Какой бендикс для стартера 1732742 лучше
Стартер - каков должен быть ход бендикса?
Приветствую.
Мучаюсь со стартером.
Снимаю второй раз. Проблема в плохой работе стартера на горячую. Как-то прокручивает и не даёт завестись. На аккумуляторе 14,3В.
Сняв сегодня второй раз, заменил щёточный узел. Изменений особых не заметил, разве, что только звук стал другой, более низкие частоты)
Сегодня смотрел на стартер, дёргал реле и наблюдал за ходом бендикса.
Так вот заметил, что с нажатия руки ход бендикса не доходит до ограничителя порядка 0,5см. Это нормально? Думаю нет.
Следовательно проблема в . Бендикс или Втягивающее. Или ещё что-то.
Думаю разгадка близко)
Что посоветуете, друзья?
Так вот заметил, что с нажатия руки ход бендикса не доходит до ограничителя порядка 0,5см. Это нормально?
Вот что-то я сомневаюсь почему-то. Эх завтра снова на яму тогда. Но хотелось бы что-то уже прикупить подходящее)
Читаю тут форумы, столько решений.
Может это контактная группа? У одного пользователя после замены КГ даже ошибка АБС пропала. У меня такая же висит и тормозит вроде хорошо, хотя первый раз с АБС езжу)
Может знает кто как проверить КГ?
Если втягивающее ходит, значит работает?
Да, уж можно было уже с разбора купить стартер, но поздно. Итак новые наблюдения по бендиксам. Вот написал в тему с поиском номеров:Привет.Итак, Seregas, ты мне нашёл номерки оригинальные деталей для стартера. Номер стартера по твоим данным: 058911023B.Я снял свой - там номер 0001107054 - я так понимаю, что это бошовский аналог. Однако пришёл в магазин за бендиксом с номером, который ты мне дал 058911335 и мне дали аналог бошовский, но на нём количество зубьев больше. Потом мне показали бендикс якобы для ориг номера 058911335B и этот оказался похож. Взял его, но сомневаюсь. Номерок его 1006 209 677.Какой же правильный бендикс? Если у меня сейчас стоит 058911335B(1006 209 677) вместо аналога 058911335 с большим количеством зубьев, то может из-за этого заводится с перебоями?Посоветуй пожалуйста. Вынос мозга, головоломка)
Я так понимаю у меня стоит на любимой не тот стартер, мать его (предыдущего хозяина). Такое вообще возможно?В ексисте на запрос номера стоящего у меня стартера bosch 0001107054 не выдаёт ваговских аналогов с номером 058911023B, а выдаёт только номер 058911023BX, который к 1,8ADR отношения не имеет. Вот вам и Шерлок Холмс!
В ексисте на запрос номера стоящего у меня стартера bosch 0001107054 не выдаёт ваговских аналогов с номером 058911023B, а выдаёт только номер 058911023BX, который к 1,8ADR отношения не имеет. Вот вам и Шерлок Холмс!
Это один и тот же стартер!
Х в конце номера это деталь или узел восстановленный.
Вот кручу в руках бендикс роторного стартера . У меня есть задача отремонтировать его, он вращается свободно во все стороны, а так не должно быть. Так вот, это считается неразборной деталью, да и по внешнему виду это мнение подтверждается — ни болтиков, ни стопоров, ничего. Цельнометаллический корпус обгонной муфты не намекает на возможность вскрытия и ремонта.
Но забегая вперед скажу, что я смог его победить и развальцевал, причем без хлопот. Ниже расскажу, как это сделать, чтобы сохранить муфту бендикса для дальнейшей эксплуатации. Но, прежде чем приступать к ремонту, нужно сначала снять его со стартера, а это может вызвать вопросы у простых автовладельцев. Давайте с этого и начнём.
Как снять бендикс со стартера для его ремонта
Будем снимать бендикс на примере роторного стартера ВАЗ 2107. Чтобы добраться до него, нужно его разобрать. В зависимости от типа и производителя это делается по-разному. Мы рассмотрим, как это сделать своими руками на классическом типе.
Частичная разборка стартера
Первым делом откручиваем гайку на шпильке втягивающего реле, которая держит “косу” (гибкий провод) электродвигателя. Очень часто, по неопытности, многие его обрывают. Чтобы этого не произошло, сразу отсоедините его.
Откручиваем болты, которые держат втягивающего реле. Прежде чем вынуть его из корпуса стартера, желательно пометить маркером, как он стоял. Для этого просто проводим линию через место, где он соединяется с корпусом.
Так вы не перепутаете местами силовые болты. Кроме этого, при установке якоря втягивающего, можно перепутать его положение относительно вилки. После этого не будет надежного соединения между ним и вилкой. Для этого, слегка вытягиваем реле, не меняя положение якоря, маркером проводим линию по нему и корпусу втягивающего.
Теперь можно его смело снимать. Сдергиваем якорь силового реле с вилки и вынимаем его. Посмотрите на него. Можно не отсоединять силовое реле от корпуса, не вытягивать якорь. Это делается для простоты разбора.
Не на всех моделях стартеров есть язычок в месте фиксации якоря к вилке. Если его нет и якорь одинаковый со всех сторон, то помечать его положение относительно реле не нужно.
Откручиваем гайки с тыльной стороны электродвигателя. Они удерживают его корпус в собранном виде. Бывает такое, что гайки от старости закисли. Если они выкручиваются вместе со шпильками – ничего страшного. Если так произошло, то вынимаем шпильки.
Чтобы разъединить две части корпуса электромотора, можно наставить отвертку или пробой в стык двух частей, и слегка стукнуть молотком. Или поддеть отверткой. Снимаем нижнюю часть.
Как снять бендикс
Опять же, в зависимости от типа снимается он с якоря по-разному. В редукторном стартере его достаточно вынуть из редуктора, если он с внешним соединением. Такие стартеры применяются в спецтехнике. Для гражданского транспорта, в большинстве случаев, используются планетарные редукторы. Здесь уже нужна частичная разборка, чтобы добраться до него.
Размещаем вал электромотора стартера ВАЗ 2107 бендиксом вверх. Небольшими ударами молотка по ключу или втулке вниз, сбиваем стопорную шайбу. Отверткой или пассатижами снимаем стопорное кольцо. Оно снимается вверх.
Будьте аккуратными. Если это делаете отверткой, не держите сверху якорь рукой. Отвертка может вылететь и проколоть руку. Соблюдайте меры безопасности.
Снимаем стопорное кольцо и шайбу. Снимаем с вала якоря электродвигателя бендикс с обгонной муфтой и шестернёй. Теперь нужно развальцевать его две части.
Как разобрать бендикс стартера
Существует несколько способов развальцевать бендикс. По-другом его не разобрать:
Теперь можно разобрать полностью бендикс. Вынимаем шестерню с верхней крышкой. Отрывается доступ к пружинам и роликам. Теперь можно заняться его ремонтом.
Важно, вместе с шестерней снимаются две шайбы. Одна цельная, а вторая состоит из двух половинок полумесяцев. Запомните в какой последовательности они устанавливались и не потеряйте их.
Этот способ менее варварский, но нужно быть осторожным. Во-первых, работа с электроинструментом. Во-вторых, желательно не распилить полностью обгонную муфту с её корпусом.
Начинаем самостоятельно ремонтировать
Если визуально всё в порядке, то весь ремонт закончиться банальной промывкой внутренностей обгонной муфты. Главное, вытереть всю внутреннюю часть от грязи и пыли. Бывает жуткий износ роликов или пружины сильно ослабляются. В таком случае, бендикс нужно заменить на новый или заведомо исправный.
Как собрать обгонную муфту в кучу
Важно, во время сборки правильно собрать все части бендикса в нужной последовательности и не потерять пружинки или шайбы.
Некоторые умельцы прихватывают верхнюю крышку сваркой и зачищают сварочные места. Другие используют герметик, чтобы надежно зафиксировать крышку на корпусе бендикса после его ремонта.
Установка бендикса и сборка стартера
- Стопорную шайбу, не путать с кольцом, нужно устанавливать выемкой вверх, в сторону кольца.
- После одевания стопора, его лучше обжать пассатижами.
- Стопорную шайбу лучше сразу вбить в это кольцо, чтобы оно уперлось в него.
- Если вынимали полностью якорь электродвигателя, то нужно разжать контактные щетки. Им будет мешать коллектор якоря. Для этого можно снять щёточный узел целиком, а потом надеть щетки. Если конструкция стартера не предусматривает его снятия, то отодвигаем пружинки вместе со щетками. Вставляем вал электромотора и прижимаем их к коллектору якоря.
- Если так получилось, что вы разобрали, сняв втягивающее и вилку, то устанавливать вилку нужно правильной стороной. Присмотритесь, в большинстве случаев на ней есть изгиб. Этим изгибом ставим её наружу.
Остальная сборка не должна составить трудностей. Надеваем на вилку якорь втягивающего, прикручиваем его. Закручиваем шпильки корпуса электродвигателя и стягиваем его гайками.
При вынимание якоря из корпуса электромотора, вместе с ним может выпасть втулка. Её нельзя потерять. При разборе будьте предельно внимательными, мелкие запчасти могут потеряться, а без них ничего работать не будет.
Подведем итог
В таком случае лучше заменить бендикс на новый. Но если при визуальном осмотре разобранной муфты все её внутренности целые, то достаточно отмыть их. После такого ремонта бендикс может проработать еще несколько лет, пока все не забьется обратно грязью.
| KR SDG2723BW |
| KR SDG2723EX |
| KR SDG2723PN |
| MT 443937152070 |
| MT 7152050 |
| MT 7152070 |
| VAG 443937152070 |
443115142723, 443115142801, 9142723, 9142744, 9142801, STG0503BW, STG0550BW, STG0550WA, STG0718BW, STG2519BW, STG3723BW, STG3723EX, STG3723XY, STG4053BW
Сошел снег и мои руки зачесались…
"Что-бы еще разобрать?" — думал я.
Среди зимы у меня появилась интересная проблемка — иногда машина не заводилась.
Все в точности как на этом видео
Немного погуглив, я узнал что проблема в бендиксе стартера (шайтан-штука с пружинкой)
И при первой же возможности я себе заказал его (вместе с новеньким бачком ГУРа)
Бендикс стартера BOSCH — номер 1 006 209 804
Позвал Саныка (кудаж без него) и приступили.
Так как у меня нет ямы, то все пришлось делать лежа на спине под машиной, что придало всей процедуре немного больше красок.
Перед тем как приступить к разборке, надо скинуть клеммы с аккумулятора.
Если вы этого не сделаете, шанс что вы получите офигенный разряд по пальцам — 100%.
Стартер находится во фронтальной части автомобиля, справа от масляного фильтра. На вид представляет из себя два цилиндра с конусообразным соединяющим их основанием.
Крепится к двигателю тремя болтами, два из которых в труднодоступном месте. Откручиваются все насадкой на 13.
Не ожидайте, что он снимется просто так. На стартер подается сильный ток, так что никаких быстросъемных соединений вы там не найдете (там все по хардкору — контакты прижимаются гайками).
откручивать провода надо с торца маленького цилиндра (втягивающего реле). Там три гайки, разного размера Размеры уже не помню, так как пробовал насадки наугад. Все дело в том, что лежа на спине ничего не видно, что там да как (да и яма не особо помогла бы). Поэтому все делалось на ощупь.
Снять контакты оказалось той еще задачкой… Лежа на спине на холодном бетоне (зима ведь еще) и постоянно держа руки на весу — очень быстро устаешь, и потому мы с Саныком периодически менялись.
Но в итоге мы победили и сняли стартер! Это была первая победа.
По хорошему надо было начинать разборку стартера со втягивающего реле. Но беглый взгляд на три Torx болта, которые держали крышку реле нас немного огорчил — шлицы головки одного из болтов были начисто слизаны.
Не зная строение стартера, я приступил к разборке с другого цилиндра, потолще в диаметре.
Два длинных болта под маленький ключ открутились без проблем и были отложены в сторону.
Моему взгляду открылся планетарный редуктор:
Его тоже под разборку, потом выкупаем от грязи.
До бендикса еще добираться и добираться…
Продолжаем разборку большого цилиндра…
Оказалось внутри электромотор. Но я об этом узнал слишком поздно — когда потянул на себя какую-то пластину. Она шла туго, а в конце выстрелила и что-то посыпалось О_о…
Оказалось что эта пластина держала на себе щетки ротора (кто разбирал электродвигатели, тот поймет каково было мой горе, когда я увидел что их аж 4…).
Найдя все пружинки и с большим трудом, в 4 руки, собрав все на место, мы попытались одеть щетки обратно на ротор, но это оказалось невозможным, так как надо было одновременно прижать 4 щетки пальцами и вставить ротор, который, из-за своего вала, не смог протиснуться между нашими пальцами…
Подумали и одели щетки на на металлопластиковую трубу диаметром 25 (почти как железная 3/4), чтоб больше не потерялись.
Но до бендикса оказалось еще далеко. Он одет на вал, планетарного редуктора, который виден на 3й фотке. И Чтоб его снять надо все-таки разобрать втягивающее реле.
Проклиная создателей Torx болтов, мы умудрились слизать и второй болт(
Сердце ойкнуло… Последний шанс — удачно выкрутить третий болт и подобрать подходящие заменители…
Третий болт выкрутился, но момент затяжки удивил (пришлось зажать все в тисках, чтоб сорвать болт).
Благо болт оказался обычный, и мы вооружившись дрелью высверлили два слизанных. Это вторая победа!
Вуаля!
Остальное практически распалось само.
Вот что мы имели на данный момент:
Здесь не видно втягивающего реле, так как его в этот момент протирали. По центру фотографии лежит, одетый на вал, бендикс
Третей победой стало снятие бендикса с вала редуктора. На конце вала есть стопорное кольцо, на которое, для большей прочности, одета еще и "рубашка" стопорного кольца.
Очень аккуратно, чтоб ничего на повредить, сбиваем "рубашку" со стопорного кольца. Это надо делать чем-то очень мягким. Я использовал медный молоток.
Потом берем в руки пассатижи и мучаемся в попытке снять само стопорное кольцо, которое не слабое в толщине, маленькое в диаметре и в довес ко всему — каленное.
После десяти минут мучений мы достигаем цели!
Старый бендикс на свалку — остальное в джакузи с бензином/керосином.
Когда все вымыли — не забываем собрать все в кучу. В стартере много мелких шайбочек, стопорных колец, пружинок… Ничего из этого нельзя забыть одеть. А если и забыли — то нельзя на это забить. Стартер — одна из тех редких вещиц, в которых не должно быть лишних деталей.
Сбор всего обратно и попутное смазывание трущихся деталей литолом (кроме ротора естессно)
Очередной победой стало одевание щеток на ротор… К этому моменту мы с Саныком соображали уже крайне вяло, замерзли (на данном этапе мы провели на улице около 4-х часов)
Несколько тщетных попыток перебросить щетки с трубы на ротор заставили нас включить соображалку.
Проблема была в том, что ротор был немного толще, чем труба и когда мы перетягивали щетки, они упирались об порожек.
Первой моей идеей (и как мне казалось очень успешной) была идея с бумажками…
Под каждую из щеточек ложится бумажка, а потом по бумажкам, как по мостикам щетки переедут на ротор…
Второй и победной моей идеей было завязать щетки чтоб они не отстреливали…
Проволокой нельзя, так повредим щетки и ротор. За нитками надо идти в дом, а у меня руки по локоть в масле (менял бачок ГУРа) и мазуте.
Завязали паклей…
Это прекрасное решение!
Оделось идеально! Паклю потом конечно-же вытянули.
Не обошлось и без косяков) Когда все было собрано, и стартер был пихнут на свое место, оказалось что контакты на втягивающее реле невозможно одеть.
Реле было немного провернуто в процессе сборки. Пришлось снимать и переставлять.
А так вроде бы все.
Собрали все на место, закрутили покрепче, накинули клеммы и попробовали завестись.
Первый раз прошло все идеально.
Второй раз заглох.
Остальные разы все работало как часы.
Стартер начал даже звучать по другому.
В общей сложности мы чинили стартер 4 с половиной часа. Закончили около часа ночи.
Уверен, что в следующий раз все это же можно сделать за полтора часа, но первый раз самый интересный.
Весь кайф разобраться в чем-то неизвестном, непонятном, сложном.
Были несколько моментов, когда я уже был морально настроен идти заказывать стартер в сборе на экзисте. Страшнее всего было заводить машину. Если я что-то забыл, то это может привести к серьезным проблемам
Оказалось все не так страшно)
Читайте также: