Крайслер вояджер замена сальника коленвала переднего
Дизельные ДВС VM Motori ставились на Крайслер с 1991 года — в то время итальянским производителем двигателей владела фирма Detroit Diesel.
ДВС на дизельном топливе объёмом 2.5 литра презентовали в 1991 году. Им стал агрегат с блоком из чугуна и запрессовываемыми мокрыми гильзами. Мотор обзавёлся разделённым впрыском, штангами-толкателями клапанного привода и получил нижнее положение распредвала.
Первые версии мотора оснащались 4 раздельными ГБЦ, устанавливаемыми для каждого цилиндра. Сам привод ГРМ представлен в двух версиях: на тонкой цепи и шестерёнчатый. Первое решение было разработано для Chrysler, второе использовалось в моделях Jeep.
В 2001 году произошло крупное обновление, но без вмешательства в геометрию ЦПГ: осталось прежним сечение цилиндров и значение хода поршней (92 и 94 мм соответственно). Зато блок из чугуна получил ЦПГ на мокрых гильзах, в последующем устанавливаемых и на версию 2.8, новую единую 16-клапанную ГБЦ с 2 распредвалами и ременным ГРМ.
На обновлённый мотор установили систему подачи топлива Common Rail от Bosch, также он обзавёлся системой EGR, турбиной и балансирными валами.
С 2000 года мотор стали ставить на Крайслер Вояджер, Джип Чероки и Либерти в конфигурации исключительно с механической трансмиссией. В 2005 году мотор впервые установили на LDV Maxus и несколько лет оснащали им эти фургоны. Несмотря на то, что с 2008 года автопроизводители отошли от установки этого ДВС, он успешно эксплуатировался в 2007–2017 годах на моделях LTI TX4 — типичных британских кэбах таксомоторных компаний, часто встречающихся в Лондоне.
На YouTube-канале мы выложили видео, как мы разбираем ДВС 2.5 CRD (ENJ), демонтированный с Крайслер Гранд Вояджер 2004 года.
Подобрать и приобрести двигатель для Крайслер или Джип можно с помощью каталога контрактных ДВС.
Задний сальник коленчатого вала
Довольно распространённое явление, что на моторе начинает течь масло. Обычно причина в заднем сальнике коленчатого вала, но не только в нём. Непосредственно за сальником расположен корпус пятой опоры коленвала, оснащённой не только коренными вкладышами, но и двумя уплотнительными кольцами из резины. И если после замены салона течь масла не прекратится, то эти кольца придётся менять или в качестве альтернативы усилить термостойким герметиком.
Датчик коленчатого вала
Подкачивающий насос
До 2005 года Chrysler Voyager с 2.5-литровым CRD оснащался расположенным на днище подкачивающим насосом: в него был встроен влагоотделитель и подогреватель солярки. Он напрямую влияет на работу ДВС.
При выдаче насосом недостаточного давления мотор запускается и через секунды останавливается. А иногда насос начинает прокачивать топливо с загрязнениями и стружкой, что убивает топливные форсунки. А если ослабнут удерживающие трубки хомуты, то из-за возникшего подсоса воздуха двигатель станет дольше запускаться, появятся плавающие обороты ХХ. Встроенный подогреватель оснащён термодатчиком, включающим его при температуре дизтоплива менее 8 градусов и отключающим при его подогреве до 25 градусов.
Стартер
На ДВС 2.5 CRD стартер ломается часто. Виновником проблемы становится неисправный втягивающий электромагнит, отвечающий за подачу бендикса и замыкание плюсового силового реле. Происходит это из-за подгорания контактов-пятаков, расположенных на втягивающем реле, ввиду чего ротор не вращается сам и не вращает маховик коленчатого вала.
Также важно уделить внимание идущей на стартер проводке, часто банально корродирующей.
Подобрать стартер для турбодизельного Chrysler или Jeep можно с помощью каталога автозапчастей.
Расходомер
Датчик массового расхода воздуха при неисправном клапане ВКГ загрязняется масляной взвесью, возникающей во впускном тракте. Его загрязнение приводит к увеличению расхода солярки, плаванию оборотов ХХ. Чтобы выявить неисправность, достаточно провести диагностику расходомера — при выходе из строя его показания будут далеки от реальности. При стоимости нового узла для дизельного мотора VM Motori более чем $100 его б/у версия обойдётся всего в $15.
Чтобы подобрать расходомер для турбодизеля Chrysler и Jeep, воспользуетесь нашим каталогом контрактных деталей.
Клапан EGR
Найти и приобрести клапан EGR для турбодизеля Chrysler и Jeep также можно через наш каталог автозапчастей.
Турбина
В 2.5-литровом CRD используется турбокомпрессор IHI RHF4H, конструкция которого оснащена перепускным клапаном. Он прост и надёжен — когда в холодной части нагнетается давление выше положенного, клапан открывается автоматически. Но в случае критического износа турбина будет кидать масло во впускной или выпускной тракт.
Подобрать турбину для турбодизеля Chrysler и Jeep можно через наш каталог автозапчастей.
Клапан ВКГ
При солидных пробегах происходит разрушение мембраны клапана ВКГ, и тогда газы не отделяются от масляных паров. Это приводит к загрязнению расходомера и датчика давления во впуске, следствием чего становится повышенный расход топлива и снижение приёмистости мотора.
Выявить разрушение мембраны можно по масляным запотеваниям под маслоотделителем. Стоимость клапана ВКГ для 2.5 CRD составляет всего $15.
Термостат
Неисправность термостата — частое явление для этого мотора. При этом ДВС перегревается или не нагревается до рабочей температуры, хотя и норме он быстро прогревается и стабильно её держит. Эксплуатация мотора при перегреве крайне опасна.
На Крайслер Вояджер с этим ДВС процесс замены термостата довольно сложен, поскольку он установлен со стороны салона. Однако некоторыми умельцами просто монтируется второй термостат, поскольку штатный часто сломан.
ТНВД Bosch обладает огромным ресурсом и весьма надёжен — он легко отхаживает свыше 500 тысяч километров. Проблем с ним мало — гораздо чаще оказываются неисправны форсунки или клапан-регулятор насоса. Но ввиду износа по причине немалого пробега ТНВД начинает пропускать дизтопливо, что легко устраняется с помощью ремкомплектов резиновых прокладок.
Подобрать ТНВД для турбодизеля Крайслер и Джип можно, воспользовавшись нашим каталогом автозапчастей.
Клапан-регулятор на ТНВД
Глохнущий при движении в нагрузку, попытке разогнаться или в движении накатом мотор часто свидетельствует о неисправности клапана-регулятора. В связи с ним могут возникнуть трудности с запуском ДВС, плавать обороты ХХ.
Стоимость этого клапана немногим превышает $100, одна его можно заменить клапаном от мотора Renault 2.2 dCi, стоимость которого почти вдвое ниже.
Можно немного продлить срок службы клапана, если снять его и почистить.
Форсунки
Тогда мотор запускается ощутимо дольше — приходится 4–6 секунд и более крутить его стартером.
Не исключены проблемы и с распылителями форсунок. При износе иглы они начинают лить солярку, в результате чего поршень может прогореть или оплавиться. На неполадки распылителей указывает густой чёрный дым из глушителя. Чтобы продлить срок службы форсунок, рекомендуется дооснастить топливную систему ещё одним фильтром, обеспечивающим тонкую очистку топлива.
Подобрать форсунки для турбодизеля Chrysler и Jeep можно в каталоге автодеталей.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ требуется заменить через 150 тыс. км пробега. Для замены используется тот же комплект, что и для 2.8 VW Motori.
Помпа
Меняя ГРМ, важно не забыть проверить помпу — достаточно пошатать её за шкив. В среднем помпа отхаживает до 300 тыс. км, но может сломаться и раньше, тогда возникнет люфт и подтёки ОЖ. При критическом износе может перекоситься вал помпы, и тогда перескочит ремень ГРМ. Но перед этим мотор будет сильно греться из-за недостатка ОЖ.
Рокеры
В обзоре ДВС 2.8 CRD мы подробно рассмотрели вероятность разрушения подшипников роликов при солидном километраже. Аналогичная ситуация наблюдается и с 2.5-литровой версией.
Однако здесь рокеры дополнительно защищают мотор, при обрыве ремня принимая весь удар. Когда поршни сталкиваются с клапанами, происходит разрушение рокеров пополам — тогда клапаны не страдают.
В итоге, если ремень ГРМ оборвётся или перескочит, удастся обойтись только заменой рокеров, но иногда также приходится заменить пострадавшие гидрокомпенсаторы.
Стоит отметить, в этом ДВС поршни могут встретиться с клапанами и при откручивании шестерни распределительного вала, что бывает из-за неквалифицированной замены привода ГРМ.
Прокладка ГБЦ
Огромные пробеги мотора чреваты повреждением прокладки головки блока — признаки этого, как и последствия, бывают разные и зависят от места прогорания. Если она прогорит рядом с каналами движения охлаждающей жидкости, то в систему охлаждения будут проникать выхлопные газы. Это можно выявить по бурлению ОЖ в расширительном бачке и её выдавливанию через трубку сброса давления. При прогорании прокладки в точке между цилиндрами появится троение и дымление мотора.
Блок цилиндров
Мотор получил полностью чугунный блок, оснащённый чугунными гильзами с жидкостной рубашкой охлаждения. При износе поршневой системы старые гильзы выпресовываются и меняются новыми.
Опоры коленвала
Чтобы подобрать комплектующие и оборудование к турбодизелю Chrysler и Jeep, воспользуйтесь нашим каталогом автозапчастей.
По этой ссылке можно проверить, есть ли на авторазборке в наличии запчасти для интересующих вас моделей Chrysler, Dodge, Jeep и оформить на них заказ.
Сальник – это специальное уплотнительное кольцо, не позволяющее маслу в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленвал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам.
Замена переднего сальника коленвала на Chrysler Voyager
Поскольку коленвал – вращающийся механизм, сальники изнашиваются при его работе. Срок службы переднего и заднего сальника не прописан заводом изготовителем, поэтому они меняются по мере выхода из строя. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности сальника.
О том, что нужна замена переднего сальника коленвала Крайслер Вояджер, говорят потеки масла в передней части двигателя.
Замена заднего заднего сальника коленвала на Chrysler Voyager
О том, что нужна замена заднего сальника коленвала Chrysler Voyager, будут свидетельствовать следы масла на разъеме двигателя и коробки передач. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на нашу СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только заменить сальник, но и приобрести необходимые запчасти.
Особенности замены сальников коленвала на Крайслер Вояджер
Передний сальник коленвала заменить легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно меньше разбирать.
Задний сальник коленвала заменить сложнее, т.к. для этого потребуется снять коробку передач.
Поэтому стоимость замены переднего и заднего сальников коленвала будет различной.
Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить замену сальников коленвала самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если сальник будет неправильно запрессован, проблема не устранится. Лучше доверить эту работу профессионалам.
Выполнить замену сальников коленвала на Крайслер Вояджер можно в нашем автосервисе Америкар.
А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.
Если у вас есть сомнения по поводу того, где именно течет и что нужно менять, то на этот случай, у нас есть акция по диагностике автомобиля по 54 параметрам, включая осмотр на течи.
Диагностика по акции
Наш график работы на новый год:
30 декабря мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00
с 31 декабря по 3 января у нас выходные
с 4 января мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00
Пока мы выходные - заказывайте обратный звонок (круглая кнопка с телефоном снизу экрана) на 4 января и мы вам обязательно позвоним. С наступающим вас новым годом!
Остались вопросы по замене сальников коленвала на Chrysler Voyager?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
Все по теме Замена сальника распредвала Chrysler Voyager
Фок написал(а)
IGRTEA как вас найти в Украине телефон, почта? Есть работа. Предоплата за консультацию.
Вартанов Игл написал(а)
Миша привет,хонда (б20З1)залегли масло съёмные кольца,разобрал,по чистил каналы в поршнях,в ставил в гильзы кольца компресионные зазор тепловаой (ещё походят),но решил новые,все собрал все работает,мерею компресию 13,13.7,14,12.8, масляная компрессия?но кольца новые, каналы чистые,зазор в кольцах нормальный
Калита написал(а)
Доброе времени суток выставил все метки как на видео при запуске мотор запустился отлично но через некоторое время закинул обороты 1200.подскажите пожалуйста в чем может быть причина.
Fain написал(а)
Не могли бы Вы сделать видео о замене насоса ГУР, или как его вынуть с минимальной разборкой, у меня Сандеро 2011 года, насос загудел хочу сам поменять
Данара Мокрицина написал(а)
Ремень ты не правильно по направлению одел,надписью к себе должна быть, скорым временем и это у тебя порвётся, причём быстро.
Мал написал(а)
Если пыльник поврежден, надо вымывать грязь, заново смазать, без снятия этого не сделать.
Аскар Турунцев написал(а)
это типа промывка двс. заливаешь в масло. ездишь 100-200км. после чего идет полная замена масла. с этим очистителем долго ездить нельзя.
Джейсон Ельконин написал(а)
Корпорация - Стекло - Бор и производят и устанавливают по цене ниже чем у конкурентов на автобусы, грузовики, легковые авто
Константин написал(а)
На митсубике была такая беда. На одной стороне плохо протянули прокладку впускного коллектора и там подсасывало воздух.
Элдар написал(а)
Хорошее видео, все коротко и ясно. Но у меня немного другая проблема на Ауди С4 - срывает шланг высокого давления на обжимах, идущий от гура к рейке, может подскажите, в чем проблема?
Laine написал(а)
Странно!. Смотрел немало материалов по замене роликов и ремня ГРМ и балансирного вала на ховере и в них шестеренки и шкивы устанавливаются по меткам до снятия ремней!. А в остальном все подробно и доступно!
Теляк написал(а)
Возможно подтекание антифриза сыграло определенную роль, антифриз мог вымыть смазку из ролика.
Олжас написал(а)
Очень полезная информация,но снял ты её конечно . как бы узнать размеры стопоров,у меня фиат скудо 2.0жтд там такие же? Но как бы там не было от меня 77мой палец вверх,старался же.
Baptiste написал(а)
Сцепление Valeo и не будет никаких вибраций - даже на ВАЗах ходит по 150 тыс. без особых проблем.
Замена переднего сальника коленвала Chrysler Voyager цена:
Ремонт коленвала Chrysler Voyager
Севастопольский
Мичуринский
Дмитровка
Калужская
Комментарии по теме Замена сальника коленвала Chrysler Grand Voyager
Шкипер написал(а)
автор, объясни почему юбки поршня стираются сверху на втором и четвёртоц цилиндрах, а на противоположных не стираются?
Берман написал(а)
Не знаю как вы так ездите и убиваете моторы. Я наконечники еще ни разу не менял за 160 000км. А свечи только два раза. И все нормально ходит.
Lun написал(а)
За пластиковую стяжку,вместо нормального хомута-ай-яй-яй.А так всё правильно и поучительно.Лайк.
Гомер написал(а)
спасибо. наконец понял почему на моем ниссане появлялась вибрация при разгоне. Даже горе мастера из сервиса долго искали причину =
Канон написал(а)
Молодцы, конечно, но. Про ролики выше правильно говорили, я себе AMD поставил. Демонтаж сальников жестковат, но с герметиком наверное норм будет, только при каждой такой замене, повреждений посадочного будет все больше. Шайба на коленвале это направляющая ремня ГРМ, там главное не перепутать какой стороной ставить. Сальники MUSASHI - вещь, смазка внутри у них присутствует изначально, раз вы смазывали, значит ненароком поудаляли. А вот колечко маслонасоса, которое вам не понадобилось, ох зря вы маслонасос не снимали. Судя по состоянию ремня ГРМ, в маслонасос уж точно давно никто не заглядывал. В моем случае это колечко просто рассыпалось. Ну и можно было заодно снять поддон, промыть сетку маслозаборника и клапан регулятора давления. А в общем за видео спасибо, если бы мне вовремя попалось, то помогло бы однозначно.
Подтероба Чернава написал(а)
видео достойное,спасиб о,большое,жаль тока че не описали установку сальника,ведь есть с датчиком коленвала,а там есть ряд проблем,от установки магнитного кольца,до коротких отверстий в сальнике под полты со стороны поддона (в следствии болт ломает сальник) а так все супер
Раду Курчатов написал(а)
Немастер тебе походу . на твою репутацию? Я так понимаю если ты рекламируешь букмекерские зашкварные . конторы. Это ж насколько надо неуважать свою аудиторию и впаривать эту чепуху . ЧТО Б У ТЕБЯ . ВО ЛБУ ВЫРОС ОТ ЭТОЙ РЕКЛАМЫ!
Маси написал(а)
вояджер 2001 г.в 2.5crd как устранить данную печаль (EGR чистил фильтра поменял чего дальше делать ума не приложу (
Читайте также: