Кто включается в число погибших при дтп

Обновлено: 29.01.2025

СМЕРТНОСТЬ / ЧИСЛЕННОСТЬ УМЕРШИХ / ПРИЧИНЫ СМЕРТИ / СМЕРТНОСТЬОТ ТРАНСПОРТНЫХ ТРАВМ / ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ (ДТП) / ДТП ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД / MORTALITY / THE AMOUNT OF THE DEATHS / CAUSES OF DEATH / MORTALITY FROM TRANSPORT INJURIES / ROAD AND TRANSPORT INCIDENTS / ROAD AND TRANSPORT INCIDENTS FROM TRAFFIC VIOLATIONS

Аннотация научной статьи по праву, автор научной работы — Золотарева Ольга Анатольевна

Активная политика безопасности дорожного движения, проводимая сегодня в России должна быть обоснованной. Дорожнотранспортные происшествия являются наиболее распространенной причиной внешней смертности . В связи с этим полный и грамотный анализ смертности из-за ДТП в настоящее время является актуальным и значимым.

STATISTICAL ANALYSIS OF DEATH RATE BECAUSE OF ROAD AND TRANSPORT INCIDENTS AND THE POLICY CARRIED OUT IN THE FIELD OF SAFETY OF TRAFFIC IN RUSSIA

The active security policy of traffic carried out today in Russia should be proved. Road and transport incidents are the most widespread reason of external death rate. Following this the full and competent analysis of death rate because of road accident is now actual and significant.

СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ СМЕРТНОСТИ ИЗ-ЗА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ПРОВОДИМОЙ ПОЛИТИКИ в ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В РОССИИ

Активная политика безопасности дорожного движения, проводимая сегодня в России должна быть обоснованной. Дорожно-

транспортные происшествия являются наиболее

распространенной причиной внешней смертности. В связи с этим полный и грамотный анализ смертности из-за ДТП в настоящее время является актуальным и значимым.

Ключевые слова: смертность, численность умерших, причины смерти, смертность от транспортных травм; дорожно-транспортные происшествия (ДТП); ДТП из-за нарушения ПДД.

Zolotareva lga Anatolievna,

candidate of science, economics; senior lecturer of chair of Social and economical statistics of SEI HPE "Moscow state university of economics, statistics and informatics" (MESI), (495) 442-72-55,

STATISTICALANALYSISFEATH RATE BECAUSE F RA AN TRANSPRT INCI ENTSAN THE PLICY CARRIE UT IN THE FIEL F SAFETY F TRAFFIC IN RUSSIA

Keywords: mortality, the amount of the deaths, causes of death, mortality from transport injuries, road and transport incidents; road and transport incidents from traffic violations.

В настоящее время в России активно проводится политика, направленная на защиту жизни и здоровья человека на дорогах. Однако, принимать меры в области безопасности дорожного движения необходимо основано, с учетом анализа достоверных данных. Многие страны не имеют подробной и точной информации о травматизме и смертности в дорожно-транспортных происшествиях, категориях пострадавших участников дорожного движения. Кроме того, лишь немногие страны ставят задачи по оценке эффективности реализации стратегий по повышению безопасности дорожного движения.

В Российской Федерации Министерством внутренних дел собираются данные по численности дорожно-транспортных происшествий (ДТП), о ДТП по причинам, о смертности в ДТП и прочие. Эти данные представлены как по России в целом, так и по ее регионам.

Наиболее важным в аспекте анализа ДТП приобретает оценка смертности. Важность данного анализа обосновывается как с демографической (проблема смертности в России на сегодня бесспорно актуальна с учетом депопуляции населения и его естественной убыли), так и с социально-экономической стороны (в ДТП преимущественно погибают лица трудоспособного возраста).

В нашей стране сложившаяся неблагоприятная демографическая ситуация характеризуется высокими показателями смертности и среди всех причин смерти одной значимой по удельному весу является смертность от внешних причин (рис.1).

Важно заметить, что численность умерших от внешних причин смерти в последнее время снижается. В 2008г. численность умерших от внешних причин составила 233,7 тыс. чел., что меньше на 9,9% численности 2007г. (259,4 тыс. чел.) и на 17,4% численности 2006г. (282,8 тыс.чел.). Однако, в эволюции смертности от внешних причин за последние 30 лет можно выделить четыре периода: непрерывный рост до конца 70-х годов, затем относительная стабилизация вплоть до 1985г., резкое снижение в 1985-198бгг., и новый рост, начавшийся в 1988г. и усилившийся в 2002-2003гг. Смертность от этого класса причин в России сейчас вдвое выше, чем в 1965г., в последующие периоды показатель немного снижается.

Среди численности умерших от внешних причин, смертность от транспортных травм стоит на втором месте.

Численность умерших от транспортных травм в 2008 г. составила 35,4 тыс. человек (рис.2). При этом важно заметить, что смертность от транспортных травм колеблется. В 2006 г. она составляла 38,2 тыс. человек, затем наблюдался рост на 2,4% и в 2007г. число умерших от данной причины уже равнялось 39,1 тыс. человек. К 2008 г. произошло снижение на 9,5%.

В рассматриваемые три года в численности умерших большая доля смертей за счет ДТП на автомобильных дорогах и улицах была существенной в сравнении с другими причинами смерти на транспорте (железнодорожном, воздушном и прочее). Число смертей в ДТП в 2008г. составило 23,8 тыс. человек, что составило 67,23% всех смертей на транспорте.

Спад числа умерших в 2008 г., прежде всего, последовал благодаря проводимой политике в нашей стране, направленной на снижение ДТП.

Принятие федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", а затем и региональных и муниципальных программ значительно активизировало действия государства, направленные на снижение дорожно-транспортного травматизма. Реализация этой программы направлена на уменьшение числа погибших в ДТП к 2012 году в полтора раза по сравнению с 2004 г. ( 25,3 тыс. погибших). В ней предусмотрены организационно-плановые и инженерные меры по улучшению организации движения транспорта и пешеходов. Программа кается вопросов развития системы оказания помощи пострадавшим в ДТП, а также проблем по совершенствованию нормативно-

Экономика, Статистика и Информатика 107 №4, 2009

правовых, методических и организационных основ системы управления в области обеспечения безопасности дорожного движения. Сюда же входят мероприятия по формированию правового сознания, предупреждению опасного поведения участников дорожного движения. Однако, насколько проводимые меры смогут снизить число ДТП и тяжесть последствий от них? Будет ли достигнуто предполагаемое падение численности погибших в ДТП к 2012 г. в два раза, если множество вводимых решений до сих пор не привели к тому, что бы явно выразилась тенденция к спаду смертности из-за транспортных травм (как видно на рис.3 и рис.4, в настоящее время показатели смертности из-за ДТП колеблется)?

На современном этапе создана правительственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения, координирующая действия федеральных органов исполнительной власти в данной области. Среди задач, стоящих перед комиссией, определена и реализация основных направлений, определенных Федеральной целевой программой, оказание первой медицинской помощи пострадавшим в ДТП, а также проблемы подготовки водителей в автошколах.

Начиная с 2006 г. по сегодняшний день принято только на федеральном уровне 160 нормативных актов различной юридической силы. В их числе 20 федеральных законов, 8 указов президента РФ, 50 актов правительства, более 90 ведомственных и межведомственных нормативных актов, принятых федеральными органами исполнительной власти в пределах их компетенции.

По инициативе Министерства внутренних дел был внесен ряд изменений в Кодекс об административных правонарушениях, направленных на совершенствование системы контроля за соблюдением правил дорожного движения (ПДД), механизма исполнения

административных наказаний, усиление административной

ответственности за совершение наиболее грубых нарушений, устранение противоречий, пробелов и дублирования норм. В частности, внесены поправки, повышающие ответственность за управление автомобилем в состоянии опьянения и за отказ от прохождения медицинского

от болезней системы кровообращения

от внешних причин смерти

от болезней органов дыхания

от болезней органов пищеварения

от некоторых инфекционных и паразитарных болезней

Рис. 1. Структура смертности в России в 2008гв %

35 30 25 20 15 10 5

транспортных случайных самоубийств травм (всех отравлений видов) алкоголем

2006г. 2007 г. 2008 г.

Рис. 2. Динамика числа умерших в расчете на 100 тысяч населения по основным видам внешних причин смерти в России за период с 2006 по

26 25,5 25 24,5 24 23,5 23 22,5

Число погибших из-за ДТП на автомобильных дорогах и улицах

Рис. 3. Динамика числа умерших из-за ДТП на автомобильных дорогах и улицах в России за период с 2006 по 2008гг.

100,00 80,00 60,00 40,00 20,00 0,00

Доля погибших из-за ДТП на автомобильных дорогах и улицах Доля погибших по другим причинам

Рис. 4. Изменения структуры смертности от транспортных травм в России за период с 2006 по 2008гг., %

освидетельствования. Кроме этого, установлена ответственность за нарушение правил пользования телефоном водителем транспортного средства, за нарушение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

По данным Департамент ОБДД МВД России за период январь-август 2009г. (8 месяцев) число ДТП составило 126377 происшествий, в результате которых погибло 15 810 человек (1,3% всех умерших за этот период вне зависимости от причины смерти). На каждую тысячу ДТП за указанный период приходилось 125 умерших. Среди погибших 587 детей (лиц, моложе 16 лет), что составляет 3,71% всех погибших.

Безусловно, ДТП в большинстве своем происходят из-за нарушения ПДД водителями. За январь-август 2009 г. из всего числа ДТП 86,26% произошло вследствие несоблюдения ПДД. Поэтому, принимаемые меры по ужесточению требований соблюдения ПДД и к обучению водителей в автошколах, является важным и своевременным.

Среди числа умерших в ДТП из-за нарушения ПДД особое внимание необходимо уделить смертности по вине пьяных водителей. Общая численность ДТП из-за нарушения ПДД водителями ТС в состоянии алкогольного опьянения за период с января по август 2009г. составила 7619 происшествий, что равно 6,03% всех

Характеристика ДТП и их

ДТП или 6,99% ДТП, произошедших из-за нарушения ПДД. При этом по вине нетрезвых водителей погибло в ДТП 1263 человека.

При сравнении структур совершенных ДТП и погибших в ДТП (рис.5) напрашивается вывод о том, что последствия от совершаемых ДТП лицами в состоянии алкогольного опьянения более тяжелые, нежели от ДТП из-за нарушения ПДД трезвыми водителями. Мы не берем во внимание тот факт, что совершаемых ДТП больше у трезвых водителей, т.к. понятно, что их число на дорогах

Таблица 1 й по причинам происшествий в

намного превосходит число водителей в состоянии алкогольного опьянения (далеко не каждый водитель будет подвергать себя возможности лишения прав, садясь за руль в нетрезвом виде).

В исследуемый период на каждую 1000 ДТП из-за нарушения пДд трезвыми водителями приходилось 123 умерших, в то время как на 1000 ДТП из-за нарушения ПДД водителями в состоянии алкогольного опьянения -168 умерших. То есть на каждую 1000 ДТП из-за нарушения ПДД водителями в состоянии алкогольного опьянения смертей больше на 43 случая или на

России за 2009г. (январь-август)

Показатели Число ДТП, шт. Число погибших в ДТП, чел. Число погибших, приходящ ихся на 1000 ДТП,%о

Общее число ДТП 126377 15810 125,10

ДТП из-за нарушения ПДД 109016 13706 125,72

ДТП из-за нарушения ПДД пешеходами 18111 2573 142,07

ДТП из-за эксплуатации технически неисправных ТС 920 153 166,30

ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог 21633 2850 131,74

ДТП из-за нарушения ПДД водителями ТС в состоянии алкогольного опьянения 7619 1263 165,77

■ Доля ДТП из-за нарушения ПДД водителям и ТС в ■ Доля погибших в ДТП из-за нарушения ПДД водителям и

состоянии ал когол ьного опьянения ТС в состоянии алкогольного опьянения

Рис. 5. Структуры численности

35,08%. Данные еще раз подтверждают большую тяжесть последствий от ДТП, совершаемых нетрезвыми водителями, в отличие от ДТП, совершаемых трезвыми водителями. Это вполне естественно, ведь у нетрезвых водителей притупляется внимание на дороге и уменьшается скорость реакции. Поэтому наказание за вождение в состоянии алкогольного опьянения равное лишению водительского удостоверения является мерой абсолютно оправданной, а так же принятый в регламенте порядок работы с лицами, пользующимися высоким иммунитетом (имеются в виду иностранные послы, наши судьи, прокуроры и депутаты), к которым то же будут приниматься определенные меры. Однако, на наш взгляд, в данном случае различия в мерах по отношению к нетрезвым водителям быть не должно вне зависимости от их социального статуса.

Однако, нельзя не обратить внимания и на необходимость совершенствования дорожной инфраструктуры. В настоящее время российские дороги оставляют желать лучшего. Узкие трассы и улицы, отсутствие необходимых развязок приводят к ДТП на дорогах. В период с января по август 2009 г. 17,12% ДТП из общего числа произошли из-за того, что улицы и дороги в России находятся в неудовлетворительном состоянии. В России число автомобилей с каждым годом увеличивается, тогда как дроги еще остаются в состоянии советских времен и не рассчитаны на сегодняшнее количество автомашин. Поэтому, на наш взгляд, важным элементом национальной политики в области

ДТП и умерших в ДТП из-за нару август 2009г.

безопасности дорожного движения должно стать совершенствование дорожной инфраструктуры,

направленное на проектирование и строение дорог, рассчитанных на возможные ошибки участников движения. Принимая соответствующие решения в данном направлении, можно достичь значимого снижения уровня дорожно-транспортного травматизма, в том числе смертности.

При оценке смертности из-за ДТП, нельзя оставлять без внимания смертность по вине пешеходов. За январь-август 2009 г. среди всех умерших в ДТП 16,27% погибло из-за нарушения ПДД пешеходами, т.е. 2573 человека. На сегодня сотрудники ГИБДД предпочитают не штрафовать пешеходов за несоблюдения ПДД. Но, на наш взгляд, это одна из необходимых мер в целях снижения числа ДТП и тяжести их последствий. Ведь пешеход, переходящий улицу в неположенном месте, в большей степени подвергнут риску получить серьезную травму или умереть в результате столкновения с машиной. В России, к большому сожалению, большинство

шения ППД в России за январь-

практике, весь груз ответственности переходит на водителя. Поэтому, с детских лет в дошкольных и школьных учреждениях необходимо в обязательном порядке вводить соответствующие учебные

мероприятия по изучению ПДД.

Таким образом, проанализировав данные смертности по причинам ДТП, можно сделать вывод, что проводимая активная политика в области защиты жизни и здоровья человека на дорогах необходима. Однако она должна быть правильной, обоснованной и учитывать все аспекты проблем, касающихся безопасности на дорогах. Нельзя забывать и о том, что помимо усиленного внимания за соблюдением ПДД водителями, нужно уделять внимание соблюдению ПДД пешеходами, а также создавать все условия для возможности их соблюдения и теми и другими.

3. Россия в цифрах. 2009: Стат.сб./ Росстат. - М., 2009.-стр.280. Раздел: Транспорт

4. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Стат.сб./Росстат. - М., 2008. - стр. 79.Раздел: Аварийность на транспорте

4. Basic indicators of transport activity in Russia . 2008: The statistical collection/ The Federal State Statistics Service. - М., 2008. - p. 79. Part: Transport accidents

Что такое дтп: основные понятия и термины, виды дтп: наезд, столкновение, опрокидывание, падение

кто такой: потерпевший, погибший, раненый при дтп

ст. 12.27 КоАП РФ
Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием

Основные понятия и термины дорожно транспортного происшествия (дтп):

дорожно-транспортное происшествие - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб

п. 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 года № 1090 "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")

ст. 2 Федеральный закон от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"

дорожно-транспортным происшествием является событие, произошедшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб

п. 6 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства РФ от 07 мая 2003 года № 263 "Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

п. 2 Правил учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденных постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 года № 647 "Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий"

дорожно-транспортным происшествием (ДТП) называется событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или были ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения.

п. 2 приложения 3 Правил учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации, утв. ФДС РФ 29 мая 1998 года

Дорожно-транспортные происшествия подразделяются на следующие виды:
Столкновение - происшествие, при котором движущиеся транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.
К этому виду относятся также столкновения с внезапно остановившимся транспортным средством (перед светофором, при заторе движения или из-за технической неисправности) и столкновения подвижного состава железных дорог с остановившимся (оставленным) на путях транспортным средством.
Опрокидывание - происшествие, при котором движущееся транспортное средство опрокинулось.
Наезд на стоящее транспортное средство - происшествие, при котором движущееся транспортное средств наехало на стоящее транспортное средство, а также прицеп или полуприцеп.
Наезд на препятствие - происшествие, при котором транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).
Наезд на пешехода - происшествие, при котором транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.
К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнеры, трос и т.п.).
Наезд на велосипедиста - происшествие, при котором транспортное средство наехало на велосипедиста или он сам натолкнулся на движущееся транспортное средство.
Наезд на гужевой транспорт - происшествие, при котором транспортное средство наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные, или повозки, транспортируемые этими животными, ударились о движущееся транспортное средство. К этому виду также относится наезд на животное.
Падение пассажира - происшествие, при котором произошло падение пассажира с движущегося транспортного средства или в салоне (кузове) движущегося транспортного средства в результате резкого изменения скорости или траектории движения и др., если оно не может быть отнесено к другому виду ДТП.
Падение пассажира из недвижущегося транспортного средства при посадке (высадке) на остановке не является происшествием.
Иной вид ДТП - происшествия, не относящиеся к указанным выше видам. Сюда относятся падение перевозимого груза или отброшенного колесом предмета на человека, животное или другое транспортное средство, наезд на лиц, не являющихся участниками дорожного движения, наезд на внезапно появившееся препятствие (упавший груз, отделившееся колесо и пр.) и др.

п. 3 приложения 3 Правил учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации, утв. ФДС РФ 29 мая 1998 года

см. также - прил. № 6 к прил. № 2 "Инструкция по учету дорожно-транспортных происшествий в органах внутренних дел", утв. приказом МВД РФ от 18 июня 1996 года № 328 в ред. от 16 февраля 2009 года

- Карточка учета дорожно-транспортного происшествия (Приложение 1)

- Инструкция по учету дорожно-транспортных происшествий в органах внутренних дел (Приложение 2)

- кодификатор субъектов РФ и других государств - Приложение 4 к Инструкции

- кодификатор федеральных дорог - Приложение 5 к Инструкции

- кодификатор типов транспортных средств - Приложение 8 к Инструкции

- кодификатор предприятий-изготовителей автомототранспортных средств - Приложение 9 к Инструкции

- кодификатор марок, моделей транспортных средств - Приложение 10 к Инструкции

- кодификатор форм собственности - Приложение 11 к Инструкции

- кодификатор организационно-правовых форм - Приложение 12 к Инструкции

- кодификатор министерств РФ - Приложение 13 к Инструкции

- формат передачи карточек учета ДТП на федеральный уровень - Приложение 14 к Инструкции

- Изменения и дополнения, которые вносятся в нормативные акты МВД России - Приложение 4 к приказу МВД РФ от 18 июня 1996 года № 328

В соответствии с частью 1 статьи 25.2 КоАП РФ потерпевшим является физическое лицо или юридическое лицо, которым административным правонарушением причинен физический, имущественный или моральный вред.

потерпевший - лицо, жизни, здоровью или имуществу которого был причинен вред при использовании транспортного средства иным лицом, в том числе пешеход, водитель транспортного средства, которым причинен вред, и пассажир транспортного средства - участник дорожно-транспортного происшествия (за исключением лица, признаваемого потерпевшим в соответствии с Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном")

ст. 1 Федерального закона от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

п. 4 Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденных постановлением Правительства РФ от 07 мая 2003 года № 263 "Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств"

погибший - лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия либо умершее от его последствий в течение 30 последующих суток;
(в ред. постановления Правительства РФ от 19 ноября 2008 года № 859)

раненый - лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения

погибшим считается лицо, погибшее на месте дорожно-транспортного происшествия либо умершее от его последствий в течение семи последующих суток.

раненым считается лицо, получившее в дорожно-транспортном происшествии телесные повреждения, обусловившие его госпитализацию на срок не менее одних суток либо необходимость амбулаторного лечения. В этом случае оказание амбулаторного лечения подтверждается документами (справками) медицинского учреждения.

пп. 4 и 5 приложения 3 Правил учета и анализа дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации, утв. ФДС РФ 29 мая 1998 года

1. Под причинением легкого вреда здоровью следует понимать кратковременное расстройство здоровья или незначительную стойкую утрату общей трудоспособности.

2. Под причинением средней тяжести вреда здоровью следует понимать неопасное для жизни длительное расстройство здоровья или значительную стойкую утрату общей трудоспособности менее чем на одну треть.

Эта аббревиатура нередко встречается и в новостных сводках, и в обычной жизни. Что такое ДТП? Дорожно-транспортное происшествие. В статье мы разберем определение понятия, рассмотрим его ключевые разновидности. Познакомимся с основными причинами дорожных аварий, характеристикой их участников, особенностями штрафов.

Что такое ДТП?

Характеристику вы найдете в Правилах дорожного движения (а именно, пункт 1.2). Что такое ДТП? Событие, которое возникло в процессе движения автотранспортного средства по дороге (или с его непосредственным участием), в результате которого пострадали, были ранены, погибли люди, повреждены сооружения, ТС, грузы, причинен иной материальный ущерб.

Что такое ДТП? Это происшествие, которое характеризуется следующими признаками:

возникло в результате движения транспортного средства;
в данном событии обязательно принимал участие автомобиль;
имеет место ущерб - от материального до здоровья и жизни людей.

Если хотя бы одного из обозначенных признаков не наблюдается, событие нельзя назвать дорожно-транспортным происшествием.

Иные определения

Кроме характеристики, которая дана в ПДД, актуальные и другие определения дорожно-транспортного происшествия:

определенная аварийная ситуация, которая имеет отношение как к одному, так и нескольким транспортным средствам;
некоторое событие, что произошло в результате передвижения транспортного средства, повлекшее за собой вред жизни и здоровью людей, автомобилям и прочему материальному имуществу;
особое нарушение ПДД, общепринятых правил эксплуатации ТС, которое повлекло за собой конкретный вред, ущерб;
нарушение, которое считается административным, если нанесен урон легкой и средней тяжести, и уголовным, если имеют место тяжкие и особо тяжкие последствия.

Ключевые признаки

Мы познакомились с определением ДТП. Теперь подробнее разберем каждый из его признаков.

ДТП может возникнуть только в процессе движения транспортного средства по автотрассе. Если пешеход стоит, а на него совершен наезд ТС, то это считается ДТП. А вот если человек как-то повредился о стоящий, припаркованный автомобиль - это уже не ДТП.
Дорожной аварией считается событие, обязательный участник которого - ТС. Скажем водитель выкинул из окна авто окурок, который прожег одежду стоящего на переходе пешехода. Ущерб и пострадавший есть, но событие не считается ДТП.
Обязательно нанесен ущерб: жизни, здоровью граждан, другим транспортным средствам, сооружениям, перевозимым грузам и проч. Отсюда легкое столкновение ТС не будет считаться по ПДД ДТП. Лишь неприятной ситуацией на дороге. А вот если на корпусе авто в результате этого появились вмятины, сколы, царапины или трещины - это уже ДТП. Требуется вызов ГИБДД. Инспектор наложит на виновника происшествия штраф или привлечет его к иной ответственности.

Основные причины ДТП

Дорожно-транспортное происшествие сегодня, к сожалению, для многих - распространенное и даже обыденное событие. Однако до сих пор актуален вопрос: "Из-за чего случаются дорожные аварии?". Проанализировав статистику ДТП, можно выделить следующие распространенные причины.

Усталость, недосып, физическое недомогание, которое испытывает водитель.
Факторы, переключающие на себя внимание водителя при управлении ТС. Сегодня ведущим таким фактором является смартфон.
Неблагоприятные, опасные погодные условия.
Некачественное покрытие автомагистрали.
Употребление водителем наркотических, алкогольных или психотропных средств.

К сожалению, самой распространенной причиной является именно последняя. Виновниками аварий чаще всего выступают водители, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, принявшие дозу психотропных или наркотических препаратов.

Основные разновидности происшествия

Все разнообразие дорожно-транспортных происшествий можно разделить на следующие категории.

Столкновение ТС. Соответственно, это разной тяжести (интенсивности, силы) столкновение двух и более автомобилей.
Опрокидывание. Переворот транспортного средства на бок, на крышу, который мог произойти в силу различных причин.
Наезд на авто. Совершение наезда ТС на припаркованный, статичный автомобиль. Происшествие имеет место на стоянке, в жилом дворе, на обочине автомагистрали.
Падение пассажира. Человек может выпасть из салона автомобиля на пешеходный переход, автомобильную трассу. Сюда же относится падение пассажира и непосредственно в салоне ТС из-за резкого снижения/набора скорости, торможения.
Наезд на недвижимое препятствие. Случаи, когда водитель ТС совершает наезд на дорожный знак, ограждение, опору, дерево, столбы, иные объекты недвижимого имущества.
Наезд на пешехода. Последний тут признается пострадавшим и в результате причинения вреда самым средством передвижения, и грузом, перевозимым ТС. Если в результате резкого торможения из авто выпали строительные материалы, ящики или иные грузы, что повлекло ущерб здоровью пешехода, то это тоже будет считаться наездом.
Иные формы наезда. На мотоциклиста, велосипедиста, гужевой транспорт, на животных и проч.

Классификации происшествий

Существует следующая классификация дорожно-транспортных происшествий:

Бесконтактное ДТП. Особое происшествие на дороге, когда водитель стал и участником, и виновником, и пострадавшим в ДТП, при этом не причинив никому ущерб. Например, испугавшись двигающегося навстречу авто и совершив неудачный маневр.
Учетное ДТП. Сюда относятся все происшествия, которые нашли отражение в статистике ГИБДД. Их отличает степень тяжести - в учет попадают те, где есть раненые и погибшие. Если в дорожной аварии нанесен лишь материальный ущерб, но не пострадали люди, она не будет считаться учетной.
Скрытое ДТП. Это разряд дорожных происшествий, виновники которых уезжают с целью скрыть свою причастность к сложившейся ситуации.

Участники

Обратимся к определению в ПДД дорожно-транспортного происшествия. На основании пункта 1.2 мы легко можем узнать, кто же является участником ДТП:

водитель автотранспорта, который нанес кому-либо, чему-либо ущерб;
иные участники дорожного движения - пострадавшие, которым и был нанесен ущерб.

Разберем несколько простых ситуаций, которые раскрывают формулировку ДТП.

Водитель выезжал с парковочного места у подъезда: колесо авто наехало на футбольный мяч. ТС не получило повреждений, а вот вещь лопнула. Участниками ДТП будут невнимательный водитель и хозяин мяча, которому и был причинен ущерб.
Немного спорная ситуация. Водитель едет по двухполосной трассе. На своем пути он видит вышедший на "встречку" обгоняющий автомобиль. Водитель решает, что безопаснее будет свернуть на обочину. В результате этого маневра его авто получает значительные повреждения. Однако виноватым тут будет именно осторожный водитель. Вызвавшее у него страх авто не участвовало в аварии, и не получило каких-либо повреждений. Хоть и косвенно было причиной неудачного маневра, его водитель виновником и участником ДТП не будет.

Классификация участников

Всех участников ДТП возможно разделить на несколько основных категорий.

Водители. Конечно, сюда относятся непосредственно граждане, управляющие автотранспортным средством. Но также в категорию включаются и инструкторы, сидящие по соседству с новичком в учебном автомобиле, погонщики скота, направляющие стадо по дороге общего пользования и проч.
Пассажиры. Это не только граждане, находящиеся одновременно с водителем в транспортном средстве. Пассажирами считаются и лица, садящиеся и выходящие из авто. И это очень важно знать. Если человек выходил из автобуса и пострадал оттого что водитель, не заметив его, захлопнул двери, то он будет считаться все еще пассажиром.
Пешеход. Гражданин, который "своим ходом" передвигается по автомагистрали либо по зоне, прилегающей к трассе. К пешеходам также относят лиц, катящих рядом с собой велосипед, мотоцикл, мопед, детскую или инвалидную коляску и проч. Передвигающиеся на самокате, роликовых коньках, на скейте - это тоже пешеходы.

Виновники

Расшифровка ДТП, как вы помните, "дорожно-транспортное происшествие". Кто же его виновник? По российским ПДД, это водитель, чье нарушение послужило причиной дорожной аварии. Если перед ДТП правила поведения на дорогах нарушили два и более участника, то виновников, соответственно, будет два или несколько.

Рассмотрим примеры аварий по ПДД.

Столкнулись два авто. Было выяснено, что нарушения допустили два водителя: первый проехал на красный сигнал, а второй забыл дома свои водительские права. Хоть каждый из них получит причитающийся по закону штраф, виновником ДТП считается только первый водитель.
А вот пример, когда виновников два. Столкновение произошло из-за того, водитель первого авто выезжал со второстепенной дороги, а второй направлял свое ТС по перекрестку задним ходом. Если нет каких-то дополнительных условий аварии, виновниками признаются оба участника.

Штрафные санкции за создание ДТП

Продолжаем знакомство с термином ДТП. По российским ПДД, сама ситуация дорожной аварии не является причиной для законного наказания, начисления штрафа. Ответственность наступает лишь за нарушение, которое стало причиной ДТП.

Два автомобиля столкнулись. Было выяснено, что один из водителей проехал на красный. Именно за это нарушение ему полагается штраф, а не за факт участия в ДТП.

Есть и другая ситуация. Водитель едет по дороге населенного пункта со скоростью 40 км/ч. При этом он задевает транспортное средство на своем пути. Получит ли данный автовладелец штраф? Он нарушил пункт 10.1 ПДД. Но штраф ему не будет выписан. Хоть виновником ДТП невнимательный водитель все же будет признан.

Самые распространенные наказания

Мы познакомились с определением ДТП. В Правилах дорожного движения представлена его главная характеристика.

По российской статистике, водители чаще всего получают штрафы за участие в дорожных авариях в следующих случаях.

Оставление места дорожной аварии ее виновником. Грозит уже не штрафом, а лишением водительского удостоверения на 1,5-2 года или административным арестом правонарушителя на 15 суток.
Употребление алкоголя, наркотических или психотропных веществ. Водитель лишается прав на 1,5-2 года.
Прочие нарушения. Например, не выставлен на трассу знак аварийной остановки. Наказание - денежный штраф.

Теперь вы знаете что такое ДТП, каким оно может быть по классификации и какими неотъемлемыми признаками обладает. Также мы проследили разницу между виновниками и участниками и определили какие факторы чаще всего становятся причинами дорожных аварий.

Летальный исход — худшее последствие при дорожной аварии. И вопреки усердной борьбе с нарушениями ПДД, смертельные случаи ежегодно учащаются. Как следствие, ущерб родственникам жертвы ДТП должна покрыть страховая компания. Кто может на него рассчитывать и какую сумму можно получить узнайте ниже.

Кто претендует на возмещение ущербаУсловия полученияПеречень документовПоследовательность процедурыРазмер выплаты по ОСАГО при ДТП со смертельным исходомКак самостоятельно оценить сумму уронаПолучит ли компенсацию виновник столкновенияvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Кто претендует на возмещение ущерба

Прежде на возмещение претендовали только те, кого обеспечивал погибший и они зависели от него финансово. Но после изменений, внесённых в закон об ОСАГО в апреле этого года, круг возможных выгодоприобретателей расширился.

Кому страховая вправе выплатить компенсацию согласно пункту 6 статьи 12 законоположения о страховании гражданских лиц:

дети, рождённые до и после гибели участника аварии;лицо, находившееся на обеспечении или получавшее обязательные выплаты от умершего в ДТП (дети, нетрудоспособные родственники и т. д.);приближённый человек, обеспечивающий уход за пожилыми или больными родственниками скончавшегося в результате аварии;субъекты, утратившие трудоспособность в пятилетний период с момента гибели кормильца.

Ущерб выплачивается на протяжении месяца со дня приёма заявления в страховую компанию и производится единым платежом. Поэтому близким погибшего в аварии важно заняться правильным оформлением всех документов.

Важно! Если такие родственники отсутствуют, то компенсационные выплаты получает супруг, родители или иждивенцы без собственного дохода.

Федеральный закон РФ № 40-РФ регламентирует право гражданина на страховые выплаты в случае происшедшей аварии, повлёкшей за собой смерть. Но это не защитит от желания страховых компаний уменьшить сумму компенсации или вовсе отказать.

При таких обстоятельствах важно собраться с силами и осуществить соответствующий закону порядок действий:

Знаете ли вы? По данным Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) в первые девять месяцев прошлого 2018 года главной причиной аварий при несоблюдении ПДД являлось неправильное пересечение перекрёстков, на втором месте было несоблюдение скоростного режима, на третьем — неверный переезд пешеходных зон.

Расходы на захоронение покрываются страховщиком сразу после похорон. Пункт 49 правил об ОСАГО предусматривает возмещение затрат не более 25 000 рублей. Для этого надо предъявить квитанции, чеки, декларации и договор, подтверждающий покупку места под захоронение родственника.

Какой пакет документов требуется предоставить для получения полной компенсации:

заявление, написанное от руки, со списком имён всех членов семьи. Так же необходимо указать данные всех родственников, находившихся на иждивении погибшего; медицинское заключение о смерти (ксерокопия); документальное подтверждение ДТП (например, справка от сотрудников ГИБДД); документы, подтверждающие родственную связь детей с погибшим в автомобильной аварии (свидетельства об усыновлении/удочерении или рождении); справки об установленной инвалидности лиц, которые находились на содержании погибшего; письменное подтверждение из учебного заведения о том, что иждивенец числится на очной форме обучения; справка из мед. учреждения о потребности в уходе за лицами, находившимися на обеспечении погибшего; документ об обязательном уходе иждивенца за больными родственниками умершего; ксерокопии документа о родстве с погибшим и свидетельство о браке; справки, которые подтверждают получение доходов, в т. ч. с официального места работы погибшего в ДТП.

Важно! Если страховые выплаты будут производиться по безналичному расчёту, то необходимо приложить реквизиты лица, которое получит компенсацию.

Несовершеннолетним и недееспособным претендентам на получение такой компенсации необходимо согласовать действия с органами опеки и попечительства. Если по мнению страховщиков пакет документов предоставлен не в полном объёме, то заявителю должны предоставить список дополнительной документации.

Не редко страховые фирмы пользуются правом отказа от компенсационных выплат по причине несоблюдения правил подачи документов или на этапе личного общения со страховым агентом.

Поэтому стоит чётко соблюдать следующую последовательность процедуры:

Следуя п. 8 ст. 12 законодательства об ОСАГО, страховщик принимает документы от всех претендентов на выплаты в первые 15 дней после подачи заявления, затем этап получения заявок завершается.

Виновник ДТП должен предоставить все данные о страховом полисе: номер, название страховой фирмы, адрес и контакты.Родственники пострадавшего со смертельным исходом должны передать пакет всех собранных документов страховщику. На одном из них должна фиксироваться дата (число, месяц, год) принятия, личная подпись агента, а также печать организации. Если нет списка необходимых справок, то его можно получить от представителя компании при подаче заявления (в соответствии с пунктом 1 абзаца 5 статьи 12 закона об автостраховании).После завершения приёма заявлений от выгодоприобретателей страховая организация должна перечислить требуемую сумму в течение 5 дней.

Сумма компенсации делится между претендентами на равные доли.

Важно! Пункт 21 статьи 12 закона об обязательном страховании гласит, что взыскать неустойку со страховой компании за каждый день просрочки можно с помощью обращения в суд. Ежедневный размер пени за нарушение сроков выплат составит 1,0% от предусмотренной законом РФ страховой ставки.

Размер выплаты по ОСАГО при ДТП со смертельным исходом

Размер ущерба контролируется законом. Ещё до 2015 года финансовая страховка была гораздо меньше, чем сегодня. Так, затраты на похороны составляли четверть сотни тысяч рублей, а остальная сумма компенсации достигала 135 тысяч.

Кроме того суд может принять от претендентов на страховое возмещение заявление с исковыми требованиями против виновника аварии. В таком обращении можно указать сумму компенсации морального ущерба. Её целесообразность будет определяться судебным органом.

Как самостоятельно оценить сумму урона

Размер ущерба контролируется законом. Иногда размер страховки гораздо ниже предусмотренного автостраховкой возмещения урона или фактических затраченных средств родными погибшего.

К примеру, расходы составили полмиллиона рублей, а страховая выплатила — 400 тысяч. В таком случае разницу между выплатами страховщика и реальными расходами можно взыскать благодаря подаче иска в суд.

Рекомендуем для прочтения:

Что обязан делать водитель в случае ДТП: правила поведения, возможные разногласия

Максимальная сумма выплаты по ОСАГО в 2019 году при ДТП и как её получить, облагается ли налогом

Кто чаще попадает в аварии по статистике ДТП — мужчины или женщины

Как проверить, кто вписан в страховку ОСАГО, способы верификации

Получит ли компенсацию виновник столкновения

Большинство виновников аварии часто задают вопросы о том, смогут ли они получить страховку в полном или частичном размере. Такая ситуация чётко прописана в пунктах обязательного гражданского страхования.

ОСАГО не предусматривает выплаты для участников происшествия, устроивших смертельную аварию, т. к. этот полис страхует гражданскую ответственность автомобилистов относительно пешеходов и также водителей, а не само имущество.

Но в случае обоюдной вины, когда обе стороны являются как потерпевшими, так и виновниками. Тогда решение о сумме компенсации принимает судебный орган. Размер выплат зависит от уровня нарушений обоих водителей и осуществляется как равноценно, так и в любом соответствии.

Виновность сразу двух участников ДТП не может установить сотрудник полиции — подобные правонарушения рассматриваются только в судебном порядке. При этом важно хранить всю документацию по делу, т. к. в процессе судебных разбирательств она может потребоваться.

Родня погибшего зачинщика аварии также не может получить компенсацию по захоронению. Но если установлено, что причиной происшествия стали действия пешехода, суд в законном порядке может обязать страховщика возместить родственникам расходы на погребение жертвы ДТП.

Таким образом, при летальном исходе родные погибшего в автомобильной аварии могут получить страховку от ОСАГО до полмиллиона рублей. При этом важно внимательно подготовить всю документацию и пройти весь процесс получения страховки. А для полной уверенности в правильном оформлении пакета документов лучше обратиться за помощью к юристу.

Читайте также: