Кпп маз 8 ступенчатая с делителем вылетают скорости
5. Невозможность включения первой передачи или заднего хода при отсутствии ведения сцепления.
6. Скрежет при включении низшего диапазона демультипликатора и далее отсутствие вращения фланца крепления карданного вала при включенной передаче в основной коробке передач и включенном снижением диапазона демультипликатора.
7. Не включение или замедленное включение диапазонов в демультипликаторе при соблюдении правил включения.
Таблица 6 — Возможные неисправности коробки передач и способы их устранения
Внешнее проявление неисправности
Причина неисправности и способы ее устранения
Затрудненное включение всех передач
При включении несинхронизирован- ной первой передачи и заднего хода независимо от времени выдержки после выключения сцепления отмечается специфический (треск), усиливающийся после повышения температуры масла в картере в процессе работы под нагрузкой. Время включения и усилие необходимое для включения синхронизированных передач увеличиились в сравнении с исправным состоянием, после включения передачи при полностью выжатой педали сцепления и отсоединенном карданном вале — выходной вал вращается.
Проверить функционирование привода управления сцеплением транспортного средства, привод должен обеспечивать ход муфты выключения 11.. .13 мм, при недостаточном ходе выявить причину этого и устранить неисправность привода (как правило в гидросистеме привода отмечается наличие воздуха), удалить воздух из гидросистемы. Проверить соответствие заданного рабочего хода и свободного хода педали управления сцеплением.
Отрегулировать заданные хода. Если названные меры не дают положительного результата — проверить отход нажимного диска сцепления в 4-х точках через 90° поворота маховика со сцеплением.
Внешнее проявление неисправности
Причина неисправности и способы ее устранения
Отход нажимного диска в каждой из 4-х точек должен быть не менее 2,2 мм.
При недостаточном отходе нажимного диска сцепление снимается с маховика и подлежит ремонту.
Затрудненное включение отдельных передач
При работающем и неработающем двигателе затруднено включение 4-5-й передач или 1-й передачи и передачи заднего хода на транспортных средствах с дистанционным приводом управления.
Нарушена регулировка механизма дистанционного управления коробкой передач транспортного средства.
Произвести регулировку управления в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации транспортного средства.
Затрудненное включение одной из синхронизированных передач
При работающем двигателе затруднено переключение одной синхронизированной передачи, передача включается со специфическим шумом (треском)
Изношена конусная поверхность кольца блокирующего.
Самопроизвольное выключение передач в основной КП
При движении автомобиля происходит самопроизвольное выключение одной из передач, особенно при смене скоростного режима двигателя.
1. Износ зубьев кольца зубчатого и зубьев муфты синхронизатора или другие несоответствия названных деталей.
Заменить синхронизатор в сборе.
2. Повышенный люфт первичного и вторичного валов.
Отрегулировать конические подшипники за счет установки регулировочных шайб необходимых размеров по толщине.
При движении автомобиля по неровностям дороги происходит самовыключение одной из передач.
3. Перемещение кабины и воздействие ее на привод управления коробкой передач.
Устранить воздействие кабины на привод управления коробкой передач.
Внешнее проявление неисправности
Причина неисправности и способы ее устранения
4. Недовыключение передач из-за неисправности привода управления коробкой передач.
Устранить неисправность привода управления коробкой передач.
Повышенный шум
При работающем двигателе при нейтральном положении передач проявляется шум различной тональности (стук, гул, вой и т. п.), усиливающийся с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя.
При отсоединенном карданном вале шум проявляется только лишь при включении определенной передачи.
1. Недостаточное количество масла в картере коробки передач.
Долить масло до уровня контрольного отверстия.
2. Повреждение зубьев или износ зубьев шестерен или другие несоответствия.
Заменить поврежденные шестерни или устранить другие несоответствия.
3. Наличие забоин на зубьях зубчатой пары соответствующей передачи.
Удалить забоины с последующей промывкой картера коробки передач.
Невключение или замедленное включение диапазонов в демультипликаторе
На автомобиле находящемся в движении или на стоянке с работающем двигателем и отсоединенным карданным валом от силового агрегата отмечается невключение или замедленное включение диапазонов демультипликатора, при этом лампа сигнализатора долго не гаснет, и воздух выходит через сапун воздухораспределителя.
Пониженное давление воздуха, поступающего в полости пневмоцилиндра, из-за утечки воздуха через неисправный впускной клапан по причине:
— износ резины торцевого уплотнения;
— поломка пружины впускного клапана;
— износ и повреждение кольца впускного клапана;
— неравномерное прилегание впускного клапана к корпусу;
— заедание впускного клапана в отжатом состоянии.
Заменить поврежденные детали и устранить заедание клапана.
Часть воздуха или весь подавемый воздух в одну полость пневмоцилиндра уходит в другую по-
Внешнее проявление неисправности
Причина неисправности и способы ее устранения
Невключение или замедленное включение диапазонов аналогичны приведенным выше, корме того, что воздух выходит через сапун корпуса (крышки верхней) механизма переключения передач.
Невключение или замедленное включение диапазонов аналогичны приведенным выше, корме того, что воздух не выходит из сапунов воздухораспределителя и верхней крышки основной коробки передач.
лость, связанную с атмосферой из-за нарушения герметичности манжет.
Заменить манжеты пневмопоршня.
Пониженное давление воздуха, поступающего в полости пневмоцилиндра из-за утечки через:
1. поврежденную мембрану воздухораспределителя;
2. изношенные или поврежденные уплотнительные кольца штока пневмоцилиндра.
Заменить поврежденные уплотнительные детали из резины.
Пониженное давление воздуха, поступающего к коробке передач из пневмосистемы автомобиля (менее 5 кгс/см ).
Устранить причину пониженного давления воздуха, поступающего от ресивера потребителей пневмосистемы автомобиля.
Невозможность включения первой передачи или заднего хода
Первая передача или задний ход не включаются при неработающем и работающем двигателе
Износ торцев муфты включения 1-ой передачи или передачи заднего хода, заклинивание муфты на шлицах ступицы, повреждения зубьев ступицы.
Устранить заменой поврежденных деталей.
Течь масла манжетой первичного или выходного вала
Повреждение или износ манжеты.
Течь масла в зоне стыка картера сцепления и картера коробки передач
Нарушение герметичности сквозных резьбовых отверстий крепления картера сцепления, крышки подшипника первичного вала, масляного насоса или повреждены уплотнительные кольца крышки подшипника первичного вала и масляного насоса.
Причины
Способ устранения
Затруднено включение передач в основной коробке передач. Включение первой передачи и заднего хода происходит со скрежетом
— Неполное выключение сцепления (сцепление ведет)
Отрегулировать свободный ход педали сцепления или заменить поврежденные детали
Затруднено включение второй, третьей, четвертой и пятой передач. Включение происходит со скрежетом
— Износ конусных колец синхронизаторов
Не включаются передачи в основной коробке
— Износ зубчатых венцов каретки синхронизатора, зубчатых муфт, установленных на шестернях 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач, зубчатой муфты включения первой передачи и заднего хода или зубчатых венцов шестерен первой передачи и заднего хода
Заменить неисправные детали
— Износ деталей или разрегулировка дистанционного привода переключения передач
Заменить неисправные детали; отрегулировать дистанционный привод переключения передач
Включение передач в демультипликаторе происходит с ударом и скрежетом
— Повышенное давление в пневмосистеме управления демультипликатором
Отрегулировать редукционный клапан
— Износ конусных колец в синхронизаторе
— Износ блокирующих фасок пальцев и каретки синхронизатора
Невыключение или замедленное включение передач в демультипликаторе при нейтральном положении рычага переключения основной коробки.
Лампа сигнализатора долго не гаснет при включении быстрого диапазона и долго не загорается при включении медленного диапазона.
Воздух выходит через салун воздухораспределителя
— Износ резины впускного клапана
— Износ уплотнительного кольца стержня клапана
Заменить уплотнительное кольцо
— Неравномерное прилегание впускного клапана к буртику корпуса
Заменить уплотнительное кольцо
— Заедание впускного клапана в отжатом положении
Заменить неисправные детали
— Затвердевание уплотнительного кольца кольцо корпуса впускного клапана
Промыть, продуть и смазать стержни клапана и отверстие крышки. При необходимости стержень заполировать
— Износ или затвердевание уплотнительных колец штока поршня силового цилиндра
Заменить уплотнительные кольца
— Воздух выходит через сапун коробки передач при включенной медленной передаче в демультипликаторе
Заменить уплотнительное кольцо
— Износ или затвердевание уплотнительного кольца поршня воздухораспределителя
Заменить уплотнительные кольца
— Износ или затвердевание уплотнительных колец золотника воздухораспределителя
— Низкое давление в пневмосистеме коробки передач
— Износ или затвердевание манжеты поршня силового цилиндра
— Разрыв диафрагмы впускного клапана воздухораспределителя
— Воздух выходит через сапун коробки передач.
Прочистить или заменить сапун
— Разрыв диафрагмы блокировочного устройства первой передачи и заднего хода
Заменить неисправные детали
— Воздух выходит через сапун коробки передач при включенной быстрой передаче в демультипликаторе
Прочистить или заменить сапун
Самовыключение передач на ходу автомобиля
— Неполное включение передачи из-за износа сухарей вилок, из-за разрегулировки дистанционного привода управления
Подтянуть крепления, заменить изношенные детали, отрегулировать привод управления.
— Износ зубчатых муфт шестерен и кареток синхронизаторов в связи с неполным включением
Заменить изношенные детали
Повышенный шум при работе коробки передач
— Ослабление затяжки болтов крепления картера сцепления к картеру маховика
— Износ зубьев шестерен
— Износ подшипников валов или шестерен
— Недостаточно масла в коробке передач
Долить масло до верхней метки на указателе уровня масла
Течь масла из коробки передач
— Износ или потеря эластических манжет
— Повышенное давление в картере
— Нарушение герметичности по уплотнительным поверхностям
Подтянуть крепежные детали
Включение медленного диапазона при скоростях автомобиля, превышающих рекомендуемые
— Размыкание контактов электроцепи
— Обрыв проводов системы АСБП
— Неисправно реле блокировки АСБП
Заменить реле 6312.3747
— Неисправен датчик скорости
Заменить датчик скорости 1101.3843
При работе с КПП МАЗ 5335 делают регулировку привода для улучшенной фиксации включенной КП. Процесс работы включает в себя несколько этапов. В данной статье мы подробно расскажем о том, как быстро отрегулировать привод коробки передач МАЗ 5335.
Советуем делать ремонт МАЗ только в соответствии с рекомендациями производителя.
Также если вы не уверены в собственных силах, доверьте привод и его регулировку профессионалам.
При каждом техническом обслуживании автомобиля проверяйте ход вилки. Для этого советуем взять рычаг.
Его монтируем в нейтральном расположении.
Включите первую передачу только после замера величины расстояния между поверхности картера маховика и вилкой. При включении заднего хода выполните такие же действия.
Если вы увидели, что величина хода не превышает двенадцати мм, то следует сделать регулировку привода коробки передач МАЗ так:
- Максимально ослабьте все болты. При помощи наконечника тягу под номером десять регулируем. Обратите внимание: палец шесть должен обязательно помещаться в отверстие вилки под номером восемь, серьги вилок. Два отверстия должны обязательно совмещаться.
- Серьгу и наконечник соединяем;
- При регулировке привода коробки передач МАЗ необходимо затянуть все стяжные элементы;
- Болт под номером 12 отворачиваем на 8 оборотов. В конце законтрите его гайкой;
После выполнения всех работ вам так и не удалось выставить необходимое расстояние хода вилки? Рекомендуем заменить изношенные запчасти МАЗ на новые детали. Все необходимое для ремонта вы сможете найти в нашем каталоге МАЗ.
Прежде чем сосредоточиться на тонкостях ремонта коробки переключения передач ЯМЗ, рассмотрим в общих чертах особенности конструкции этого узла. КПП ЯМЗ 236 – пятиступенчатые агрегаты с синхронизаторами на 2-3 и 4-5 передачах. Коробка переключения ЯМЗ 238 – это восьмиступенчатый узел с синхронизатором на всех передачах, кроме задней. КПП состоит из основной коробки и демультипликатора планетарного типа с двумя диапазонами.
Механизмы характеризуются наличием трех валов:
- первичного;
- промежуточного;
- вторичного.
Первичный вал выполняется как единое целое с шестерней. Промежуточный оснащается напрессованными шестеренками. На вторичный вал на подшипниках с роликами устанавливаются шестерни 1-5 передачи и заднего хода, синхронизаторы.
В состав КПП также входит картер, вилки и муфты, выключающие сцепление, механизмы переключения передачи, демультипликаторы, воздухопроводы, клапаны блокировки, маслозаборники, масленки, шланги и трубопроводы системы смазки. Если один из этих элементов изнашивается или выходит из строя, то требуется выполнить ремонт кпп ямз 238 или 236.
Коробки передач производства Ярославского Моторного завода в зависимости от модификации изготавливаются под двухдисковые и диафрагменные сцепления. У ряда моделей присутствует возможность отбора мощности. Для техники, характеризующейся повышенной проходимостью, производятся КПП ЯМЗ 236 и 238 в герметичном исполнении с отлитыми крышками люков картера сцепления, а также сапунами на верхней и пробками на нижней крышке. Ряд узлов укомплектован картерами демультипликаторов, произведенных из алюминиевого сплава.
Механизм, который переключает диапазоны демультипликатора, оснащается системой АСБП для блокировки включения нижнего диапазона при высокой частоте оборотов выходного вала КПП. На практике это означает, что включить его можно лишь при движении на скорости не выше 30 километров в час. Благодаря этому предотвращается возможность выхода коробки из строя из-за неправильного переключения диапазона демультипликатора во время движения по трассе. При переходе из одного диапазона в другой загорается контрольная лампа на доске приборов.
Для смазки узлов коробки применяется рекомендованное производителем масло. Для него предусмотрено наличие заправочной емкости объемом 7,5 литров. Уровень смазочного материала рекомендуется проверять во время первого и второго технического обслуживания. Замена масла выполняется через каждые 30 тысяч (тяжелые условия эксплуатации) или 50 тысяч километров. Для промывки коробки переключения передач используется индустриальное масло.
Профессиональный ремонт кпп ямз 238 включает в себя несколько стадий:
- поиск неисправности;
- устранение неполадки;
- проверка функциональности узла.
Поиск неисправности
Опытные механики ищут неисправность, связанную с работой коробки переключения передач, руководствуясь жалобами водителя, визуальным осмотром узла, звуками, возникающими при смене скорости (на стенде или при движении автомобиля). Также в специализированных центрах используется диагностическое оборудование, позволяющее, например, выявить неисправности электромагнитных клапанов (устанавливаются на модели ЯМЗ-238 ВЛ). Квалифицированные специалисты быстро выявляют проблему и переходят к следующему этапу.
Устранение неполадки
Обычно неполадки устраняются путем замены тех или иных комплектующих. В сложных случаях может потребоваться установка новой коробки, изготовленной в цехах Ярославского моторного завода. Рекомендуется проявлять культуру эксплуатации КПП и своевременно выполнять регламентные работы по техническому обслуживанию узла, чтобы продлить срок его службы и сэкономить средства.
Проверка функциональности
По завершении работ по ремонту выполняется тестирование функциональности коробки. Проверка осуществляется на специальном стенде или на территории предприятия, проводящего ремонт транспортного средства. Если кпп ямз 236 нормально работает, то автомобиль можно сдавать в эксплуатацию. Серьезные мастерские предоставляют гарантию на выполненные ремонтные работы. Если устанавливается новая оригинальная коробка, то на нее распространяются гарантийные обязательства производителя оборудования.
Основные неисправности и способы их устранения
Затрудненное переключение передач
Эта проблема может быть вызвана тем, что сцепление выключается лишь частично. Решение заключается в том, чтобы провести регулировку хода педали, задействующей сцепление. Если причина заключается в неисправности автодеталей, износе синхронизирующего механизма, повреждении зубьев муфт, то эти комплектующие нужно заменить.
Посторонние шумы при работе КПП
Если коробка ЯМЗ производит много шума, то, возможно, требуется долить масло для нормальной смазки деталей, испытывающих фрикционные нагрузки. Помимо этого, шумы могут возникать из-за того, что подшипники валов КПП износились. В этом случае требуется заменить эти сборочные узлы. Также к увеличению шумности приводит износ зубьев шестерен. Проблема решается их заменой.
Выключение передачи в ходе движения автомобиля
В некоторых случаях при движении грузовика передача может самопроизвольно выключаться. Обычно это случается по причине неравномерного изнашивания зубьев, которыми оснащена зубчатая муфта. Для устранения неисправности достаточно поменять старую муфту на новую деталь. Еще выключение может наблюдаться из-за изнашивания подшипников валов или из-за неисправностей фиксаторов штоков. В обоих случаях единственный выход – установка новых комплектующих.
Выключение диапазонов демультипликаторов
Помимо непроизвольного выключения работающей передачи в некоторых случаях наблюдается такая же проблема с диапазонами в демультипликаторе. Известно, что в большинстве случае к возникновению упомянутой неисправности ведет износ сухарей вилки или поступление сжатых воздушных масс в полость цилиндра, которая противоположна по отношению к действующей передаче. В первом случае неполадка устраняется путем замены деталей, во втором – меняются уплотнительные кольца, которые имеются у золотников, и впускные клапаны, присутствующие в распределителях воздуха.
Проблемы с включением диапазонов демультипликатора (на нейтральной скорости)
Обычно это вызвано изнашиванием резины впускного клапана или поломкой его пружины. Для ремонта достаточно заменить эти комплектующие. В некоторых случае причиной упомянутой неполадки становится заедание клапана или его неравномерное прилегание к корпусу. Для решения проблемы следует заменить клапан или очистить, смазать и отполировать клапанный стержень.
Перегрев коробки
Повышение температуры при движении может быть вызвано недостаточным уровнем масла. В некоторых случаях может потребоваться замена масляного насоса. Если вовремя не долить смазочный материал или не отремонтировать насос, то это может привести к выходу КПП из строя.
Течь масла
Возможно, масло вытекает из-за того, что при техническом обслуживании его было залито слишком много. В других случаях течь может образоваться по причине износа манжет, нарушения герметичности соединений. Рекомендуется заменить манжеты и прокладки, подтянув крепления.
Перекос осей валов
Еще одной часто возникающей неисправностью является перекос осей первичных и вторичных валов. Причина заключается в том, что ослабляется затяжка болтовых соединений картера сцепления к аналогичной детали маховика. Также проблема наблюдается при ослаблении затяжки болтов крепления задней опоры КПП ЯМЗ.
Включение первой передачи со скрежетом
Она может включаться со скрежетом из-за того, что сцепление не полностью выключается. Другая причина заключается в неполном зацеплении зубьев шестерен. В этом случае рекомендуется отрегулировать механизм переключения так, чтобы его тяги обеспечивали полное выключение передач.
В заключение отметим, что продлить срок использования КПП и избежать поломок поможет правильное ТО. Оно включает в себя доливку и замену масла, проверку болтовых соединений, регулировку задней опоры КПП, очистку и смазку комплектующих воздухораспределителя и др.
Читайте также: