Маз и супер маз отличие

Обновлено: 28.01.2025

Бортовые автомобили, которые выпускаются Минским автомобильным заводом, гармонично объединяют в себе надежную и выносливую конструкцию, хорошую приспособленность даже к тяжелым условиям эксплуатации и невысокую стоимость. Именно поэтому они пользуются большой популярностью, несмотря на то что есть немало зарубежных аналогов.

Грузовые автомобили МАЗ

Грузовые автомобили МАЗ представлены в широком модельном ряду, включающем различные типы техники:

Полуприцепы МАЗ

Среди моделей полуприцепов МАЗ есть различные варианты, которые подходят для перевозки грузов. Техника оснащается одной, двумя либо тремя осями в зависимости от комплектации.

Прицепы МАЗ

МАЗ – это самое крупное предприятие Белоруссии, которое выпускает большегрузную автомобильную, автобусную, троллейбусную и прицепную технику. МАЗ известен не только на территории бывшего Советского Союза, но и в странах дальнего зарубежья. Даже в переходный период 90-х годов предприятие смогло сохраниться, после чего начало наращивать производственную мощность.

Троллейбусы МАЗ

Марка МАЗ уже давно перестала ассоциироваться с грузовиками и прицепами. Первый троллейбус на базе автобусного кузова Минского автомобильного завода был спроектирован в 1999 году. В 2000 году он уже работал на линии. За основу троллейбуса был взят полунизкопольный автобус МАЗ-103. В дальнейшем МАЗ-103Т стал массовой моделью.

Тягачи МАЗ

Минский автозавод со времен Советского Союза выпускает различные виды техники как грузовые, так и пассажирские. Автобусы, троллейбусы, прицепы – это не полный список того, что можно увидеть в арсенале Минского завода. Тут также можно встретить тягачи различного назначения. Среди них есть седельные, военные модели с колесной базой 6х6 и другие.

Шасси МАЗ

Шасси МАЗ предназначены для установки:

Автолифтов, эвакуаторов, АТЗ, автоподъемников, оборудования для перевозки баллонов, цистерн для транспортировки воды.
Автофургонов, АТЦ, АЦ, ПАЗС, специальных вахтовых автобусов.
Пожарной, строительной, коммунальной техники.
Различных видов специального оборудования.
Экскаваторов, кранов, бетоносмесителей, самосвальной техники.

Содержание

Модельный ряд самосвалов МАЗ

Самосвалы МАЗ бывают различных типов:

Двухосные. Колесная формула самосвалов 4х2 с максимальной грузоподъемностью в 10 тонн.
Трехосные. Колесная формула самосвалов МАЗ 6х4 с максимальной грузоподъемностью 20т.
Четырехосные. Колесная формула 8х4 с максимальной грузоподъемностью 25т;

В зависимости от типа кузова самосвалы МАЗ бывают:

С задней разгрузкой (объем платформы 12,5 и 15,4 куб.м.).
С трехсторонней разгрузкой (11 куб.м. или 14 куб.м. с надставными бортами), предназначенные для работы в составе автопоезда.

Варианты кабин, устанавливаемых на самосвалы:

Низкая.
Высокая.
Со спальным местом или без.

Самосвалы МАЗ уже много лет используются не только в СНГ, но и в разных странах мира. Они не единоразово доказали свою надежность и не прихотливость как при выполнении работ, так и при обслуживании. На сегодняшний день самосвалы МАЗ активно эксплуатируются на территории Российской Федерации, в Украине, Казахстане и в Республике Беларусь (на своей родине).

Применяются самосвалы в различных сферах – начиная от сельского хозяйства и заканчивая горнодобывающей промышленностью. В первую очередь техника МАЗ привлекает своей суперпроходимостью (что особенно важно при работе в России, где не всегда благоприятные условия), а также оптимальной стоимостью за доступные деньги. Конечно, существует масса аналогов, которые также могут составить конкуренцию МАЗ, но сегодня именно эта техника лидирует в выборе многих людей.

Благодаря тому, что самосвалы МАЗ имеют доступную цену, многие фирмы могут позволить себе приобрести данную технику и успешно начать, развивать свой бизнес. Специалисты отмечают, что техника МАЗ сама по себе консервативна. И этот фактор мешает ей конкурировать с западными аналогами. На самом деле ситуация обстоит иначе. Люди, которые работают с самосвалами МАЗ, отмечают, что именно консерватизм и дает большое преимущество. Водители могут легко научиться работать с это техникой, любые решения в работе самосвалов уже проверены временем и обладают только положительными отзывами.

При этом из-за внедрения в последние модели самосвалов МАЗ современных технических решений, данная техника стала еще более безопасной и надежной в эксплуатации и, конечно же, комфортной.

Рассмотрим основные модели самосвалов МАЗ, которые представлены на нашем рынке.

Самосвал МАЗ 5551А2-320, а также модификация 323

Эта модель самосвала МАЗ используется не только в России, но и в других странах СНГ. Отличная рабочая техника, которая уже более 20 лет активно используются в различных сферах – в строительных и дорожных организациях.

Это недорогой самосвал МАЗ, который отлично подходит для перевозки грузов на небольшие расстояния. Данная модель является очень маневренной (благодаря своим размерам). Это особенно важно при работе на небольших стройплощадках.

Характеристики данной модели самосвала МАЗ:

Дизельный двигатель ЯМЗ-6563, который соответствует стандарту Евро – 3.
Мощность двигателя - 230 л.с.
Коробка передач имеет пять скоростей и изготовлена, как и двигатель, на Ярославском моторном заводе. Это свидетельствует о надежности и долговечности в эксплуатации.
Грузоподъемность самосвала МАЗ данной модели 10 тонн.
Колёсная формула - 4х2
Полная масса автомобиля – 18200 кг.
Распределение полной массы на переднюю ось – 6700 кг.
Распределение полной массы на заднюю ось – 11500 кг.
Модель двигателя - ЯМЗ-6563.10, экологическая норма Euro-3.
Тип двигателя - дизель, турбо.
Мощность двигателя - 169 (230) кВт (л.с.).
Модель коробки передач - ЯМЗ-2361
Тип коробки передач – механическая, число передач КП – 5.
Передаточное число ведущего моста - 6,59.
Подвеска передняя – рессорная.
Подвеска задняя – рессорная.
Размер шин - 12,00R20.
Топливный бак – 200 литров.
Максимальная скорость - 91 км/ч.
Грузоподъёмность – 10000 кг.
Объем платформы - 5,4 м3.

Самосвал МАЗ 5551А2-325 и его модификация 4327

В отличие от предыдущей модели, данная модель самосвала может разгружать грузы в стороны. Это удобно и важно при работе в труднодоступных местах и на маленьких строительных площадках. Также эта техническая особенность дает возможность применять самосвал совместно с самосвалом-прицепом, что в разы повышает эффективность использования данного автомобиля.

Технические характеристики самосвала МАЗ этой модели:

Грузоподъемность данной модели 10 тон. В данной модели предусмотрено наращивание бортов, что позволяет увеличить объем кузова с 5,5 до 7,7 кубометров.
Колёсная формула - 4х2
Полная масса автомобиля – 18200 кг.
Распределение полной массы на переднюю ось – 6700 кг.
Распределение полной массы на заднюю ось – 11500 кг.
Масса снаряженного автомобиля – 8500 кг.
Модель двигателя - ЯМЗ-6563.10, экологическая норма Euro-3
Тип двигателя - дизель, турбо

Самосвал МАЗ 457043-320

Грузоподъемность этой модели всего 4,8 тоны. Может показаться, что это очень небольшая машина и мало чего может сделать. Однако оказалось, что данный самосвал МАЗ стал очень востребован на рынке.

Эта модель получилась легкой, маневренной, удобной в использовании. Из-за новой конструкции кузова стала возможна трехсторонняя разгрузка, а это немаловажно в сельскохозяйственной отрасли. Для сельского хозяйства отлично походит модификация самосвала МАЗ с возможностью наращивать борта с 3,3 до 11,5 кубометров. Это очень удобно для перевозки нетяжелых, но габаритных грузов, к примеру, сена.

Технические характеристики данной модели самосвала МАЗ:

Дизельный двигатель ММЗ-Д245 мощностью 155 л.с. Благодаря этому самосвал получился очень экономичным.
Колёсная формула - 4х2.
Полная масса автомобиля – 10100 кг.
Распределение полной массы на переднюю ось – 3800 кг.
Распределение полной массы на заднюю ось – 6300 кг.
Масса снаряженного автомобиля – 5225 кг.
Тип двигателя - дизель, турбо.
Модель коробки передач - СААЗ-433420.
Тип коробки передач – механическая.
Число передач КП – 5.
Передаточное число ведущего моста - 3,9.
Подвеска передняя – рессорная.
Подвеска задняя – рессорная.
Размер шин - 235/75R17,5 (10R17,5).
Топливный бак – 130 л.
Максимальная скорость – 90 км/ч.
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60 (80) км/ч
Грузоподъёмность – 4725 кг.
Платформа самосвальная с 3-х сторонней разгрузкой
Объем платформы - 3,3 м3.
Длина платформы – 3500 мм.
Ширина платформы – 2350 мм.
Высота платформы – 400 мм.
Тип кабины - малая 2-местная или 3-местная.

Самосвал МАЗ 5516А5-373 и его модификации 380, 371

Данная модель оснащена более мощным дизельным двигателем ЯМЗ мощностью в 330 л.с., а также 8 ступенчатая коробка передач ЯМЗ.

Это трехосный самосвал с максимальной грузоподъемностью в 20 тонн. В зависимости от модификации объем платформ может быть разным - начиная с 12,5 кубометров, платформа ковшевого типа в 10,5 кубометров, платформа в 15,4 кубометра, на которой может быть установлен задний борт и предусмотрен специальный тент.

Технические характеристики самосвала МАЗ этой модели:

Колёсная формула - 6х4.
Полная масса автомобиля – 33000 кг.
Распределение массы на переднюю ось – 7000 кг.
Распределение полной массы на заднюю ось – 26000 кг.
Масса снаряженного автомобиля – 13000 кг.
Грузоподъёмность – 20000 кг.
Модель двигателя - ЯМЗ-6582.10 (ЕВРО-3).
Мощность двигателя, кВт (л.с.) - 242кВт (330 л.с.).
Модель коробки передач - ЯМЗ-2381-02.
Число передач КП – 8.
Передаточное число - 6,59.
Максимальная скорость - 85 км/ч.
Тип кабины – малая.
Объем платформы ковшового типа - 10,5 м3.
Топливный бак – 350 л.
Шины -12,00R20.
Дополнительное оборудование - распределитель обогрева платформы (для V = 10.5 м3; V = 12.5 м3) тент(для V=10.5м3;V=12.5м3) под заказ.

Самосвал МАЗ-5516А5-375

Самосвал МАЗ-5516 благодаря своим техническим характеристикам является многофункциональным и универсальным грузовиком. За 20 лет эксплуатации машина показала себя как надежная техника для использования практически во всех отраслях народного хозяйства. Наиболее часто МАЗ-5516 используется при перевозке урожая и других сельскохозяйственных грузов в составе автопоездов. Его часто можно встретить подвозящим сухие смеси, камни, кирпич и щебень на строительные площадки. В дорожном строительстве автомобиль используется для подвоза асфальта и других сыпучих и строительных материалов. Нередко можно встретить МАЗ-5516 и в автопарке городских коммунальных служб, для вывоза мусора и обустройства территорий. В основном самосвал используется при перевозках на небольшие расстояния.

Технические характеристики модели самосвала МАЗ:

Допустимая полная масса автопоезда, кг – 44000.
Допустимая полная масса автомобиля, кг - 33000.
Масса снаряженного автомобиля, кг – 13000.
Допустимая грузоподъёмность автомобиля, кг – 20000.
Объём платформы, м3 – 11.
Максимальная скорость, км/ч – 92.
Двигатель ЯМЗ-6582.10 (Евро-3).
Мощность двигателя, кВт (л.с.) - 243 (330).
Коробка передач ЯМЗ-2381-02 8ст.
Передаточное число ведущего моста - 6,59.
Размер шин - 12,00R20.
Топливный бак, л – 350.
Основной применяемый прицеп - МАЗ-856100.
Имеется возможность боковой разгрузки.

Модель двигателя - ЯМЗ-6581.10 (ЕВРО-3).
Мощность двигателя, кВт/л.с. - 294/400.
Коробка передач (число передач) - ЯМЗ-239 (9) / 12JS200TA (12).
Тип разгрузки – двухсторонняя.
Объем платформы, м. куб. – 22.
Объем топливного бака, л. - 350/500.
Размер шин - 12,00R20.
Тип кабины – большая со спальным местом.
Допустимая масса на переднюю ось, кг – 7000; на задний мост, кг – 26000.
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг – 33000.
Технически допустимая грузоподъемность, кг – 19000.

Самосвал МАЗ 6501А9

Эта модель отличается от предыдущих моделей новым дизельным двигателем ЯМЗ-650.10 мощностью 412 л.с. Мотор имеет шесть цилиндров и производится по лицензии Renault, что уже гарантирует надежность в эксплуатации.

Также изменениям подверглась и коробка передач. Теперь она 16-ступенчатая от фирмы ZF. Самосвал может работать с прицепом самосвального типа. Также имеет прочную раму, которая может выдержать большие нагрузки. Стоит отметить, что данная модель не подойдет для перевозки грузов на большие расстояния. Но она отлично эксплуатируется в городе и при дорожном строительстве.

Технические характеристики данной модели самосвала МАЗ:

Колёсная формула - 6х4.
Полная масса автомобиля, кг – 33500.
Распределение массы на переднюю ось – 7500.
Распределение полной массы на заднюю ось – 26000.
Масса снаряженного автомобиля – 13125.
Грузоподъёмность, кг – 20300.
Модель двигателя - ЯМЗ-650.10 (ЕВРО-3).
Мощность двигателя, кВт (л.с.) – 303 кВт (412л.с.).
Модель коробки передач - ZF 16S2220.
Число передач КП – 16.
Передаточное число - 4,59.
Максимальная скорость, км/ч – 90.
Тип кабины - малая, короткая 6501, с низкой крышей, подрессоренная (пружинная подвеска), с одним откидным спальным местом (по заказу).
Платформа может опрокидываться как назад, так и в стороны. Это позволяет выполнять разгрузку, не отсоединяя прицеп.
Объем платформы - 11 (14 м3 для платформы с надставными бортами.)
Длина платформы, мм – 5000.
Габаритная длина – 7750.
Габаритная высота – 3300.
Габаритная ширина – 2550.
Тормозная система – тормоза АБС.
Топливный бак, л – 300.
Шины - 12.00R20.
Прицепные устройства - буксирный прибор, беззазорная сцепка.
Дополнительное оборудование - водительское сиденье подрессоренное; сиденье пассажира не подрессоренное; АБС; шумоизоляция кабины; капсуляция двигателя; усиленная рама; заднее защитное устройство; беззазорная сцепка, подогреватель двигателя, тахограф, ремни безопасности, система ограничения скорости.
Направление разгрузки - платформа с 3-х сторонней разгрузкой.

Самосвал МАЗ 651705-282

Данная модель самосвала является полноприводной. Предназначен этот МАЗ для работы в условиях полного или частичного бездорожья. У модели есть блокиратор дифференциалов и колесная формула шесть на шесть. Максимальная грузоподъемность данной модели 19 тонн. Есть независимый отопитель кабины и эффективная система подогрева двигателя. Так же за счет выхлопных газов происходит подогрев кузовной платформы, что немаловажно при эксплуатации в зимних условиях. В кабине имеется спальное место, что позволяет использовать данный автомобиль на больших расстояниях.

Чтобы МАЗы дольше служили и в процессе эксплуатации приносили меньше хлопот своим хозяевам, счастливым обладателям, пригонявшим новые машины в свой гараж, давали месяц на их доводку. Машина вся перетягивалась и оборудовалась. Воздушные магистрали и электропроводка защищались от возможных потёртостей. На свой страх и риск снимались пломбы с клапанных крышек и поддона картера двигателя. Иногда на совсем новых двигателях уже необходимо было менять вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала.

К этому времени предприятие Совтрансавто уверенно развивалось и его парк, уже насчитывал три с половиной тысячи автопоездов, из которых большая часть была МАЗы. Из Минска регулярно приходила новая техника - годовые поставки, которой достигли тысячи единиц.

На Супер – МАЗах 5432 и 6422 устанавливался один топливный бак ёмкостью 343 литра. Справа по ходу на раме тягача располагался кронштейн крепления запасного колеса с лебёдкой, а не так как на пятьсот четвёртом МАЗе – в кассете за кабиной. Он тоже был прослабленный (жидкий). Запаски часто терялись. Но главная опасность заключалась не в том, что остаться в рейсе без запасного колеса и продолжать выполнение задания крайне рискованно. Оборвавшаяся запаска попадала под задние, правые колёса тягача, что на скорости могло привести к потере управления (на некоторое время) и как следствие ДТП с другим транспортным средством или опрокидывание автопоезда. Наши шофера его усиливали металлическим прутом или чаще всего вообще выкидывали. Вместо него справа размещали или дополнительный топливный бак, или дополнительный ящик для инструмента и запасных частей. А для запасного колеса с тягача устанавливали ещё одну кассету под полуприцепом…

Нашёл всё-таки картинку этого редкого зверя Кстати, в отличие от единственной известной фотографии, здесь у него фары стандартные, а не прямоугольные.

Да не такой он и редкий - в широко печатаемом здесь "За Рулём"
начала 70ых есть и полное описание его конструкции и фоток навалом.

Признаюсь честно - это вторая картинка, которая попалась мне в руки. И живьём я их ни разу не видел.
Может быть, кто-нибудь кинет сюда ещё информации по нему?

Первый это МАЗ-514 (За Рулём 1971 год) обозван 515 по ошибке.

по второму - сразу не скажу - но тоже видел.

Помогите разобраться с МАЗ-509П.
МАЗ-509П 1966-1969.
Колесные редукторы переднего моста планетарные в ступицах (как на заднем мосту).
На ранних остсутствовала система укладки роспуска на тягач.
Кабина типа МАЗ-500 (509 - кабина типа МАЗ-500 или МАЗ-500А).
База 3860 (509 - 3950)
Основное внешнее отличие от МАЗ-509 - ступицы передних колес.
Если что неверно, поправьте.

Помогите разобраться с МАЗ-509П.
МАЗ-509П 1966-1969.
Колесные редукторы переднего моста планетарные в ступицах (как на заднем мосту).
На ранних остсутствовала система укладки роспуска на тягач.
Кабина типа МАЗ-500 (509А - кабина типа МАЗ-500 или МАЗ-500А).
База 3860 (509А - 3950)
Основное внешнее отличие от МАЗ-509А - ступицы передних колес.
Если что неверно, поправьте.

Есть ли какой сайт для подбора аналогов отечественных амортизаторов для грузовиков на импортные?
Ткните носом,если есть.

928 0 три 729 0 три.

Думаю нет, просто много где слышал именно "супер маз" говорилось, вот и стало интересно чем он отличается от обычного

928 0 три 729 0 три.

А с наружи тока по шильде "тирбо" можно определить что он супер или ещё какие то отличительные особенности ?

928 0 три 729 0 три.

Когда в начале 80-х МАЗ выпустил новую модель, МАЗ 5432 и МАЗ 6422

То по сравнению с 500-м МАЗом

это реально был СУПЕР МАЗ, и большая удобная кабина с двумя спальными местами, и мощный двигатель с турбонаддувом, и КПП с делителем. Так и пошло это народное название в народ.
После того как 500-й сняли с производства производилась модель которую в народе прозвали ХБС (Хочу Быть Супером), у неё был двигатель без турбонаддува и 5-ти ступенчатая КПП, остальное от Супера. Ну а сейчас без турбонаддува дизельных машин и не производится, даже нормы ЕВРО-1 без турбины не выполнить.

Ребят реально чугун заварить ?

Читайте также: