Какое масло заливать в коробку шкода фабия

Обновлено: 04.02.2025

Масло в коробку Skoda Fabiа производитель заливает на весь срок, но на практике трансмиссионную жидкость следует регулярно заменять. Средний интервал составляет 50 тыс. км пробега, МКПП обычно обслуживают чаще, чем АКПП. Можно корректировать частоту процедур с учетом манеры вождения, состояния дорог. Дополнительно следует регулярно проверять уровень жидкости в системе.

Замена масла в автомате Шкода Фабия

Точная периодичность замены масла в АКПП зависит от ряда факторов. Завод предлагает делать обслуживание каждые 60 тыс. км пробега или чаще, если условия эксплуатации неблагоприятные.

Убедиться в том, что трансмиссия износилась, можно по ее цвету, запаху. Значительные изменения характеристик указывают на то, что с жидкостью что-то не так, свои задачи она не решает. Плановые обслуживания игнорировать нельзя – иначе коробка раньше времени выйдет из строя.

Масло в коробке автомат Skoda Fabia заменяют с учетом качества дорог, манеры вождения

Какое масло в АКПП Шкода Фабия

Трансмиссионная жидкость выполняет в автомобиле целый ряд функций, отвечает за нормальную работу устройства в разных температурных режимах, продлевает сроки службы АКПП. Завод рекомендует применять для Шкода Фабия трансмиссию G 055025A2.

Важно! Оригинал – выбор оптимальный, но аналоги высокого качества использовать тоже можно. Главное не понижать класс и не корректировать самостоятельно вязкость.

Рекомендованная производителем АТФ – залог долговечности коробки автомат

Сколько масла в коробке Шкода Фабия

При частичном обслуживании используют до 3-4 л масла, при полном – 7-8 л. Дополнительно берут техжидкость для промыва системы. Лучше иметь под рукой небольшой запас.

Как заменить масло в АКПП Skoda Fabia

До начала проведения обслуживания готовят инструмент, новую смазку, чистую ветошь. Смену легко сделать своими руками, главное действовать согласно правилам.

Важно! Выбор между полным и частичным обслуживанием делают с учетом состояния коробки, условий эксплуатации, характеристик сливаемой жидкости.

Примерная схема действий:

Прогреть двигатель с трансмиссией, загнать автомобиль на яму.
Под отверстие слива подставить емкость, скрутить пробку, слить отработку. Если жидкость очень темная, пахнет горелым, содержит стружку металла и другие примеси, нужно выполнить промыв узла, а заодно провести диагностику состояния коробки.
Снять и очистить пробку отверстия слива.
Открутить поддон АКПП, чтобы получить доступ к фильтру.
При замене масла установить новый фильтр, старый элемент снять ключом, очистить поверхности креплений.
Зафиксировать новый фильтр, предварительно сделав смазку всех узлов.
Если на дне поддона есть следы износа деталей, выполнить очистку, промывку и протереть изделие чистой ветошью.
Установить поддон, если будет нужно, то поставить новую прокладку.
Вернуть пробку на место, заменить уплотнитель.
Влить в отверстие залива свежее масло (в области расположения щупа), проверить уровень.

Готово – нужно будет только проехать на авто до 20 км и снова проверить содержание жидкости в системе (на двух режимах – теплый и холодный).

Полную замену ATF при отсутствии специального оборудования делают с применением шланга, который соединяет АКПП и маслоохладитель внутри радиатора. Его нужно будет снять, потом запустить мотор на минуту, дать техжидкости стечь. Долить аналогичное слитому количество масла, повторить манипуляции и вернуть шланг обратно.

Как проверить масло в АКПП Шкода Фабия

Сильное изменение оттенка масляной жидкости указывает на ее чрезмерный износ

Замена масла в механике Шкода Фабия

Механику Skoda Fabia, как и коробку автомат, нужно своевременно обслуживать. Крутящий момент передается не масляным, а сухим методом. Поэтому для поддержания работоспособности системы важно своевременно и корректно проводить обслуживания.

Ситуации, когда замена обязательна:

значительный пробег;
повышенный эксплуатационный износ;
чрезмерные нагрузки, агрессивная манера вождения;
наличие технических проблем с МКПП;
длительные простои;
применение трансмиссии низкого качества ранее.

Если в поддоне картера механики обнаружена железная стружка, обслуживание проводят немедленно.

Какое масло в МКПП Шкода Фабия

Оптимальный продукт для МКПП Шкода Фабия – API GL-4 75W-90. Можно заменить оригинал на аналог с теми же характеристиками вязкости и строго не ниже классом.

Трансмиссионная жидкость отвечает за смазывание и охлаждение деталей, поэтому она должна иметь высокое качество

Объем масла в коробке Шкода Фабия

Для одного обслуживания обычно берут 1.5-1.9 л техжидкости. Если планируется промывка системы, смазки потребуется больше.

Как заменить масло в МКПП Шкода Фабия

После подготовки полного набора инструментов, аксессуаров можно начинать обслуживание коробки передач типа механика. Порядок действий:

Выставить машину на подъемнике, эстакаде, яме. Начинать обслуживание можно только спустя 20 минут после глушения мотора (за это время жидкость стечет в картер обратно).
Снять колеса спереди, если мастер опытный, можно оставить диски.
Найти отверстие для залива, подставить под картер тару на 4 л, открутить пробку, используя шестигранник. Подождать, чтобы жидкость стекла (обычно процесс занимает 20 минут).
Сделать промыв поддона и системы коробки в целом при неудовлетворительном качестве отработки. Сильные изменения аромата, цвета, большое количество металлической стружки недопустимы.
Когда это будет сделано, закрутить пробку слива на поддоне коробки – она должна быть целой, без дефектов и прочих повреждений.
Оценить объем слитой ранее отработки – такое же количество нужно будет влить в систему. Обязательно следует поработать с передачами, потом заглушить двигатель повторно, скрутить пробку залива, проверить содержание масла. Если жидкости у горловины нет, снова добавить.

Обязательно выполнять работы на ровной поверхности, иначе полученные значения будут некорректными.

Как проверить уровень масла в МКПП Шкода Фабия

В коробке передач важна корректная работа каждой составляющей узла

Заключение

Масло в коробку Skoda Fabiа завод заливает на весь срок эксплуатации только в теории – оптимально каждые 50 тыс. км (средняя цифра) делать плановые обслуживания. Это требование относят к МКПП и АКПП. Смазку выбирают с учетом рекомендаций завода. Дополнительно каждые 10 тыс. км тестируют уровень жидкости в системе.

Замена масла в МКПП - Fabia II

Знаете, это всё конечно хорошо(сколько масла в кпп и какое),но смысл то темы КОГДА менять масло,с этим бы определиться.А остальное уже вторично.

Что бы понять "КОГДА" менять масло в коробке . не нужно размазывать сопли на 5 листов.
Кто хочет менять масло в коробке - меняет на пробеге 60000км. а кто не хочет менять - не меняет вообще!

Вы можете дать ссылку или ещё что-то на документы или рекомендации производителя для мех.кпп или это ваше личное утверждение?

когда была фабия1 менял масло в кпп на синтетику кастроловскую. первую тыщу км. переключалось заметно мягче, почти не заедала первая. подвывать коробка стала меньше. но потом. все вернулось и сказать, что что то там изменилось было нельзя. буду ли менять масло на нынешней фабии 2 (скоро 60 тык) хз. может и буду.

Нуу если-б были какие-то симптомы, то я бы и не раздумывал поменял-бы,а так. Масло чистое, у сальника привода отпотевание есть это да,но уровень вроде в норме(ниже отверстия контрольного примерно 5-10 мм.)
В бытность владения опеля-вектра А стоял "гул",грешил на зимнюю резину(покупал в декабре)потом на подшипник ступичный,а оказалась коробка.Масло конечно поменял и гул пропал.Но там и машине было 16 лет,да и масло похоже на весь срок эксплуатации было залито(как и у нас пишут).Контрольной пробки в кпп нет,заливной тоже нет.Так вот когда сливал,от туда вытекла(о) какая-то субстанция, серо-буро-малинового цвета,такими словами вспоминал тех кто придумал что" масло на весь срок службы" и владельцев предыдущих,что тяжело было поменять хотя-б на 10 летней машине или когда уже 15 лет было,нет ,каждый читал эту рекомендацию и ничего не делал. А я мог на кпп попасть,но повезло нормуль отработала три года а после и продал и купили фабию.Вот так было.
На фабии не знаю даже,было-б лет 7-8 машине, не зависимо от пробега и чистоты масла то не думая поменял-бы а щас пока не знаю даже. Потому здесь и тему обновил что на акпп в 60т.км. замена,а у мех.кпп когда?

Думаю тысячах на 80-ти менять всё-таки надо, если КПП не ныряла в болото.
Всё таки продукты износа имеют место быть и накапливаются они именно в масле, потом опять же вездесущая пыль.

Вот и поменял я масло в кпп,вошло только 1.5литра от требуемого 2л.Получается не всё масло слилось с сливной пробки.Машина стояла ровно.Прокатился опять проверил уровень(пробовал залить)не пошло.Знаете ,год назад когда проверял уровень пробку открутил и ничего,то есть уровень масла реально ниже пробки.А сегодня когда открыл аж ливануло немного,как будто под давлением.Хотел проверить сапун на коробке и не нашел его(его у нас нет).
Про масло скажу так,если смерить с моторным (по прозрачности на глаз)то вроде чистое,но если мерить с тем какое было. то цвет изменился с светло-жёлтого почти прозрачного на темно-жёлтый,хороший такой тёмно-жёлтый.Пробка чистая без всяких опилок и т.д.Да ,машина 10 года,пробег 118000 т.
Мое мнение, масло надо менять на 100000т.км.либо после 5 лет эксплуатации(в зависимости что наступит ранее)в обязательном порядке а не как пишет производитель "на весь срок".
п.с.Не уверен на сто но вроде потише стало в машине.

Если брать оригинальное масло, то какой у него номер все же: G060726A2 или G052512A2? Судя по данным экзиста, они оба совместимы с Фабией. И какие у него характеристики, GL-4, 75w90(если заменители брать)?
Двигатель 1.4. CGGB у меня.

Если я правильно гуглил и внимательно читал оилклаб, то вязкость оригинального масла очень похожа на 75w80 или ещё заливают 75w. 75w90 будет уже более густой, из вариантов я смотрю в сторону CASTROL SYNTRANS V FE 75W-80, конечно реклама ещё та, но написано "Рекомендовано Castrol для всех 5¬ и 6¬ступенчатых механических коробок передач автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda." Думаю что на канистре 75W90 тоже самое написано. Допуск идет как GL-4+.

G060726A2 - трансмиссионное масло (75W-90) синтетическое 1(л) для механических КПП для авто до 2010 года выпуска
G052512A2 - трансмиссионное масло (75W-90) синтетическое 1(л) для механических КПП для авто после 2010 года выпуска

А киньте инфу где говорится что оригинальные масла имеют вязкость 75W-90. Спасибо.
Сделанный тест масла G052512A2 говорит о том что вязкость масла при 100C = 7.2, а это ни как не 75w90, такая вязкость как раз у масел 75w80. У 75w90 при 100С вязкость = 14.8.

Когда менять масло

Необходимость процедуры можно определить и по цвету, запаху смазки. В результате работы деталей коробки образуется металлическая стружка, из-за которой масло значительно темнеет. Подверженная загрязнениям трансмиссионная жидкость уже не может выполнять функции отведения тепла. Игнорирование необходимости замены смазки может послужить причиной выхода коробки из строя. Если вы почувствовали запах горелого, то это явный признак того, что жидкость пришла в негодность и не может обеспечивать должную работоспособность АКПП.

Каждые 20000 км. пробега рекомендуется проверять уровень трансмиссионной смазки в коробке передач и по необходимости доливать.

Необходимые инструменты и материалы

Сколько масла потребуется для процедуры, будет зависеть от способа проведения замены. Для двойного слива объём заправки составит 6 литров ATF. Чтобы заменить смазку АКПП, нам понадобятся:

трансмиссионная жидкость, рекомендуемая производителем;
новый фильтрующий элемент;
прокладка для поддона;
уплотнитель для сливной пробки;
набор инструментов;
перчатки;
чистая сухая ветошь;
ёмкость для слива отработанной жидкости.

Порядок замены масла

Частичная замена выглядит таким образом:

1. Прогреваем двигатель, заодно и трансмиссию, затем устанавливаем автомобиль на яму.
2. Под сливное отверстие ставим ёмкость, откручиваем пробку, сливаем старое масло. Если жидкость источает запах горелого наряду с наличием загрязнений и металлической стружки, скорее всего, коробка требует ремонта.
3. На пробке сливного отверстия собираются грязевые отложения, очищаем её.
4. Откручиваем поддон АКПП, получив доступ к фильтру.
5. Лучше при смене масла заменить и масляный фильтр. Демонтируем старый фильтрующий элемент с помощью цепного ключа, очищаем поверхность крепления.
6. Устанавливаем новый фильтр, предварительно смазав его.
7. При обнаружении в слитой отработанной жидкости металлической стружки или в случае сильного загрязнения коробку лучше промыть. Для этого в картер заливается около литра новой жидкости ATF, поднимается задняя часть машины и на несколько минут запускается двигатель. После этого масло сливается, затем заливается свежее.
8. Если на дне поддона видны следы износа деталей, необходимо очистить его, промыть и протереть чистой ветошью.
9. Устанавливаем поддон, при необходимости сменив прокладку.
10. После слива отработанной жидкости возвращаем пробку на место, меняем уплотнитель.
11. Льём свежее масло в заливное отверстие (место расположения щупа).
12. Контролируем уровень при помощи мерного щупа.
13. По окончании процесса следует проехать до 20 км. и проверить уровень жидкости уже в прогретой АКПП, долить ATF по необходимости.
Полная замена масла в АКПП проводится при помощи специальной установки, в процессе уходит двойной объём новой ATF. Такие действия не всегда целесообразны, тем более что лучшим вариантом будет частичная смена масла, проведённая при необходимости 2 – 3 раза. Это позволит добиться аналогичного эффекта обновления жидкости.

Осуществить полную замену ATF при отсутствии установки можно при помощи шланга, соединяющего АКПП с маслоохладителем, находящимся внутри радиатора. Его нужно отсоединить и, запустив мотор примерно на минуту, дать жидкости стечь. Доливаем столько же масла, сколько было слито. Проделываем манипуляции ещё раз, после чего возвращаем шланг на место. Далее выполняются те же действия, что и при частичной замене.

Своевременное обслуживание АКПП обеспечит стабильность работы трансмиссии, существенно продлив срок службы механизма. Замена масла – стандартная процедура для любого автомобиля, поэтому сложностей при правильном её проведении возникнуть не должно, даже если вы не являетесь автомехаником.

Срок смены масла в МКПП и необходимый объем

Для автомобилей эконом-класса типа Шкода Фабия, заливается полусинтетическое масло. Периодичность замены – 45-50 тысяч километров. Некоторые масла имеют присадки, способные увеличить срок службы шестерен трансмиссии.

Многие автопроизводители не рекомендуют менять масло в коробке. Но с учетом эксплуатации в России производить замену желательно.

Автомасло требуется заменить в следующих случаях:
- Большой пробег транспортного средства;
- Высокий износ при эксплуатации, манера езды, нагрузки;
- Технические нюансы МКПП;
- Длительный простой без движения транспортного средства;
- Некачественное масло, которое было залито при предыдущем техническом осмотре;
- Появление стружки в поддоне картера МКПП.
Объем необходимого масла для смены в коробке Шкода Фабия – 1,9 литров.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Список инструментов для замены масла в МКПП:
- Набор гаечных ключей;
- Набор шестигранных ключей;
- Аптечный заправочный шприц;
- Чистая, сухая тряпка;
- Специальная одежда;
- Емкость для отработанного масла;
- Подъемник или яма.
Техника безопасности – это важная составляющая во время замены масла в МКПП на Skoda Fabia. Подготовка к замене масла в МКПП Шкоды Фабия поможет избежать проблем со здоровьем. Чтобы предостеречь себя от неприятных последствий, одевается спецодежда, в том числе резиновые перчатки. Во избежание получения ожогов, масло в коробке передач не должно быть горячим. По приезду необходимо подождать около 10-20 минут. Менять масляную жидкость в холодном состоянии тоже не следует. Уменьшается текучесть и есть риск неполного слива жидкости из картера.

Слив старого масла с коробки передач и прочистка поддона

Инструкция по сливу старого масла с коробки передач и прочистка поддона:
1. Для замены потребуется яма, эстакада или подъемник. Приступить к процедуре можно только через 10-20 минут после остановки работы двигателя. За это время масляная жидкость стечет обратно в картер.
2. По желанию можно снять передние колеса. Новичкам в этом деле они мешают. Но при определенном опыте их можно не снимать.
3. Автопроизводитель Skoda Fabia не предусматривает замену автомасла в МКПП. Однако в системе можно найти специальное отверстие для его залива, поэтому замена масла все же возможна. Под картер устанавливается тара объемом до 4 литров. Пробка откручивается шестигранником. Ожидается полный слив жидкости через сливное отверстие. Необходимое время для слива – около 20 минут. Максимальный слив отработанной жидкости очистит картер от нее, мусора и металлической стружки.
4. Если при сливе обнаруживается большое количество мусора и металлической стружки, промывка поддона в МКПП на Skoda Fabia просто необходима. Для этого используется специальный состав, который заливается при помощи шприца в отведенное отверстие. Предварительно завинчивается сливная пробка. Заводится автомобиль на несколько минут и глушится. Процедура слива присадки осуществляется по аналогии с процедурой слива отработанного автомасла.
Заливка нового масла в МКПП

Процедура залива нового масла в МКПП:
1. После слива отработанного масла и промывки, закручивается пробка сливного отверстия на поддоне. Прокладка сливной пробки должна быть целая – без повреждений и дефектов. В противном случае ее лучше заменить во избежание непредвиденной утечки.
2. Выше сливного находится заливное отверстие. Дополнительно оно служит для проверки уровня автомасла в системе.
3. Оценивается количество слитой отработанной жидкости. Примерно столько свежего масла потребуется залить обратно. Жидкость заливается медленно. Спешить не стоит. Процесс заливки осуществляется до того момента, пока оно не потечет обратно через заливное отверстие.
4. Пробка закручивается. Двигатель заводится, прогревается. Необходимо поработать передачами. Затем рекомендуется повторно заглушить двигатель, открутить заливную пробку и проверить уровень автомасла. Если жидкости не видно у горловины, добавляется еще немного.
Процесс замены масла в МКПП на Шкоде Фабии завершен.

Обратите внимание: Процесс замены автомасла должен происходить на ровной поверхности. Такой метод позволит избежать перелив или недолив свежей трансмиссионной жидкости.

Читайте также: