Какие факторы влияют на экономичное вождение
Для получения прибыли при организации грузовых перевозок нужно оптимизировать расходы. Одна из основных затратных статей – на дизельное топливо. На выделение энергии влияет множество факторов: скорость движения, сопротивление воздуху, оптимальные нагрузки, работа фар, кондиционера и т.д. Даже клаксон потребляет выделяемую энергию.
Автомобили выпускаются с малым расходом топлива, высокими аэродинамическими показателями, которые снижают расход горючего. Но все грузовики стареют, а регулярное обновление автопарка – затратное дело.
Поэтому рассмотрим, какие факторы помогут сэкономить на топливе, снизить цену эксплуатации автомобилей и получить наибольшую прибыль.
1. Плавность езды (без рывков).
Большой расход топлива провоцируют резкие торможения и старты. Это связано с тем, что двигатель начинает работать на высоких оборотах при низкой передаче, что приводит к резкому выбросу и сгоранию горючего. Чтобы обеспечить экономию, нужно двигаться плавно: отказаться от постоянных торможений, резкого набора скорости. В плотном потоке необходимо выбирать такую скорость, чтобы двигаться накатом. Таким образом удастся снизить потребление на 1–2 литра на 100 км.
2. Качественное топливо.
Нужно заправляться топливом на проверенных заправках известных компаний. Этот факт известен всем автомобилистам. Но бережливость приводит к тому, что некоторые водители начинают заправлять автомобиль на сомнительных заправочных станциях.
Заправка некачественным топливом может спровоцировать серьезную поломку грузовика: вплоть до капитального ремонта двигателя, что приведет к значительным расходам и длительному простою автомобиля.
Для рационального использования средств пользуйтесь дисконтными программами известных брендов, которые отвечают за качество дизельного топлива на каждом этапе производства.
3. Качественные шины.
Для поддержания постоянной скорости движения колеса автомобилю нужно прикладывать усилия, которые выражаются в сопротивлении шин качению. Данная величина напрямую зависит от давления в шинах и скорости грузовика.
Чем ниже давление, тем выше сопротивление качению. Поэтому колеса должны соответствовать требованиям производителя: быть накачанными до определенных показателей. Превышение или снижение данного значения нарушает индекс сопротивления.
Но сопротивление зависит не только от давления, но и от веса груза, скорости, рисунка протектора, степени износа. Обращая внимание на маркировку шин (А, B, C, D, F, G), можно снизить расходы. Так, по исследованию клуба ADAC, покрышки снижают потребление топлива на 0,5 л (100 км).
4. Оптимизация маршрута.
Короткий маршрут не всегда самый экономичный. Так, движение по ровной дороге (без подъемов и спусков) и с хорошим покрытием приводит к существенной экономии. А движение в час пик, в пробке увеличивает затраты на горючее за счет постоянного торможения и низкой скорости.
Осуществляя международные грузовые перевозки, необходимо также учитывать стоимость топлива. Иногда расхождение по времени поездки на альтернативных маршрутах в несколько часов помогает снизить расход до 5–10 %.
5. Влияние скорости на расход.
По статистике, расход топлива распределяется так: 30 % – на движение, 35 % – на сопротивление шин качению, остальное – на аэродинамику. При увеличении скорости расходы становятся больше.
| Скорость | Аэродинамика, % | Сопротивление шин качению, % | Остальное, % |
| 88 км/ч | 33 | 33 | 34 |
| 120 км/ч | 46 | 24 | 30 |
Выбор скоростного режима автомобилем напрямую влияет на топливные затраты. При этом падает экономичность шин примерно на 27 % и увеличивается общий расход на 39 %. Также движение в скоростном режиме 120 км/ч уменьшает срок работы двигателя на 10–15 % и сводит экономию на нет. Поэтому для эффективного расхода горючего нужно соблюдать скоростной режим, стремясь к показателю 80–85 км/ч.
6. Пропуск ненужных передач.
Умелая работа со сцеплением способствует экономии. Наиболее экономичный режим – передвижение на пятой или шестой передаче с оборотами до 2500. Увеличение количества оборотов до 3000 повышает расход горючего в 3,5 раза. Узнать оптимальные обороты своего двигателя можно у производителя. В основном они варьируются в пределах 1500 оборотов.
Нужно внимательно слушать работу двигателя, пропуская ненужные передачи. При движении на подъем важно рассчитывать скорость, чтобы не приходилось постоянно переключать передачи и увеличивать затраты топлива.
7. Качественные смазочные материалы.
Существенное влияние на потребление топлива оказывают физико-химические свойства смазочных материалов. Чем выше антифрикционные и противоизносные свойства, тем меньше расход горючего за счет снижения трения в двигателе. То есть необходимая мощность достигается при выбросе меньшего количества солярки в цилиндры двигателя.
При этом нужно использовать смазочные материалы с тем процентом вязкости, которую указал производитель грузовиков (для оптимизации рабочих процессов).
Благодаря этому можно увеличить пусковые качества двигателя, снизить расходы в режиме холодного цикла, что сократит траты до 2 %.
8. Распределение груза.
Экономить может только грузовик, в котором груз распределен правильно. Если сдвинуть центр тяжести или увеличить парусность, то можно не только потратить больше на солярку, но и опрокинуть автомобиль, ухудшить его управление.
Если основная масса груза расположена на передней оси, то увеличивается давление в тормозной системе передней оси, а задние колеса двигаются на холостом ходу. Осложняется управление грузовиком, увеличиваются показатели сопротивления.
9. Аэродинамическое сопротивление.
При повышении скорости увеличивается потребление энергии на преодоление силы встречного ветра. Поэтому неправильное расположение обвесов на кабине или кузове увеличивает парусность и расход топлива. Сломанный спойлер, антенна, выступающий груз, опущенные стекла на скорости более 90 км/ч в совокупности повышают потери солярки до 25 %.
Чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, нужно правильно устанавливать обвесы, устройства по бокам и на крышу. Снижение сопротивления воздуха за счет обтекаемости авто приводит к экономии горючего на 10–20 %. Это особенно заметно при движении большегрузов в колонне, так как воздушный поток рассекается первым грузовиком.
10. Погодные явления.
Погодные аномалии оказывают существенное влияние на безопасность движения и его стоимость. При возможности следует избегать сильного тумана и дождя, гололеда, жары более 30 градусов (расплавляется асфальт). Возрастающие нагрузки повышают потери топлива. Наиболее благоприятное время для передвижения – ночь и раннее утро, когда поток машин меньше (нет заторов). Благодаря этому можно подобрать оптимальную скорость и двигаться равномерно.
11. Техническое состояние.
Если транспортное средство неисправно, то никакой экономии не получится. Ни один из перечисленных способов не поможет экономить горючее, ведь все системы взаимосвязаны, в частности:
- Объем и чистота подаваемого горючего зависят от воздушного и топливного фильтра.
- Если клапаны цилиндра не отрегулированы, то ухудшается качество вентиляции цилиндров и мощность двигателя. Из-за этого растет потребление топлива.
- Неисправность аккумулятора ведет к снижению потребляемой энергии и повышенному использованию солярки.
- Работа тормозной системы напрямую влияет на экономичность езды. Если тормоза отказывают, амортизаторы не справляются с работой, то нельзя набрать оптимальную скорость и повысить экономию.
Нужно поддерживать чистоту радиатора, исключать утечки пневматической системы, регулярно проводить сход-развал, следить за цветом выхлопных газов (черный – забиты форсунки, голубой – в камере сгорания присутствует масло, белый – нарушен момент впрыска). Снижение тяги увеличивает нагрузку на топливную систему и приводит к дорогостоящему ремонту.
12. Установка ретардера.
Для замедления грузовиков дополнительно устанавливается ретардер. Он повышает безопасность движения за счет плавного торможения на спусках, и, как следствие, не дает перегреться тормозной системе. На расход солярки ретардер никак не влияет, но он увеличивает срок службы тормозов в 5–10 раз.
Что в итоге
Нет волшебного средства, которое позволит перевезти груз и почти не расходовать горючее. Некоторые советы и вовсе абсурдные, например:
- не включать печку, кондиционер, музыку;
- отказаться от использования головного света, противотуманного освещения;
- исключить обогрев стекол и зеркал;
- экспериментировать с вязкостью смазки, присадками.
Опытные водители никогда не будут экономить литр топлива на безопасности и комфорте. Рассмотрение в совокупности перечисленных факторов в длительной перспективе поможет получить существенное снижение расходов до 15 % (зависит от марки грузового транспортного средства).
Основные факторы манеры вождения, увеличивающие расход топлива машины. Видео о том, что влияет на потребление топлива в автомобиле.
Как снизить расходы на топливо – эту задачу ставит перед собой любой водитель, независимо от модели и стоимости автомобиля. Учитывая рост цен на бензин, снижение расхода топлива на литр-полтора на 100 км в целом может составить неплохую экономию бюджета.
Расход бензина в целом зависит от технического состояния машины, а также стиля вождения. Если не касаться возможных неисправностей систем зажигания автомобиля, охлаждения двигателя, изношенности шин, то остается такой фактор, влияющий на расход бензина, как стиль вождения. Рассмотрим, какие привычки и навыки водителя могут помочь снизить расход горючего.
1. Плавное вождение без рывков
Если вы имеете привычку резко стартовать с места, то имейте в виду, что в этом случае автомобиль будет расходовать горючее в максимальном объеме. Если используется режим, при котором с высокими оборотами сочетаются низкие передачи, а такое бывает, когда нужно тронуться с места на тяжелом автомобиле – это неэкономно с точки зрения расхода топлива.
Двигатель будет получать больше нагрузки, чем при ровной скорости или плавном разгоне. При ускорении на обгоне также повышается расход бензина. Если не жать на газ всегда и всюду, то можно расход горючего значительно снизить – этот показатель может уменьшиться на 1-2 л на сто км.
2. Переключение передач
Если машина с механической коробкой, то переключение на следующую передачу даст уменьшение расхода топлива. Водитель может как можно раньше перейти на повышенные обороты. Если автомобиль едет на невысокой скорости, то обороты выше 2000 служат сигналом о том, что пора переключать передачу.
3. Полный привод – вторую ось отключите
Многие кроссоверы и внедорожники имеют подключаемый полный привод, и в этом случае во время езды по асфальтовой дороге перевод трансмиссии в 2WD может снизить расход горючего.
Узлы, которые передают тягу ко второй оси, работать не будут, и, соответственно, на них не будет тратиться энергия. Но в условиях, когда внедорожник или кроссовер едет зимой или по бездорожью, то стоит включать 4WD режим – это только способствует экономии, поскольку машина не будет пробуксовывать.
Если автомобиль с отключенным полным приводом застрянет в сугробе или в грязи, то затратит больше топлива. Это говорит о том, что нужно думать о правильном выборе режима трансмиссии в соответствии с дорожными условиями.
4. Продолжительная остановка – заглушите мотор
Если вы остановились на время, превышающее одну минуту, то в целях экономии топлива выключите двигатель. При работе на холостых, во время стояния без движения, топливо хотя и расходуется в небольших количествах (менее одного литра в час), но все же расходуется, и при этом без цели и смысла.
На современные автомобили устанавливаются start/stop системы, заглушающие двигатель при остановке, даже если вы встали на светофоре. Если такой системы на автомобиле нет, то придется самостоятельно выключать двигатель при более-менее длительных остановках, чтобы не сжигать топливо впустую.
В то же время не стоит отключать систему рекуперации, которая глушит мотор на низкой скорости, поскольку в этом случае топливо экономится – меньше работает генератор.
5. Следите за давлением в шинах
Контролировать, как накачаны шины, можно тоже отнести к манере вождения, хотя больше это полезная привычка в обслуживании автомобиля. Тем не менее, давление в шинах влияет на расход топлива – низкое давление приводит к увеличению сопротивления качению и большему расходу горючего.
Если шины недокачаны, топлива будет уходить больше, но и перекачанные нежелательны, так как вождение может быть менее управляемым и опасным. Качайте шины, чтобы давление в них было в соответствии с нормами, которые имеются в инструкции.
6. Сделайте машину легче – разгрузите лишнее
Известно, что чем больше вес машины, тем больший объем бензина он расходует. Следовательно, имеет смысл сделать автомобиль как можно легче за счет всего того, что хранится в багажнике и салоне. Каждые 100 кг груза повышают расход горючего на треть литра на 100 км.
Загляните в багажник и определите, что можно без ущерба для работы машины выгрузить. Это могут быть канистры с техническими жидкостями или с омывайкой, различный инструмент, который лежит там на всякий случай. Иногда в багажнике хранятся сезонные вещи, которые можно перенести домой. Нужно подумать, возить ли с собой запасное колесо, которое весит около 25 кг – может, и его стоит хранить где-нибудь в гараже?
7. Уберите багажник с крыши
Багажник ухудшает аэродинамические характеристики машины, утяжеляет ее вес и ведет к увеличению расхода бензина. Снимите его, если не пользуетесь им в настоящее время, и вам не нужно перевозить крупногабаритные вещи.
8. Закрыть окна для улучшения аэродинамики
Ехать с закрытыми окнами – это значит улучшить обтекаемость автомобиля воздухом. Встречный поток, на скорости поступающий через открытые окна, создает вихревые очаги и увеличивает аэродинамическое сопротивление. От скорости зависит и сила сопротивления, увеличивая расход горючего. Если в салоне душно, то лучше проветрить его, открыв двери во время остановки машины.
9. Отключить некоторые электронные системы
10. Двигайтесь в фарватере фуры
Если вы едете по шоссе, то возможным способом снизить потребление топлива будет пристроиться за крупногабаритным грузовиком, соблюдая небольшую дистанцию в два-пять метров. Сопротивление воздуха придется на массу грузовика, а ваш автомобиль не будет встречать аэродинамического сопротивления, что будет вести к меньшему потреблению топлива.
Но этот совет подойдет только по-настоящему опытным и осторожным водителям, поскольку фура ограничивает обзор, к тому же она может резко и внезапно затормозить.
11. Под уклон не переходите на нейтраль
Когда вы едете под уклон, не нужно выжимать сцепление или переключать передачу на нейтральную, поскольку это повышает расход горючего. Если вы едете вниз, отпустив педаль газа, вы позволите мотору потреблять меньше топлива, чем при движении на холостых оборотах. Тут проявляется действие технологии принудительного холостого хода, при котором перестает поступать топливо в камеру внутреннего сгорания автомобиля.
12. Паркуйтесь правильно
Для снижения расхода вы можете выбирать такое место для парковки, чтобы не пришлось совершать сложный маневр движения задним ходом. Также старайтесь не делать очень коротких маршрутов (менее 7 км), так как это ведет к лишнему расходу бензина – особенно зимой, когда мотор не успевает как следует прогреться при столь коротких поездках.
Заключение
На экономичность автомобиля значительное влияние оказывает манера езды, о чем известно любому водителю. Если постараться соблюдать правила, изложенные выше, можно добиться довольно внушительной экономии на топливе – до 15%, что может составить 300 рублей в неделю или более 15 тысяч рублей в год! Остается только применять советы по экономному вождению на практике, улучшая собственные водительские навыки.
Видео о том, что влияет на расход топлива в автомобиле:
Как можно догадаться, экономичное вождение должно дать водителю возможность не только экономить топливо, но и снижать износ деталей автомобиля во время его эксплуатации. Проще говоря, если мы хорошо изучим как наш автомобиль ведет себя в определенных ситуациях, например, при торможении, разгоне или спуске, тогда во время движения по маршруту мы сможем применить решения, которые принесут нам определенные преимущества. Какие? Меньше выхлопных газов, меньше износ конкретных компонентов автомобиля, таких как шины или тормоза, но не только. В любом случае, мы будем меньше посещать автозаправочные станции и станции технического обслуживания и позаботимся о снижении загрязнения окружающей среды.
Экономичное вождение всего автопарка
Использование экономичных методов вождения может позволить всей компании сэкономить значительные средства. Исследования, проведенные в изменяющихся условиях, показывают, что применение нескольких основных правил позволяет сэкономить от 5 до 25% топлива в легковом автомобиле. Кроме того, есть и другие преимущества, такие как сохранение элементов и… время водителя. Хотя на первый взгляд это кажется странным, оказывается, что экологическое вождение не вызывает задержек на дороге, а менее частая заправка топливом и меньший износ деталей автомобиля, т.е. просто меньшее количество замен и ремонтов, являются конкретными дополнительными минутами или даже часами. И это и для водителя, и для автомобиля, что в свою очередь перекладывается на большее количество рабочих часов для самого автомобиля и его более длительный срок службы!
Можно сделать вывод, что, поскольку экономичное вождение в перспективе года приносит конкретную прибыль отдельному пользователю легкового автомобиля, то его эффекты на весь грузовой автопарк будут заметны гораздо сильнее. В обычной компании с собственным автопарком независимо от того, идет ли речь об автомобилях, автобусах или грузовиках, экономия топлива, денег и времени должна быть умножена на количество машин. Чем больше автомобилей, чем длиннее маршруты и чем больше времени водители и автомобили проводят на дороге, тем больше пользы можно получить от техники экономичного вождения. Но вы не обязаны верить нам на слово. Лучшим доказательством будет то, что является самым ценным в 21 веке — конкретная информация, которую вы можете получить из транспортных средств вашего автопарка.
Мониторинг данных как ключ к экономии
Ограничивая экономичное вождение до экономии топлива, деталей и времени, мы затрагиваем только маленький кусочек этой темы. Поощрение водителей к использованию этого вида техники вождения во всем автопарке может принести еще больше пользы, чем у отдельных частные участников дорожного движения. Однако все начинается с проведения анализа и подготовки выводов из данных, которые мы можем получить. На рынке уже имеются соответствующие телематические системы для сбора и первичного анализа конкретной информации, поступающей с транспортных средств в пути. Этот тип данных помогает компаниям по управлению автопарком определять, по крайней мере, поведение водителей, что помогает им грамотно управлять своим персоналом. Но информация о маршруте также полезна, например, для планирования правильного маршрута. Карты и простые системы GPS часто не учитывают различные дорожные факторы, что также может влиять на расход топлива или вызывать
у водителей усталость. Накладывая данные на маршруты, мы можем получить удивительные результаты и обнаружить, что самый короткий маршрут вовсе не является самым быстрым и самым экономным.
Различные решения, такие как Eco-Driving, предлагаемые компанией Ruptela, позволяют получить более подробную информацию. Среди прочего, система может вычислить количество топлива, потраченного впустую во время езды. Она изучает время езды на нейтральной передаче, моменты резкого торможения, данные с круиз-контроля, таким образом, она может точно определить, есть ли у водителя хорошие или плохие навыки.
Человеческий фактор, или как стимулировать водителей?
Телематические системы могут предоставить нам ключевые данные для анализа, что, в свою очередь, позволит руководителям автопарков и кадровых служб делать определенные выводы. Тем не менее, ни одна из систем не может заменить человека, который является источником данных — водителя. Независимо от того, на каких маршрутах и на каких машинах мы работаем в компании, водители являются нашими ключевыми сотрудниками. Таким образом, они являются источником возможной экономии за счет экономичного вождения. Так как же стимулировать их к более пристальному вниманию к своему образу езды и созданию хороших привычек?
Удивительно, но данные, предлагаемые телематическими системами, могут быть использованы для этой цели. Решение Эко-вождение от компании Ruptela также предоставляет информацию о способе управления автомобилем. Таким образом, мы сможем узнать:
- процент времени вождения с превышением скорости,
- оценка экстремальных событий и резкого торможения,
- оценка событий экстренного ускорения,
- процент езды на нейтральной передаче,
- процент доступного диапазона, в пределах которого использовался круиз-контроль,
- средняя скорость,
- места с опасным вождением.
Сравнивая данные, полученные от разных водителей на разных маршрутах, можно легко определить сильные и слабые стороны конкретного сотрудника. Это, в свою очередь, позволит нам оптимально распределить обучающие курсы или справедливо распределить призы. Впрочем, не будем забывать, что целью является не наказание водителей, а оптимизация всей системы, чтобы она приносила наибольшую финансовую выгоду не только компании, но и водителям — не только бонусы, но и больше времени для отдыха или большую безопасность на дороге.
Стимулирование водителей к изучению секретов экологического вождения будет легче, если мы предоставим им инструменты для немедленного анализа их вождения. С этой целью стоит инвестировать в панели Eco-Drive, предлагаемые компанией Ruptel. Это небольшие устройства, которые просто устанавливаются в автомобиле, чтобы информировать водителя световыми и звуковыми сигналами в тех случаях, когда их стиль вождения приводит к увеличенному расходу топлива и более быстрому износу автомобильных запчастей. Таким образом, это электронный учитель экономичного вождения, который анализирует поведение водителя и вносит свой вклад в улучшение его работы. И, как мы уже знаем, в достаточно скором времени это положительно скажется не только на их безопасности и комфорте работы, но и на довольно значительном снижении затрат.
Этот вопрос гораздо сложнее, чем может показаться с первого взгляда, поскольку экономичность езды зависит от слишком многих факторов. Например, потребление топлива будет больше, если вы едете на неисправном автомобиле, особенно при плохо отлаженной системе впрыска горючей смеси, выпуска отработавших газов или неисправен лямбда-зонд. Большое значение имеет качество топлива, давление в шинах, их состояние и тип. И, разумеется, весьма сильно влияет загруженность транспортного средства. Поэтому ни к чему возить с собой совершенно не нужные вещи, лишь увеличивающие общий вес вашего автомобиля.
Некоторые разработчики решили продвинуться немного дальше, используя различные цветные индикаторы, расположенные возле приборной панели, которые зажигаются зелёным светом при низком или оптимальном ускорении либо оранжевым или красным при высоком, когда стрелка тахометра почти зашкаливает. Дополнительно у более современных моделей может присутствовать встроенная индикация мгновенного уровня потребления топлива и среднего за некий отрезок времени. Последние показания всегда можно сбросить, запустив отсчёт заново.
Для резкого ускорения требуются поднимать обороты двигателя, следовательно, будет повышенное потребление топлива. Поэтому основное правилом экономичного вождения еco driving – как можно более высокая передача при минимальной скорости. Ускорения допускаются лишь тогда, когда вынуждают обстоятельства. Но нет смысла увеличивать обороты, если уже понятно, что через мгновение придётся тормозить.
Не следует без необходимости разгоняться выше 90 км/ч. На более высоких скоростях резко увеличивается аэродинамическое сопротивление качению и потребление горючего. Плавное вождение является основным условием для экономичной езды еco driving, но при этом нужно обращать внимание на поведение других участников движения и дорожные условия, дабы не мешать остальным.
Многие производители встраивают в программу компьютера современных автомобилей режим start/stop, который позволяет автоматически глушить мотор при остановке. Но если он отсутствует или просто нет возможности использовать его преимущества, то ведь нетрудно повернуть ключ зажигания, если уже понятно, что конкретно здесь вам придётся простоять более 30 секунд.
Для того, чтоб с наибольшей эффективностью использовать торможение двигателем, весьма желательно приучить себя держать соответствующую дистанцию от идущего впереди транспорта. Следует также обращать внимание на светофоры, дабы регулировать свою скорость с тем расчётом, чтоб пересекать перекрёстки без остановки.
Помните, что каждая секунда стоянки с включенным мотором не даёт ничего, кроме затрат топлива убивая еco driving, а в длительном прогреве нет необходимости поскольку при движении его температура быстрее достигает рабочих значений из за повышенных оборотов двигателя.
Отправляясь в дальнюю дорогу весьма желательно распланировать свой маршрут, постаравшись сделать его оптимальным по расходу топлива. Иногда стоит выбрать его более протяжённым, но по автомагистрали или скоростному шоссе, если вы почти уверены, что сможете проехать там без остановок, желательно с постоянной скоростью.
Видео по обучению экономичной езде еco driving
Результаты экономичной езды еco driving
При скрупулёзном соблюдении всех перечисленных выше правил экономичной езды, порой, достигаются просто поразительные результаты. Например, во время традиционного Эко Ралли в Европе для преодоления трассы протяжённостью 234 км на малолитражке Skoda Citigo потребовалось всего 3,7 литра бензина.
Этот результат особенно впечатляет, если учесть, что средняя скорость пробега была около 70 км/ч при потреблении 1,58 л на 100 км. И это учитывая, что производитель установил расход горючего для этой модели 3,9 л / 100 км вне города для 1-литрового варианта силового агрегата с мощностью 60 л.с. и крутящим моментом 95 Нм.
Понятно, что если вы хотите достичь подобных результатов, то для этого больше подходят малолитражные модели, предпочтительно лёгкие, с низким энергопотреблением при обтекаемых аэродинамических формах. Тяжёлый внедорожник с мощным мотором для эко-драйвинга не очень подходит. Но с другой стороны, подобные навыки полезны как для малолитражки, так и для крутого внедорожника.
Однако не стоит бросаться в крайности, нужно хорошо чувствовать свой автомобиль, дабы движение в запредельно низком скоростном режиме не приводило к быстрому износу отдельных его элементов, часто не самых дешёвых. Нужно суметь выбрать ту золотую середину, когда желание сэкономить топливо не ведёт к чрезмерной стоимости ремонта.
Читайте также: