Маз экскурсия на завод самостоятельно
Данные о месте Музей истории Минского Автомобильного Завода по адресу каб 330, улица Социалистическая 2, Минск 220021, Беларусь - контактная информация, режим работы, адрес, расположение в городе Минск на карте. Реальные оценки и отзывы, оставить отзыв, как добраться и описание.
Вы владелец? Заметили неточность в контактной информации или описании?
Воспользуйтесь формой редактирования компании
Где находится Музей истории Минского Автомобильного Завода на карте
Отзывы о Музей истории Минского Автомобильного Завода
Оставьте отзыв
Возможно Вас заинтересует
Музейный комплекс Дудутки
д Птичь, Пуховичский р-н, 222845, Беларусь
Галерея Славутасць
ул. Максима Богдановича 21, Минск, Беларусь
Музей В.Г.Мулявина
проспект Независимости 50, Минск, Беларусь
Регионы
Последние отзывы
Если вам нужны знания и важны конечные результаты, то смело выбирайте эту автошколу. Благодаря высокому профессионализму преподавателей все занятия вызывали у нашей группы огромный интерес и проходили в формате живого продуктивного диалога, иногда с шутками и анекдотами)) Доступность, доходчивость и должная требовательность преподавателей позволили мне сдать все зачёты и экзамены без пересдач, тем самым сэкономить мое драгоценное время и деньги! Даже недельное ожидание преподователя по вождению, который болел короной, ни что - в сравнении с успешной сдачей и получением прав. Преподаватели и Администрация Жокея Вы Боги, спасибо ещё раз вам за подготовку будущего шумахера))) С восхищением буду советовать Вас всем свои знакомым.
После заказа блюд из ресторана TokiNy остались только положительные впечатления. Попробовала фунчозу с тигровыми креветками. Весьма необычное сочетание ингредиентов, демократичная цена. Так же пробовала у них сет Суши Фест. Порция большая. По 7 роллов с различными ингредиентами и сочетаниями вкусов на морскую тематику. Сказать, что наелись с друзьями, не сказать ничего. Доставку осуществили быстро и с презентабельным видом еды. Обслуживанием осталась довольна.
Заказываем доставку в Токини. Выбор очень разнообразен от роллов до лапши, всегда готовят вкусно. Иногда бывает, что курьеры опаздывают, но операторы звонят и предупреждают, это приятно.
Идет поиск предложений. Пожалуйста, подождите.
В стоимость входит
В стоимость не входит
- Поездка на самосвале БелАЗ — 105 BYN на одного человека (услуга бронируется заранее). Оплата производится на месте самостоятельно. В кабину самосвала допускается максимально 1 взрослый и 1 ребенок, время проката — 10 минут. Обращаем Ваше внимание, что услуга проката на самосвале предполагает, что Вы находитесь в кабине в качестве пассажира. Управление автомобилем осуществляет сотрудник завода.
Программа тура по дням
Увлекательная экскурсия на завод БелАЗ в городе Жодино
Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) — крупнейший мировой производитель карьерной техники, приглашает своими глазами увидеть, как создаются машины-гиганты. Это и знаменитые самосвалы большой и особо большой грузоподъемности (от 90 до 450 тонн), и разнообразное тяжелое транспортное оборудование, без которого не обойтись в горнодобывающей и строительной промышленности.
2 часа экскурсии по заводу пролетят незаметно. Вы познакомитесь с процессом создания уникальных карьерных самосвалов, увидите легендарную карьерную технику, посетите музей промышленной славы завода, а желающие — за дополнительную плату, могут даже прокатиться на самосвале!*
После посещения музея Вы будете знать не только факты из истории создания и развития БелАЗа, но и настоящие секреты производства гигантских машин и работы холдинга.
Видео
Отзывы
Мы будем рады получить ваш отзыв о месте, которое вы посетили. Это даст нам возможность стать еще лучше, а другим путешественникам поможет подобрать подходящий вариант.
9 августа 1944 года согласно постановлению Государственного Комитета Обороны СССР в Минске было создано авторемонтное предприятие, которое уже к октябрю того же года перешло от восстановления старых советских автомобилей к сборке грузовиков из американских машинокомплектов.
Эту дату принято считать днем рождения Минского автозавода…
Первые шаги
Пять тонн
Двадцать пять тонн
Первые двадцатипятитонники оснащались 12-литровыми танковыми силовыми агрегатами мощностью 300 л.с.
Задний мост жестко крепился к раме без каких-либо рессор. Основным амортизатором служили огромные колеса диаметром 172 см. Расход топлива МАЗ-525 составлял 100-130 л на 100 км пути, максимальная скорость — 30 км/ч.
МАЗ-525 в сцепке со специально разработанным в Свердловске самосвальным прицепом мог перевозить груз до 65 тонн.
Советские конструкторы по праву гордились такой техникой. Белорусские самосвалы поставлялись во Вьетнам и даже строили плотины на реке Нил. Первый отечественный самосвал такой грузоподъемности использовался практически на всех великих стройках СССР вплоть до 1980-х годов.
Сорок тонн
40-тонным самосвалам, получившим признание в Европе, была уготована незавидная судьба. выпустили всего 30-40 автомобилей
Первые бескапотники
Полноприводные военные грузовики подвергались жесточайшим испытаниям
В 1990 году поставили на производство автомобили семейства МАЗ-64221. Самым большим прорывом этих грузовиков стало увеличение ресурса в два раза по сравнению с МАЗ-5335, и в четыре раза по сравнению с МАЗ-500. Ресурс пробега составил 600 000 километров. Наряду с осваиваемыми в производстве автомобилями МАЗ-6430, эти грузовики производятся и по сей день.
Новый этап
Добрый день, друзья. Продолжаем нашу историю истории заводов и сегодня поговорим про Минский автомобильный завод. Его история наичнается еще в начале Великой Отечественной войны, когда в 7 км. от Минска был возведен военный городок с танковыми полками и ремонтные службы 26-ой танковой дивизии. После оккупации нацистами, военный городок использовался немцами (концерном Daimler-Benz) для сборки и поставок автомобилей.
Но производство продолжалось недолго: уже 9 августа 1944 года (спустя всего 6 дней) Госкомитет Обороны опубликовал постановление ГСКО No6360с, согласно которому на Минском автосборочном заводе необходимо организовать сборку автомобилей. Первым директором МАЗа был назначен Иван Федорович Толкунов и с самых первых дней завод стал собирать и поставлять на фронт Studebaker.
Параллельно с этим, на Ярославском заводе должно было начаться производство грузовика ЯГ-7, созданного на базе американского GMC-803. Первые автомобили появились на дорогах к 1938 году с автобусным двигателем ЗиС-16. Но дальнейшая модификация была невозможна по причине начавшейся войны.
Лишь к 1945 году инженеры Ярославского завода смогли представить новую машину - ЯАЗ-200 - с двигателем от ЯГ-8 мощностью 110 л.с. и шевронными шестернями редуктора главного моста. Правительство одобрило грузовик и началось его серийное производство.
Осенью 1946 года МАЗ перешел на производство отечественного грузовика МАЗ-200, созданного на основе документации ЯАЗ. Внешне машины отличались не так сильно: вертикальная решетка у МАЗа, на капоте ЯАЗа красовался медведь и зубрами на боковинах моторного отсека.
Но, тем не менее, датой начала выпуска автомобилей МАЗ принято считать осень 1947 года, когда с завода выехали первые пять МАЗ-205. Новая модель оснащалась топливным насосом высокого давления, синхронизаторы на всех передачах и даже тахометр - не все легковые автомобили были снабжены таким удовольствием. Некоторые МАЗ-200 выходили с "чистой" рамой для того, что на них могли установить дополнительное оборудование (краны, цистерны),
но чаще всего это были бензовозы. Самой редкой модификацией был МАЗ-200Д, - для перевозки живой рыбы.
В 1950 году на Минском заводе создали специальное подразделение сверхтяжелых грузовиков во главе с Борисом Львовичом Шапошниковым.
Именно под его чутким руководством был создан МАЗ-525 с 12-цилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., механической 5-ступенчатой КПП, ГУРом и грузоподъемностью 50 тонн.
Чуть позже был создан легендарный МАЗ-530 (с колесной конструкцией 6х4) и максимальной грузоподъемностью в 40 тонн. Машина получилась инновационной - межосевой дифференциал, гидромеханическая трансмиссия, новую 3-х ступенчатую КПП. Машина получилась "рабочей лошадкой" - при полной нагрузке развивала скорость 42 км/ч и с расходом в 200 литров на сотню!
МАЗ проектировал и более интересные автомобили: например, МАЗ-528 (строительный)
и МАЗ-541 (аэродромный тягач).
При том же Шапошникове был разработан первый в СССР тягач МАЗ-535 (с колесной конструкцией 8х8), оборудованный двигателем на 375 л.с., гидромеханической трансмиссией, ГУРом и системой подкачки шин. Особенность конструкции определила его применение: в армии СССР грузовик был носителем мощного оружия (например, ракет), а в гражданской жизни - служил в отдаленных районах страны и тоже для перевозки массивных грузов. Производство МАЗ-535 с 1960-го года было передано Курганскому заводу колесных тягачей,
Минский автомобильный завод - один из крупнейших производителей грузовой, пассажирской, прицепной, строительной и коммунальной техники.
"Минский Автомобильный Завод" (МАЗ) запись закреплена
МАЗ-СПОРТавто
Пекарь который знает о надвигающейся на район простуде может напечь хлеба больше чем обычно и все излишки оставшиеся кроме продаж раздавать бесплатно посетителям от этого люди станут крепче и пекарь обезопасит своё здоровье или даже свою жизнь - это и есть простая суть настоящего добра.
Igor Bobulev
"Минский Автомобильный Завод" (МАЗ) запись закреплена
Возможно среди работников Минского автомобильного завода есть поклонники легенды 80-х и кумира миллионов в Минске!
24 мая 2018 года во Дворце Спорта! 19-00. По словам Томаса, концертная программа, обещает стать одной из лучших, которую он делал за последние годы. Для любителей качественной музыки, фанатов Томаса Андерса приготовлены лучшие песни в живом исполнении, самые популярные хиты прошлых лет, а также совершенно новые композиции с готовящегося нового альбома. Ждём всех.
Стоимость билетов от 25 до 130 рублей
Войтко Александр
Профсоюза как обычно нет ! Как и всегда , на дешевку за 5 рублей где и так бесплатно сходить можно он работает
Рубен Чечелян
Легендарный бар стиле CCCP - Пивная номер 1
ДАРИТ CКИДКУ 20% НА ВСЁ ОСНОВНОЕ МЕНЮ ИМЕНИHHИКАМ!
Акция предоставляется любому гостю и действует в день вашего рождения, 7 дней до и 7 дней после!.
МНОЖЕСТВО ЕЖЕДНЕВНЫХ СКИДОК
- Ассорти на компанию 1000гр 39р + 3 литра пива ПОДАРOК!
- Доска из закусок 800 гр 26р + 2 кружки пивa ПОДАРOК
- Креветки фирменные 250гр 22р + 2 кружки пива ПОДАРOК
"Минский Автомобильный Завод" (МАЗ) запись закреплена
Дорогие женщины! Поздравляем вас с Международным женским днем! Именно женщины олицетворяют собой тепло домашнего очага, излучают добро, уют и заботу вокруг себя, поддерживают своих близких мудрыми советами.
Позвольте пожелать всем вам крепкого здоровья, удачи и осуществления всех желаний.
Пусть солнце и радость наполняют каждый новый день, а вокруг царят счастье, оптимизм, любовь и гармония!
Мира, согласия и благополучия вам и вашим семьям!
"Минский Автомобильный Завод" (МАЗ) запись закреплена
Дорогие мужчины! Минский автомобильный завод поздравляет вас с Днем защитников Отечества и Вооруженных сил Республики Беларусь! Желаем вам удачи и побед во всех делах, оптимизма и бодрости! Пусть трудности, встречающиеся на вашем пути, преодолеваются с легкостью, а жизненная дорога ведет вас к новым проектам и новым свершениям. Крепкого здоровья, счастья, мира, согласия и процветания вам и вашим семьям!
"Минский Автомобильный Завод" (МАЗ) запись закреплена
Полностью согласен и добавлю что автобусы МАЗ на много комфортнее НЕФАЗов эксплуатируемых на городских маршрутах Казани Спасибо Вам Автозаводцы!
Саня Творогов ответил Язнуру
Язнур, всегда пожалуйста
Саня, Скажу больше, пользуясь этими автобусами и наблюдая все его положительные стороны в последующем стали решающим фактором в покупке в 2017 году автомобиля МАЗ 544019
"Минский Автомобильный Завод" (МАЗ) запись закреплена
КАМАЗ МАСТЕР | KAMAZ MASTER | ДАКАР 2022
Пустыня с огромными дюнами, крутое высокогорье и адская жара под 40 градусов. После такого вдвойне приятно оказаться в прохладных залах домашнего минского аэропорта и утонуть в шквале аплодисментов
РАДОВАЛИСЬ, ЧТО КОСТИ ЦЕЛЫ
- Вспомните самый страшный и опасный момент ралли-марафона.
- Экипаж не пострадал?
- Переломы, ушибы и ссадины для ралли такого уровня - обычная история. К счастью, травмы обошли нас стороной. Команда вернулась домой практически без единой царапины. Хотя помню, два года назад выворачивал руль, а он резко - назад. Руку намотало так, что думал, множественный перелом. Рука распухла и посинела. Хотя боли почти не чувствовал, адреналин зашкаливал. Ух, как же был рад, когда понял, что кости целы!
- Даже через телевизор чувствуется, что это борьба на выживание. Как готовитесь к изматывающим испытаниям?
- Физическая подготовка не менее важна, чем техническая сторона дела. Тренировки каждый день. Особое внимание - укреплению позвоночника и шеи. Когда мы мчим на скорости 140 километров в час по бездорожью, грузовик на каждой кочке подбрасывает, как мяч. Это только по телевизору красиво и захватывающе, в кабине трясет не на шутку. Обычный человек и пяти минут не протянет в таких экстремальных условиях.
- Соперники подставляли подножки?
- В погоне за славой и призовыми местами не все играли по правилам. Но пусть это остается на их совести. Мы показали достойную гонку.
КОГДА ПРОИГРАТЬ НЕ СТЫДНО
- Взаимовыручку можно списать в утиль?
- До победы не дотянули самую малость, обидно?
ГВОЗДИ БЫ ДЕЛАТЬ ИЗ ЭТИХ ЛЮДЕЙ
- Оставалось время на отдых?
- Чем питаются гонщики?
- Главное, не набивать желудок. Тряски, высокие нагрузки могут сыграть с организмом злую шутку, а на трассе на счету каждая минута. Завтраки и ужины проходят на биваках. Это лагерь-спецзона между этапами. Из Минска везли тушенку, каши, сухофрукты, печенье. На жаре за 40 важно, чтобы продукты не портились. Особое внимание завтраку: он должен быть сытным и питательным. Мои предпочтения - макароны, быстросуп, перловка, сухие колбаски.
- Как жена отпускает на такие опасные гонки?
- Многие мальчишки захотят повторить ваше достижение, с чего им начинать?
- В Беларуси лишь пять спортивных грузовиков. Если учиться, то только у нас. Приходите, звоните, заявляйте о себе. Но трезво оценивайте свои возможности. Нагрузки в этом спорте адские.
Геннадий Скитов, коммерческий директор МАЗа:
Читайте также: