие автолюбители задумываются о самостоятельной замене покрышек. Процесс не самый легкий, но выполнимый. Для работы понадобится балонник, монтажные лопатки, домкрат и компрессор или насос. При выполнении процедуры следует учесть некоторые хитрости, без которых данное мероприятие обречено на провал.

Снятие шины с диска

Для начала следует снять колесо со ступицы. Потом оно укладывается на землю так, чтобы сосок ниппеля был вверху. Из камеры или шины, в случае с бескамерной шиной, выпускается весь воздух, сосок ниппеля утапливается внутрь. Ногами нужно встать на колесо так, чтобы край покрышки отделился от обода диска. Иногда может потребоваться дополнительное усилие, если резина прикипает к металлу.

В зазор между краем шины и диска вставляется монтажная лопатка, затем – вторая. Главная задача – вывернуть боковину покрышки за край обода. Если колесо с камерой, она вытаскивается через полученный зазор. Если шина бескамерная, нужно вывернуть всю боковую часть шины за обод, затем за этот же край обода вывернуть вторую боковину покрышки и снять её с диска.

При работе необходимо прикладывать значительное усилие и соблюдать осторожность, чтобы не повредить диск. Литые изделия из легкосплавных материалов особенно хрупкие.

Монтаж покрышки на диск

Перед установкой следует убедиться, что шина подходит по размеру и не имеет дефектов. Рекомендуется убрать грузы для балансировки и старый ниппель. При установке следует учитывать маркировки на покрышке, обычно это направление движения в виде стрелок.

Для облегчения задачи по монтажу можно нанести на край покрышки и на обод диска мыльный раствор, но в разумных пределах, иначе шина будет проскальзывать. Установка проводится в порядке, обратном снятию. Сначала одевается один край покрышки, после чего за обод заводится второй.

Давление и подкачка шин

Для колес с камерой все просто – нужно накачать камеру больше, чем положено в руководстве (давление в шинах Ларгус – не более 2,1 атмосфер). Это нужно, чтобы камера равномерно села в покрышке, после этого можно спустить воздух до необходимых значений. Для бескамерной шины процесс сложнее. При попытке ее накачать воздух будет выходить через зазор между краем обода диска и боковинами шины.

Нужно накачать любое другое колесо до 4-х атмосфер. После этого с насоса снимите шланг и концом без штуцера наденьте на ниппель установленной покрышки, другой конец со штуцером надевается на перекаченную шину. Воздух под большим давлением и на высокой скорости быстро наполнит пустую покрышку. Этого будет достаточно, чтобы она села плотно на обод, не успев пропустить воздух через зазоры. Но лучше обратиться в шиномонтаж, где на специальном оборудовании такая процедура займет несколько минут. После процедуры потребуется балансировка колес, которую без станка в гаражных условиях выполнить невозможно.

Очень приятно, что народ частенько спрашивает советы по колесам.
Немного огорчает тот факт, что многие пишу "радиус" вместо диаметра. ))) Хотя это дело привычное.
Я прекрасно понимаю, что среди подписчиков Ларгуса владельцев таких же авто не большинство, но всё же в б/ж этого авто должна быть и информация по нему. Владельцев же других марок прошу меня извинить — в этой записи для Вас полезного будет минимум. Но может и Вы оцените.)))

В общем распишу, может уже и не в первый раз, своё видение этого вопроса. Благо опыт определённый уже имеется. За эталон берём автомобиль без "обрезаний и пневмы", на стоковой подвеске.)))
Итак, сток колеса: 4*100*15, ЕТ50, ЦО 60,1, ширина 6.

1. Начну с самого простого — ЦО.
Тут всё максимально проще — станут любые диски, у которых ЦО больше чем 60,1. Один нюанс — необходимо, чтобы колесо плотно садилось на ступицу. Помогут в этом центровочные кольца. С этим разобрались.

2. Диаметр диска. Я лично катался на колесах от 15 до 20. Скажу со все ответственностью — при правильном подборе вылета, ширины и размера резины — ни чего не будет цеплять, даже при полном вывороте колес.

3. Ширина диска. Этот параметр больше имеет визуальный эффект, т.к. от него зависит какой ширины можно поставить шины. В среднем от 6,5 до 7,5 — оптимальная ширина, независимо от диаметра. 8 и больше — уже "борьщец", который требует более тщательного подбора вылета диска и ширины шины.

Приведу пример — имеем колёса с резиной 225*40*18 и вылетом 40. Ширина диска может быть и 7 и 7,5 — это не принципиально. В итоге такие колеса на 100% будут тереть при загрузке пластик в районе заднего бампера. Можно со мной конечно поспорить, но это факт. Выход один — брать резину 215*40*18 и диски с вылетом 42 и больше. Хотя я сам катаюсь на 215 и ЕТ 40 и при загрузке более 600 кг. на кочках имеют место быть звуки касания резины с пластиком. Сейчас они уже исчезли, т.к. 20-ки в своё время всё "подточили"))).

В целом, зная качество большинства дорог нашей родины, думаю, что в большей массе народом используются колеса от 15 до 17. Очень надеюсь на то, что расписал всё доходчиво.

Весной, если всё пойдёт нормально, планируется установка колес с параметрами, которых ещё я не ставил. Буду пробовать как всегда — на своей шкуре. )))

Всем мир и здоровья малышам!

P/S чтобы не быть голословным — примеры колес с подробными параметрами под каждым фото.

Время на чтение: 4 минуты

Размер изделия Lada Largus

Многие автомобилисты устанавливают штатный размер колес 185/65 R15. Другой популярный размер этого же диаметра — 195/65 R15. Единицы установили на свои автомобили шины 205/60 R15 и 195/60 R15.

Многие автомобилисты любят устанавливать шины больших размеров: 205/55 R16, 195/60 R16 и 195/55 R16.

Диски R17: 205/50 R17, 205/45 R17, 225/45 R17 или 215/50 R17.

Эксклюзивные размеры: 215/35 R18 и 215/40/18.

Как правильно подобрать необходимый диаметр автошины

При выборе учитывается индекс скорости и массы, бренд и рисунок протектора. Важную роль играет дата производства изделий — если они изготовлены более 5 лет назад, от такой покупки лучше отказаться.

Рисунок разделяют на два вида: асимметричный, направленный и симметричный. Последний вариант считается наиболее популярным. Так как симметричный рисунок подходит для большинства машин. Этот вариант рассматривается как наиболее удобный для перемещения по городу. Основной причиной выбора такого рисунка является низкая стоимость.

Направленный рисунок протектора позволяет автовладельцам ехать по бездорожью, обеспечивая идеальную курсовую устойчивость и управляемость. К сожалению, при перемещении по бездорожью возникает шум.

При замене колесных конструкций необходимо подобрать стандартные модели. Устанавливая комплектующие большого размера, придется подобрать соответствующую резину с низким профилем. Для перемещения по ровной дороге лучше воспользоваться низкопрофильной резиной. Такая автошина улучшает динамические характеристики и управляемость.

Какая размерность и углы установки колес для Lada Largus

Увеличение ширины самих изделий положительно скажется также на удержании дороги, на точности управления авто, станет лучше сцепление с покрытием на сухих дорогах, более комфортной станет езда по неровным дорогам. Однако ухудшится стойкость к аквапланированию, усилится шум, увеличится потребление горючего, быстрее будет резина изнашиваться.

ширина — 6 дюймов;
разболтовка — 4×100;
диаметр штатный — 15 дюймов;
диаметр центрального отверстия — 60,1 мм;
вылет составляет 50 мм.

Чтобы поставить комплектующие 195 65 15, желательно заранее ознакомиться с общими параметрами. Штатные размеры 195×65 R15:

ширина шины — 195 мм;
высота профиля — 65 %;
диаметр обода — 15 дюймов;
индекс нагрузки — 92 (до 5800 кг);
индекс скорости — H (до 180 км/ч).

Чем меньше величина неподрессоренных масс (к ним относится масса шин и дисков), тем лучше автомобиль будет держать дорогу и быстрей разгоняться. Например, если поставить колеса, которые будут легче на 2 кг каждое, то разгон до 100 км/ч сократится до 0,2 секунды.

Читайте также: