Лямбда зонд чери вери форум замена
Китайский автомобильный производитель никогда не славился качеством, но его продукция, тем не менее, пользуется спросом у населения. Главная причина – низкая цена. Современное общество под воздействием последствий мирового кризиса пересмотрело свои взгляды и больше сориентировалось на ценовую политику, нежели на качество. Это применительно ко всему, в том числе и автомобильному транспорту.
Лямбда зонд, как он связан с катализатором и когда устанавливается обманка лямбда зонда Чери Амулет
Лямбда зонд, он же — датчик кислорода, предназначен для сканирования потока выхлопных газов и передачи данных о содержимом центральному блоку управления двигателем. В зависимости от содержимого, ЭБУ сопоставляет показатели с теми, которые внесены в прошивку, и, при необходимости, высвечивает ошибку на панели приборов.
Устанавливается датчик кислорода непосредственно вблизи катализатора или же на его внешнем металлическом корпусе. Принцип работы следующий: поток газов поступает в катализатор, где часть содержимого отбирается датчиком кислорода для проведения анализов и передачи данных блоку управления.
Избежать подобного явления невозможно, но его можно отсрочить на определенный период. Для этого нужно установить обманку лямбда зонда. Она бывает в двух вариациях: металлическая проставка или электронный эмулятор.
Механическая обманка лямбда зонда на Чери Фора и Чери Амулет
Рассматривать начнём поэтапно, по каждому виду отдельно. Проставка представляет собой штуцер, изготовленный из металла с двумя типами резьбы: одна — внутренняя, вторая — внешняя. Первое отверстие предназначено для ввинчивания в него самого датчика кислорода. Второе — для ввинчивания проставки в корпусную часть катализатора или трубы. Диметры для каждого автомобиля свои. В семействе Чери они таковы: верхняя часть — 27 мм, нижняя — 18 мм, по центру штуцера имеется сквозное отверстие, диаметром 0,6 см для входа потока газов. Никаких проводов или иных подводок, всё просто и понятно.
Действует обманка по следующему принципу: во время следования потока газов, часть из них заходит в отверстие проставки и следует к датчику кислорода. По пути газы разбавляются кислородом. Показатель токсичности снижается до предельно допустимых норм. Данные, которые пересылаются блоку управления, имеют показатели граничные, ошибка на панели приборов не высвечивается. Проставка изготовлена специально, чтобы разбавлять газы, тем самым помогая избегать индикации ошибки.
Электронная обманка лямбда зонда на Чери Фора и Чери Амулет (эмулятор)
Оборудование имеет несколько иную конструкцию, нежели проставка. Это небольшая по размерам электронная плата с напайками, резисторами, конденсаторами и двумя проводами электрического питания. В зависимости от модели и технических характеристик, плата может быть упакована в пластиковый корпус для предотвращения попадания влаги, пыли, сажи. Габариты вовсе разные, от одного сантиметра до нескольких. Устанавливается эмулятор вблизи электронного блока управления. В каждом автомобиле ЭБУ инсталлируется по-разному: под капотом, сиденьем, передней торпедой, рулевым колесом. В нашем случае с Чери Амулет и Чери Фора, блок расположен в моторном отсеке, в правой верхней части возле штока дворника.
Принцип работы заключается в блокировании информации, поступающей от датчика кислорода, замена её своими данными и пересылка ЭБУ. Изначально данные вносятся в процессе прошивки блока управления. Подключается обманка через контактную плату к ЭБУ.
Причины монтажа обманка лямбда зонда на чери фора
- Желание увеличить технические показатели автомобиля нестандартным способом.
- Замена штатного катализатора пламегасителем и монтаж обманки из-за систематического использования некачественного топлива.
- Желание сэкономить на частых поездках в сервисный центр.
- Иная нестандартная причина.
Характерные поломки обманки лямбда зонда
- Механическое повреждение штуцера или металлической обшивки катализатора, что приводит к потере герметичности и просачиванию газов.
- Обрыв электрической цепи, из-за чего питание не поступает на контактную плату, оборудование временно не работает.
- Перегорание конденсаторов из-за высокого напряжения на линии.
- Нестабильная работа стоковой прошивки.
Идентификация неисправности обманки
Как увеличить срок эксплуатации
Желательно придерживаться основного скоростного режима, который рекомендован заводом-изготовителем. Не перегружать машину чрезмерными тяжестями, эксплуатировать только по назначению.
Процесс монтажа обманки Чери Амулет и Чери Фора
В обязательном порядке перед установкой обманки замените катализатор пламегасителем для корректного отображения данных по содержанию газов.
- Home
- Статьи
- Где Находится Датчик Кислорода На Чери Амулет
Chery Amulet. Датчик Lamda или датчик кислорода. Что купить и что делать?
Видео о кислородном датчике. В нем я расскажу вам, какой именно датчик, с тем, что он съел, и как купить такой датчик не дорого.
Виталий, есть ли у вас потребление бензина?
Жизненно важно! У вас есть блок 7.9.7?
Виталий может сказать мне, что может быть с машиной. Счётчик, используемый для сжигания, Шьяс не сделал этого. Я только что прочитал в Интернете, как восстановить лямбду, и я ее восстановил. После этого чек ушел, автомобиль становится все более мнимым. Но иногда я не нажимаю на педаль газа, автомобиль ревет, и оборот не растет, после чего я немного отпускаю педаль и снова нажимаю. Машина тогда похожа на ракету. И иногда плавание поворачивается на холод, но не так много, но где-то 850. 900 об / мин. Это нормально или сбой.
Доброе утро. Все. Инструктивное видео))) и самое главное полезное. Два лайма на Амулете ни разу на 8 клапанах не видели, а вот на Черри Черри с тем же двигателем, которого лично видели лично два лижа.
Здравствуй! Мне нужен совет. У моего отца амулет 2007 года, сигнал исчез. Я снял рулевое колесо, все сигналы, рабочие сигналы. Рельли не смог ее найти, на блоке не было плавкого предохранителя, но в книге есть))) Что еще может быть?
Chery Amulet. Лямда зонд или датчик кислорода. Что покупать и что делать?
Видео о датчике кислорода. В нём я расскажу что это за датчик с чем его едят и как купить такой датчик не.
Устраняем ошибку 130, 171 (лямбда зонд и бедная смесь) Чери Амулет (проверка, прозвонка проводки)
Задавайте вопросы, с радостью отвечу! Подписывайтесь на канал, ставьте палец Вверх))).
vitala бросить свою ссылку на водителя
Я обойдусь без него, и нет никакой разницы
Месяц назад я взял себе Амулет. Бывший владелец сказал, что недавно изменил лямбду. У меня есть проверка на 311 датчик, код 0135.0130t.e поломка нагревателя и дефект самого датчика. Я снял его, и это действительно оказалось новым. Я решил проверить нагреватель, подключил 12v к белым проводам, нагреватель работает. После установки я проверил сигнальные цепи, напряжение на мультиметре варьируется от 0,1 до 1,0vt, а в сенсорном комплексе это похоже на рабочий процесс. Есть подозрения, что родной (белый чип) для лямбда, e, в цветах, как вправо, но поскольку я сломал чип, исходящий из мозга, они могут быть чередованием по-другому или так или иначе. Не могли бы вы объяснить провода цветам, что на чипе, поступающем из мозга, и, возможно, даже на то, что побуждают.Спасибо
У меня и это связано, и мозг не воспринимает этот датчик. Может быть, есть еще одна причина?
Как вы посоветовали сегодня, я поменял белые провода. Я измерил сопротивление нагревателя. 4,6 Ом. Я запустил двигатель и измерил напряжение на обогревателе-12в, это импульсы, я не знаю, правильно это или нет. Снова проверка загорелась.
Добрый вечер, я из Украины могу купить такой лямбда-зонд A11-1205310DA, по самой дешевой цене
Виталий, как вы можете связаться с онтакте? Я не могу найти. Если есть, конечно, такая возможность. Заранее спасибо.
Здравствуйте. скажите мне, если это возможно. У меня был амулет, чтобы съесть много бензина. около 12 литров. автомобиль ведет себя нормально, не опускается. две недели назад я был в сервисном центре. мастер рассказал о проблеме. они помыли топливную систему мне, заменили свечи, что-то было скорректировано, все сказали, должны есть меньше. Я немедленно заполнил полный бак для осмотра. теперь оказалось так же, полный танков, которых хватило на 380 км. это может быть из-за датчика?
еще раз благодарю за практические советы. воспользовался и был удовлетворен)
Здравствуй. как автомобиль? давно видео не было
Заказывается на Existe 1589r с кодом A11-1205310DA. Ждем, я буду проверять свою машину. Причина в огромных расходах. Я думаю, что до.15
скажите мне, что этот датчик не проблема, подходит для амулета Chery 2006g. ?
Увеличился расход, пропала тяга, периодически загоралась ошибка.
Снимаем лямбда зонд предварительно рассоединив фишку, откручиваем ключем на 22, если не откручивается сразу брызгаем WD-40, если все еще не откручивается, то греем бытовой горелкой.
Отпиливаем ножовкой по металлу защитный колпачек по кругу предварительно зажав лямбду в тиски.
Керамический элемент в котором находится платиновая сетка.
Сразу скажу что наш датчик имеет подогрев для более быстрого выхода на рабочий диапазон температур ( около 300 градусов) в середине керамики и если в ошибках у вас есть ошибка неисправности подогрева, разогрева, то только менять лямбду, благо что она подходит от Вазов стоит дешевле оригинала ( номер аналога BOSH …537) 537 серии ВАЗ 2110. необходимо только будет заменить фишку на нашу, цвета проводов сходятся (2 белых подогрев датчика, серый черный сигнальные).
Берем паяльную кислоту (я использовал паяльную кислоту потому что в отличии от преобразователей ржавчины она не оставляет защитных покрытий!) — продается в любом радиомагазине, наливаем в рюмочку и опускаем элемент в кислоту по краю резьбы.
20 минут ожидания и он чист. Колпачек тоже помойте. После вымачивания в реактивах, промываем элемент в проточной воде.
Часто когда выходит из строя лямбда зонд автомобиля Чери – возникает само собой разумеющийся вопрос, как правильно заказать датчик кислорода Чери, чтоб не ошибиться?
Именно для такого случая мы предоставим Вам таблицу подбора датчиков кислорода (лямбда зондов) разработанную специально для автомобилей марки CHERY.
Теперь купить лямбда зонд Чери амулет недорого, стало гораздо легче. Посмотрите, что написано (выбито) на самом датчике кислорода Чери Амулет. Вы увидите код 0 258 005 292, а когда посмотрите в таблицу подбора датчика кислорода Чери Амулет, то увидите что Вам нужно заказывать лямбдазонд Чери Амулет с каталожным номером A11-1205110DA Вот так! Все просто!
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ZAZ Forza , двигатель ZAZ Forza , ремонт ZAZ Forza , ремонт двигателя ZAZ Forza , характеристики ZAZ Forza , регулировка клапанов ZAZ Forza , система впуска ZAZ Forza , система выпуска ZAZ Forza , система питания ZAZ Forza , не заводится Chery Fulwin 2 , двигатель Chery Fulwin 2 , ремонт Chery Fulwin 2 , ремонт двигателя Chery Fulwin 2 , характеристики Chery Fulwin 2 , регулировка клапанов Chery Fulwin 2 , система впуска Chery Fulwin 2 , система выпуска Chery Fulwin 2 , система питания Chery Fulwin 2 , не заводится Chery Bonus , двигатель Chery Bonus , ремонт Chery Bonus , ремонт двигателя Chery Bonus , характеристики Chery Bonus , регулировка клапанов Chery Bonus , система впуска Chery Bonus , система выпуска Chery Bonus , система питания Chery Bonus , не заводится Chery A13 , двигатель Chery A13 , ремонт Chery A13 , ремонт двигателя Chery A13 , характеристики Chery A13 , регулировка клапанов Chery A13 , система впуска Chery A13 , система выпуска Chery A13 , система питания Chery A13 , не заводится Chery Very , двигатель Chery Very , ремонт Chery Very , ремонт двигателя Chery Very , характеристики Chery Very , регулировка клапанов Chery Very , система впуска Chery Very , система выпуска Chery Very , система питания Chery Very
1. Общее описание системы управления двигателя
Автомобиль оснащен двигателем серии SQR477F с электронным блоком управления (далее: ЭБУ) UAES M7.8 (A13-3605010CA). ЭБУ является коммуникационным и вычислительным центром системы управления двигателем – в зависимости от сигналов датчиков, по заранее определенным алгоритмам, он выдает управляющие воздействия на исполнительные устройства системы.
Характеристика ЭБУ системы управления двигателем
ЭБУ отвечает самым высоким требованиям, предъявляемым к аналогичным устройствам на рынке электронных систем впрыска топлива. В блоке использована новейшая технология аппаратного обеспечения.
2-битный микропроцессор с достаточным объемом памяти и высокой скоростью обработки информации, а также современные многофункциональные версии портов обеспечивают высокие эксплуатационные характеристики ЭБУ.
По своим техническим характеристикам ЭБУ отвечает современным требованиям по охране окружающей среды и соответствующим требованиям к системе бортовой диагностики.
Функции системы управления двигателем
Главным управляющим элементом системы управления двигателем является электронный блок управления (ЭБУ). На основании постоянно поступающей от различных датчиков информации ЭБУ осуществляет управление работой системы управления двигателем, обеспечивая оптимальную работу двигателя на различных режимах эксплуатации. Кроме этого, ЭБУ производит диагностику системы управления двигателем и контролирует работу других систем, действия которых влияют на эксплуатационные качества автомобиля.
Основные рабочие параметры, контролируемые ЭБУ:
- положение коленчатого вала;
- частота вращения коленчатого вала;
- абсолютное давление воздуха на впуске;
- температура воздуха на впуске;
- температура охлаждающей жидкости;
- положение дроссельной заслонки;
- выходное напряжение датчиков кислорода;
- напряжение бортовой сети;
- скорость автомобиля;
- наличие детонации.
К основным функциям ЭБУ относится управление:
- включением главного реле;
- работой форсунок;
- распределением зажигания по цилиндрам;
- временем накопления энергии в модуле системы зажигания (намагничивания катушки зажигания);
- частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода;
- работой электробензонасоса;
- работой электровентилятора системы охлаждения двигателя;
- работой кондиционера;
- работой клапана адсорбера;
- работой контрольных индикаторов системы диагностики;
- включением блокировки двигателя по сигналу противоугонного устройства автомобиля.
Управление топливным насосом
Пуск топливного насоса.
Топливный насос начинает работать при включении зажигания. В случае если при этом стартер выключен, и двигатель не работает (отсутствует сигнал 58Х), топливный насос выключится через 2 секунды после начала работы. При включении стартера и запуске двигателя насос снова включится, и будет работать до тех пор, пока включен стартер или работает двигатель (присутствует сигнал 58Х).
Остановка топливного насоса.
Топливный насос выключается через 0,6 секунды после выключения двигателя или в случае, если поступает соответствующий сигнал от противоугонной системы автомобиля.
Предварительный впрыск топлива при запуске двигателя
Для облегчения запуска двигателя производится предварительный впрыск топлива.
Предварительный впрыск выполняется только один раз при следующих условиях:
1. Двигатель находится в рабочем состоянии;
2. Реле топливного насоса активировано;
3. Время непрерывной работы топливного насоса превышает время задержки нагнетания давления;
4. Предварительный впрыск ранее не выполнялся.
Если все приведенные выше условия выполнены, предварительный впрыск перед запуском будет выполнен во всех цилиндрах одновременно (ЭБУ подаст сигнал на включение сразу всех форсунок).
Отключение подачи топлива
При неработающем двигателе ЭБУ не получает сигналы от датчиков контроля и управления режимами работы двигателя и не подает на форсунки соответствующий сигнал (импульсы напряжения) на впрыск топлива.
Подача топлива прекращается также в случаях, когда присутствуют нижеприведенные условия:
- частота вращения коленчатого вала превышает 6400 об/мин, но возобновляется, когда частота вращения становится ниже 6000 об/мин;
- диагностическая система обнаруживает любую неисправность в системе зажигания;
В случае, если напряжение в электрической системе автомобиля превышает 18 В, система управления двигателем входит в режим принудительного холостого хода.
Контроль намагничивания катушки зажигания
Время накопления энергии в модуле зажигания (намагничивание катушки зажигания) определяет энергию искрообразования свечи зажигания. Превышение допустимого значения времени намагничивания может повредить катушку зажигания. Слишком короткое время намагничивания может привести к пропуску зажигания.
Коррекция угла опережения зажигания
В режиме пуска система устанавливает фиксированный угол опережения зажигания. Управление моментом зажигания осуществляет ЭБУ, используя сигналы соответствующих датчиков системы управления двигателем. Система позволяет использовать оптимальный угол опережения зажигания при отсутствии детонации, обеспечивая тем самым наиболее благоприятные условия для пуска двигателя и хорошие ездовые качества автомобиля при низком расходе топлива.
На коррекцию угла опережения зажигания влияет:
- частота вращения коленчатого вала;
- нагрузка на двигатель;
- наличие детонации;
- температура охлаждающей жидкости;
- работа кондиционера
Контроль частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу
Установлена номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу.
В зависимости от температуры охлаждающей жидкости (Т) частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (V) будет изменяться в соответствии с данными приведенными в таблице 3.1.
| Т, ºС | V, об/мин | Т, ºС | V, об/мин | Т, ºС | V, об/мин | Т, ºС | V, об/мин |
| ниже -20 | 1175 | 20 | 1150 | 60 | 850 | 100 | 750 |
| -10 | 1200 | 30 | 1150 | 70 | 800 | 110 | 750 |
| 0 | 1200 | 40 | 1000 | 80 | 750 | выше 120 | 800 |
| 10 | 1150 | 50 | 900 | 90 | 750 | - | - |
| Где: Т – температура охлаждающей жидкости, ºС; V – частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин. | |||||||
Контроль детонации осуществляется при следующих условиях:
1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70ºС.
3. Частота вращения коленчатого вала двигателя превышают 800 об/мин.
При обнаружении детонации, система, для задержки момента зажигания, изменяет угол опережения зажигания на 3-5 градусов в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и возобновляет контроль на протяжении следующих 2-3 секунд.
Управление клапаном продувки адсорбера
Управление клапаном продувки адсорбера осуществляется ЭБУ в зависимости от состояния двигателя.
Открытие клапана продувки адсорбера осуществляется при следующих условиях:
1. Значение напряжения в электрических цепях системы находится в пределах 8–18 В;
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 0ºС;
3. Температура воздуха на входе превышает 0ºС;
4. Система полностью исправна.
Режимы и условия работы вентиляторов системы охлаждения и кондиционера
1. Низкоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 95ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 90ºС.
2. Высокоскоростной вентилятор начинает работать, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99ºС. Выключается, когда температура охлаждающей жидкости ниже 95ºС.
3. При включении кондиционера, начинает работать вентилятор кондиционера.
Условия работы кондиционера
Система кондиционирования воздуха начинает работать при следующих условиях:
1. Двигатель работает более 7 секунд;
2. Выключатель кондиционера находится в положении "Включен";
3. Все режимы отключения кондиционера не активированы.
Режимы отключения кондиционера
Кондиционер отключается в случае высокой скорости вращения коленчатого вала двигателя (защита системы кондиционирования):
- при отключении кондиционера компрессор включится только в случае, если частота вращения коленчатого вала двигателя выше 4900 об/мин;
- если кондиционер работает, компрессор выключится, когда частота вращения коленчатого вала двигателя превысит 5100 об/мин.
Кондиционер отключается в случае высокой температуры охлаждающей жидкости (защита системы кондиционирования):
- при отключении кондиционера, компрессор включится только в случае, если температура охлаждающей жидкости ниже 106ºС;
- если кондиционер работает, компрессор выключится, когда температура охлаждающей жидкости превысит 108ºС.
Кондиционер отключается в случае низкой температуры испарителя кондиционера (защита системы кондиционирования):
1. При нижеприведенных условиях кондиционер отключится в случае запуска при высокой температуре окружающей среды:
- датчик испарителя кондиционера неисправен;
- температура испарителя кондиционера ниже 3ºС.
2. При нижеприведенных условиях кондиционер выйдет из режима отключения в случае низкой температуры испарителя кондиционера:
Кому интересно, сыну нужно было понять, где находится датчик кислорода Чери Вэри в автомобиле. Вот нашел, на данном видео четко видно где расположен датчик кислорода Чери Вэри.
Комментарии и уточнения где находится датчик кислорода Chery Very
ЛаЙк, я понимаю кратко без ключ. А у меня нету двигатель инжектор ни где как автомат тогда теперь включать ключ. Я знаю русский авто. А иномарка другой. Спасибо за понимает!
подскажи что мне искать замыкания даже не подозреваю где искать а просадка конкретная прям при влючении поворотника вентилятора и печки с 14.1 падает до 11.8и тарахтит а если газу дать то нормально 13.6 становится аж бесит невыносимо мотор весь перебрал только на гидро не хватило денег
Загорелся на постоянку чек. В пасторте написано, что напряжение нужно измерять относительно массы, у вас отновительно ЭБУ. У меня относительно массы-норм, а относительно второго контакта-напряжение ниже. Как тогда понять в чем дело?
Игорь здравствуйте! там все просто на самом деле. скорее всего есть какие то конденсаторы, которые после отключения аккумулятора в случае аварии воспламеняют пиропатрон. было такое. при установке сигнализации несколько раз пришлось снимать приборную панель, так как цепь диагностической лампы ПБ нарушалась так же возникала ошибка подобная. чтобы избежать ошибок, после снятия клемы аккума нужно выждать минут 15 и только потом разрывать цепь.
Здравствуйте! на мазда трибьют! 2001 год двиг YF 2литра. топливные корекции в плюс 26 -30! что краткоср.что долгосроч. почти одинаково на холостых! лямбда молчит! только обороты повышаю лямбда начинает работать и корекции выравниваются! в чем дело!
здраствуйте Дмитрий напишите пожалуйста куда идет с калектора лямб зонт на какой датчик спасибо заранее тоже пассат б 3
Не правильный чертеж. Слишком большое расстояние от выхлопа до лямбды. Надо глубже утапливать лямбду к отверстию
Тойота Премио Т26 (праворуль, 2007-н.в.) - та же лажа с электробубликом, - маневрирование по городу самое то, но на трассе руль пустой, машина на скорости не 'прилипает' к курсу. Зимой на трассе вообще пытка, особенно если в колее, двигаешься в постоянном напряжении.И то же самое с передними стойками (крыши), да за ними бле дь самосвал прячется легко, сколько уже раз из-за этого чуть не выезжал со второстепенки под какой нибудь снаряд слева, и потому да, постоянно заглядываешь за них =) Компоновщиков-эр гономистов . бы в глазницы за такие приколы.
Читайте также: