Киа спектра как убрать журчание гура
Здравствуйте! Журчание имеется в виду булькание при езде на маленькой скорости ?
@Евгений Медведев я не знаю как вам объяснить , какой именно звук . Посмотрите видео "Гидрогель на сковороде" . Вот на такой звук похож
@Евгений Медведев вот вот , у меня такая ж проблема . Спасибо за видео и удачи вам !
Добрый день. Нет не бульканье, а как будто аркестр кузнечиков под капотом. Тоже в основном проявляется на маленькой скорости, когда крадешься по дворам например.
Приветствую. В чем смысл этой детальки в трубке? Я все перерыл не нашел. Понятно, что создать давление. Странно, что у вас на шланге стоят быстросъёмные хомуты и не срывает. Сколько интересно там давление.
Взял Спектру БУ, 45000 пробега, сразу заменили масло, ремень ГРМ с роликами.
Сразу заметил, что на низах машинка сильно тупит, по городу ездить неудобно, где постоянно надо трогаться, и каждый старт тачка как будто захлебывалась.
Порыл по интернету, оказалось все дело в прошивке. Нашел в своем городе кто этим занимается, 10 минут дел, 3000 денег.
Попервой - Ввввжжжжжжж красота - никаких затыков, тачка как будто на 500 кг легче стала.
Но стало заметно тракторное тарахтение. Я особо этому значения не придал, но все больше это стало меня раздрожать. Оказалось, что залито не то масло, слил, залил точно по инструкции (вязкость, САЕ, все такое). Все равно тарахтит.
Теперь вот думаю что все дело в прошивке. Возвращаться на старую не хочу, снова будут жуткие провалы.
По этому хочу прикупить Лоадер и Экслорер с нужными проводами, чтобы самостоятельно считать свою прошивку, сравнить со стандартной и подкорректировать.
Чтобы от него избавиться залил масло по инструкции к тачке, свечи и провода новые, прочистили форсунки, оба топливных фильтра новые. Не помогло.
Еще информации - настало время когда и на этой прошивке тачка начала захлебываться. Стрелять то в глушак, то в воздухан (при сбросе газа в глушак, при наборе в воздухан), порой когда резко хочется газануть - хлопок. Все дошло наконец до того, что вашпе ехать невозможно было.
Скинул клемму на 10 минут, и офигел! Все прошло! Глушак тише бубнеть стал, трогается резко, без затыков, хлопки иссчезли. Чудеса. Сменил заправку. Вроде лучше стало, но все равно, после сброса клеммы (да хоть прямо сейчас) тачка заметно лучше поедет, и движок будет тише работать.
В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.
Шумная и громкая работа ДВС: причины
Рекомендации
С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.
Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.
Причины стука в двигателе
Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.
Стук коренных подшипников
Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.
Стук шатунных подшипников
Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев
Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.
Стук клапанов
Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.
Звуки детонации
Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.
Всем добрый день! Одной из проблем всех спектр является журчание и свист ГУРа. Слышно это журчание при небольшом нажатии на педаль газа или при поворачивании руля без движения (то есть на месте), особенно после прогрева автомобиля. Проблема довольно известная, многие после покупки машины обращались к дилеру для ремонта. Причина данных звуков в клапане (жиклере) системы ГУР (на схеме обвел трубку, сам жиклер под номером 18).
ЧТО ПОТРЕБУЕТСЯ:
1)Новая жидкость для ГУРа (Долго выбирал, выбрал PSF-3 оригинальную корейскую код: 03100-00100);
2)Емкость для слива жидкости ГУРа;
3)Пассатижи;
4)Ключ для съема защиты картера (В моем случае на 17);
5)Длинная палка (Чтобы вытолкнуть клапан из трубки).
ПРИСТУПАЕМ К РАБОТЕ:
1)Поднимаем оба передних колеса машины. Понадобятся два домкрата (можно обойтись и одним если есть на что опустить одну из сторон);
2)Откручиваем и снимаем защиту картера (Некоторые умудрялись подлезать сверху из подкапотного пространства, но я не знаю как можно там подлезть…);
3)Под капотом выкачиваем шприцем из бачка ГУРа жидкость, отвинчиваем винтик, крепящий его, снимаем хомуты и вытаскиваем бачок;
4)От катушки зажигания отключаем два провода питания;
Во время ремонта бОльшую часть времени проводил в таком положении:
Вот собственно и все, спасибо за внимание!
Приветствую всех. Окончательно достало меня журчание ГУРа из за клапана. Было решено изъять его из патрубка. Заехав на яму и сняв защиту видим небольшой патрубок с двумя самозажимными хомутами
Снимаем хомуты подставляем тазик и сдергиваем патрубок, масло вытекло около 0.6 литра.
Клапан в патрубке болтается туда сюда и получается он пропускает масло и через отверстие и в обход отверстия от этого и звук мерзкий и раздрожительный.
После чего собираем все обратно заливаем масло ( заливал свежее масло). После удаления звук пропал руль крутится так же как и с клапаном! проездил уже около недели проблем невозникло!
Всем спасибо за внимание! Ровных дорог и полных баков!
Приступая к удалению клапана ГУРа из системы, я купил трансмиссионное масло
KIA Spectra 2008, 102 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Kia Spectra, 2007
Kia Spectra, 2011
Kia Spectra, 2009
Kia Spectra, 2011
Смотрите также
Комментарии 23
вопрос! как жидкость Кастрол себя ведет в морозы? например при минус 30 у меня руль очень тяжелый, пока авто до конца не прогреется
Такого как у тебя нет. В морозы по началу тяжеловат, но буквально сразу нормально начинает крутится.
а на какие градусы опускается у вас зимой?
спасибо, а то у нас -40 стояло, и руль хрен провернешь
Не -40 не было. Замени на кострол, а вдруг лучше будет. Там делов то не много, да и не дорого.
вот поэтому и инетесуюсь данным вопросом, авто первый год зимой ездила, не смотря на ее возраст- предыдущий хозяин ее только летом выгуливал
спасибо, а то у нас -40 стояло, и руль хрен провернешь
У нас в надыме такие морозы, такая проблема на моем Тушкане преследовала меня 3 раза. В последний я поменял шланг обрати, поставил на 0,65 МПа и залил АТФ-4 мопар. Езжу без проблем.
Аналогично, я весной жижу поменял на АТФ — 3, но машину продал летом. результат не увидел
Прутиком или палкой выдавил из патрубка. Жидкость заливал до уровня.
Молодец! А этот клапан чем вытаскивал? И сколько жидкости вылил, или ты лил до уровня?
у меня этой хреновины нет, наверное потому что сборка корейская. гур не журчит))) хотя ему 12 лет))))
Он просто внутри этой резиновой трубки гуляет?
нет он не гуляет, это из за сопротивления происходит этот звук.
да я чтобы понять где эта штучка- я так понимаю внутри резиновой части?
а я этот клапан разсверлил, побоялся удалять. тоже помогло. а верхний хомут сразу заметил на нормальный под отвертку .
А я побоялся что высверливания не поможет и решил его не ставить. И не помню на каком то сайте читал что на Корейских сборках вообще этого клапана нет. а хомут я тоже новый купил на всякий, но после нескольких подходов удалось родной поставить.
да да, я тоже видел инфу что на корейках его нет. после удаления руль стал легче крутиться?
Ремонт насоса гидроусилителя своими руками. Часть 3
Ну вот и появился свободный денек для переборки насоса ГУР на Киа Спектре. Тот же насос стоит на многих моделях Киа и Хендай и даже на стареньких Маздах 323. Первая часть нашего рассказа здесь, вторая часть здесь . Повторятся не будем кому интересно, прочитайте.
Итак поехали. Откручиваем три болта крепящие насос ГУР к двигателю и несем его домой, что бы не растерять на улице мелкие детали.
Далее откручиваем от корпуса насоса все лишнее — шкив, крепление. регулировка натяжения и прочие железяки. Теперь перед нами небольшой корпус скрепленный 4-мя болтами. Откручиваем их и располовиниваем корпус.
В алюминиевом корпусе запрессован подшипник с валом, а на чугунном основании ротор с крыльчаткой, с которыми нужно обращаться очень аккуратно и точно запоминать как и что вы сняли, что бы точно все собрать обратно.
При осмотре на рабочих поверхностях не должно быть механических повреждений. Но главная деталь это конечно ротор с маленькими пластинками, на картинке обозначили её красной стрелкой. Пластинки легко растерять они свободно перемещаются в пазах, именно они и гоняют жидкость выходя из пазов под действием центробежной силы.
В нашем случае никаких повреждений, царапин и прочих проблем не оказалось. И это хорошо!
Затем мы занялись алюминиевым корпусом где запрессован подшипник с валом.
Несколько ударов по валу и он вышел из алюминиевого корпуса. Но не стоит забывать снять перед этим стопорную шайбу, иначе ничего не получится. Внутри под подшипником нас ждал сальник.
Старый подшипник с вала сняли трехлапчатым съемником. Новый подшибник одели на вал следующим способом. Взяли накидной ключ подходящего размера, что бы он упирался на внутреннюю обойму подшибаса. Потом берем гайку, которой был прикручен шкив ГУРа и подкладываем туда шайбы по необходимости и начинаем вращать гайку. В итоге подшипник легко налезает на вал.
Затем вал с новым подшипником нужно запрессовать в алюминиевый корпус ГУРа. При это не забудьте заменить сальник, с ним тоже придется помучатся, он стоит там довольно глубоко в корпусе.
Запрессовать вал с подшипником в корпус проще простого. Берете старый подшипник и используете его как оправку. Несильными ударами по внешней стороне старого подшипника загоняете новый подшибас с валом в корпус. Все, собираете в обратном порядке.
В нашем случае была заменена большая прокладка между половинками корпуса, подшипник, сальник, резиновое уплотнительное кольцо под патрубком, к которому подсоединяется шланг идущий от расширительного бачка. Плюс пару медных колец в месте соединения шланга высокого давления (идущего в рулевой рейке) с корпусом ГУРа. После сборки шкив наоса должен легко и непринужденно вращаться.
Ремонт насоса гидроусилителя Киа Спектра (да и любой другой машины) подразумевает замену жидкости. В интернете довольно много способов. Мы делали по своему. Мы решили промыть систему еще до снятия насоса ГУР. Для чего отсоединили от бачка расширителя входящий шланг и сунули его в пустую бутылку. Затем кратковременно заводился двигатель и жидкость моментально уходила из расширительного бачка, туда заливалась свежая, а в бутылку выдавливалась старая жидкость. В итоге основная часть системы была промыта заблаговременно.
При установке насоса ГУР на место и подключения всех патрубков на место заливаем новую жидкость в бачок и кратковременно заводим движок, всего на пару секунд. Так делаем несколько раз одновременно подливая в бачок свежую жидкость. По началу насос ГУР будет издавать довольно неприятные звуки, это воздух. Пока воздух из системы не уйдет звук не пропадет. При заправке новой жидкостью, когда вы чувствуете, что залили достаточно, что бы наполнить насос ГУР, кратковременно заводим двигатель и вращаем рулем, сначала в одну сторону. Глушим мотор, подливаем жидкость, заводим и вращаем рулем в другую сторону. В бачке появится пена, это остатки воздуха. Затем заводим и вращаем рулем туда сюда, от одного крайнего положения до другого и следим за уровнем жидкости в бачке. В итоге пропадут все лишние звуки и пена. Ни в коем случае не переливайте выше уровня в бачке.
При прогретом моторе должно быть между отметками минимум, максимум, это очень важно. Иначе выдавит все сальники и уплотнения. Удачи в ремонте. По времени ушло примерно пол дня. При промывке системы и заправке новой жидкостью обязательно нужен помощник имейте это в виду.
Ремонт насоса гидроусилителя на Киа Спектра
Поводов для ремонта может быть несколько —
- 1 — Подтеки масла
- 2 — Износ подшипника
- 3 — Износ внутренних элементов
1. Если вы замечаете, что шкив насоса влажный, то скорее всего потек сальник вала. Это не дефицит, его вы можете подобрать по размерам. Можно купить сальник со всем набором прокладок насоса. Сейчас продаются специальные ремкомплекты практически для любого авто. Для Спектры подходит например EMMETEC KI8003KIT.
Ну что готовы перебирать насос ГУР на Киа Спектре? Купили ремкомплект с прокладками, сальником и медными шайбами (для штуцера выходного шланга высокого давления), и конечно новый подшипник.
Ну тогда поехали.
1. Откручиваем насос от блока двигателя и отсоединяем шланги аккуратно сливая жидкость.
2. Несем насос ГУР Киа Спектры домой, в гараж или там где нет мусора, в котором могут затеряться мелкие детали.
3. Откручиваем основные болты и располовиниваем корпус.
4. Главное не растеряйте небольшие пластины вставленные в прорези ротора. Именно эти пластины и гоняют жидкость.
5. Если нет глубоких царапин, сколов и других повреждений, тогда вам повезло. Новый насос покупать не придется.
6. Подшипник напрессован на валу, а сальник в корпусе насоса. Снимаем/сбиваем то и то.
7. Для запрессовки нового подшипника можно воспользоваться несколькими ключами, шайбами и родной гайкой.
8. Собираем все в обратной последовательности. Старые прокладки, сальник и подшипник несем на помойку.
9. Ставим насос на машину, подсоединяем патрубки, заливаем новую чистую гидравлическую жидкость.
10. Правда пока в системе остатки воздуха ГУР работать не будет. Крутим рулем туда сюда. Затем тоже самое, но на заведенной машине. В расширительном бочке появится масса пены, это остатки воздуха из системы. Продолжаем смело вращать рулем из одного крайнего положения в другое подливая жидкость в бачек. Повторяем процедуру до тех пор, пока рулевое колесо вновь будет легко вращаться.
Читайте также: