Ленд крузер проваливается педаль тормоза
Периодически проваливается педаль тормоза - помогите разобра
Помогите разобраться с тормозами. Предыстория следующая: когда-то давным-давно оторвал датчик АБС, естественно загорелась соответствующая иконка на щитке приборов и пропала вибрация на педали, но так как наличие или отсутствие данной фишки в машине для меня особо не важно, то забил на это дело и благополучно ездил года два с горящей ошибкой и неработающей АБС благо сами тормоза меня устраивали.
Прошлой зимой стала глючить АКПП. Для ремонта в начале поехал не к официалам, а в контору, которая занимается просто коробками-автоматами. Там мне подключили сканер (опять же не специализированный от Митсы, а универсальный) и сказали, что мои проблемы от того, что не приходят сигналы ни от одного из датчиков АБС! Я им не поверил, послал лесом и поехал к официалам, которые просто заменили косу с коробки и с АКПП всё наладилось, но тем не менее информация про отсутствие сигналов со всех датчиков в мозгу у меня отложилось.
Зимой были заменены задние колодки, а в начале этого лета перед отпуском были поменяны передние диски, колодки и шланги. В отпуске проехал пол-страны с прицепом - тормоза вполне устраивали, но по возвращении вдруг на педали тормоза стали ощущаться какие-то вибрации, толчки, причем они были даже несколько сильнее, чем просто штатное срабатывание АБС. Я, естественно, немного удивился (с чего вдруг: пару лет не работала АБСка, а тут вдруг проснулась) и как-то, находясь в официальном сервисе (по другой проблеме, не связанной с тормозами), между делом спросил мастера, что это может быть и получил ответ о возможном глюке АБС.
Такие вибрации на педали постепенно пропали, но со временем началась другая напасть, более неприятная - педаль тормоза периодически стала как бы проваливаться. Выглядело это так: иногда тормоза срабатывали, как им и положено с самого верха, и были, что называется, "мертвыми", а иногда машина начинала тормозить где-то с середины хода педали, причем эффективность тормозов в этом случае была явно ниже нежели в первом случае, хотя и вполне сносна. Второй вариант стал появляться все чаще и чаще, и я, наконец, созрел на ремонт тормозов. Заехал в одну недорогую СТО, обрисовал в кратце ситуацию: мол так и так, то тормозит, то нет. Мне тут же приговорили главный тормозной (перед этим сам курил интернет и тоже приходил к такому выводу). Купил оригинал, мне его поставили, но проблема ни только не ушла, она даже обострилась (раньше хоть иногда педаль срабатывала с самого верха - после замены вообще практически перестала). Позвонил в тот сервис, где мне меняли главный цилиндр, рассказал, что улучшений нет, что пока не накачаешь педаль, машина очень плохо тормозит - говорят приезжай, наверное плохо прокачали. Поехал и присутствовал при этом действе: как оказалось прокачали они и в первый раз, скорее всего, нормально, по крайней мере воздуха в системе практически не было, но когда они еще раз при мне это делали, то я обратил внимание на странный шипящий звук, который исходил откуда-то со стороны блока АБС (в правой части подкапотного пространства). Начали слушать все вместе и пытаться найти источник этого звука, но так и не нашли! Звук отчетливый, по времени длится примерно столько же, сколько занимает нажатие педали, похож или на шипение воздуха, или шипение жидкости. Появляется при нажатии на тормоз, при частых нажатиях он становится короче по времени и можно "накачать" до такого состояния, что его совсем не будет. Сломали голову ЧТО это может быть? По идее чего-то воздушного в районе блока АБС вообще и близко не должно быть (там только гидравлика), внешний осмотр также ничего не дал и конкретный источник этого звука установить так и не смогли (хотя слушали и щупали человека 4-5), жидкость не уходит.
Решили для начала восстановить работоспособность всех датчиков АБС и посмотреть не нормализуется ли работа блока АБС, заказал датчики и сегодня они были благополучно установлены, но это ничего не дало: ошибка горит, АБС не работает, машина более-менее тормозит только либо при неоднократном нажатии (прокачке), либо при достаточно резком нажатии на педаль (при медленном и плавном нажатии педаль можно сказать проваливается).
Есть подозрение, что сам блок АБС приказал долго жить, мне даже удалось найти этот блок от другой Л200 (примерно одного года с моей, правда на механике), но почему-то он оказался немного не таким, какой установлен в моем авто, поэтому сегодня пока не решились на его замену.
Теперь вопросы:
1. Что вообще это может быть?
2. Как с этим бороться?
3. Если дело в блоке АБС, то как это проверяется?
4. Все ли блоки АБС взаимозаменяемы друг с другом?
5. Лампочка ошибки АБС должна сама-собой гаснуть в случае исправности всех компонентов системы или ее нужно гасить (сбрасывать ошибку) принудительно
_________________
Лучше танка нет коня!
Прям петиция, разбери все рабочие целиндры проверь манжеты непорваны ли, может заклинило поршень, ржавые направляющие, также задние может под замену смотря сколько лет машине, авс на сканере должно быть видно как работает система в движении каждый датчик видно.
_________________
96ноль15пять9426
_________________________________
2007,SS,АТ,чуть подготовлен.
________________
Совершенству нет предела.
Прям петиция, разбери все рабочие целиндры проверь манжеты непорваны ли, может заклинило поршень, ржавые направляющие, также задние может под замену смотря сколько лет машине, авс на сканере должно быть видно как работает система в движении каждый датчик видно.
Такая петиция от того, что уже весь мозг мне эта проблема вынесла (а заодно и денег мешок)
По поводу манжет, цилиндров и прочего - объясните мне, как может оставаться постоянным уровень тормозухи при их неисправности?
Мне представляется следующая картина: какой-то из клапанов блока АБС перепускают тормозную жидкость во время торможения не давая ей создать нужное давление. Другого объяснения я пока найти не могу.
_________________
Лучше танка нет коня!
_________________
96ноль15пять9426
_________________________________
2007,SS,АТ,чуть подготовлен.
________________
Совершенству нет предела.
Гидравлическая система герметична вот и тормозуха не вытекает.
Цилиндр подклинивать может.
Если АБС показывает ошибку и не работает, то она тут не при чем.
До конца не дочитал но возможно проблема в вакууме. Насос, шланги, усилитель тормозов. Где то теряется. На спринтере такое было, задолбались искать. Но там сложнее.
Прочитал всё.
Хорошо, что написал всю историю. Свою ABS ты конечно же "убил". Раз горит ошибка - то блок не работает. Блок не работает - клапана не двигаются. Застой - коррозия. Коррозия - жидкость идет куда не надо. . - проваливается педаль тормоза.
Это тезисно. По человечески: тормозная жидкость гигроскопична (имеет свойство накапливать в себе влагу). Как появляется влага - отдельный разговор, просто прими как данность. (Из-за этого есть в карте ТО пункт о замене тормозухи)
А когда тормозная жидкость застаивается, то влага оседает на нижних поверхностях . трубок, цилиндров, корпусов блоков и так далее. Взаимодействую с металлом, вода образует кратеры (очаги коррозии) через которые тормозная жидкость может просачиваться туда, куда ей в данный момент не надо. Вот педаль и проваливается.
Но бывают моменты, когда резинки уплотнительные ещё могут как-то сдержать давление жидкости, вот тогда вроде машина тормозит нормально. Но такие процессы будут недолгими. В конце концов тормоза пропадут вообще. А это "жди беды".
Что же тебе делать? Если учесть твое отношение к ABS, то можно посоветовать:
1. Трубки идущие "к" и "от" блока ABS открутить и через какие то переходники срастить с соответствующими: то есть от главного тормозного цилиндра трубка должна идти прямо на колесо минуя блок ABS.
Судя по твоему рассказу, проблема должна уйти. Ты опять будешь наслаждаться хорошими тормозами.
НО. Ровно до того момента, когда тебя развернет на трассе, да ещё и с выездом на встречку с соответствующими последствиями (ДАЙ БОГ КОНЕЧНО, ЧТО БЫ ЭТОГО НЕ ПРОИЗОШЛО).
2. Замена блока ABS.
Всё написанное может быть и не точно, если ты что-то скрыл от общества.
Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7
Всем добра.
но это ничего не дало: ошибка горит, АБС не работает, машина более-менее тормозит только либо при неоднократном нажатии (прокачке), либо при достаточно резком нажатии на педаль (при медленном и плавном нажатии педаль можно сказать проваливается).
- на некоторых машинах, не знаю как на Л200, надо сначала убрать ошибку АБС, что бы она начинала работать
и проверить предохранитель АБС, при заклинивании в блоке его может выбивать при перегрузке.
- если ход педали тормоза очень большой и прокачка тормозов выполнена нормально,
то надо вручную развести задние колодки, что бы их ход был минимальным
Версия с АБС, которая из неисправности приводит к увеличению хода педали, видится очень маловероятной.
Если там везде тормозуха и она не сжимается, блок мертвы, то чему там сжиматься?
Лучше, деньги не тратить, сделать ровно то, что мне помогла в такой ситуации:
еще было сделано следующее:
1. освободил поршень суппорта, как при замене колодок,
выдвинул поршень, не до конца и сняв сверху пыльник прочистил там пыль,
продул все и намазал обычным "литол-24", пыльник одел на место
и протел остатки литола.
2. вручную подвел задние колодки к барабанам.
По началу продолжило бить в педаль тормоза как и раньше.
Проехался одну тыс и сейчас вроде бить перестало.
Такие вибрации на педали постепенно пропали, но со временем началась другая напасть, более неприятная - педаль тормоза периодически стала как бы проваливаться. Выглядело это так: иногда тормоза срабатывали, как им и положено с самого верха, и были, что называется, "мертвыми", а иногда машина начинала тормозить где-то с середины хода педали, причем эффективность тормозов в этом случае была явно ниже нежели в первом случае, хотя и вполне сносна. Второй вариант стал появляться все чаще и чаще, и я, наконец, созрел на ремонт тормозов.
Из личного опыта, на примере Land Rover Discovery 1, УАЗ и сейчас на L200 old - на всех трёх была та же проблема. Забей на абс, вакуум, прокачку по 100раз и пр. Проверь ступичный подшипник и тормозной диск. Если подшипник имеет люфт, вместе с колесом шатается и тормозной диск, тем самым разжимая колодки в суппорте. Как итог - первое нажатие на педаль длинное, тормоза вялые, так как колодки только сошлись на диске, второе нажатие их прижимает. Съедь с дороги на ближайшие ухабы, если ситуация усугубится - точно смотри подшипник и диск. Так как на кочках колесо будет больше ходить в стороны.
Если при торможении бьёт педаль - это тоже косвенный признак либо разболтанного подшипника, либо кривого диска.
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
Логично. Но и вакуум я бы не стал отбрасывать.
У меня уже некоторое время то же, но лезть пока не обязательно. Едешь по городу особо не крутишь движок и тормоза мягкие. Стоит крутануть больше трех и педаль жесткая и тормозит колом и берет выше.
Так же есть вероятность неисправных тормозных шлангов. Если хотя бы один раздувается то какие уж тут тормоза. Все надо смотреть. По порядку. С самого простого.
Ездил я как-то с оторванным датчиком больше года. Проблем не было. Потом поставил. Проблем опять не было.
Думаю дело не в АБСе.
По п.5 могу сказать, что лапа должна гаснуть сама через некоторое время (как правило достаточно пол-дня) после установки датчика. Это при условии, что датчик оригинальный или подходящий по числу импульсов, и соответственно кольцо АБС на месте.
_________________
Иногда один день, проведенный в пути,
дает больше, чем десятки лет жизни дома.
Телефон: Девять 03 7пять2 38 девять7
Всем добра.
Если горит АБС, надо прочитать ошибку и всё станет понятно, зачем покупать всё новое по кругу? Почти со 100% вероятностью это будут две не связанные проблемы. (Мягкая педаль и АБС)
Зы, ошибку абс не надо сбрасывать, что бы заработала сама система АБС.
_________________
Изделия из металла в Москве.
Тел 8 925 7ОО 23 О6
Доброго дня ! Когда задние тормоза барабанные надо быть уверенным , что колодки разведены. Если ход колодок большой , то объёма жидкости не хватает для их нормального функционирования. При ТО случалось , что меняли/проверяли барабаны колодки не разводили и были жалобы на "ватную" работу тормозов.
Думаю , что проблема с блоком ABS не связана.
Просто ТС нужен нормальный адекватный ремонтник, если сам что-то не понимаешь получается только дороже.
_________________
96ноль15пять9426
_________________________________
2007,SS,АТ,чуть подготовлен.
________________
Совершенству нет предела.
Еще раз говорю: диски передние новые, шланги новые, колодки спереди и сзади тоже живые. Из всех перечисленных догадок возможно нужно подвести задние колодки (т.к. перестал держать ручник) и проверить подшипник задней правой полуоси (летняя резина сзади справа была неравномерно изношена и чувствовалась от этого биение - может за лето и разбило его).
Вакуумник не должен так влиять на работу тормозов (знаю это из собственного опыта по эксплуатации ВАЗов). Какая-то неисправность именно в блоке АБС, т.к. шипение не прекратилось, вчера в очередной раз слушали его с другими людьми, но опять так и не поняли его природу: по звуку больше смахивает на шипение воздуха, чем жидкости, но исходит скорее всего изнутри блока.
На завтра записался к официалам, как выясню - отношусь.
P.S. Кстати, блоки АБС не взаимозаменяемы с различных комплектаций нашей машины (даже фишки разные).
_________________
Лучше танка нет коня!
Вот такая проблема вылезла. пока меня дома не было,жена гоняла машину на СТО к офицалам. Те сделали диагностику ну и поменяли в итоге передние ступичные подшипники.После замены педаль тормоза иногда стала проваливаться и тормоза хватать в самом нижнем положении педали только.Качнешь их раз другой и вроде опять нормально. В общем приехал я домой уже через пару месяцев после ремонта.
Суть проблемы, тормозная жидкость не уходит, тормоза прокачивали. просто педалью тормоза качаешь, она "набивает" и не проваливается.Проваливается педаль только в тех моментах. когда резко даешь газу,набираешь скорость. Т.е. тормоза просто в движении по трассе к примеру, есть стабильно,но стоит только дать газу, пойти на обгон. Или даже просто со светофора тронулся и набираешь обороты, педаль моментально проваливается,по ощущениям движения, как будто передок "не схватывает".
К офицалам не ездил,ребята "вечно занятые . у нас все машины ОБСЕ в первую очередь идут" и т.д. А на СТО заезжал, народ, который эти машины уже немного знает, не берется лезть,говорит что система стоит какая то "умная" с азотом что то связано.
В общем просматривается прямая зависимость чем быстрее набирает машина обороты, тем быстрее проваливается педаль.Если ехать с постоянной скоростью долго, проблемы практический нет, может чуть чуть педаль становится мягкой в самом начале.
Что это и куда лезть? Не хочу к офицалам ехать,берут дорого,З/Ч они вечно из Бельгии ждут. может кто чего посоветует?
Моменту нарушения работоспособности тормозов зачастую предшествуют ремонтные работы, которые проводились с той или иной частью тормозной системы накануне. Например, педаль тормоза провалилась после замены колодок или переборки главного тормозного цилиндра. Сегодняшний материал нацелен выяснить причины внезапного появления провала педали тормоза на работающем двигателе. Подчеркнем, именно внезапного, т.е. жалоба появляется сама собой, ей не предшествуют регламентные работы и пр.
Знакомимся с симптомами поближе
Как описывают жалобу на проваливающуюся педаль тормоза обычные автолюбители? Примерно так: педаль свободно уходит до середины или даже дальше и только потом начинает схватывать. Важно то, что все это происходит на работающем двигателе, на остановленном моторе педаль твердая. Порой вышесказанное дополняют комментарием о том, что для остановки автомобиля требуется нажимать на педаль сильнее обычного.
Иногда следует еще одно дополнение, суть которого сводится к нестабильному (периодическому) проявлению неисправности. Например, отклонения в работе тормозной системе наблюдаются только на маленькой или большой скорости. Нередко проявление симптомов привязывают к погоде и времени простаивания транспортного средства. Так, провалы временно пропадают с приходом морозов или после длительной стоянки. И наоборот, с наступлением тепла ситуация ухудшается и по мере приближения жары становится только хуже.
Важен и характер проявления дефекта. Например, неважное торможение наблюдается только после первого нажатия на педаль. Со второго нажатия ситуация стабилизируется и все приходит в норму. Может быть и так, что педаль медленно уходит в пол постоянно и характер дефекта не зависит от количества последовательных нажатий.
Что может привести к тому, что педаль тормоза будет проваливаться
Первым делом автолюбители смотрят в сторону тормозной жидкости. Жидкость не должна уходить, не допускаются и подтеки на стыках соединений магистралей и суппортах. С этим обычно все в порядке, поэтому состав обычно полностью заменяют на новый, попутно выгоняя воздух из системы. Следующий подозреваемый – главный тормозной цилиндр.
Нередко водители с недоверием смотрят в сторону вакуумного усилителя тормозов. Проверить ВУТ проще простого: перед запуском двигателя зажмите педаль тормоза. Если после пуска мотора педаль тут же стала мягче и с легкостью пошла вниз, то вакуумный усилитель тормозов исправен. Продолжая разговор о ВУТ отметим, что в ряде случаев в дополнение к новому усилителю устанавливают свежий патрубок с новым обратным клапаном, который соединяет ВУТ с впускным коллектором мотора.
К провалам педали тормоза также приводят некондиционные шланги, соединяющие суппорта с тормозными магистралями. При нажатии на педаль бракованный шланг может вздуваться, отчего педаль будет уходить вниз, а толкового замедления не будет.
Хорошим тоном считается ревизия суппортов. Клин направляющих или дефекты в тормозной скобе нарушают работоспособность системы на раз. В автомобилях с АБС обязательно необходимо проверить блок АБС. Завоздушивание блока на старых автомобилях – явление не из ряда вон выходящих. Завоздушится он может и на новой машине, при отсутствии толкового обслуживания тормозной системы.
В список причин иногда добавляют колодки и тормозные диски. Однако их замена не устраняет обсуждаемую неисправность. Итого выделяют три основных узла, неполадки в которых приводят к тому, что педаль тормоза проваливается:
- Дефектный ГТЦ.
- Завоздушенный блок АБС.
- Проблемы с суппортами.
Что делать, если педаль тормоза проваливается на работающем двигателе
Сперва необходимо определить, как часто проявляется неисправность. Если педаль тормоза падает в пол постоянно, то дело в ГТЦ или АБС. Ежели дефект проявляется периодически и в это время тормоза начинают работать отлично только со второго нажатия, то дело в суппортах.
Гидроблок АБС
Отклонения в работе гидроблока обычно возникают по причине попадания воздуха внутрь камер насоса. Это приводит к тому, что антиблокировочная система работает не в каждом контуре тормозной системы, да и отдача во время ее срабатывания достаточно слаба.
Воздух просачивается в рабочие камеры не обязательно по причине неправильной прокачки тормозных магистралей. В качестве предлога справедливо рассмотреть коррозию плунжерной пары из-за наличия воды внутри гидроблока. А ещё поршни могут закиснуть и попросту не срабатывать.
Чтобы удостоверится, что дело действительно в блоке АБС, потребуется диагностика:
- С помощью тестового оборудования Pyren на СТО. Производится тест насоса и каждой тормозной магистрали с нажатием на педаль. Если педаль тормоза на одном из контуров начнет проваливаться, и отдача будет уменьшаться, то дело в гидроблоке АБС.
- Своими силами на полигоне. Необходимо выполнить пару торможений юзом. Если после теста педаль тормоза вовсе провалилась в пол, то блок АБС неисправен.
Например, может пропускать главная манжета, уплотняющая соединение ГТЦ-бачок с тормозной жидкостью. Вместо того, чтобы давить на цилиндры суппортов, жидкость под давлением стравливается обратно в бачок и педаль проваливается. Нередко, благодаря некачественному уплотнению, тормозная жидкость попадает внутрь корпуса ВУТ и педаль также проваливается.
Ревизия суппортов
Итак, педаль иногда проваливается в пол при работающем двигателе. Первым делом необходимо осмотреть суппорта на предмет свободного хода поршней и направляющих пальцев. Подклинивания и прочие отклонения не допускаются. Ход как поршня, так и самого суппорта должен быть плавным и уверенным.
Отклонения могут иметь различную природу. Например, верхняя направляющая может клинить, а нижняя – нет. При задействовании тормозов происходит перекос суппорта и, как следствие, неравномерный прижим колодок. О проблемах с направляющими пальцами легко судить по состоянию тормозных дисков:
- После езды диск горячий, а при движении руль тянет в одну из сторон. Это верный признак того, что пальцы заклинили.
- Одна сторона диска ржавая, а другая – нет. Имеет место перекос суппорта.
Поршень суппорта может клинить от некачественного уплотнения или коррозии металла. Любителям противоскрипных смазок стоит почаще обращать внимание на состояние резинок гидроцилиндров. Смазка может затвердеть и повредить уплотнение, отчего поршень будет заедать, а педаль тормоза то проваливаться, то нет.
Отдельного внимания заслуживает скоба крепления суппорта. Искривления и различные трещины автоматом приводят к провалам педали. Осматривать деталь необходимо внимательно. Пример тому следующий случай: один из владельцев заметил, что в скобе образовалась раковина и когда в нее попадала вода, на морозе деталь искривлялась и наблюдались отклонения в работе тормозной системы.
Примечательно, что проверять и ремонтировать необходимо сразу пару колес. Если на оси одна из сторон будет с подклинивающими тормозами, а вторая – нет, то педаль так и будет проваливаться.
Проблема такая . Поменял полностью новые суппорта в круг. Диски, шланги . Главный тормозной . И так после прокачки томозов не на заведенной машине педаль прям колом стоит . Как заведешь педаль в половину в пустоту и потом потихоньку уходит в полас . Как буддто где то уходит. Прокачавал по схеме . И на заднем мосту масленный . Все попробовал ! В системе воздуха нет . Едешь быстро пару раз.нажал.на педаль резкие тормоза . И потихоньку пропадают. А стоит постоять на заведенном первое нажатие педали тормоза в пустоту. Где капать ?что упустил?
Toyota Land Cruiser Prado 1998, engine Diesel 3.0 liter., 141 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 25
Посмотри для начала может уплотнение где шланг входит в вакуум и сам шланг, может где пропускает.
Да все спасибо сделал задрался . Прокачал качал наверное каждое колесо по литра 2 тормозухи . Потом неожиданно пролетел пузырик и все норм стало . Даже педаль газа стала жостче -)
А жидкость уходит, нет?
Не пробовал ослаблять трубки на блоке абс и прокачивать? Может там воздух?
Да сколько не читал абс не прокачивают
Ну дело конечно хозяйское))))
но просто чисто логически, если на заглушенной машине жесткая педаль и не проваливается. На заведенной проваливается.
Значит нужно искать что на заведенной в ситеме тормозов начинает учавствовать- по идее это АБС и вакум…
Но вакумник обычно по другому себя проявляет…
Как вариант можно абс отключить и проверить останется ли проблема.
Отключал так же все буду лезть в вакумник остался только он . Ну прикол в том что до замены супортов и главного тормозного . Такого не было проваливание педали
А главный тормозной как прокачивал?
Стравливал с него ну поидеи он сам что не прокачается -?
Ну, по идее когда поставил, надо было накинуть трубки, но не затягивать, залить жидкость, дождаться пока самотеком польется из отверстий, затем накинуть трубки и зажать. Вроде, если так не сделать то можно очень долго прокачивать, а толку не будет…
Ну это как вариант…
Я откручивал стравливающий болт . Воздуха точно нет в системе прикол на заведенном педаль при первом нажатие уходит в пол как в пустоту . Быстро нажмешь пару раз тугая становится но начинает уходить
Ну смотри… Я как вариант предположил.
Просто еще есть такая версия, теоритическое предположение!))))
Когда на заглушенной жмешь, то по сути чисто усилием ноги пытаешься сжать жидкость и даже если в ней будет воздух, его особо сжать не удастся, соответственно педаль будет жесткой. А когда заведешь авто, вакуумник помогает нажатию соответственно воздух сжимается сильнее- отсюда и провалы!
Ну это чисто версия=) просто если проблем с вакуумом небыло, почему они появились…
Да просто уже отовсюду стравливал .купил 3 литра тормозухи уже по 20 кругу гоняю . И самотеком пробовал . И на заведеной и на заглушенной разными способами и уже жопу задирал чуть ли не вертекально думал воздух в верхнюю точку согнать не фига не меняется . Уже неделю мучаюсь . Осталось реально только вакуумник смотреть. Может он как то завоздушился или хз . Одно тоже смущает до этого все норм то было вакумник не трогал . Поменял новые супорта и главный тормозной . Ну и шланги заменил . Суппорта не пропускают . Шланги тоже везде сухо . Пробовал ставил старый главный тормозной такая же фигня . Ну прикол вот на заведенно нажмешь несколько раз на педаль восклицательный знак загорается
Действительно странно, а жидкость в момент когда загорается лампочка, в каком состоянии? Лампочка, вроде либо на ручник, либо на отсутствие жидкости загорается…
Читайте также: