Киа соренто скрип при повороте руля
Скрип при повороте руля — первый признак неисправности автомобиля, на который автомобилист обязан обратить свое внимание. Такого рода поломка, может угрожать жизни и здоровью автомобилиста и его пассажирам. Если была замечена неисправность, первое что нужно сделать — провести диагностику, и обратиться в автосервис.
Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!
Есть много причин возникновения постороннего шума b при вращении руля важно учитывать, что это сложный механизм, а значит и поломки будут иметь разный характер. Шумы также могут иметь разный характер, учитывая, что у руля есть гидравлическое или электрическое усиления поворота. В любом случае, нужно провести качественную диагностику в ближайшем автосервисе. Чтобы облегчить работу, специалисту следует подробно объяснить характер шума, и при каких обстоятельствах он возникает. Нужно произвести ряд действий, при движении, а также стоянке автомобиля.
Остановимся на теме диагностики. Как объяснить механику какая именно проблема рулевого механизма? В первую очередь нужно попытаться ответить на следующие вопросы:
- Какая частота скрипа и его характер?
- Есть ли разница в дорожном покрытии?
- При повороте в какую сторону возникает шум?
- Пропадает ли шум при смене погодных условий?
Если не подготовиться к подобным вопросам, будет сложно определить почему возникает определенный шум. Но если все сделать правильно, можно значительно ускорить процесс починки машины, а также облегчить работу механику.
Причины поломки в рулевой колонке
Обычно, скрипы при прокручивании руля в движении в нескольких случаях, но чаще всего это происходит из-за поломки колонки руля. Также, причинной нежелательных звуков и вибраций могут послужить неполадки в ходовой части, тормозной системе или проблема в подвеске. В любом случае, данные неполадки требуют от себя внимания, так как запустение таких мелких поломок, может привести к дорогостоящей замене деталей и комплектующих.
Причины скрипа рейки и колонки руля
Если рулевая колонка не исправна, будет слышен небольшой стук и ощутимая вибрация, при совершении движения. Причинной данной неисправности служат сильное механическое воздействие на руль, при резком торможении или столкновении при ДТП. Такие признаки указывают на деформацию рулевой колонки. Также непонятные звуки могут доноситься из муфты.
Конечно, лучшим способом устранить скрип или стук при движении и повороте колонки руля — это просто заменить неработающий элемент новой деталью. К сожалению, рулевая колонка стоит дорого, значит нужно искать способы починить старую деталь. Устранить вибрацию и шум, можно при помощи смазки. Смазав кардан небольшим количеством смазки, можно устранить нежелательные шумы, но это лишь скрытие симптомов. Важно обратиться за помощью к профессионалам, которые смогут починить сломанную деталь, пока она окончательно не вышла из строя.
Неполадки из-за рулевой рейки
Основная причина надоедливого скрипа при повороте руля - неисправная рулевая рейка. Такой скрип может раздражать, а несвоевременные ремонт, может вывести детали из строя. Нежелательный скрип может возникнуть из-за простого износа механизмов, повреждения коробки рейки или износ рулевых наконечников, которые могут тереться о тяги. Кроме того, поврежденные пыльники могут накапливать в себе грязь и мусор, что при работе механизма издает противное звучание.
Также, причинной нежелательного скрипа может быть неправильная настройка между рулевой рейкой и колонкой. Произвести подобную настройку крайне сложно, так как все машины имеют индивидуальную систему подстройки, и лучше довериться специалисту.
Скрип руля на месте
Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.
Важно! Если руль во время поворота, не только издает скрежет, но и немного шатается и издает вибрацию — проблема не только в рулевой тяге, но и в шарнире рулевого управления. Такой шарнир может со временем износиться, и потребовать замены. Если вовремя не заменить деталь, сам шарнир может заклинить, и нужно напоминать, что будет если при движении руль начинает заедать и плохо проворачиваться.
Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.
Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.
Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.
В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.
- Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
- Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов
- Неправильное проведение схода-развала автомобиля
- Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой
- Скрип наконечников рулевой тяги
- Скрежет шаровой и ШРУСа
- Скрип сайлентблоков
- Скрип подшипников
- Скрип пластикового кохужа
- Резиновый скрип при повороте руля
- Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы
- Выводы
Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.
Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.
Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.
При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:
- специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
- моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
- периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
- появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
- какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.
Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.
Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов
Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.
Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:
В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.
В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.
Неправильное проведение схода-развала автомобиля
Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.
Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.
Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой
Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.
Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.
Скрип наконечников рулевой тяги
Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.
Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.
В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.
Скрежет шаровой и ШРУСа
Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.
Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.
Скрип сайлентблоков
Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.
Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.
На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.
Скрип подшипников
Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.
Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.
Скрип пластикового кохужа
Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:
- передняя панель;
- дверная обшивка;
- кожух рулевого колеса.
Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.
Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.
Резиновый скрип при повороте руля
Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.
Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.
Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.
Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы
Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.
Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.
Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.
Выводы
Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.
Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.
Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.
92 101
Проблема записана на видео. Вроде как проявляется только на комплектации Premium, но это не точно. В сети минимум 5 человек я видел с такой же проблемой.
Периодически возникает, затем сама пропадает, особенно если хорошо покрутить рулём. Возможно связана с механизмом подруливания на Premium.
Первый раз возникала на пробеге примерно 1000 км, затем на 1500, 2000. Один раз было ощущение, что проблема исчезла, но через какое-то время заскрипело снова.
К дилеру обращался два раза: на ТО-0 и просто записывался по гарантии. У дилера проблема, как назло, перестаёт воспроизводиться, мастер при этом бесплатно что-то делать отказывается, требует воспроизвести при нём.
Подскажите, что можно придумать. Самому лезть не хочется, может в поддержку КИА обратиться с жалобой? Или к другому дилеру съездить?
Основные причины скрипа в колесе при повороте руля
Если водитель услышит посторонний звук во время движения руля, он должен воспринять это как сигнал тревоги. Такая неисправность очень опасна, ведь при отказе рулевого управления на скорости или при его некорректной работе может случиться страшное ДТП. Поэтому необходимо незамедлительно найти и устранить причину неполадки.
Скрип при поворотах руля может возникать в силу разных обстоятельств. Шумы появляются в:
- рулевой колонке;
- рулевой рейке;
- гидроусилителе руля;
- ШРУСах;
- шаровых;
- сайлентблоках.
Неисправности в рулевой колонке
Скрип в рулевой колонке возникает по причине изношенности некоторых элементов или из-за недостаточной смазки. Поэтому, если в рулевой колонке есть кардан, его надлежит проверить и при необходимости смазать. Кроме того, обследуется рулевая муфта и другие составляющие колонки.
В некоторых системах электрический усилитель руля расположен непосредственно в рулевой колонке или между колонкой и рулевой рейкой. Поэтому шуметь может неисправный ЭУР.
Проблемы в рулевой рейке
Поврежденные пыльники, подтекающие сальники, ветхие детали могут привести к проблемам в рулевой рейке. Кроме того, скрип часто возникает из-за соприкосновения рулевых наконечников с рулевыми тягами. Если произойдет серьезное ДТП или случатся другие неприятности на дороге, корпус рейки может деформироваться, что вызовет скрип руля на поворотах. У современных авто такой механизм, как рулевая рейка, является сложным, а потому ремонтировать его могут лишь профессионалы. Раньше руление осуществлялось при помощи более простой и надежной червячной передачи, хотя рулить было сложнее.
Что не так с ГУР
В большинстве современных автомобилей для облегчения управления установлен гидроусилитель руля. Если данный механизм начинает шуметь, то, возможно, в нем недостаточное количество рабочей жидкости, которую доливают в специальный бачок. Надо заметить, что заливать необходимо жидкость, которая использовалась производителем. В противном случае усилитель может негативно отреагировать на альтернативные параметры рабочего раствора.
Рекомендуем
Другой причиной шума внутри ГУР является работа его насоса. Проверьте, в каком состоянии находится ремень гидроусилителя, так как он также может доставить немало хлопот. При малейших подозрениях на плохое состояние ремня следует его поменять на новый.
Неполадки в шаровых опорах и ШРУСах
Скрипы, а также стуки при поворотах руля могут появляться вследствие изношенной шаровой опоры. Причем эти звуки шаровая издает, и когда машина стоит, и когда едет. Следует незамедлительно заменить опору, иначе она может внезапно полностью выйти из строя на высокой скорости, что очень опасно. Эксплуатационный срок шаровых опор (как и других автомобильных механизмов) значительно увеличится, если водитель будет применять адекватный стиль вождения, что особенно актуально при плохом дорожном покрытии. Также стоит контролировать состояние пыльников, это будет способствовать существенному продлению срока их эксплуатации.
Крутящий момент от коробки переключения скоростей передается на колесо. Именно в этом процессе принимает участие ШРУС, или шарнир равномерных угловых скоростей. Понять, что он вышел из строя, можно по характерному скрипу (хрусту) во время поворотов руля. Таким образом игольчатый подшипник дает знать о своей проблеме. ШРУСы делятся на наружные и внутренние. В большинстве случаев скрип в колесах исходит от наружных шарниров.
Даже если вам известно, что при повороте руля скрип в районе колеса появляется из-за шарнира равномерных угловых скоростей, не впадайте в панику. Иногда ШРУС может скрипеть еще на протяжении десяти тысяч километров, и только позже требует замены. Случается так, что нужно просто поставить новый пыльник, освежить смазку ШРУСа, чтобы продлить срок службы механизма.
Прочие причины скрипа в колесе при повороте руля
Нередко скрип и шум в области колеса при повороте руля появляется по причине изношенных опорных подшипников на стойках амортизаторов, пересохших сайлентблоков и др. Характер неполадок бывает специфический и зависит от каждой определенной модели автомобиля и его рулевой системы, а также от конкретной ситуации.
Сегодня мировая автомобильная промышленность производит огромное количество легкового транспорта с разнообразными системами рулевого управления. Поэтому кроме общеизвестных причин скрипа в области колеса при повороте руля в разных ситуациях для каждой модели могут быть и специфические, которые присущи данной системе или нескольким системам.
Общие правила для процесса обнаружения места, откуда идет звук, заключаются в проверке всех подвижных элементов конструкции, участвующих в повороте колеса. Следует изучить каждый механизм и элемент, относящиеся к рулевому валу, тяге, подвеске, колесам. Например, посторонние скрипы и шумы могут исходить от выкрутившегося болта или самореза во время их соприкосновения с подвижными частями.
Рекомендуем
Можно отметить более редкие и специфические причины скрипа, возникающие только при повороте колеса, но не имеющие отношения к рулевому узлу. Например, звук может издавать кузов. Несущая часть конструкции состоит из элементов, соединяемых друг с другом методом точечной сварки. Бывает, что соединения обрываются, и в этих местах происходит трение, но не постоянное. Если машина движется прямо, то вся конструкция неподвижна, тогда как во время поворотов воздействие на кузов возрастает, составные элементы начинают тереться и скрипеть.
Большинство случаев требует вмешательства профессионала. Именно квалифицированному специалисту следует доверить обнаружение причины скрипа в колесе при повороте руля, а также последующее ее устранение.
Однако надо всегда помнить, что каждый работник автомастерской является узким специалистом в какой-то сфере, поэтому нужно пытаться самостоятельно распознавать признаки автомобильных неполадок, чтобы знать, к кому обратиться за помощью.
Что делать при скрипе из колеса при повороте руля
Перед походом в автосервис желательно самому дать характеристику скрипам и шумам, определить, в чем их специфика. Затем описать все выявленные признаки и особенности автомастеру. Это очень важно, так как на основании этих объяснений механик сможет более грамотно и точно диагностировать поломку.
Вот приблизительные вопросы:
- Каков характер издаваемого звука – скрежет или хруст, отчетливый гул, стук или скрип и др.?
- Есть ли зависимость шума от уровня влажности, температуры, загруженности автомобиля, степени прогрева системы рулевого механизма или подвески?
- Появляются скрипы в колесе постоянно или только при каком-либо действии (повороте руля, торможении и др.)?
- Шумы возникают во время поворота руля в какую-то одну сторону или в обе?
- Имеются ли дополнительные неисправности, каковы их симптомы?
Если скрип в колесе при повороте руля появляется из-за несущественных неполадок, таких как пересыхание сайлентблока или гидроусилителя, устранить их может и сам автовладелец.
В случае значительных поломок нужно ехать за помощью на СТО. В первую очередь специалисты подробно продиагностируют всю систему рулевого управления. Еще одна причина обращения в автосервис – его сотрудники обладают необходимыми знаниями, навыками и опытом в работе с определенными деталями (рулевой колонкой или рейкой).
Всегда обращайте внимание на новые звуки и скрипы в области колеса, издаваемые при повороте руля. Может быть, возникла несущественная проблема, решаемая самостоятельно. Если же неполадка значительная, нужна профессиональная помощь. Безопасность водителя и пассажиров на дороге всецело зависит от состояния автотранспортного средства.
Что автомобилисты говорят о скрипе в колесе при повороте руля
Сначала заметен писк тогда, когда проходишь поворот, потом и на прямых.
Рекомендуем
«Сто процентов скрипит подшипник!
Хруст при повороте руля из-за увеличения или уменьшения нагрузки на колеса!
Щёлкает что-то в колонке где то между баранкой и приборкой, при вращении на месте из положения руль-прямо в левую сторону на пол оборота и обратно. Раньше было редко, теперь постоянно. Никто не сталкивался?
Один щелчок или со временем больше становится?У меня была проблема с щелчками на руле.
Тоже заметил у себя (машине месяц) щелчок при вращении руля, но только раз в день при первом утреннем движении, а именно при начале разворота назад. Теперь начну прислушиваться и в остальное время.
Так в чем проблема? Кто разобрался?
3-4 недели назад поменяли по отзывной шаровые, сделал то-2 с развал-схождением.
После этого начал замечать одиночный глухой стух при повороте на 0-х скоростях.
Сейчас при посадки на холодный авто (постоит 3-4ч.) стук длится первые 20с, потом прекращается, стук стал вроде звонче.
Ездить можно? В городе 2 дилера, записывают только на середину сентября (мастера в отпуске)
Вот видос, только голос регистратора немного мешает:
Есть легко уловимый щелчек тоже, выявился на неровной дороге с острыми стыками, как будто что то дребезжит в машине.. Поиском выявил, что дребезжит внутри колонки что-то и стук этот при качении руля отдает как раз в колонку, пока не понял что именно.
крестовины рулевого карданчика проверьте, бывает они выходят из строя от грязи.
а вообще что угодно может быть по подвеске и рулевой, на яму и под'емник, через 10 минут будет вердикт, проще не у дилера. После постановки диагноза к дилеру для лечения за счет Киа.
Sergofun писал(а): а вообще что угодно может быть по подвеске и рулевой, на яму и под'емник, через 10 минут будет вердикт
Тут яма и подъемник явно бессильны, стук именно из рулевой колонки, это хорошо чувствуется, и он отдает на корпус колонки, далее он не уходит.
Конечно ОД это все будет предъявлено, по удобному случаю посещения.
Заметил такую же фигню когда катался в Крыму. Особенно чувствуется когда едешь по полевой дороге, которая как стиральная доска.
А если по брусчатке проехать, стучать сильней начинает?
Что то подобное у меня было на Сортаже3. Дефект в рулевой колонке .
Заменили по гарантии полностью рулевую и потом 2 года без проблем откатал.
Посоветуйте яму, где за 10 мин.
Дилер 2 дня ковыряется.
В первый - сняли стойки, разобрали. Решили опорные подшипники заказать. Но я до них достучался, что стук внутри, а не снаружи. Договорились продолжить поиски на следующий день.
Во второй - копались, потом сняли и заменили рулевой кардан с ремонтируемого рядом прайма, не помогло. Говорят, теперь нужно по очереди менять движок электроусилителя и рулевую рейку. Не выдержал, приехал и забрал тачку до выходных.
Кто в курсе, это нормально? методом перебора запчастей искать неисправность?
у дилеров работают условно-говоря птушники, я бы заехал сначала платно на хороший сервис по ходовке а потом с диагнозом к дилеру. Без подьемника не скажешь.
Тихое пощёлкивание при вращении руля
Машине около года. Недавно появилось достаточно тихое пощёлкивание при быстром вращении руля. Звук достаточно тихий, иногда надо прислушиваться. Однако, есть практически всегда, особенно вращении руля в лево. Похоже на звук плохо смазанного подшипника. Наблюдается и в движении и на месте. Ориентировочно идёт или непосредственно от руля, или от приборной панели. Официалы слушали, но либо поголовно глухие или делают вид, что ничего не слышат (ещё и денег просят за "послушать"). Говорят, что в руле есть лента с контактами, может звуки оттуда. Но признавать ничего не хотят, типа не слышим и всё. Сажал знакомых, говорят да, есть какой-то паразитный звук.
Подскажите: если подобное у кого-нибудь? что это может быть и как с этим бороться?
GarpiaFM
Часто бывает отклеивается наклейка за рулем и издает звук при врещении. Посмотрите в щель между рулем и кожухом. Лента в руле зовется часовой пружиной либо "улиткой" и тоже может издавать звуки, но они обычно издаются после обрыва, если случается обрыв, то не работают кнопки и/или загорится эирбег.
Блин, у кого то было, в инете видел ролик. Не могу найти:(((( но что то серьёзное с рулевым и случай гарантийный был. Найду-выложу. Может его и удалили конечно, пока не нашёл. :((
Нет, не "Такое?". Тише, но гораздо чаще при вращении. Такое ощущение, что при движении по "кругу" что-то постоянно многократно цепляет. Может действительно наклейка, только не понятно какая. Завтра посмотрю.
Добрый день!
У меня так же, уже три месяца примерно. Я сначала подумал, что часы на руке шуршат. Но потом понял, что от руля звук.
Когда то, на волге 3110, гидроусилитель журчал своеобразно при поворотах руля.
Попробую посмотреть на счет бумажки. Спасибо за совет!
Точно такое же, + на неровностях будто что то дребезжит в колонке. Щелчок отдается слегка на саму колонку. Пока не нашел причину тоже.
Сначала именно на позвякивание браслета от часов грешил. Видимо болезнь постепенно у некоторых проявилась. Между рулем и кожухом ничего лишнего не нашёл, видимо где-то глубже проблема. Главное не понятно в чём причина, где искать и во что в дальнейшем может вылиться , но пока звук очень нервировать стал. На официалов надежды вообще никакой нет .
Снимал кожух частично, щелчки на карданную систему не отдают! Вообще ощущение у меня сложилось, что руль сам как-будто плохо прикручен, хотя понимаю конечно, что это вряд-ли.
Тогда, может действительно эта лента в руле (часовая пружина, "улитка" или как там её)? Может разобрать и смазку добавить?
GarpiaFM
Перед тем как разобрать - новую надо заказать. В теории ее можно перемотать, но это тот еще гемор. Снимайте эирбег, ухо к ней и слушайте. Либо руль скинуть и покрутить, не забыв запомнить центральное положение, иначе в магазин за новой после обрыва :)
Сегодня покрутил руль в холодном салоне, слышно так, что только глухой может не услышать . Скорее всего это самая "улитка". Как реально заставить официалов "услышать" очевидное и разобраться. Самодеятельностью заниматься не очень хочется, гарантия всё-таки
GarpiaFM
Не помню точно как там, посторонние звуки не влияющие на бла бла не являются гар случаем. А диагностические и регулировочные работы за бабло.
Да такими вещами не любит никто заниматься, вот и не видят/слышат.
Читайте также: