Кондиционер газ 31105 схема

Обновлено: 28.01.2025

Ну вот и пришло лето и солнышко припекает через окошко! И стало жарко ездить в городе по пробкам. Появилось желание поставить в машинку кондей. Да не хочется колхозить с бушный с иномарки. Покопалс в нете и нашел две конторы которые занимаются кондеями на автомобили ГАЗ. ООО Микротэк и "Элинж" Да все они в ближней забугряндии.
Начитался инфы по кондерам, но хочется поглядеть в живую. У меня проблемма в том, что в моей 31105 -рестайлинг уже установлен климат-контроль Осталось определиться какой именно наборчег нужно прикупить.
Может у кого уже установлен или есть опыт в установке, или есть контакты людей которые могут помочь в установке? Очень хочется посмотреть и пофоткать, что как!

Несколько лет назад в России начались продажи грузового автомобиля Митсубиси фусо, произведенного по лицензии на заводе камаз.

Сохранить в Альбом

FE 83 так называют эту модель за границей

Все отлично кроме одного, нет на автомобиле заводского кондиционера, как я узнал от него отказались на стадии обсуждения комплектации машино-комплектов. Несколько фирм решили собрать самодельные комплекты и доустанавливать их опционно. Я работаю с холодильным оборудованием и периодически имею дело с авто кондиционерами. Меня попросили осмотреть кондиционер на свежем грузовике, купленном на предприятие. Понятное дело что он не работал… Честно говоря я не сразу понял с чем столкнулся… в моем сознании просто невозможна вероятность того… что на новый автомобиль импортного производства могут поставить самодельное НЕЧТО. И ни где ни будь "у дяди Васи" а у дилера. В начале я подошел к этому делу как к нормальной системе, изначально работоспособной но быстро понял что ошибался. Все дело в том, что холодильное оборудование это не просто набор неких деталей… а система которую рассчитывают, все элементы: компрессор, конденсатор, испаритель, трв, ресивер, магистрали должны соответствовать друг другу. В подобной системе масса заправляемого хладагент, масса и марка масла строго определены.
Создатели самодельного кондиционера об этом наверное не знали и просто "слепили из того что было".
Компрессор.
Вообще вся эта система построена из "универсальных комплектующих" и на замену штатному компрессору пришел "универсальный" 5H14.
Испаритель.
Это вообще "отдельная песня". Скажем так… он в 2-2.5 раза меньше чем аналогичные детали для ЛЕГКОВУШЕК при том что на легковом автомобиле компрессор в 2 раза меньше по производительности чем 5H14. 60-70 куб.см. за оборот против 138куб. у 5H14. Самое удивительное, что он просто вложен в свободное место корпуса печки без системы слива дренажа, что просто уникально.
Конденсатор.
Производитель решил круто сэкономить. Дело в том что конденсатор должен иметь свой вентилятор, и на многих автомобилях 2 вентилятора. Для радиатора и конденсатора. В нашем случае установлен довольно крупный конденсатор, но его обдувает штатный "карлсон" двигателя. Т.е никакой регулировки давления конденсации нет, ибо скорость вращения зависит от температуры мотора, а не конденсатора))) На конденсаторе есть встроенный ресивер… вообще в него должен быть вложен пакет с силикагелем для поглощения влаги… но его там не было)))) хотя он разборный и все для этого предусмотрено.
Магистрали.
Тут все в принципе обычно, все это соединено универсальными шлангами под обжим, хотя производители стремятся использовать алюминиевую трубку, а резину только на подвижных местах (компрессор-кузов или для откидной кабины). Самое главное что в этой системе нет врезок с портами для подсоединения манометров, хотя они стоят смешных денег. На самом компрессоре есть штуцеры для подсоединения, но штуцер на нагнетании использован для аварийного датчика давления и узнать что там "по высокому давлению" невозможно. Можно конечно открутить датчик… но тогда его надо шунтировать ибо ничего не будет работать.

Что вообще все это значит? Автомобильный кондиционер в отличии от комнатного всегда охлаждает "забортный" воздух, чтобы в салоне было комфортно должна быть большая "дельта" т.е. разница температур между входом и выходом, проще говоря мощное "разовое охлаждение". У нормальной системы эта дельта может достигать 20ти градусов. Например на улице +35 а в салон заходит +15 и т.д. Эта же система могла выдать мизер… 4-5 градуса. Все дело в микроскопическом испарителе… никакая масса заправки не позволяла добиться нормального давления испарения… температура испарения всегда была ниже "0". Честно говоря к моменту моих изысканий система реально "умирала" и очень скоро компрессор заклинил. Дело в том что в контуре циркулирует не только фреон но и масло. Если система работает неправильно (а она явно работала неправильно) то масло не будет возвращаться в компрессор и он быстро выйдет из строя. Опять же ни массу заправляемого хладагента ни массу масла "создатель" не дал, да скорее всего сами не знают.
Для чего я все это написал… хочу узнать, много ли людей столкнулось с этим, если есть какая то информация или мнение прошу написать. Я переделывал систему и добился неких результатов, если интересно спрашивайте, отвечу.

_________________
ИЖ-комби 2125 дв.1,8 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 3110 дв.402 ГБО 1-го покол. → ГАЗ 31105 дв.406 ГБО 4-го покол.(BRC)
3D принтер - увлекательно и полезно!

komandr, То что у тебя блок климата установлен это хорошо. но чтобы он умел работать с кондеем его прийдёться поменять на такойже, но умеющий работать с кондеем. Сам блок печки останеться старый, но его нужно будет незначительно доработать. а вобще кондей это великая сила.

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

Merlin, У меня блок стоит именно как на фотке. Он уже умеет работать с кондеем. Интересует установка компрессора к 406 двигателю (крепление и привод) + установка испарителя в заводскую печку с микродвигателями на заслонки. По печке интересует заводское исполнение, что бы не пришлось портить всю конструкцию и пластмассу.
Доработать проводку недостающими релюхами - не проблемма, а вот инсталяция для меня пока что проблемма. Не хочется наступать на грабли о которых пока не знаю.

Вопрос. При установке испарителя в печку переделок много или старый радиатор печки вынял, а на его место вставить блок из радиатора и испарителя? Куда выводится дренаж? Можно ли в Украине купить заводской кит-комплект для установки?

komandr, В 105ых печках есть штатное место для испарителя, так что радиатор печки остается на своем месте. Штатный испаритель в Украине найти нереально. Есть кантора в Киеве которая устанавливает на волги кондеи но цена около 1500у.е.
На мой вопрос ставят ли они кондеи в штатные блоки печек 31105, ответ прозвучал "положительный".
Находятся они если неошибаюсь на улице Чаплыгина 20. Контора называется вроде АЛЬКОН-СЕРВИС.
И Мерлин таки прав обычные блоки "КЛИМАТРОНИКИ" которые ставятся в комплектации без кондея, кондеем управлять неумеют.

_________________
Газ 31105 2006г.в., сцепление-Valeo, аммо-KYB, задняя независимая подвеска - Multilink I Volvo 960, КПП-Ford Scorpio 2.0, привод дворников-Ford Scorpio, двухрежимная прошивка-M7Sport, ГБО 4пок Stag-300plus, кондиционер,ГТЦ+ВУТ -МВ 210.

Последний раз редактировалось Yuran 11 июн 2010, 16:52, всего редактировалось 1 раз.

_________________
ГАЗ-31105 "циклон", 2004 г змз 406, КПП-Ford Sierra 2.0, мост-Volvo 940 с самоблоком, прошивка M7Sport

Sergant13, Огромное спапсибо. В начале июля буду в Харькове и зайду к ним на посмотреть, может и прикупить.
Yuran, Про штатное место в печке и контору в Киеве - это радостная весть, СПАСИБО.

И Мерлин таки прав обычные блоки "КЛИМАТРОНИКИ" которые ставятся в комплектации без кондея, кондеем управлять неумеют.

Ребята! У меня уже стоит девайс, как на фотке выше, который умеет управлять кондеем! Такие "КЛИМАТРОНИКИ" стоят на крысах с кондеями!!

Ты щас задаш вопрос а фигли там переделать надо и всё. так вот чтобы переделать надо перешыть микроконтроллер. неуверен что это пулучиться. хотя можеш попробовать конечно. но думаю что слить никто тебе контроллер недасть а если и даст то врятли сольёш щас модно делать защиту от сливания кода

я у себя поступаю неправильно, нажатие кнопки просто врубает триггерю это некорктно ибо приходиться самому отключать печку, следить за тем чтобы при включенном кондее вентилятор работал хотябы на минимуме (иначе есть вероятность дэмейжа) ну и естественно при таком вклчении забываем про климат. у нас простой кондей без всяких климатоф. хотя на печке с заслонкой можно поизвращаться попробовать. но лучше

Merlin, Да верю я тебе! И слышу, но мои посты тут наверное не читают!! Пару месяцев назад, а точнее зимой, а поднимал тему о поломке блока климатической установки. Так как у нас в клюбе был только я в рестайлинге, то был куплен новый блок климатической установки с поддержкой работы кондея. А именно кнопка управления в нем есть и при нажатии на нее на табло высвечивается холодная звездочка и управление по минусу есть!! Фотку блока спецом выкладывал. На блоке справа внизу кондейная звезда светится. В стоке стоял блок без управления кондеем - это правда!
Есть желание на посмотреть крепление и компрессор на машинке. Крепления если не по жутко скупелятивной цене, я бронирую.
Если не сложно твой телефон в личку и когда и где можно будет с тобой пересечся после 18.00

Кто то знает хороших специалистов по ремонту и растройки кондеев? у меня в 3111 какойто стоит и как то странно работает, нужен спец хороший, что бы разобрался.

_________________

Сегодня вечером заглянул за бардачек и обрадовался, печка действительно стоит с штатным местом под испаритель, по случаю сфоткал каталожный номер печки
- штуцер слива конденсата.
Теперь относительно номера буду приставать к Микротеку за испарителем под эту печку. Остальное, думаю, можно купить и у нас.

komandr, Так и говори что блок менялся. редиска ты.

Вадим ГАЗ 3111, Подьёдь комне посмотрим понюхаем.

komandr, Это боян насчёт того что все 31105е печки с местом под испаритель, ты сначала узнай сколько этот штатный испаритель стоит

Merlin, Если не сложно, выложи фотки установленного компрессора. Интересует сторона двигателя, крепление, и привод. Так же в печку 31105 какой ставил испаритель (производитель, модель)?

. можно я немного вольюсь по поводу блока.
У меня был выход на 25 ногу с блока, но пришлось и 40 ногу подключать, 25 без 40 работать не будет.
И естественно прошивка что есть реле кондишки, теперь когда включаешь кондей подымаються обороты, при перегреве кондей отключается, то есть работает все как положено.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Кондиционер через ЭБУ

Готовлюсь к самостоятельной установке комплекта кондея от Микротека. В качестве основного пособия использую статью.
В общем, нарисовал я схему подключения как понял из статьи про 40ю ногу, чтобы и шаттл рулил кондеем, и чтобы ЭБУ мог отключать компрессор при перегреве двигателя (без отключения вентилятора конденсора). Прошу посмотреть, будет такая схема вообще работать? Срисовывал со схемы под 406й двигатель, но у меня датчик давления двухконтактный.

Погуглил на тему схем блоков управления и нашел, что по схеме ителмы с чип-тюнера, черно-зеленый провод идет с 40-й ноги ЭБУ, 25й вообще не используется . Поэтому запутался совсем. Да и читая про Микасы и Ителмы встречал информацию, что на 40й ноге бывает и постоянный +12.

К сожалению, по образованию далеко не электрик, так что сильно не пинайте.

Схема уже не верна, оранжевый провод - выход на шатле плюсом если верить схемам в статье, тебе надо взять всю правую часть от обледенителя с листа 205, а левую с листа 204 или 206, они одинаковые с двух контактным датчиком( это из той же статьи архив из "Сцылка на электросхемы подключения кондиционера"), насчет 40 го провода доп защиты надо посматреть что там вабще выходит и при каких условиях. Вроде так.

Про 40й контакт как я понял надо просто оторвать корпус реле компрессора и завести его на 40ю ногу ЭБУ и все.

Что самое интересное, везде по распиновке шаттла рисуется картинка, то есть с шаттла идет управляющий минус. И тогда схема 05_205 от завода Автокомпонентов весьма логична. Но какой сигнал все же нужно подавать на 25ю ногу ЭБУ, плюс или минус, по схеме Фрижета туда пойдет плюс, по схеме Автокомпонентов минус, или ЭБУ без разницы и главное, чтобы сигнал был?

Если все же с шаттла идет минус, и схема 05_205 верна, все равно не пойму, откуда приходит управляющий плюс на реле муфты компрессора?

а можно схематично про 40ю ногу и реле? Что откуда отрывается?

В схеме 205 оранжевым тоже идет плюс, который и подается на 25ю ногу для того чтобы поднять обороты двигателя, все дело в датчике давления, одной парой он передает плюс на реле муфты компрессора, а другой парой корпус на реле вентилятора конденсатора.

Нет ничего вечного и совершенного. Даже когда речь заходит об отечественной практически классике в лице автомобиля ГАЗ 31105 Волга.

Владельцы старой Волги 3110 во многом завидуют обладателям версии 31105 из-за их печки и блока управления. Здесь он электронный, а не основан на обычных рычажках. Но и с таким блоком возникают проблемы.

При выходе из строя компонентом управляющего блока, ответственного за отопитель на Волге 31105, его потребуется демонтировать. Но не забудьте предварительно проверить предохранители, состояние аккумуляторной батареи, того же электровентилятора.

Ведь далеко не всегда в отказе печки виноват сам блок. Если же все другие возможные причины удалось исключить, и проблема в органах управления отопителем, его придётся снимать и ремонтировать. Либо же менять полностью, что зависит от конкретных обстоятельств и возникших неисправностей.

Демонтажные работы

В подавляющем большинстве случаев, когда отказал блок управления печкой, его приходится снимать.

Но полный демонтаж не так прост, как может показаться. Для начала следует учесть, что процедура снятия элемента отличается, в зависимости от того, какого года выпуска ваш ГАЗ 31105.

Чтобы демонтировать блок, сначала снимаются ручки управления. Делается это вручную, или можно помочь себе немного, поддев их плоской отвёрткой. Только не сломайте пластик. Далее аккуратно вынимается сам блок с платой. Для его разборки просто отжимаются усики крышки, и вы получаете доступ ко внутреннему пространству блока управления.

Но можно пойти дальше, демонтировав весь узел с разъёмами, тросиками и пр. Здесь официальное руководство по эксплуатации предлагает следующую последовательность действий:

отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль;
открутите пару винтов и уберите накладку с приборной панели;
снимите поворотные ручки на блоке управления, потянув их руками на себя;
на накладке блока управления открутите винты фиксации, немного оттяните накладку и отключите разъёмы;
открутите ещё пару винтов, которые крепят блок управления;
извлеките блок и отключите многоконтактный жгут с проводами;
снимите выключатель вентилятора из самого блока;
с помощью отвёртки отогните язычки и снимите крышку с платы;
надрежьте зажимы крепления тросов;
освободите тросики из зубчатой ленты и вытащите их.

Для обратной сборки выполняется те же процедуры, только в зеркальной последовательности.

Демонтаж блока управления

Разбирая узел, его можно параллельно проверять, тестировать мультиметром или другим прибором, а также менять вышедшие из строя компоненты.

Суть демонтажных работ вы уловили. Теперь следует разобраться с потенциальными неисправностями и особенностями их устранения.

Поскольку здесь используется уже электронная схема управления печкой ГАЗ 31105, придётся затронуть вопрос платы и некоторых элементов электроники.

Нет ничего сложного в снятии и замене тех же тросов, крутилок и переключателей. Просто извлекаете с посадочных мест сломанные компоненты, и на их место ставите аналогичные новые.

Куда проблематичнее, если отопление не работает по причине отказа или неполадок в электронике. Тогда управляющий блок придётся разбирать, проверять и искать, в чём же причина и как устранить неисправность.

Проблемы с блоком управления

Характерной неполадкой, непосредственно связанной с блоком управления отопителем на ГАЗ 31105, является ситуация, когда печка включается на обогрев, но из неё дует холодный воздух. Причём сначала может поступать горячий поток, но спустя некоторое время переходит вновь в холодный режим.

На Волге 31105 используется далеко не самый простой отопитель. Ответственным за контроль температуры в салоне стала электроника. Потому проблему придётся искать среди электронных датчиков, которые может замкнуть или они просто вышли из строя.

Не лишним будет узнать о нюансах управления климатическим блоком. Если водителю необходимо переключиться с холодного обдува на горячий, либо в обратном направлении, сначала до упора крутится левая крутился, а затем возвращается в нужное положение напротив требуемой цифры.

Температуру в салоне на Волге 31105 отслеживает температурный датчик, который разместили непосредственно на панели управляющего блока. Он передаёт команды на исполнительные механизмы заслонок воздуха, которые будут направлять потоки через радиатор печки, либо в обход. Плюс открывается кран отопителя. Если у вас кран и заслонки работают хорошо, что отчётливо слышно, когда двигатель выключен, то нужно смотреть и наверняка менять датчик.

Согласно описанной выше инструкции, снимите блок управления отопителем и получите доступ к плате. Под ним можно наблюдать картину, где поверх датчика лежит внушительная по толщине шума из пыли, грязи или сажи. Этот слой прекрасно проводит ток, а потому ножки датчика легко способен замкнуть при благоприятных для этого обстоятельствах. Ещё посмотрите на головки винтов электронной платы, которые перекрывают токопроводящую дорожку печатного монтажа. Здесь тоже есть вероятность замыкания.

Плата управления отопителем Волги

Проводка от вентилятора на ГАЗ 31105 скручивается в жгут, который придётся проверить и при необходимости прозвонить. Даже визуальный осмотр порой даёт понять, что не так в этом узле.

Если других подозрений нет, начните с обычной чистки датчика и платы. Сначала избавьтесь от загрязнений, после чего обработайте поверхности спиртом. Сами оголённые ножки датчика, участки платы и провода можно изолировать. Для таких задач отлично подойдёт прозрачный лак. Под головки винтов рекомендуется поставить шайбы из изоляционного материала.

Когда блок сгорает, его можно менять полностью. Но отыскать его не так просто, плюс стоимость нового узла довольно высокая. Некоторые экономят, и отказываются от полноценной электроники. В итоге автомобилисты и владельцы машин ГАЗ 31105 переходят на альтернативное управление ручного типа. Для его организации берут пару клавиш от электростеклоподъёмников, а также пару лампочек. По схеме их соединяют и располагают в наиболее удобном для водителя месте.

В такой ситуации достаточно для открытия или закрытия крана печки нажать на нужную клавишу и дождаться, когда засветится лампочка.

Воздушная заслонка будет управляться второй кнопкой. А чтобы получить промежуточное положение, используются короткие включения.

Есть ли смысл переходить с электронного управления на ручное, вопрос достаточно спорный. Но поскольку многие идут именно таким путём, в подобном решении очевидно есть смысл.

Неисправность переключателя скоростей обдува

Наверняка многим владельцам автомобилей ГАЗ 31105 знакома проблема, когда выходит из строя переключатель скоростей вентилятора системы обдува в составе отопителя.

И главная неприятность заключается в том, что отдельно его купить невозможно. В продаже подобный элемент не встречается. То есть нужно тратить значительно больше денег, и покупать новый блок управления печкой. Ситуация странная, но искать выход из неё нужно, если не хотите расстаться с внушительной суммой из своего бюджета.

Решение было найдено. Причём оно довольно необычное, но крайне эффективное. А самое главное, что требует минимальных финансовых затрат.

Суть заключается в том, что в составе блока управления на Волге 31105 используется переключатель, аналогичный переключателю температуры на автомобилях ВАЗ 2110, и всех его модификациях.

Переключатель доступен в продаже, стоит значительно меньше принадлежащего Волге. Плюс ещё одна интересная особенность: на переключении температуры в Волге стоит такой же элемент управления.

В действительности речь идёт об обычном переменном резисторе, который можно снять или купить с ВАЗа, и припаять на свою Волгу. Также автоумельцы отмечают, что с таким же успехом применяться переключать от Приоры.

Замена резистора на блоке управления печкой

Оголённые и повреждённые провода, разорванные тросики, механические поломки кнопок, крутилок или переключателей. Всё это возможно в случае с блоком управления отопителем на автомобилях ГАЗ 31105. Некоторые неисправности устраняются путём ремонта, изоляции и даже склейки пластиковых компонентов. В других случаях меняют элементы блока, а порой даже устанавливают новую плату.

Если вы точно уверены в поломке блока печки, и при этом не хотите тратить время на ремонт, но готовы потратить деньги, просто купите новое управление отопителем для модели ГАЗ 31105 в сборе, и установите его на место старого. На этом все проблемы точно будут решены.

Печка на Волге 31105 откровенно неплохая. Да, она имеет свои недостатки и заводские недоработки. Но это неотъемлемая часть любого автомобиля, начиная от самых бюджетных, заканчивая элитными иномарками. ГАЗ 31105 выигрывает в том, что здесь можно проводить модернизацию, доработку и заниматься ремонтными работами, не вкладывая большие деньги, получая отличный результата.

Кондиционер в заводской комплектации в автомобиле ГАЗ 3110-02, как правило, отсутствует. Но его можно установить либо в автосалоне, при покупке автомобиля, либо в специализированном автоцентре, который занимается установкой и ремонтом автокондиционеров на ГАЗ. Как правило, первый вариант получается несколько дороже, кроме того Вам, скорее всего, будет предложен только тот вариант кондиционера, с производителем которого сотрудничает данный автосалон.

У нас же, Вы можете выбрать автокондиционер на ГАЗ из всего спектра продукции, которая представлена на рынке автокондиционеров. Так как мы работаем практически со всеми производителями кондиционеров для автомобилей отечественного производства. Остановимся на наиболее распространенных моделях автомобильных кондиционеров на ГАЗ 3110-02.

Система управления климатом, разработанная специалистами инженерного сервисного центра "Алькор", незаменима в тех случаях, когда требуется обеспечить высокий уровень комфорта в автомобиле "Волга". Система управления климатом имеет высокую мощность и помимо стандартных элементов системы кондиционирования содержит принципиально новый блок кондиционера-отопителя, устанавливаемый вместо штатной "печки". Этот блок включает в себя теплообменник отопителя, испаритель автокондиционера, вентилятор и систему управления раздачей воздуха. Используется специально разработанная система воздухораздачи - воздух распределяется в салоне через 12 выходов. Электронное управление раздачей воздуха позволяет поворотом ручки распределять потоки на лобовое и передние боковые стекла, в лицо, в ноги. Возможно также сочетание различных направлений потоков воздуха. Режим внутренней рециркуляции позволяет увеличить эффективность работы кондиционера на ГАЗ в особенно жаркую погоду, а также препятствует попаданию пыли и загазованного воздуха в салон автомашины. Существенно увеличенная эффективность обдува позволяет поддерживать комфортную температуру в объеме всего салона, что особенно приятно для пассажиров заднего сиденья. Идеально подходит для российских климатических условий. Существуют варианты исполнения для любых типов двигателей, используемых в семействе автомобилей "Волга". В настоящее время климатическая установка предлагается в двух исполнениях: система с ручным управлением и система автоматического климат-контроля.

Автокондиционер на ГАЗ

Читайте также: