Когда нажимаешь на газ появляется шум

Обновлено: 04.02.2025

Машина мицубиси монтера спорт 2001 г.
может быть кто подскажет, что бы не ехать в сервис- при нажатии педали газа возникает резкий и не приятный звук какого дребезжания, дальше еду тихо, стоит притормозит и опять нажать педаль газа опять этот звук, раздражает. в чем причина, может что-то прогорело.

А у вас того-прокладка на выхлопном коллекторе не прогорела ? Дядьку какого-нить попросите заглянуть-газаните,даже рядом рукой можно держать-газы давлением показывают прогар.

Спасибо, завтра будем газовать и смотреть. Тоже склоняюсь к версии, что что-то с глушителем, но почему от звук только когда трогаюсь с места, а в процессе дальнейшей езды тихо.

если не не коллектор и звук не такой, может быть подушка двигателя у меня было, за счет смещения двигателя при увеличении числа оборотов при трогании с места дребезжащий звук потом на ходу нет

Михаил, спасибо, не знаю, что такое подушка двигателя, но думаю, что не очень страшно, загоню на яму, что бы посмотрели.

сразу глушак, подушка. может просто что то открутилось, отвалилось и тп, и при некоторой частоте колевания звук имеет место быть! эээээээх не было наверное у вас просто ТАЗика!)))))))))

может даже что то в панеле дребезжать, та же фишка о пластмассу - создает оч неприятный звук, появляющися только при некоторых колебаниях, создаваемых двигателем!

Способ лечения один- разобрать, отдефектовать, зпаменить согласно дефектной ведомости и собрать. Следующий вопрос - кто этим будет заниматься и сколько это стоит!

Алексей, ненадо хаить технику, переходя на марки авто.
Если водитель нормальный - у него все делается вовремя - не дребезжит, не капает а уж тем более не отваливается.
Посмот рите на год выпуска проблемной машины - она должна уже быть под прессом. За такое время пробег составляет около 500-600 тыс. или человек ездиет вокруг подъезда, а колеса ему нужны для создания имиджа и статуса! (статус - это количество перьев)

AndreyUK

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Не факт, подобные звуки может издавать выпускная система, например на выхлопной трубе имеются жестяные отражающие экраны, при подгнивании хомутов также могут издавать дребезжащие звуки на определенных оборотах. Проще определить с помощью помощника, который бы послушал звуки при открытом капоте и под машиной. Вот тогда 100% попадание будет.

jushi

Старожил

AndreyUK

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Да не нужна аудиозапись, ничего по ней не определишь. Нужен лишь помощник, либо слушать, либо педаль давить.

jushi

Старожил

ivan1

Тож было, снял кожуха с выхл коллектора постукал рукой звук дребезга щел от сочленения которое прям под картером,было удалено и вварена новая гофра 110/50 все тишина!

Реклама партнёров

qqaazz

Alexandr34

Посмотри выходной пластмассовый патрубок из корпуса воздухозаборника.. если он болтается - закрепи его, я просто вставил кусок пенопласта (сфоткаю и скину). А до этого, когда не знал, при резком наборе газа доносились такие звуки, что как будто идет разрушение коробки или двигателя)))) был удивлен когда случайно это обнаружил.. Скорее всего этот пластмассовый патрубок входит в резонанс со всасываемым воздухом и начинает молотить по корпусу.
В общем может кому это и пригодится!
Эскизы прикрепленных изображений

qqaazz

das03

Новичок

djisterik

Активный пользователь

nata123

При движении и на холостых, на оборотах от 2000, под капотом справа появляется металлический скрежет. После прогрева движка - скрежет появляется на оборотах около 2200-2400. Звук похож, как будто накрылся подшипник (обойма или сепаратор) - металлический, шелестящий скрежет, изменяющейся тональности, прерывистый. Не постоянный. Место откуда идет, сколько не прислушивалась не смогла определить. .
Машина - европеец 1997г., МКП, левый руль, переходная.
Предпологаю, что все-таки подшипник. Читала, что можно воспользовать фонедоскопом или поочередно скидывать ремни.
Существует ли методика определения дефектного подшипника и как пользоваться фонедоскопом (приложила к ролику - думала оглохну)
Если можно дать подробную пошаговую инструкцию: с чего начинать и куда рыть.
Спецов прошу не пинать, а помочь "чайнику" . Советы поехать на СТО - давать в последнюю очередь.
Зараннее спасибо!

Реклама партнёров

Доброго времени суток.
Заметил сегодня новый звук в салоне. Музыки нет , так что слышу все что вокруг.
Почитал форум. Про дизельный звук. Ничего не понял собственно., так как просто юзер.
На холостых машина работает тихо.
На нейтрали, если газ нажимать тоже вроде ничего нового.
На ходу при нажатии педали заметил тихий такой "Тррр"
Несколько раз нажимал, чтоб проверить. Еду на первой, второй, не важно..нажимаю на газ, отпускаю, нажимаю, отпускаю. Вместе с нажатием появляется "тррр" "тррр"
Месяц езжу, сегодня первый раз обратил внимание.
Два варианта:
1. раньше не обращал внимания, а сейчас привык к другим звукам и этот стал более отчетливым
2. что-то не так. Только вот что?

Вчера утром заправился там же где и обычно 92. Месяц все было норм. Заправлялся там раз 5 -6 по 15-20 литров.

442 439

528 22

АБС при разгоне?
ESP у меня нет.
Сегодня спецом прислушивался, Звук появляется сек на 5 при добавлении газа, если педаль удерживать на одном положении звука нет, как только прибавляешь чуток появляется.

Попробую сменить заправку для начала.

Беспокоит теперь меня это. Первая моя личная машина, переживаю за неё.

Если с ростом оборотов на одной передаче звук пропадает, то да, это детонация, или как говорят пораженные водилы-пальцы стучат. Как советовали, смените заправку, попробуйте 95. Хотя на 1 то передаче детонацию ну ни как не услышишь, мне так кажется. Я у себя на ланосе слышу если только на 4 передаче с 40 пытаюсь разогнаться или на 5 с 50-60. Просто двигатель крутить надо и переключаться после 3000 оборотов. Ну и если машина полная то и того больше крутить надо.

Скорее всего вы имеете в виду звук рычания как у спортивных авто при наборе скорости.Это так и должно быть.Ездите спокойно.
Мне было по началу не привычно,т.к. ни на одной машине такого рычания не было,а жене нравится.
По началу вы ездили потихоньку,плавно,все внимание на дрогу,а теперь немного привыкли,стали ездить поактивней,где-то ускоряться не боитесь,слышите различные звуки,которых не слышали
Точно кто то уже писал здесь про вопросы новичков-мол сейчас начнутся вопросы почему рычит,как открыть капот и т.д

40 литров на 95.
Сегодня ехал по снежной, пустой дороге, шины не так шумят. Тарахтит.
Иногда закрадывается подозрение, что это какой-то "сверчок" просто.

18 12

Мой двигатель тоже издавал какой-то дребезг в диапазоне оборотов 1000-1200, особенно слышно было когда заезжал в подземный гараж.
Тогда ездил на 92-м ГПН и на 95-м тоже слышал но намного меньше, только после G-drive дребезг пропал. Решил сменить бензин на 95-й роснефть и через пару баков это дребезжание прекратилось вовсе, а двигатель стал немного тише работать.
А вообще у офф дилера можно проверить прошивку ЭБУ, чтобы была последняя версия, в которой убрали проблему детонации на низкооктановом топливе.

52 14

Dmitry_Tomsk, На прошлых (аля СССР) машинах было, бзякало.
Дедон-Вован-гаражник регулировал мои авто. И говорил, что машину на детанацию легче всего проверить так (Может гуру сочтут за глупость). Тронулся с превой потом резко третью и тапку в пол металлический бзяк пробежал - детонация есть. (Вспомните 2141 как на каждом светофоре при старте у них там бзякало) Дедон крутил под капотом все, что ему ведомо (углы, жиклеры и т.д.) и у меня эта проблема отваливалась сама собой. Но ведь и моторы были другие.
В современных моторах ситуация немного другая и не такая явная, но тем не менее, если это детанация звук должен быть металлический а не Ваш "тррр".
Ваш звук "тррр" - если он мягкий (дизельно-тракторный) и едва различимый, то больше смахивает на звук работы форсунок - легкий рокот с низов. (тем более если такой тихий к которому прислушиваться нужно). Дальше пропадает и не слышно за звуком мотора.
И бензин менять смысла нет (ну если только ради эксперимента и собственного успокоения). Поздравляю у вас со слухом все в порядке. Катайтесь и не парьтесь.

Проверьте, какая наиболее вероятная причина звука. Определите, слышен ли свист только в момент запуска. Возможно, он также проявляется и в других ситуациях. Также проверьте, бывает ли звук только тогда, когда вы запускаете двигатель при низкой температуре воздуха. Он также может быть слышен и при запуске в тепле. Удостоверьтесь, что машина на нейтральной или парковочной передаче и попросите кого-нибудь завести машину, а сами при этом стойте снаружи перед открытым капотом. Внимательно слушайте и старайтесь определить место, из которого слышен скрип.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Поликлиновые ремни или автомобильный генератор

Из-за чего под капотом появляется свист на холодную

Ремни

Если ремни изготовлены из некачественного материала, то не удивительно, что они дубеют за ночь, а утром издают неприятный свист. Кроме того, виновата может быть и их натяжка, и если для ремня генератора это не такой опасный фактор, то в случае с ГРМ подобных неисправностей быть не должно.

Ролики

Для направления и натяжки ремней применяют пластиковые ролики. Все они имеют металлическую составляющую и служат, примерно, столько же, сколько и ремни, которые они направляют. При сильном износе подшипника ролик начинает свистеть, а по мере прогрева зазоры уменьшаются и свист прекращается. Вот и одна из причин.

Помпа

Помпа – это насос, который заставляет циркулировать охлаждающую жидкость в системе. Она представляет собой крыльчатку, приводимую в движение от ремня. Она также имеет подшипники, которые после большого пробега начинают изнашиваться и свистеть после утренних пусков. Кстати, свист помпы может продолжаться и после прогрева, так что будьте осторожны, она может заклинить!

Вот и все основные причины свиста в двигателе на холодную.

Свист при запуске двигателя, не имеющий отношения к автогенератору

Любые скрипящие и свистящие звуки, как правило, относятся к ремням где-то в двигателе. Поэтому, если вы замечаете шумы такого рода, неплохо проверить все остальные ремни в машине. Тогда как в современных машинах, генератор и большинство компонентов запускаются поликлиновыми ремнями, в старых автомобилях часто используются клиновые приводные ремни. В дополнение, зубчатый ремень также может производить скрипящий звук. Скрип, или свист – это всегда признак, что ремень изношен или неправильно затянут.

Отрегулируйте натяжение всех ремней или произведите замену, если какой-то из ремней потрескался или просто изношен. Когда это не помогает избавиться от скрипа, стоит обратиться к механику.

Почему свистит двигатель?

Свист при работающем двигателе – это не столь серьезная, а очень назойливая проблема. И эта проблема сильно отвлекает и даже раздражает водителя. Многие водители очень часто обращаются на станцию технического обслуживания с характерной проблемой – тихий и назойливый свист при нажатии педали газа, который постепенно прекращается, если её отпустить и начинается снова при повторном нажатии. И этот свист слышит лишь сам водитель. Эта проблема быстро устраняется самими владельцами автомобиля, которые знают и даже, так сказать, чувствуют своё авто.

Симптомы назойливого свиста в двигателе:

двигатель начинает свистеть при нажатии на педаль газа
свист очень тихий и слышен лишь тогда, когда тихо в салоне автомобиля
свист начинает стихать, если отпускать педаль газа
обычно при такой проблеме водитель не слышит свиста в двигателе, но в определенный момент ловит себя на мысли, что звук всё-таки есть и он заметен
этот свист не слышат другие участники движения и не слышат его и пассажиры в салоне автомобиля, так как не проводят явной параллели между нажатием на педаль газа и появлением назойливого свиста.
этот звук очень явный и похож на тихий свист. Это звук не перепутаешь с какими-либо другими посторонними звуками.

Но ремни тоже могут быть источником издаваемого свиста, однако этот звук является характерным и его легко узнать и невозможно попутать со свистом в двигателе. Дело в том, что свист ремня – это проблема проскальзывания и при нажатии на педаль газа ремень, наоборот, перестаёт издавать свист, так как перехватывает амплитуду и прекращает проскальзывать и начинает своё вращение вместе с главным ведущим роликом. Бывает, что он просто рвется, но это крайне редко. В нашем же случае звук тихий и не привлекает никакого вникания.

Любой автомеханик сможет без проблем прислушаться и выяснить, что источником свиста определенно является впускная система. И все симптомы говорят об этом.

Способ устранения свиста при работающем двигателе

Самое распространенное решение данной проблемы – чистка дроссельной заслонки. Дело в том, что при долгой эксплуатации дроссельные заслонки достаточно сильно загрязняются и её подвижная часть уже не может нормально работать, поэтому заклинивает. Далее заслонка начинает издавать свист. И действительно, после её чистки возможно устранение звука. Но для того, чтобы хорошо почистить дроссельный узел, нужно полностью снимать и разбирать его. Эта процедура очень полезная, но от полного устранения свиста она не поможет.

Другое дело, клапан PCV (часть системы вентиляции картера). Это устройство, которое расположено в системе впуска. Он отвечает за оборот картерного газа. А всё потому что во время работы двигателя появляется давление из-за нагрева воздуха. Этому воздуху нужно выходить, так как он может погнать масло через сальники. А если сделать обычное отверстие, то это может быть следствием сбоев во впуске.

Строение клапана таково: внутри есть поршень, который давит со стороны выхода воздуха. В нерабочем состоянии клапан закрыт. В процессе давления картерного газа воздух давит на клапан, и его пружина отодвигается, тем самым открывая доступ для газов во впускную систему. Когда пружина загрязнена, клапан не закрывается полностью и поэтому в зазор просачивается воздух, который создаёт свист. Именно при нажатии педали газа открывается дроссельная заслонка. Это приводит к попаданию воздуха во впускной коллектор. Разряжение является провокатором для затягивания воздуха.

Регулировка и замена ремня

Если вам кажется, что ремень слабо натянут, можете попробовать отрегулировать натяжение ремня. Для начала найдите натяжитель ремней. Это небольшой ролик, который приводится в движение пружиной, и при помощи него можно отрегулировать натяжение. Для регулировки просто ослабьте гайку, после чего вы можете отрегулировать ремень так, как пожелаете. Если вы собираетесь заменить ремень, то для продления срока его службы можно заодно установить и новый ролик.

Ремень с некачественным механизмом натяжения быстро изнашивается. Изношенный механизм натяжения также может скрипеть. Установите новый механизм натяжения, протяните ремень через ролики в том же направлении, что и раньше. На поликлиновом ремне это осуществить сложнее, поэтому сверьтесь со схемой, указывающей направление ремня под капотом. Если ее там нет, проверьте пользовательскую инструкцию.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Выводы

Пожалуй каждый автолюбитель имеющий за плечами опыт управления автомобиля и посвятивший своему автомобилю достаточное количество времени и внимания, может по одному лишь звуку установить его причину и поломку.

Ведь выходя из строя, та или иная деталь, может нарушить работу всего авто механизма, приводя к появлению звуковых и внешних признаков неисправности того или иного агрегата в автомобиле. Зачастую признаком появившейся неисправности в автомобиле свидетельствуют: резкие звуки или вибрация (троение), так же могут стать свидетельством серьезных неисправностей и поломок вашей машины.

Неисправности турбины

Вибрация педали сцепления при нажатии: причины неисправности и методы ее устранения
Многие современные автомобили оснащаются турбокомпрессорами, которые значительно повышают их мощность и ходовые качества. Но это ещё один узел в двигателе, который может сигнализировать о своей неисправности характерным и громким свистом. Причиной этому может стать утечка воздуха в месте соединения мотора и турбокомпрессора.

Поэтому владельцы таких авто знают, что свист турбины дизельного двигателя не приводит ни к чему хорошему.

Общие рекомендации по поиску причин шума

Стук при нажатии на педаль тормоза

Причин свиста может масса, в некотрых из них виноват сам ремень, в некоторых другие узлы и детали, и как можно было убедиться, список неисправностей внушительный. Резюмируя все сказанное, позволим себе дать несколько общих рекомендаций, которые спасут ваши уши и, возможно, двигатель от поломки.

Как только свист дал о себе знать, в первую очередь нужно:

проверить состояние ремня — если ремень новый, поставлен неделю назад, а свист постоянно проявляется после замены, не факт, что ремень качественный, свистеть может и новенький; в обязательном порядке проверяется степень натяжения ремня — 90% всех неприятностей со свистом снимаются после регулировки натяжения или смазки натяжного ролика; стоит обратить внимание на соосность шкивов, в большей степени это касается ВАЗ 2110, 2109, ВАЗ 2112, а также автомобилей, где генератор имеет штампованный кронштейн натяжения ремня — Дэу Нексия, Ланос, Матиз; чистота поверхности ремня и шкивов — непременное условие нормальной работы ременной передачи, а капли антифриза и масла могут привести к пробуксовке ремня.

Слишком увлекаться натяжением ремня тоже не стоит, поскольку при перетяжке ремня возникает повышенная нагрузка на подшипник генератора и промежуточный ролик натяжителя. В каждом двигателе нормативы натяжения свои, но на ВАЗ, в частности на Лада Приора, Клина, Гранта натяжение ремня измеряется не ньютонометрами, а звуковыми колебаниями.

После замены ремня генератора свист может никуда не исчезнуть, ибо ремень может оказаться некачественным

Для этого применяется специальный прибор, который анализирует колебания ремня на определенном участке от генератора до натяжного ролика. Частота колебаний выводится на дисплей прибора. Для ВАЗовских моделей Калина норма — от 190 до 240 Гц, на Приоре частота должна быть 120-160 Гц. Такими путями можно вычислить причину и побороть неприятный свист под капотом автомобиля.

Сцепление — частый источник свистов и дребезга

установите автомобиль на небольшом взгорке, чтобы создать усилие при трогании, в этом случае вы сможете дать больше нагрузку на двигатель и прослушать звон или свист лучше;
далее включите первую передачу и попробуйте трогаться максимально медленно с малым нажатием на педаль газа, это позволит вам без проблем распознать момент, когда авто начинает свистеть;
если дребезг и звон возникает в момент, когда сцепление начинает работать, стоит провести еще несколько тестов, если же эти моменты не связаны, значит это не сцепление;
при наличии сомнений попробуйте тронуться в этом же положении со второй передачи, так нагрузка на сцепление будет выше, можно добавить больше газа и послушать работу механизмов;
на скорости услышать проблемы в работе сцепления практически невозможно, так что лучше проверять эти механизмы непосредственно на малых оборотах и в процессе трогания.

Ремонтировать сцепление придется на СТО. Даже с определенным опытом в слесарном деле очень сложно разобраться в современных системах сцепления и КПП. Поэтому проще доверить работу специалистам и не тратить свое время. Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей — замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогостоящим и потребует огромных затрат. Так что принимать решение придется владельцу, исходя из бюджета.

Читайте также: