Киа не заводится горит проверка
Ситуёвина следующая. В воскресение ездил без проблем в 18.00 поставил машину. В понедельник в утра завожусь, после нажатия на педаль тормоза и кнопку пуска (как положено) слышен звук срабатывания какого-то реле и включается только вся электроника, двигатель даже не пытается запуститься.
При повторении процедуры, электроника не отключается (только монитор перезапускается) только слышен тот же "щелк" реле.
Машина КИА К5 2.0л
Грешил на АКБ (он родной с выпуска машины - корейский конец 2010 года наверное).
Пытался прикурить от Джимни корефана (только от АКБ с заглушеной движкой) - та же реакция. (может АКБ его недостаточно мощный) Пытались подзарядить мой, минут 10 заряжали, ждали, потом снова пытались - тот же эффект.
Задние фары проверял - загораются при нажатии на педаль - лягушка не при чем. Вся электроника горит нормально, фары святят.
Из того что напрягало последнее время (2 дня до не запуска)- стал плохо показывать красно-черный экран магнитоллы (стал как будто залит красной дымкой, буквы с трудом различимы) - может это и не причем здесь.
В общем сильно расстроен, авто новое. Прошу совета знатоков.
Вчера приезжал мастер. Сказал, что это 100% не аккум. Щелкало реле стартера. Он по этому стартеру пару раз стукнул, так, хорошо. И машина завелась) Сказал, что надо ехать снимать стартер и проводить его ТО. Типа в любой момент ситуация может повториться. У меня получится только в воскресение куда-нибудь поехать. вот я и думаю. что это могло быть со стартером, что по нему стукнули и это прошло, есть мысли, господа?
Решив закрыть тему, расскажу чем же тогда все закончилось.
Мастер ко мне приезжал еще два раза, косяки повторялись, вопрос оказался не в стартере.
Совершенно случайно нашли причину - контактор селектора переключения передач. Отходил контакт в положении "парковка". То есть машина не понимала, что стоит на "парковке" - и потому не запускала двигатель.
При попытке завестись на N - нас ждал успех. В последующем машина не заводилась в состоянии Р еще два раза, запуск с N решал проблему. Уже прошло 2 месяца с тех пор. больше проблем не возникало. Менять контактор селектора отдельно от автомата, по словам механика, не реально.
Help me!
Может кто сталкивался с таким.
Не заводится машина, на панели горит IMMO. Вкл. зажигание, прогорают свечи, тухнут индикаторы, но не все. Остаются гореть: CHECK, Масло (лейка), Аккумулятор, IMMO.
Стартер маслает, индикаторы гаснут, перестаешь маслать, опять горят теже индикаторы. Свечи = менял :), в баке = Арктика, случилось = вчера в 16.00, температура за бортом = -5.
Дополнительно: за день до этого, менялась батарейка в сигналке, но машина после этого заводилась. Сигналка мигает чаще обычного. Есть подозрение что в ней проблемы.
Дополнительно: за день до этого, менялась батарейка в сигналке, но машина после этого заводилась. Сигналка мигает чаще обычного. Есть подозрение что в ней проблемы
Чтобы неплодить кучу одинаковых тем напишу сдесь!
Парни, один в один проблема сегодня случилась как у топикстартера, если у кого было подобное чем лечили ? Вобщем включил зажигание, загорелись как обычно кантрольные лампочки, в том числе и лампочка ИММО, горит и не потухает, я начал заводить машину, лампочка ИММО погасает на момент кручения стартером, но машина не заводится после прокрутки стартером и лампочка ИММО вновь загорается, до этого вопросов с заводкой не было, в гараже был только с одним экземпляром ключа к машине единственное утешает, что может смена ключа поможет, хотя вряд ли Вообщем у кого подобное было помогите пожалуйста советом ?!
Ceed
Существуют различные причины, по которым Киа Сид не заводится. Первым делом необходимо проверить, если топливо в баке. В дальнейшем рекомендуется поэтапно искать неисправность.
Рассмотрим наиболее вероятные факторы отказа запуска мотора Kia Ceed.
Самая частая причина – разряженный аккумулятор
Проблема сопровождается следующими признаками:
- стартер не крутит или вращается очень медленно и недолго;
- приборная панель не горит.
Поэтому первым делом потребуется проверить уровень заряда аккумуляторной батареи Kia Ceed и при необходимости зарядить. Потеря заряда АКБ может обусловлена генератором. Если устройство функционирует нестабильно, то выдаваемого им напряжения не хватит для поддержания требуемого уровня заряда батареи. Предварительно проверяется приводной ремень генератора.
Также причинами отказа в запуске двигателя внутреннего сгорания Киа Сид могут послужить следующие неисправности в электрической сети:
- Выход из строя предохранителя – осматривается целость плавких вставок на защитных элементах, которые расположены в монтажном блоке подкапотного пространства.
- Нарушение контакта в силовой проводке Kia Ceed – потребуется просмотреть все контактные части силовых проводников, особенно клеммы на АКБ. На них может образоваться окисление. Проводники проверяются на образование оплавления, обрыва.
Киа Сид не заводится из-за неисправности в системе подачи топлива
Для работы двигателя Kia Ceed необходима подача в определенных пропорциях топливовоздушной смеси.
Если с электрической частью все в порядке, то есть стартер крутит, а Киа Сид не заводится, то потребуется искать причину в топливной системе. При этом проверяется:
- Уровень топлива в баке – наблюдаются ситуации, когда оставшаяся часть бензина в баке находится ниже топливного насоса. Зимой скапливается водяной конденсат, что приводит к идентичной проблеме.
- Насос подачи топлива – существует вероятность перегорания насоса или обрыва в цепи питания. Бензонасос сгорает из-за постоянной езды с не большим количеством топлива. Это обусловлено тем, что устройство охлаждается за счет погружения в бензин. Может повредиться контур подачи топлива Kia Ceed. При попытке запуска мотора в салонном пространстве будет чувствоваться характерный запах бензина. Необходимо прекратить попытку пуска, и снять клеммы с аккумуляторной батареи до устранения неисправности. – в случае засорения фильтрующего элемента, он выступает в роли заглушки.
Проблема во впрыске топлива
Редкая причина отказа в запуске Kia Ceed – это выход из строя датчиков системы распределительного впрыска с обратной связью.
В результате электронный блок управления не получает требуемую информацию для подбора правильного соотношения воздуха и бензина, а также о том в какой цилиндр подавать смесь.
Если Киа Сид не заводится из-за выхода из строя датчиков, то рекомендуется выполнить следующие операции:
- Со сканером считать ошибки с ЭБУ Kia Ceed и устранить.
- Выявить неисправный датчик путем прозвонки мультиметром.
Не исправна система зажигания
Двигатель Киа Сид плохо заводится или вообще не пускается при неполадках в системе зажигания. Если катушки и свечи зажигания не исправны, то двигатель может запускаться. Но работать будет не стабильно. Для устранения неполадки достаточно заменить поврежденный элемент. При залитых бензином электродах свечей мотор не заведется. Такая причина возникает после множественных безуспешных попыток пуска мотора. Также ДВС Kia Ceed не пустится при образовании сильного нагара на электродах, механического износа электродов или свечных разъемов. К возникновению указанных факторов приводит использование некачественного топлива.
Рассмотрим, как завести ДВС Kia Ceed при залитых электродах. Существует два способа:
-
.
- Выкрутить, просушить электроды и установить на место свечи зажигания.
Для замены необходимы оригинальные свечи. Иначе велика вероятность преждевременного износа ДВС Киа Сид.
Если Киа Сид оснащен кнопочным зажиганием и не заводится, то понадобится проверить расположение ключ-брелка. Он должен находиться в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы. Иначе ДВС с кнопки не заведется. Причина может заключаться в севшей батарейке на ключ-брелке или его выходе из строя. В первом случае понадобится заменить батарейку, а во втором выполнить диагностику.
Текст о техническом обслуживании Киа Сид 2 поколения со всеми артикулами и интервалами замены найдете по ссылке.
Сломавшиеся датчики не дают мотору Kia Ceed завестись
Нередко двигатель Киа Сид не заводится из-за неисправности управляющих датчиков. Наиболее значимыми являются датчики положения коленчатого и распределительного вала.
Выявить первичные признаки можно при наблюдении ситуаций, когда мотор троит или периодически глохнет в движении.
Для проверки ДПКВ предварительно выполняется демонтаж датчика. В дальнейшем осуществляется визуальный контроль. Причинами неисправности ДПКВ Kia Ceed могут стать загрязнение или повреждение контактной колодки, сердечника, корпуса датчика. При отсутствии явных визуальных причин неполадок, следует провести проверку при помощи мультиметра или обратиться в сервисный центр.
При выборе варианта с мультиметром, потребуется установить на приборе режим замера сопротивления. Далее замеряется значение сопротивления обмотки ДПКВ. Нормальным считается значение в пределах от 550 до 750 Ом.
Самостоятельная проверка ДПРВ, предполагает выполнение следующих операций:
- Снимается питающая фишка с датчика.
- Контролируется напряжения на питающей колодке датчика – к контактам колодки подсоединяются ножки мультиметра в режиме вольтметра. Далее включается зажигание. Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве или плохом контакте в цепи питания ДПКВ.
Проверяется работоспособность ДПРВ. Для этого потребуется:
- одну ножку измерительного прибора подсоединить к сигнальному контакту ДПРВ, а вторая замыкается на питание;
- прокручивается стартер;
- при отсутствии показаний напряжения на мультиметре, следует заменить датчик.
Тексты об обслуживании и ремонте Kia Ceed 1 в этой рубрике.
Заключение
В ситуации, когда Киа Сид не заводится, рекомендуется планомерно искать неполадку. Начинать следует с очевидных причин.
Большинство неисправностей выявляются и устраняются своими силами.
Други, приветствую!
Неделю назад начала шалить машина — тормоз, кнопка и тишина… без тормоза два раза кнопка до положения on, далее тормоз, кнопка, движение стартера, завелась.
На днях утром в любых положениях тишина… снял аккум, зарядил до 100%, поменял батарейку в ключе — ноль эмоций.
Приборка загорается, все включается, но стартер не крутит.
Посмотрел лаунчем - заряд за 2 мин упал до отметки 11,2в
Вчера поменял аккум - не завелась.
п.с. где реле стартера или может есть какой предохранитель на стартер - вообще не понятно по мануалу, такое впечатление что по словарю переводили - по несколько предохранителей и релюх с одним названием типа "предохранитель группы предохранителей"
Посмотрел лаунчем - заряд 12,68в, ошибок нет.
я скоро вздернусь.
UPD 26.02.2019 16:30
в общем пошла полемика со стороны "сочувствующих" что меня разводят, что такие суммы кощунство, пошли новые вводные что это минусовой провод шалит (кстати, ну не верю я в минусовой - аккум новый поставил, а так у меня даже присоски заработали после замены, склонен думать что это не минус, да и сам я его затягивал от души) и тд.
я заказал бу стартер с гарантией на проверку 5 дней. Я прекрасно понимаю что это кот в мешке, но ждать еще неделю и потратить 10тр на ремонт моего стартера или отвезти куда то еще заплатив за эвакуатор я считаю не особо приятным занятием.
пока бюджет ремонта
3,5р - диагностика
15,5р - снятие ( и надеюсь установка) стартера и его проверка
3р - стартер с разбора
итого на сегодня 22р
Зачем они стартер снимали за бешбабло? я же методику диагностики без снятия показал.
Ну и неясно, почему стартер не меняют по гарантии?
Кстати, за трояк можно его капитально отремонтировать.
Там наверняка мелочь какая-то.
Будет не кот в мешке, а проверенный вариант с гарантией.
уже поменял - 2900р стартер, 18445р за все работы. машина ожила.
дорого, но возить машину по сервисам еще дороже вышло бы.
да, за методику спасибо, но всеравно деньги заплатил за замену.
чинить его брались от 5000р до 10000р
Рвачи они, эти ремонтники поздравляю с решением проблемы:)
Уверен, что единственная и больше никаких сюрпризов.
Киа рулит!
:)
Спасибо большое!
Сегодня к ним поеду наведаюсь - после ремонта при полностью выкрученном вправо руле при езде назад что то захрустело слева((( думал показалось, ан нет. и постукивает что то на полицейских. стало постукивать
стоит сейчас мой аппарат в Ирбисе Медведково. В общем первичная диагностика показала, что плохой, через раз, отклик от стартера (к словам не придирайтесь, фраза не дословная). Снятие стартера с вывешиванием мотора 15,5тр, первичная диагностика 3,5тр. … пока 19тр насчитали… ждем
IMHO, стартер работает или нет? дали внешнее напряжение на силовые клеммы - включился, крутит, сняли напряжение - выключился не крутит. такой тест делали? или у вас все сложнее в стартере? если он хоть ИНОГДА крутит, то на 10, 20ый раз вы должны были запуститься (когда он еще на машине стоял), если этого не произошло, значит напряжение на стартер не приходит, т.е. схема его подачи глючит или контакты стартера глючат.
я им не звонил еще, наберу сегодня-завтра, хочу в выходные эвакуатор у них заказать, на кворис то 7 лет поддержки
Штатная зажигает индикатор Alarm, он заметен не слышал о том, чтобы кто-то ставил дополнительную, при ее наличии.
Это что-то запредельное.
Звонил я в киа, послали к дилеру. Ближайший ко мне в медведково - Ирбис.
Ну собственно вопросы все идентичные - аккум меняли? заряжали? заводили с тормозом? реле щелкает? стоит что то не штатное?
В общем записали меня на 27 число к электрику-диагносту. (ближайшая дата)
Через киа ассист попытаюсь эвакуатор халявный замутить, но не факт.
в общем отпишусь как поковыряют машину.
думаю отвезу в выходные, а пока полижу, поглажу квориса, может одумается)))
Настоять на личном присутствии если будут про технику безопасности говорить, то предложи им расписаться в ознакомлении и клятве не нарушать и не мешать
Ну допустим этот сервис был бы. Тогда работал бы он так: приезжает специалист, его услуга стоит минимум (!) 1000р за просто вызов + скольк-то за время работы. Через час копания в машине с умным лицом он говорит "ХЗ, надо в сервис". И вызывает эвакуатор, не абы какой, а от сервиса. Это минимум 5000р.
То есть это эдак 7-10тысяч рублей вот просто на ровном месте. Ну вдруг получится её хотя бы завести и не своим ходом до сервиса ехать, хоть пивка на экономленные деньги можно попить.
ну у кворисов есть халява по этому поводу, но я сильно сомневаюсь, что техничка будет в поле цепи электрические тестить, а то что я уже проделал мне уже не нужно.
Три нормочаса обычно вызов стоит и это при условии, что у сервиса есть техничка.
В среднем, 3 600.
Проще сразу эвакуатор и к ним.
Беда в другом.
Официалы все обязательно переломают.
Будет уже другое авто.
Клипсы, контакты, проводку.
Иголками истычут провода.
Снимут стартер, сорвут резьбу.
Не все болты поставят.
И не факт, что вообще заведут.
Будет месяц стоять мертвым грузом.
К ним вообще нужно ехать с готовым диагнозом и стоять рядом при всех манипуляциях.
они и бензин привозят в случае его кончины))) за бенз только платишь. Премиум норм у них работает, у киа
Система блокировки стартера шалит проверить достаточно просто.
Есть контакт, управляющий стартером.
Он идет на подкапотное реле.
Если в момент старта на нем есть напряжение, то это не в логике дело, а в самом стартере.
А уж если нет, то надо смотреть реле, приходит ли на него сигнал.
Если сигнал есть, то само реле.
Если нет, то виновата логика.
Это все, что можно без особо глубокой разборки проверить.
благодарю!
но у меня проблема еще в том, что в мануале нет информации какое реле управляет стартером.
Раньше на крышке блока рисовали где стоит и какое если и этого нет, то тогда только искать схемы или просить официалов дать инфу.
да оно и здесь рисуют, только как по этим "рисункам" и "описанию" понять назначение релюх
Сдается мне, что первая внизу слева и есть реле стартера.
Уж ООоочень похоже.
Но лучше бы на официальном сервисе уточнить.
А вначале проверь предохранитель Smart Key ACC 40 ампер.
Если он сгорает, то не заводится точно.
На других, олдскульных Киа, правда, стартер при этом мог крутить, но могли и поумничать, что раз не заведется все равно, то чего мотор-то дергать.
ну в общем долгое нажатие на кнопку старт не помогло.
далее поменял местами релюхи с одинаковыми номерами - ноль эмоций.
есть еще один блок предохранителей, где есть предохранитель с таким же символом (стрелка круговая) - но блин релюха мне кажется щелкает.
Для проверки этого реле можно собрать схему вытащить реле, соединить все проводами наверху и отследить, уходит ли сигнал после реле дальше.
Осторожно, чтобы не повредить контакты в блоке.
Управляющий сигнал должен уйти на тяговое деле стартера.
Если потенциал есть, то это либо проводка , либо сам стартер виноват.
Без схемы сложно.
Так можно было бы подать напряжение прямо на управляющий провод реле стартера и проверить живость агрегата.
А что гарантийщики говорят?
дополнительные вопросы 1. нажатие на тормоз стабильно зажигает огоньки тормозные?
//может концевик сломался/закис?
2. контакты стартера доступны? попробуйте открутить силовые контакты, почистить, прикрутить обратно.
//может контакты закисли?
3. IMHO, проверить мощные предохранители просто по-порядку можно.
//но я не верю, что дело в них.
4. (не знаю как устроена коробка у вас) Релюшка щелкает при нажатии на тормоз, ручка коробки разблокируется правильно?
1. огоньки стабильно горят
2. с контактами проблема, они под коллектором выпускным, только снизу добраться скорее всего. сверху точно не получилось.
3. тут есть доля правды, но мощные фонарем светил, чисто визуально целы.
4. тут джостик стоит, то-есть как на бмв, он физически не двигается. при выжатом тормозе нажимаю на старт и что то еле слышно три раза щелкает в районе ручки акпп, даже наверно ближе к моторному отсеку.
Добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой как у меня. Заводится машина не с первого раза, либо с первого, но долго крутить. Завожу когда закачает бензонасос.
Поменяли аккумулятор, свечи, бензонасос, в бензонасосе ещё что то что бы держало давление и все равно.
Постепенно затруднялся запуск двигателя после стоянки 3-4 часа. В один прекрасный момент он не запустился. АКБ разрядился. Нашел временный выход: через шланг вентиляции картера лью.
Здравствуйте. Меня зовут Виктор. Вчера поставил машину без всяких проблем, сегодня не заводится. Топливо поступает, нет искры. Могу ли я самостоятельно устранить эту проблему.
Залил бензин с водой. Немного проехал, заглох. Заводить не пытался. Снял насос, через это отверстие слил бензин, залил хороший. Насос поставил на место. Машина не заводится. Возмож.
При первом запуске глохнет через 2-3 сек, повторно заводишь, все нормально. Подскажите в чем причина может быть.
Пробег 37000. После неоднократных отказов запуска заменил свечи, топливный и воздушный фильтры и после открытой стоянки при температуре 35 отказ повторился. Неизвестный знаток отсо.
Проверьте давление топлива манометром в момент неисправности, может оно при простое уходит в бак, можно попробовать подкачать топливо, включить три раза подряд зажигание на 5 секунд, далее запустить двигатель.
Могут еще форсунки не держать при простое, продуйте цилиндры, выжмите педаль газа до упора, прокрутите стартером, далее отпустите педаль и запустите двигатель.
Здравствуйте. Еще сделайте диагностику и посмотрите ошибки. Проблема может быть в датчике коленчатого вала.
В целом как машина едет? Расход топлива какой? После запуска на холодную обороты мотор набирает сразу или нужно подождать пока прогреется?
@andrienko.1966 --> При запуске на холодную заводится нормально . Но нужно подождать когда прогреется. Чаще всего когда, завела проехалась вышла потом снова садится и не с первого раза заводится. Была ошибка одна ( богатая смесь ) ее убрали и больше не горела. Чек не горит
@andrienko.1966 --> Поменяли адсорбер. Езжу смотрю. Была его неисправность , магнит не держал. Его проверяли перед тем как поставили другой. Спасибо за совет
@andrienko.1966 --> Отпишитесь пожалуйста через несколько дней как ведет себя машина.
@andrienko.1966 --> Езжу , пока вроде лучше. Но ещё нужно перешить ключ, бывает не с первого раза видит. Если не ошибаюсь, то иммобилайзер. Надеюсь после этого вообще будет супер. Заводится нормально, но может не так как бы я хотела. Не сразу прям, чуть покрутит и все завелась.
@andrienko.1966 --> @aleksa, Спасибо что отписались. 1-2 секунды работы стартера это нормально.
Всё будет хорошо!
Если на холодную запускается двигатель хорошо, значит с поступлением топлива всё в порядке и датчики все нормально функционируют.
Проблема скорее всего в ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Он даёт неверные показания, ЭБУ делает топливную смесь не подходящую к горячему мотору и потому нагретый он плохо запускается.
Может быть причина ещё из-за одного температурного датчика — ДТВВ (датчик температуры впускаемого воздуха), он на впуске.
Читайте также: