Какие покрышки лучше для шоссейного велосипеда

Обновлено: 04.02.2025

Выбор покрышек во многом зависит от цели, с которой они приобретаются. Трековые байки используются для соревнований, для гонок по ровным длинным трекам, и покрышки для шоссейного велосипеда нужны специальные, подходящие для состязаний. Для езды по ровной дороге в городе необходимо выбрать резину другого типа.

Шоссейные велосипеды имеют целый ряд отличий от своих городских и горных аналогов, что позволяет спортсмену легко управляться с техникой и развивать высокую скорость на трассе:

Все детали шоссейных велосипедов созданы так, чтобы байк быстро разгонялся, хорошо маневрировал и долго сохранял набранную скорость. Для передвижения по пересеченной местности шоссейные велосипеды не используются из-за слабой амортизации и малой устойчивости. Часто шоссейные байки выбирают туристы, которым нужно за короткое время преодолеть большое расстояние.

Виды велосипедных шин

Для каждого типа колес применяются разные типы покрышек. Между собой покрышки различаются шириной, диаметром, типом протектора, количеством камер, плотностью и еще нескольким параметрами.

Основная характеристика колес – их размер, то есть диаметр. На горных велосипедах с толстыми плотными шинами внешний диаметр и ширину покрышки обозначают в дюймах, а на шоссейных байках с тонкими шинами традиционно размеры указываются в миллиметрах. Обычно на боку шины стоит маркировка – диаметр и ширина колеса в дюймах или миллиметрах.

Стандартный размер колеса гоночного байка – 70 см, то есть 700 мм. Иногда в продаже можно встретить колеса диаметром 650 мм или 27 дюймов, но такие модели велосипедов продаются и используются довольно редко. На боку покрышки обычно ставится маркировка с цифрами 700*23, то есть указывается и диаметр, и ширина шины, а иногда цифры дублируются в дюймах.

Ширина покрышек тоже различается: для гонок по треку используется узкая шина, шириной до 23 мм. А если ехать нужно на большие расстояния, то шина берется более широкая и устойчивая, до 28 мм шириной. Чем уже шина, тем лучше должно быть асфальтовое покрытие на дороге: у узких моделей коэффициент трения и сопротивления воздуха ниже, но и сам транспорт при этом менее устойчив.

Протектор на колесах шоссейного велосипеда бывает сликовым или полусликовым. Слики – гладкие шины, которые используются чтобы ездить быстрее, например, во время спортивных состязаний. Единственный рисунок, который может быть на сликовых покрышках – плавная волнистая линия, необходимая на шинах для минимального сцепления с землей во время поворотов. Полуслики отличаются от сликовой резины наличием шипов по краям. Шипы на таких покрышках дают велосипедисту возможность быстрее разгоняться и легче маневрировать. Колеса с полусликами используются в гонках по асфальту или твердому грунту.

При установке колеса необходимо проверить, куда направлен рисунок протектора. Если линии сликов будут идти не в ту сторону, скорость движения транспорта снизится. Обычно производители наносят на протектор подсказку – маркировку с правильным направлением движения покрышки.

Материалы, применяемые для изготовления покрышек

Стоят покрышки недешево – цены на них начинаются от 1000 рублей за одну штуку, а верхняя планка доходит до нескольких тысяч долларов. Такая цена обусловлена высокой стоимостью материалов, которые применяются для изготовления колеса. Характеристики колеса определяют три параметра: вес, конструкция и запас прочности, заложенный производителем. Если все три характеристики на высоте, то и цена изделия будет высокой, а для экономии придется чем-то жертвовать.

Покрышка состоит из четырех элементов:

Бортировочный трос, который стягивает шину и удерживает ее на ободе колеса;
Корд или каркас – основа, которая удерживает все изделие и отвечает за его прочность. Состоит из нейлоновых нитей и резины. Чем больше нейлоновых нитей заложено в основу, тем прочнее, лучше и дороже будет изделие, и наоборот – дешевые шины продаются с редким плетением и толстым резиновым покрытием сверху. Вместо нейлоновых нитей в составе может быть кевлар или другие, более современные материалы;
Износостойкий слой борта – по сути, еще один слой корда, которым усиливаются борта шины;
Протектор – часть шины, которая соприкасается с дорогой. Состоит из нескольких слоев резины или компаунда, которые обеспечивают сцепление шин с асфальтом или грунтом.

Иногда покрышки усиливают кевларом, или снабжают системой, защищающей от порезов и проколов. Но делается это на тяжелых туристических или горных велосипедах, так как любые системы защиты утяжеляют конструкцию.

Хорошая резина обладает большим запасом прочности, так как при накачивании и движении давление в ней достигает 10 атмосфер. В изделиях меньшего размера, предназначенных для гоночных и шоссейных велосипедов, применяются более дорогие и прочные материалы, а цена готовой вещи растет. Износостойкость зависит от материалов, которые были использованы для этой детали. Если для изготовления применялась резина низкого качества, намотанная тонким слоем, то протектор сотрется через 1,5-2 тысячи километров, а более прочный и дорогой компаунд выдержит не один сезон.

Опытные велогонщики не рекомендую экономить на колесах, даже если стоимость самого велосипеда невелика. В спортивных соревнованиях или при велопутешествиях на большие дистанции даже лишние 100 граммов будут заметны, а практическое сравнение протектора из резины и из компаунда окончательно убедит гонщика в правильности покупки более дорогого комплекта.

Какие покрышки для велосипеда выбрать?

Профессиональная и полупрофессиональная резина близка по своим качествам и характеристикам. Чаще всего комплекты разных марок отличаются только страной производства и несколькими незначительными деталями, предусмотренными производителем.

Если сравнивать колеса разных марок, то велогонщики рекомендуют следующие марки:

Schwalbe, немецкая фирма, занимающая на рынке первое место. Для шоссейных велосипедов рекомендуются комплекты марки Schwalbe Sammy Slick (700*35), подходящие для города, и гоночные Schwalbe Durano с двойным компаундом (700*23);
Continental – еще одна немецкая фирма, продукция которой пользуется спросом во всем мире. Лучшие шины этой марки - Continental Grand Prix 4000s, обладающие отличным сцеплением с асфальтом и большой износостойкостью, и Sport Contact, отлично показавшие себя на мокрой трассе, как в городе, так и на треке. Колеса выпускаются как стандартного диаметра, так и меньшего размера;
Maxxis – тайваньский завод, выпустивший и запатентовавший более 100 уникальных видов колес. Для шоссейных байков рекомендуется модель Maxxis Detonator, которая выпускается с разным диаметром и набором опций, специально разработаннох для тренировок на асфальтовых дорогах и скоростной езды;
Michelin – мировой лидер по производству шин из Франции. Для города с неидеальным дорожным покрытием и мусором, попадающим под колеса, подойдет модель Pilot Sport HD с инвертированным протектором, которые обладают высоким сцеплением и не отказывают даже на влажной дороге. Для туризма и грунтовых дорог подойдут шины линии Michelin City, с антипрокольным покрытием и высоким уровнем поглощения вибрации.

Шоссейный велосипед призван быть легким, маневренным и очень быстрым, поэтому и покрышки ему нужно соответствующие. Именно на таком байке ехать со скоростью до 35 км/ч, и высокая скорость передвижения компенсирует некоторые неудобства, такие как высокая рама и специфическая посадка, от которой поначалу у гонщиков болят спина и руки. Чаще всего этот велосипед приобретают для профессиональных занятий спортом или длительных путешествий, но и на городских дорогах встретить его можно довольно часто.

Не стоит экономить на хорошей резине для шоссейного велосипеда. Правильный ее выбор может как принести гонщику победу в соревновании, так и спасти жизнь на городской дороге.

Покрышки – одна из самых важных частей вашего велосипеда. Наличие качественных и надежных компонентов, а также хорошая рама, которой можно доверять – это возможность достигнуть высоких спортивных результатов и занимать призовые места. Но даже топовый байк с самым лучшим обвесом без хорошей резины не будет управляемым и полностью контролируемым.

Дорожная резина разрабатывается специально для езды по асфальту. Хорошие покрышки, подходящие для такого использования, имеют гладкий протектор, хорошие аэродинамические показатели, великолепный накат и обеспечивают комфорт райдеру при движении.

Покрышка для езды по дороге, как правило, состоит из трёх основных компонентов:

— Бортировочный трос — тросик держит всю шину на ободе, и благодаря ему шина не соскакивает при движении с колеса. Большинство таких тросов изготавливают из стали, но на сегодняшний день всё более популярным становится кевлар. Это обусловлено его низким весом и сопоставимыми со сталью механическими свойствами.
— Корд – фактически составляет основу шины и представляет собой сплетенный каркас. Корд надежно прикреплен к бортировочному тросу. Самый популярный материал, используемый для плетения корда – нейлоновый шнур.
— Резина – когда из шнуров сплетен основной каркас, он покрывается резиной и получается привычная для нас шина. Резина, обволакивающая корд, защищает камеру от внешних повреждений.

Размеры покрышек

— Ширина: От ширины покрышки напрямую зависит то, как велосипед будет себя вести на различных поверхностях. Важнее всего понять, что ширина шины должна подбираться в зависимости от типа и стиля катания. Самая распространенная ширина на шоссейниках — 23 мм. Узкий профиль лучше всего подходит для быстрого движения по гладкому дорожному покрытию. Чем толще покрышка, тем более комфортной и мягкой будет поездка. Больший объем воздуха в камере позволяет лучше съедать неровности за счёт большей деформации шины. Но это затрудняет движение, значительно ухудшает накат и требует больших усилий при педалировании.
— Диаметр: Взрослый дорожный велосипед традиционно оборудован колёсами диаметром 650с (571 мм) или 700с (622мм).

Давление в шинах

На покрышках обычно указан диапазон рабочих давлений от минимума к максимуму, рассчитанный под средний вес взрослого велосипедиста. Превышать максимальное давление не рекомендуется. Однако, иногда имеет смысл ознакомиться с полной таблицей допустимых давлений от производителя покрышки, для подбора индивидуального давления под свой вес. На влажных дорогах для улучшения управляемости рекомендуется накачивать шины на 10-15 psi меньше, чем при нормальных условиях.

Какие покрышки подойдут именно вам?

Клинчерные покрышки

Самый распространенный тип резины на сегодняшний день, устанавливаемый на 99% всех велосипедов. Состоят из внешней оболочки (кожуха) с U-образным поперечным сечением и отдельной камеры. Бортировочный трос вставляется в обод и прижимается к нему давлением воздуха в камере, крючки на краях входят в проточки на ободе, что исключает соскоки покрышки.

Трубки

Несмотря на то, что подавляющее большинство велосипедистов использует клинчерные шины, гонщики-профессионалы продолжают использовать трубки. Эти покрышки могут устанавливаться только на специальных ободах, к которым они приклеиваются. Камера в них интегрирована с покрышкой.

Рисунок протектора

И клинчерные, и трубчатые шины изготавливаются с различными рисунками протектора. Рисунков существует огромное множество. Они специально разрабатываются для различных погодных и дорожных условий. Большинство покрышек сейчас выпускаются всепогодными, однако для достижения наилучших результатов, всё также лучше продолжать менять покрышки и подбирать их под условия катания.

Например, совершенно лысая резина лучше всего подходит для сухих дорог, обеспечивая самое низкое сопротивление качению. Тем не менее, у всепогодной или универсальной резины должны быть каналы для отвода влаги из-под колеса для исключения условий проскальзывания. Универсальные шины часто снабжают защитным слоем от проколов, чтобы защитить камеру, при случайном попадании под колесо осколков или острых фрагментов.

Велосипед — транспорт маневренный, экономичный, экологичный, очень полезный для поддержания спортивной формы и здоровья. Конечно, если он выбран со знанием дела, собран из качественных блоков и деталей, соответствует Вашим запросам. Важнейшее место в конструкции занимает колесо, резиновая составляющая которого, как правило, — самое слабое звено. Как выбирать покрышки на велосипед, какие факторы учитывать при выборе — разберёмся подробней.

2.1.1 Kenda Kwick Roller
2.1.2 Kenda Kinetics
2.1.3 Kenda Kharisma
2.1.4 Kenda Nevegal

2.2.1 Marathon Plus Tour
2.2.2 Racing Ralph
2.2.3 Nobby Nic
2.2.4 Smart Sam

2.3.1 Sport Contact

2.4.1 Minion DHR II
2.4.2 Larsen TT

2.5.1 Protek Max City

Велосипедная покрышка под микроскопом

Конструкция шин

В состав компаунда входит кремний. Резина получается разной твёрдости, замерить можно дюрометром: чем больше число, тем твёрже состав. Эксперты советуют мягкую, прилипающую к дороге резину ставить на переднее колесо, твёрдую и менее подверженную стиранию — на заднее.

Изделие состоит из трёх частей:

каркас;
протектор;
бортовое кольцо (трос бортировочный).

Основа — корд

Каркас — сплетённые синтетические нити, расположенные диагонально либо радиально в несколько слоёв, создающие твёрдую основу. Называется кордом, его обязанность сохранять форму и размеры. Плотность корда рассчитывают по количеству стежков нитей на дюйм, обозначают в характеристиках (специализации) — TPI.

Чем выше ТПИ, тем меньше в колесе каучука (даунхил и фрирайд — отдельные показатели). TPI опосредованно определяет тип, вес, стоимость всего велосипеда. У эконом вариантов плотность от 24 до 67. TPI до 320 — велики легче и дороже, гоночные. Шоссеры — 60-130 TPI. Городские имеют TPI менее 50-ти, они дешевле, но тяжелей.

Различаются несколько типов покрышек:

Skin-wall — TPI от 44 и выше: тонкие боковины, гибкие, скоростные, но легко повреждаются. Бортировочный трос — кевлар;
Black-wall — стандартные, со средними показателями;
Gum-wall — TPI ниже 30, много резины на боковинах, тяжёлые, бюджетные. Бортировка — всегда стальное кольцо.

При выборе оцените свои запросы: катание на работу или по парку — подойдёт Black-wall, активное катание — можно выбирать Skin-wall, туризм — однозначно Gum-wall.

Рисунок следа

Для чего на покрышке делается объёмный рисунок? Рисунок протектора отвечает за сцепление с поверхностью, уровень шума, эффективность водоотвода, влияет на скоростные показатели. Протектор имеет две зоны:

центральная — работает непосредственно с покрытием;
плечевая — даёт сцепление на поворотах.

Большие редкие зубцы имеют большее сопротивление поступательному движению, лучшее сцепление. Мелкий рисунок лучше работает на асфальте и скользит по грязи. Существуют дополнительные зубцы (переходная зона), это добавляет контроля на поворотах, но снижает скорость.

По рисунку протектор бывает:

направленный;
ненаправленный;
ассиметричный.

Слик (дорожный) — практически без рисунка, для сухих твёрдых поверхностей, с дорожками для отвода воды.
Полуслик — центральная зона без рисунка с канавкой отвода воды, плечевая — грунтозацепы. Ровные сухие дороги, лесные тропы. Годятся для кросс-кантри.

Бортировочное кольцо

Размеры покрышек

Этот параметр зависит от размера колеса. Диаметр колеса в дюймах всегда указан в характеристике транспортного средства. Традиционно у разных типов байков мы имеем диаметры (в дюймах):

шоссер — 27-28;
горный — 26;
гибриды — 28;
найнеры — 29;
ВМХ — 20.

При этом ширина может варьироваться. Диаметр и ширина указываются в дюймах на боковой части, например — 26 х 2,3.

Размер покрышек

Перед выбором покрышки первым делом нужно определить ее размер (по диаметру колеса и ширине). Он зависит от того, какие у вашего велосипеда ободья.

Проверьте боковину шины — там числами указан ее размер (например, как на картинке, внешний диаметр — 27,5'' и ширина покрышки 2,2'')

Но виды маркировок бывают разными:

Диаметр по универсальной системе для измерения покрышек (ISO 5775 или ETRTO) указывает на внутренний диаметр (в миллиметрах, мм) и ширину покрышки (также в миллиметрах, мм).

Состоит из двух чисел, например, 57–559

Английские и французские производители могут указывать иную маркировку: внешний диаметр на ширину покрышки (в дюймах, ''). Иногда добавляют высоту покрышки (десятичная дробь, в дюймах, '').

Диаметр и ширина: два числа или десятичная дробь, например, 28 х 1,4, 28 х 1 1/8. Диаметр, высота и ширина вида: 28 х 1 5/8 х 1 3/8

Французская маркировка обозначает наружный диаметр покрышки и ее ширину (в миллиметрах, мм), а также буквенное обозначение для посадочного диаметра (от A до D, где A — самый большой).

Например, 700 х 35C

Важно! Также размер покрышки можно узнать:

На сайте производителя — по модели велосипеда.
В инструкции к велосипеду.
В сервисных центрах Спортмастер PRO в вашем городе

Несколько рекомендация по выбору шин:

Для большинства шоссейных велосипедов подходят покрышки диаметром 700 мм (28'') для мужчин и 650 для женщин (26'').

На гоночные велосипеды лучше устанавливать шины диаметром 26–29'' и шириной 0,7–0,9'' (18–23 мм).

На велосипед для дальних путешествий уместно брать покрышки шириной 0,9–1,1'' (25–28 мм): проще будет ехать по грунтовым или мокрым дорогам.

Колеса для горных велосипедов бывают нескольких диаметров: 1–1,2'' (26, 27,5 и 29 мм).

На кросс-кантрийные велосипеды лучше надеть покрышки 2–2,4'' (45–60 мм).

Для фрирайда или даунхилла выбирайте покрышки шириной 2,5–3,0'' (65–75 мм), они обеспечивают надежное сцепление с камнями.

На велосипеды для мотокросса (BMX) устанавливаются покрышки диаметром 20'' (51 мм).

Виды покрышек

Слик

Предназначены для езды по асфальту и гоночным трекам .

На сликах не создается вибрация колеса, поэтому велосипед на ровной гладкой поверхности может развивать высокую скорость. Но при торможении и на мокрой дороге следует соблюдать осторожность, а выезжать на бездорожье не рекомендуется, так как это чревато потерей управления и пробоем колеса.

Полуслик

Обеспечивают надежное сцепление при выезде на песок, подходят для езды по грунтовым дорогам в стиле кросс-кантри , легкому бездорожью и асфальту. Быстрый и бесшумный ход.

По центру шина покрыта протектором с водоотводными канавками, бока снабжены небольшими шипами-грунтозацепами, помогающими на поворотах

Обычно именно этот тип шин идет в комплекте с новым велосипедом.

Грязевые/гравийные

Идеальны для горных велосипедов.

Из-за относительно большого веса и глубокого протектора покрышки создают дополнительное сопротивление, поэтому ездить на таких по асфальтовому покрытию не лучшая идея.

Кроссовер/городского типа

Посередине шины имеется беговая дорожка из высоких грунтозацепов , поэтому такие колеса годятся для поездок по асфальту и сухому грунтовому покрытию.

По способу установки покрышки бывают:

Клинчерные

Стандартные покрышки с бортами, которыми они фиксируются на ободе колеса. Устанавливаются и меняются такие покрышки довольно просто. Их слабое место — камера , которую легко проколоть в процессе езды.

Бескамерные (фолдинговые)

Функцию камеры выполняет бортировочный трос из кевларовых нитей . Покрышки устанавливают на специальные ободья с высокими бортами и дополнительно герметизируют анаэробным клеем-герметиком . Отсутствие камеры несколько снижает вес велосипеда, а пробитую покрышку можно починить прямо на колесе.

Велотрубка

Непробиваемый вариант с повышенной плотностью плетения кордовых нитей (до 320 TPI). Очень легкая, поэтому применяется на спортивных велосипедах. С задачами камеры отлично справляется корд . На обод колеса такая трубка крепится клеем.

Особенности летних и зимних шин

Летние внедорожные шины имеют протектор глубиной 6–8 мм и несколько слоев наращенной резины, благодаря чему устойчивы к проколам.

Зимние покрышки изготовлены из мягкого компаунда , некоторые снабжены шипами. Глубина протектора зимних шин — 9–11 мм, что обеспечивает уверенное сцепление с заснеженной трассой и позволяет тормозить даже на обледенелых участках дороги.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Зимние покрышки рекомендуется использовать при температуре до +5 градусов, иначе мягкая шиповка быстро сотрется об асфальт

Мы решили разместить этот обзор потому что многие велосипедисты стадкиваются с проблемой выбора покрышек для своего велосипеда. Ведь, вид покрышек зависит от типа велосипеда и стиля езды.

Просто не реально описать все что есть на рынке, по этому, мы просто дадим советы опытных велосипедистов, которые на себе испытали покрышки и выбрали лучшие.
Речь пойдет о таких стилях езды: кросс-кантри, туризм и шоссе. Обратим внимание на то, что хороших бюджетных покрышек просто не существует. Увлечение велоспортом, вообще штука не из дешевых.

Мы советуем не экономить и покупать шины не менее чем за $35 - $45 это будет более разумным вложением денег, чем покупка дешевых шин и их смена несколько раз в год. Шины должны быть легкими и накатистыми, они принесут больше удовольствия пр езде чем титановые болты или переключатель скоростей XTR.

Обращайте внимание на состояние протектора. На заднем колесе он всегда стирается быстрее. Особенно это касается тех, кто возит груз на багажнике или является тяжелым велосипедистом. Советуем, покрышки, иногда, менять местами. Если так не делать, то можно нарушить конструкцию корда. Тогда, шина часто прокалывается, на ней появляются выпуклости и она теряет правильную круглую форму.

Покрышки для горных велосипедов

Schwalbe Racing Ralph

Если выбирать шины только для бездорожья и не выезжать в город, то Racing Ralph это отличный вариант для велосипеда. Этот вид шин представлен как гоночный вариант, они имеют большую степень защиты от проколов.

Schwalbe Rocket Ron

Другой вид шин этой-же марки Rocket Ron Performance ее выпустили после Racing Ralph. Она отличается меньшим весом и агрессивным протектором. Из-за ее маленького веса надежность резины остается под вопросом, по этому, она не пользуется пополярностью среди велосипедистов.

Schwalbe Nobby Nic Performance

Вариант шин Schwalbe Nobby Nic Performance тоже предназначены для внедорожных прогулок. У него на столько удачный рисунок протектора, что велосипед может преодолеть любую грязь на пути и не загрузнуть. У покрышек хорошо сбалансированы сцепление и накат.

Continental Race King

Эти шины идеальный вариант для горных видов спорта, да и вообще хороший выбор для любой местности.
Continental Race King - производители хорошей резины, котоая не уступает конкурентам.

Тем велосипедистам, которые предпочитают MTB для асфальтированных дорог и твердого грунта советуем использовать полуслики Schwalbe Hurricane. Это вид шин без рисунка протектора, но, у них по бокам есть гунтозацепы. Благодаря этой детали велосипед будет быстро ехать по твердой поверхности, и при случае не загрузнет в песке.

Schwalbe Ice Spiker

Расскажем про зимний вариант резины Schwalbe Ice Spiker. Она хорошо шипованная, надежная, имеет высокую степень защиты от проколов, в общем, для зимы то что нужно! Так ж имеет сбалансированные накат и сцепление. Но, есть один минус - большой вес, для многих это не помеха, потому что для резины шипованной в четыре ряда это вполне приемлемо. Все модели выпускаются для разных размеров колес, так же и для 29-дюймовых.

Покрышки для тюрингов и гибридов

Continental Cyclocross Race.

Continental Cyclocross Race - это покрышки для турингов и гибридов. Это для тех велосипедистов, которые увлечены циклокроссом. Покрышки легкие и накатистые, так же подходят для езды по лесам.

Continental Sport Contact

Мы нашли идеальный вариант для пуешественников - Continental Sport Contact. Надежная, хорошо защищенная покрышка от проколов. Советуем брать шины шириной не меньше 32 мм , это для комфортной езды по любым твердым поверхностям.

Schwalbe Marathon Plus

Звезда западных покрышек - Schwalbe Marathon Plus. Именно на этой резине осуществлялись кругосветные путешествия, и для этого хватало одного комплекта.
Вес шины 900 г - это много, но, о проколах можно и не думать. Эти шины могут проехать не одну тысячу киллометров с учетом не маленького веса на багажнике.
Если есть планы пробыть в дороге не один месяц, то без таких надежных шин просто не обойтись!

Покрышки для шоссейных велосипедов

Continental Grand Prix 4000

Для шоссейного велосипеда фирма Continental просто идеальный выбор. Расскажем более подробно.
Профессиональные велосипедисты-шоссеры на свои велосипеды ставят только Continental Grand Prix 4000 и дрегим советуют. Почему? Да потому что у нее самая высокая степень защиты от проколов среди конкурентов. Потому что, резина имеет хороший накат, она легкая и позволит развить очень высокую скорость. Это очень удачное вложение денег в свой велосипед, потому что эти покрышки без проблем прослужат более 8000 км.

Continental Grand Prix 4 Season

Для новичков подойдут покрышки Continental Grand Prix 4 Season. Это тренировочные покрышки с высокой прочностью.
Они имеют ширину 28 мм, по этому ее советуем тем, кто ездит по плохим асфальтным дорогам. Эти покрышки выдерживают невероятные нагрузки.

Эсть еще целая куча покрышек которые не нравятся велосипедистам со стажем, но мы решили об этом не писать, потому что бракованые покрышки на рынке велосипедов, тоже имеют место.

Не ставьте одинаковые покрышки на оба колеса, это не обязательно. Так быстрее поймешь какая покрышка тебе нравится больше. Например, на переднее колесо можно ставить катящую покрышку, а на заднее колесо гребущую. Ивелосипедом становится проще управлять.

Обратите внимание на боковину шины, там стоит стрелка, которая показывает направление движения колеса. Если не правильно установить колесо, то специально разработанный рисунок протектора не будет работать.
Но, есть варианты симметричных рисунков, в этом случае, направление не имеет значения.

Читайте также: