Логан глохнет в пробке

Обновлено: 28.01.2025

Но все таки пришлось заехать в сервис . Обо всем по порядку. Как я уже написал в предыдущей статье затеял я замену бензонасоса. После замены двигатель завелся! Но троил, не работал четвёртый цилиндр ( который у маховика ближний) . Так же был густой белый дым из выхлопной трубы , с очень резким запахом, в котором доминировал бензин. Выкрутил свечу, мокрая. Бензин поступает. Искра есть. Логически поразмыслив начал подозревать пробой прокладки гбц. Была надежда что в выхлопной скопился бензин + конденсат. Решил прокатиться. Прокатился ничего не изменилось. Открыл капот из под свечи пузырьки идут и свечной колодец сырой. Проверил свеча затянута, выкрутил почистил место посадки завернул заново. Хотел проверить форсунки, причин явных пока не было,просто чтобы убедиться что с ними все в норме, и они не причём. Но не смог открутить топливную рампу ( или рейку) Отключил форсунку положил огнетушитель рядом . Поехал потихоньку в сервис.

На подъезде к сервису открыл капот, свечной колодец снова сырой. Плюс наблюдение что выезжая из гаража было 2 деления бензина и пока грел машину упало до 1 го, проехав 6-7 км загорелась лампа заправки, т. е ушло 5 литров.Тут возникла мысль что форсунка не закрывается, а старый насос с забитым фильтром не может создать нужное давление чтобы на все хватило. А новый смог.

В сервисе подтвердили этот факт. Выкрутили свечи, отключили все форсунки а из 4 цилиндра летит топливо. Кое как при помощи дрели и экстракторов вывернули болты топливной рампы Итог 500 р форсунка с разборки 600 р мастеру за работу. И поехал домой на всех четырёх цилиндрах. Спасибо за внимание. Вот такой опыт получился

Алексей Егоров запись закреплена

Ребята, помогите разобраться!
Машина Логан 2, пробег 125 тыс. Месяца два назад еду по трассе (спешу - кондер работает, обороты приличные)- и опа на. Тяга пропала, горит непонятный значёк типа кардиограммы противным красным цветом, что-то где -то неприятно пищит! Еле вырулил на обочину, машина заглохла. Сижу, репу чешу - что делать, как быть? Посмотрел в книжке - советуют привезти автомобиль непременно к официалам. Пытаюсь завести - не фурычит. Звоню к знакомым в сервис - говорят подъедь, надо посмотреть. Интернет однозначного ответа не даёт. Минут через 20 с третьей попытки машина завелась. Покатался недельку -опять то же самое. В течение примерно полутора месяцев знак загорался раз 7-8. Показывал в сервисе мастерам - ошибок нет(чек не горел), генератор работает нормально, педаль газамне барахлит. Месяца через полтора ночью опять та же история. Но автомобиль не завёлся ни через минуту как обычно, ни через 5, ни через 25 минут. Авто закрыл, пошёл спать. Утром на месте было диагностированно, что порвался ремень ГРМ. Епт. поменял ремень меньше 30 тыс назад! Эвакуатор, сервис, 12 клапанов погнуло. Пацаны сказали, что тот мастер, который менял ремень, перетянул его(ремень оригинал, хотя в коробке лежали и ремень и ролики Гейтс). Забрал авто после ремонта с плавающими оборотами на холостом ходу, т.к. рассохся уплотнитель дроссельной заслонки, подсасывало воздух. Уплотнительное кольцо поставили через день, вроде всё нормально. Казалось бы, но через неделю опять пила горит красным цветом. Стоянка 2минуты, поехал дальше. Диагностика показала ошибку дросселя. Ошибку скинули, поездил три дня - опять то же самое. У меня ещё установлено ГБО. Было чувство, что пила загорается именно в момент перехода на газ. В субботу газовщики изменили настройки -увеличили температуру запуска и убрали предварительный прогрев форсунок(что бы газ не травился в форсунки и тем самым не обогащал бензиновую смесь газом). Вчера ездил нормально, сегодня опять с утра загорелся знак пила(кардиограмма) красным цветом, тяга пропала, мотор не тянет. Вообще, загорается 1-2 раза утром, пока не прогрет нормально мотор.Иной раз глохнет. В течении дня всё нормально. Сегодня заметил, что с утра на холостых обороты плавают от 750 до 1050, раньше такого не было. Кто может подсказать, в чём причина ?

Безуспешность компьютерной диагностики побуждает перебирать всевозможные варианты. Кто меняет катушку зажигания на восьмиклапанных двигателях объемом 1,4 или 1,6 литров, вдобавок выбрасывая старые свечи, а кто считает необходимым произвести смену топливного фильтра, хотя машина на рабочих оборотах ведет себя вполне адекватно и расход топлива находится в приемлемых рамках.

По прошествии определённого периода времени у некоторых из владельцев Рено Логан начинает появляться неприятная особенность при эксплуатации этого автомобиля. Логан глохнет сразу после запуска — именно так в один голос заявляют Логановоды. В чем же причина подобного поведения? Попробуем разобраться в этой статье.

Когда не заводится Рено Логан

Ежегодно инженеры стараются усовершенствовать конструкции движков, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов. Связи с этим вырастает количество поломок, связанных с нестабильной, нехороший работой мотора, прямо до его рабочий вариант остановки. Обладатели РеноЛоган ни какой раз сталкивались с неувязкой отвратительного пуска мотора, также его нестабильной работой.

Если виновником неисправности является влага, то необходимо предпринять меры для предотвращения ее проникновения. Если мотор плохо заводится или заводится и сразу причины плохой рено логан глохнет и. Катушка обрабатывается специальной смазкой, а провода можно побрызгать жидкостью ВД. Она предназначена для других целей, но справится и с этой задачей.

Вместо заключения

Продиагностировать, что Рено Логан заводится и сразу глохнет и искать причины в электронной части – верный путь. В число уязвимых датчиков стоит добавить сенсор абсолютного давления и температуры. При его неверных показаниях компьютеру не под силу определить тепловое состояние окружающей среды, а аварийный режим не универсален.

Комплекс мер по выявлению дефектных электронных устройств специалисты рекомендуют подкреплять классическими операциями. В их числе:

Определение подсоса воздуха.
Чистка дроссельной заслонки.
Замена воздушного фильтра.
Промывка инжекторов.

Глохнет в влажную погоду

При наступлении осени и, следовательно, повышении влажности окружающей среды двигатель начинает работать не стабильно, начинает троить на холостых оборотах. Однако, стоит отметить, что сразу после прогрева проблема исчезает.

Наибольшее количество экспертов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечи накаливания отсыревают, от чего все контакты работают при воздействии избыточной влаги.

Выводы

Тоже сталкивался с такой проблемой. Дело было в воздушном фильтре и старом аккумуляторе (в холодную погоду не заводилась без прогрева аккумулятора).

Единственным выходом будет прогреваться достаточное количество времени. А вот если уже и это не помогает, то нужно искать причину. Начните с воздушного фильтра.

Дело скорее всего будет в коком то из датчиков, лучше съездийте к специалисту на сервис ).

У меня случалась аналогичная ситуация. Тогда мне в автосервисе поменяли датчик распределительного вала.

У меня недавно была такая проблема, в автосервисе сказали, что нужна замена датчика температуры. Датчик заменил, все хорошо. А так полезная статья.

Сам попытался найти проблему и не смог, хотя неплохо разбираюсь в технике. Из статьи вижу, что вариантов неисправности может масса. Конкретно мне, автоэлектрик на сервисе поменял катушку зажигания. Из-за такого количества вероятностей без специалистов не разберешься.

Холодная с утра заводится и сразу глохнет.почистил регулятор холостого хода,дроссель.поменял датчик дроссельной заслонки,катушку свечи провода никаких изменений.свечи заливает бензином.что еще может быть?

Может быть забит катализатор

После переборке двигателя незнаю что делать заводится и сразу глохнет подскажите ,пожалуста,

На холодную машина не заводится, точнее заводится. и сразу глохнет, стоит автозапуск, крутит по несколько раз, пока не сяду в тачку и не заведу с ключа играя педалью газа, прогреваю и еду, на горячую запускается хорошо, так же стоит ГБО. Машина на бензине плохо едет на газу едет лучше чем на бензине.

Менял катушку. провода. свечи, РХХ, мыл дроссель, форсунки, делал раскоксовку, компрессия норм. Перебрал фильтр топливный, моторчик от ВАЗ 2110 БОШ, качает 3.8, фильтр тоже нашёл, подходит от Ниссана кашкай, икстреил, новая сетка. Но проблема так и не решена. Сейчас купил датчик давления воздуха, буду менять и пробовать. Если у кого то была проблема такая отпишитесь.

Та же самая проблема менял всё перечисленное вами, думаю датчик температуры или давления, у Вас после замены датчика давления проблема решилась

У меня Ларгус кросс 2016 г выпуска с гбо двигатель к4м и абсолютно схожая ситуация. Как холода пошли также глохнет при первом запуске. С автозапуском глохнет и пытается заводить несколько раз пока не выйду. И ключом не хочет стартер крутит но не схватывает. 2-3 раза насос подкачать и только но и то с трудом заведется.

Но самое для меня странно это то что когда двигатель не заводится и ключом пытаешься завести по несколько раз крутиш ключом при выключении зажигания панель приборов все равно горит если даже ключи вытащить это где-то около 5 секунд. Может надо заводскую прошивку попробовать обновить если не получиться то всю прошивку поменять.

Алексей, добрый день! Та же проблема у меня при температуре наружного воздуха от 0 до 5 градусов. При меньших и больших температурах не глохнет. Уже решили эту проблему?

Та же история у меня уже незнаю что делать. Незапкскается пока газ не нажмешь и держать приходится педпль газа пока нн прогреется двигатель. В течении дня потом нормально запускается. Дросель промывали кольца на нем меняли, датчики хх, температуры двигателя, охлождающей жидкости поменяли. Катушку поменяли. Ни чего не изменилось. Вы решили проблему?

Глохла из-за датчика холостого хода. Снял промыл и огонь…

Заводиться и глохнет на холодную, при езде с передачи на нейтральную переключаеш глохнет..

Так бывает при зажатых клапанах.Если стоит ГБО чрез 25т км регулировка

Владлен 22.07.2018 при движении переключая на нейтральную глох-были зажаты клапана

Заводиться и глохнет на холодную, при езде с передачи на нейтральную переключаеш глохнет.. что может быть.

У меня был Логан 2008 года, проблема была в подсосе воздуха. Снимал впускной коллектор, шлифовал плоскость и обязательно втулки ограничительные нужно подгонять. Менял все прокладки и прошла проблема.

Рено Логан, фаза 2. При пуске после ночи или продолжительного простоя двигатель резко набирал обороты 1500-2000 затем обороты падали до 200-300 (начиналась детонация) дальше двигатель мог разработаться и взять нормальные обороты, а мог и заглохнуть. Все вышеперечисленные способы решения проблему не решили.

Официалы только руками разводят, на обычных сервисах не могут диагностику сделать т.к. не высвечивается ошибка — ПОМОГ Ютуб. Парень чисто случайно заглушил адсорбер и проблема решилась. После всех моих мытарств я решил последовать примеру умельца и свершилось чудо. Машинку как подменили. Напрашивается вопрос за что мы платим свои кровные на сервисах, если проблему решить не могут?

а как его заглушить

Здравствуйте,у меня рено логан-2, 2014 г/в.Появилась проблема,на ходу загорается датчик спиралька(или как зигзаг)и ДВС глохнет.Диагностику провел,не видят,надо говорит что бы датчик загорелся,а так не видят.Укого была такая проблема,подскажите пожалуйста,в чем причина?

Ребята, с такой инструкцией вы пол машины поменяете, и возможно вам повезет. Удачи… Клип вам в помощь или СТО где есть нормальные спецы. Не ведитесь на такие статейки, не нужно портить время, нервы, деньги…

Наиболее распространенные неисправности

Если мотор вашего Логан плохо заводится или совсем глохнет, виновниками бывают последующие неисправности:

Неисправен регулятор давления горючего.
Нехорошая искра по причине с выходом из строя высоковольтной части, а конкретно свеч, катушек и проводов.
Некорректная установка меток газораспределительного механизма, по этой причине происходит несинхронная работа фаз сгорания горючего.
Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, поступающего в движок.
Вероятные препядствия с иммобилайзером, обычно, блок управления теряет связь с чипом ключа.
Если мотор глохнет внезапно на ходу, нужно проверить качество распыления топливных форсунок.
Очередной предпосылкой того, что мотор глохнет на ходу, вам понравятся грязный топливный фильтр.
Если мотор плохо заводится как еще его называют заводится и сходу глохнет, поломка вам понравятся связана с бензонасосом.
Если движок вообщем не заводится либо плохо заводится и через определенный период глохнет в внезапный момент, виновником прослужит выходящий из строя датчик положения коленчатого вала.
Износ распределительного вала и его датчика будет служить предпосылкой отвратительного пуска и следующей работы мотора.

Давайте разберем некие предпосылки нехороший работы мотора и попытаемся диагностировать эти поломки своим штатом.

Бензиновый Рено Логан заводится и по истечении нескольких секунд глохнет на холодную: симптомы и основная причина

Как проявляется

Когда двигатель Рено Логан заводится и сразу глохнет и причины неизвестны, важно обратить внимание на работу силового агрегата, внести в нее коррективы. Картина болезненного функционирования после длительной стоянки следующая:

Ключ перемещается в позицию зажигания.
Система успешно прошла диагностику – индикатор иммобилайзера потух, остались гореть лампа заряда АКБ и масленка.
Перевод ключа в положение прокрутки стартером.
Мотор мгновенно запускается, стрелка тахометра резко достигает 1 500-2 000 об/мин и плавно опускается до 500 об/мин. Далее агрегат, захлебываясь, глохнет.

Обычно следующий пуск сопровождается подобной реакцией, но длительность работы стартера дольше. Иными словами, наблюдается неохотный повторный запуск. Восстановить ровный характер работы часто помогает подгазовка. Однако не стоит ее расценивать как лекарство №1 – неполадка динамично изменяется во времени и завтра выжатый акселератор может не помочь.

Эксперты, при виде авто с подобной поломкой, сразу же отключают питание датчика температуры охлаждающей жидкости. Помогает, но вовсе не указывает на дефектность сенсора. Если на горячую проблем нет, то заменить стоит. В ином случае смена помогает редко.

Цена датчика не столь высока – оригинал обойдется в 600-700 рублей, а модель от Luzar и того дешевле – порядка 300 рублей. А лучше и вовсе не запускать систему охлаждения, иначе проблема плавно перейдет в стадию невозможности пуска. Тогда Renault Logan не заводится, а стартер крутит безуспешно.

К сведению. Ситуацию при отключении сенсора можно прокомментировать так: компьютер переходит в аварийный режим и формирует более бедную смесь, что помогает при избыточном впрыске топлива поджечь перемешанный с бензином воздух в мороз и при околонулевых температурах.

Блок управления двигателем

При некорректно работающем ЭБУ Рено Логан на холодную заводится и глохнет – этот факт подтверждают даже официальные дилерские центры. Дело вовсе не в питании компьютера – колодка и масса надёжно зафиксированы. Сомнения вызывают функциональные особенности управляющей программы.

Клапан адсорбера

Задача клапанного механизма – открывать ход топливным парам во впускной коллектор на определенных рабочих режимах. Как правило, дополнительный впрыск осуществляется на средних оборотах полностью прогретого двигателя. При неисправном регуляторе пары инжектируется при любом положении стрелки тахометра и на ХХ в частности.

Удостовериться в исправности клапана поможет следующая методика:

Ровная работа силового агрегата после подобных манипуляций свидетельствует о неисправности клапанного механизма адсорбера.

Регулятор холостого хода

РХХ регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры при закрытой дроссельной заслонке. Со временем шток клапана загрязняется, и обороты ХХ постепенно уменьшаются. Особенно актуально в холодную погоду, когда грязный регулятор начинает необычно плохо работать. По мере прогрева ситуация меняется, потому как мотор функционирует стабильнее.

Если бы механизм был неисправен, мотор бы не запускался без нажатого акселератора. Поэтому в рассматриваемом случае менять РХХ нет необходимости. А вот почистить канал и сам датчик очистителем карбюратора не помешает.

Вместо заключения

Читайте также: