Как заряжать аккумулятор volvo
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
зарядка аккумуляторов на volvo fh год 2008
господа выручайте сегодня конкретно затупил на работе
проблемма в следуещем пришла машина зарядки нет после замены генераторов 3 штуки притащенных хозяином якобы с ремонта и одной интегралки зарядка появилась все путем 28 вольт но на дисплее высвечивается 25,5 волята хозяин говорит что ездит так уже давно кто ковырялся в машине не выпытать ,есть вопрос уткуда на дисплей попадает инфа о вольтаже аккумуляторов а датччика тока в машине тоже нет схемки прилагаю
pino! Случайно не под градусом топик родил? Аккуратнее с тяпницей!
Здравствуйте! Взорвалась батарея сзади в салоне и пошёл газ! Я доехал до парковки и поставил новую батарею, но снова появляется ошибка символ красный аккумулятор. В чём причина пол.
Всё будет хорошо!
Если батарея не обслуживаемая, то есть банки не открываются, тогда значит точно кальциевый аккумулятор. Вопрос только в том что сейчас есть разные технологии с этим кальцием.
Но главная засада остаётся — они не любят глубоких разрядов. Он хоть и зарядился у вас до зелёной лампочки, но остаётся вопрос — сколько мощности там сейчас активировано (вполне возможно — меньше 70А/ч). И при каждом следующем глубоком разряде, именно глубоком (когда батарея разряжается до нуля или почти до него), мощность будет оставаться всё меньше и меньше.
При небольших разрядах, аккумулятор не будет терять мощность, естественно если будет вовремя подзаряжаться генератором на автомобиле или зарядным устройством.
В декабре 2019 в лабораторию прибыл аккумулятор Volvo AGM V022A 70А*ч, производство 40-я неделя 2015 года, т.е. 4 года назад. Автомобиль долгое время простаивал, АКБ соответственно разрядилась, после чего был произведён обычный подзаряд, затем автомобилем пользовались.
Для отворачивания пробок можно использовать круглогубцы с изогнутой рабочей частью. Инструмент оставляет на пробке следы, но это неизбежно. Изготовитель, (скорее всего, это Варта или Бош), специально сделал труднооткрываемые пробки, чтобы AGM не путали с обычными наливными АКБ, и чтобы при обращениях по гарантии было видно, не открывались ли пробки.
Стекломаты выглядят суховатыми.
У новой Топлы они выглядят так. (видео с эндоскопа).
Пока делать что-либо с АКБ рано: её температура 10.5 градусов Цельсия. В помещении 21 градус. Подзаряд можно произвести и при такой температуре, но для восстановления нужна температура выше +15 градусов. Ждём, пока аккумулятор прогреется.
Прибор Konnwei KW600 считает АКБ неисправной и подлежащей замене.
Доливаем дистиллированную воду (не водопроводную, дождевую или питьевую, не электролит). В каждую банку этой 70 А*ч АКБ ушло 55-60 миллилитров. Доливать следует до обильного влажного блеска стекломатов, или до зеркала по уровню матов. На фото в углублении виден блеск поверхности жидкости. Ставим пробки на место и начинаем заряд. Можно закрутить пробки не полностью, так как в процессе восстановления может потребоваться ещё добавить дистиллированной воды.
Некоторые AGM и GEL АКБ комплектуются ёмкостями не дистиллированной воды, а со слабым раствором электролита. Это делается потому, что производитель не предусматривает, что с батареей будут производиться сложные десульфатирующие мероприятия.
Если в процессе эксплуатации, когда характеристики АКБ ухудшились, просто долить слабый раствор электролита, будет скомпенсирована потеря воды и кислоты, химически связанной в сульфатах. Часть активных масс останется сульфатированной, а количество и концентрация электролита, соответственно и эксплуатационные напряжения, придут в норму, и АКБ сможет продолжить работу без тревожных сигналов со стороны автоматики контроллеров. После долива и небольшого времени на пропитку стекломатов, АКБ можно сразу вернуть на место работы.
Так можно продлить срок службы дорогой аккумуляторной батареи, и очень хорошо, что производители это предусматривают. Но ещё лучше произвести полный выравнивающий, восстановительный, десульфатирующий стационарный заряд. Так мы восстановим характеристики АКБ, (ёмкость, токоотдачу), в большей мере, и на большее время продлим её жизнь.
Сульфатация не только исключает активные массы и кислоту из полезной обратимой токообразующей реакции Гладстона-Трайба, но и ведёт к разбуханию активных масс, могущему приводить к разрыву сепараторов и коротким замыканиям. Потому правильный подход к эксплуатации свинцовых аккумуляторов — именно десульфатировать, с доливом только дистиллированной воды. Электролит следует доливать в крайних случаях, если присутствует элемент срочности и невозможно произвести десульфатирующие мероприятия.
Заряжать будем программируемым ЗУ Кулон-912. Подробная методика описана в предыдущей статье. Настройки основного заряда следующие: максимальное напряжение 14.7 В, начало снижения тока при 14.6 В. Ток установим очень низкий, 1% паспортной ёмкости. Для 70 А*ч это 700 мА. Это делается потому, что изношенным АКБ свойственен разбаланс. Малый ток позволяет его устранить, и зарядить активные массы наиболее полно.
Ток окончания заряда 50 мА, максимальное время 48 часов, (установить большее время основного заряда ЗУ не позволяет). Включаем заряд, ждём самого минимального тока, который будет достигнут, и выдержим его ещё 12 часов.
С момента начала заряда прошло почти 28 часов. Напряжение до сих пор не достигло максимума, ток не снижается.
▍ Основной заряд подходит к завершению по времени. Ток 0.34 А. Отдано 29.23 А*ч.
Запустим основной заряд снова с такими же настройками, только на этот раз установим ток 0.35 - 0.4 А.
▍ Прошло ещё 3 часа. Дальнейшего снижения тока пока не видно. Будем мониторить ещё 4 часа.
Выдержали ещё 4 часа. Падение тока не происходит. Желательно снижение тока до 0.1% ёмкости, для 70 А*ч это 70 мА.
Отключаем заряд, сделаем часовую паузу и посмотрим на показания тестера.
Прекрасные показатели, но их можно ещё улучшить. Приступим к дозаряду с повышенным напряжением в два этапа.
Заряжать будем током 1% номинальной ёмкости без ограничения напряжения, для чего установим максимально возможное напряжение Кулона-912 — 16.5 вольт, и ток 700 мА. Ток окончания заряда устанавливаем минимально возможный, время 48 часов.
▍ Прошёл ещё час, напряжение не меняется, даже чуть снизилось до 16.29 В. С этого момента начнём отсчёт двух часов.
Отключаем заряд, утром проверим аккумулятор тестером.
После выравнивающего дозаряда с повышенным напряжением характеристики батареи ещё улучшились.
Стекломаты не потеряли влажного блеска, даже наоборот, выглядят очень мокрыми. При десульфатации из активных масс выделилась серная кислота.
Сделаем контрольный разряд до 11.8 В током 3 А.
Аккуулятор отдал 43.58 А*ч. Это отличный результат. После разряда стекломаты не блестят. Вся вода впиталась.
Ставим на основной заряд с теми же параметрами, что и в первый раз.
▍ Спустя двое суток заряда током 0.7 А напряжение на клеммах 13.13 В. Ещё за несколько часов напряжение дошло до 14.6.
Подходит к концу этап основного заряда. Влажный блеск стекломатов, пропавший после разряда до 11.8 В, вернулся.
Если бы после заряда наблюдалась сухость матов, потребовалось бы добавить дистиллированной воды в банки.
Плотность электролита по показаниям рефрактометра 1.28.
▍ Спустя ещё чуть более 4 часов, показания напряжения и тока остаются неизменными. Подождём ещё 4 часа, и выключаем заряд.
И сразу переходим к дозаряду тем же током, но без ограничения напряжения. Выдержим максимальное напряжение 2-3 часа, либо если будет достигнут предел Кулона-912, — 16.5 вольт, — дождёмся, когда ток перестанет снижаться в течение 2-3 часов.
▍ Показания не меняются на протяжении 3 часов, выключаем. Дозаряд завершён. Через 8 часов посмотрим на показания тестера.
До начала работ было 10.45. Восстановление завершено.
Статья написана в сотрудничестве с автором экспериментов и видео — Аккумуляторщиком Виктором VECTOR.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volvo FH , скачать электросхему Volvo FH , панель приборов Volvo FH , система освещения Volvo FH , магнитола Volvo FH , аудиосистема Volvo FH , стеклоочиститель Volvo FH , регулировка фар Volvo FH , коды ошибок Volvo FH , электросхема Volvo FH12 , скачать электросхему Volvo FH12 , панель приборов Volvo FH12 , система освещения Volvo FH12 , магнитола Volvo FH12 , аудиосистема Volvo FH12 , стеклоочиститель Volvo FH12 , регулировка фар Volvo FH12 , коды ошибок Volvo FH12
3. Система зарядки
Проверка зарядной системы на автомобиле
Примечание:
- С помощью анализатора аккумуляторов 7200, можно выполнить проверку зарядки на автомобиле с наклоном кабины. Кроме того, он также проверяет состояние аккумуляторов.
- Далее приведено описание проверки зарядной системы автомобиля без анализатора аккумуляторных батарей.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 88890074, 9809734
1. При выключенном двигателе включите все основные потребители электропитания, такие как предпусковой подогреватель, фары дальнего света, вентилятор кабины и т.д. Оставьте в этом состоянии, что аккумуляторные батареи полностью разрядились.
Внимание:
Убедитесь, что включен стояночный тормоз.
2. Поднимите кабину.
3. С помощью мультиметра 88890074 проверьте напряжение между B+ генератора и массой (соединением с шасси).
Внимание:
Перед запуском двигателя при поднятой кабине убедитесь, что не включена передача и включен стояночный тормоз.
4. Присоедините выхлопной шланг.
5. Оставьте потребителей электропитания включенными. Заведите двигатель и поднимите частоту вращения коленчатого вала до 1500 об/мин.Снимите показания мультиметра. Напряжение должно составлять 26–28 В.
6. Выключите двигатель. Отсоедините мультиметр от генератора.
7. Подключите токовые клещи 9809734 к мультиметру 88890074.
9. Закрепите токоизмерительные клещи на проводе B+ генератора. Токоизмерительные клещи должны размещаться рядом с генератором.
10. Заведите двигатель и поднимите частоту вращения коленчатого вала до 1500—2000 об/мин. Снимите показания мультиметра. Показания тока на мультиметре должны быть примерно равны номинальному выходному току генератора.
Внимание:
Если аккумуляторные батареи в хорошем состоянии, ток зарядки должен медленно снизиться и стабилизироваться на низком уровне, если нет — ток стабилизируется на высоком уровне.
11. Выключите двигатель и отсоедините мультиметр.
12. Опустите кабину на место.
Замена генератора
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
- Опасность повреждения оборудования!
- Неправильное отсоединение аккумуляторов может привести к повреждению электрической системы.
- Строго соблюдайте указания, чтобы отсоединять аккумуляторы правильно.
1. Зафиксируйте спойлер крыши.
2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Затяните стояночный тормоз.
4. Выйдите из кабины. Убедитесь в том, что все двери закрыты.
5. Откройте передний капот.
Внимание:
Опасность получения серьезной травмы!
Кабина, не установленная при наклоне в крайнее положение, представляет угрозу безопасности!
- Всегда наклоняйте кабину до крайнего положения. Категорически запрещается выполнять какие-либо работы под кабиной, прежде чем она будет установлена при наклоне в крайнее положение.
Опасность повреждения оборудования!
Кабина может быть повреждена.
- Убедитесь в том, что перед автомобилем достаточно пространства, прежде чем наклонять кабину.
6. Наклоните кабину вперед.
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении следующих условий:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, переключите сигнализацию в сервисный режим.
7. Извлеките ключ из замка зажигания (1).
9. Нажмите и удерживайте кнопку аварийной световой сигнализации (3) не менее пяти секунд. Если процедура выполнена успешно, фонарь подсветки входа и салонный светильник не загораются при открытии двери.
10. Подождите не менее 30 секунд (4).
11. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (5).
12. Демонтируйте шумозащитный щиток.
13. Снимите хомуты.
14. С помощью ключа поверните натяжитель, чтобы устранить натяжение приводного ремня, после чего снимите поликлиновой ремень.
26. Удалите пластиковые хомуты.
27. Отсоедините разъем. Отверните гайки и отсоедините клеммы кабелей.
28. Отверните болты и гайки крепления и демонтируйте генератор.
29. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Момент затяжки гаек выводов генератора: 12±2 Н·м.
- Используйте только новые пластиковые хомуты.
30. Присоедините провод к отрицательному выводу (1).
31. Вставьте ключ в замок зажигания (2).
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении описанного ниже условия:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, активизируйте сервисный режим.
32. Опустите кабину.
33. Опустите переднюю крышку.
Замена шкива генератора
Примечание:
Генератор снят.
Примечание:
Специальные приспособления, необходимые для выполнения работы: 1159080, 9809753, 88800126.
1. Зажмите генератор в тисках с защитными накладками на губках. Открутите гайку и снимите ведущий шкив, используя специальные приспособления 1159080, 9809753, 88800126.
2. Очистите резьбу щеткой для удаления остатков герметика.
3. Поставьте новый ведущий шкив. Зажмите генератор в тисках и затяните гайку.
Внимание:
Обязательно используйте новую гайку.
Примечание:
Каталожные номера гаек шкива генератора:
- Гайка M16 21429955.
- Гайка M17 20818920.
Для M16 используйте насадку (A) 9809753 и биту (B) 1159080, затягивайте ее моментом 95 ± 5 Н·м.
Для гайки M17 используйте насадку (A) 88800126 и стандартную биту (B), затягивайте ее моментом 118 ± 5 Н·м.
Замена регулятора напряжения
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
Опасность повреждения оборудования.
Неправильное отсоединение аккумуляторов может привести к повреждению электрической системы.
- Строго соблюдайте указания, чтобы отсоединять аккумуляторы правильно.
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении следующих условий:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, переключите сигнализацию в сервисный режим.
1. Извлеките ключ из замка зажигания (1).
3. Нажмите и удерживайте кнопку аварийной световой сигнализации (3) не менее пяти секунд. Если процедура выполнена успешно, фонарь подсветки входа и салонный светильник не загораются при открытии двери.
4. Подождите не менее 30 секунд (4).
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (5).
6. Снимите пластиковые хомуты.
7. Отсоедините разъем.
8. Отверните гайки и отсоедините кабели.
9. Отверните болт и гайки крепления, снимите крышку.
10. Отверните винты крепления и демонтируйте зарядный регулятор.
11. Установка производится в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки резьбовых соединений:
- Длинный винт М4 зарядного регулятора: 1,2±0,2 Н·м.
- Короткий винт М4 зарядного регулятора: 2,2±0,2 Н·м.
- Гайки М8 крышки зарядного регулятора: 30,5±1,5 Н·м.
- Винт М5 крышки зарядного регулятора: 2,4±0,2 Н·м.
- Гайка положительного вывода генератора: 12±2 Н·м.
Примечание:
Заменяйте пластиковые хомуты новыми после каждого снятия.
12. Присоедините провод к отрицательному выводу (1).
13. Вставьте ключ в замок зажигания (2).
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении описанного ниже условия:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, активизируйте сервисный режим.
Замена преобразователя напряжения
Полка аккумуляторных батарей
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
Опасность повреждения оборудования!
Неправильное отсоединение аккумуляторов может привести к повреждению электрической системы.
- Строго соблюдайте указания, чтобы отсоединять аккумуляторы правильно.
1. Отверните гайку и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2. Закройте дефлектор.
3. Отсоедините от фиксаторов и откройте обтекатель.
4. Отсоедините разъемы и снимите обтекатель.
5. Снимите резиновые хомуты.
6. Уберите колесные башмаки.
7. Отверните гайки крепления и снимите кронштейн.
8. Снимите крышку.
9. Отверните болты крепления и снимите пластину.
10. Отверните гайку крепления и снимите кронштейн. Удалите пластиковые хомуты.
11. Отсоедините разъемы.
12. Снимите преобразователь.
13. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Передняя полка
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
Опасность повреждения оборудования!
Неправильное отсоединение аккумуляторов может привести к повреждению электрической системы.
- Строго соблюдайте указания, чтобы отсоединять аккумуляторы правильно.
Опасность материального ущерба!
Лакокрасочное покрытие и панели можно легко повредить, если использовать инструмент неправильного типа.
- При работе с легко повреждаемыми деталями используйте только пластиковые инструменты.
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении следующих условий:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, переключите сигнализацию в сервисный режим.
1. Извлеките ключ из замка зажигания (1).
3. Нажмите и удерживайте кнопку аварийной световой сигнализации (3) не менее пяти секунд. Если процедура выполнена успешно, фонарь подсветки входа и салонный светильник не загораются при открытии двери.
4. Подождите не менее 30 секунд (4).
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (5).
6. Демонтируйте люки (1) и (2).
7. Отсоедините контакт.
8. Отверните вины крепления и демонтируйте преобразователь напряжения.
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
10. Присоедините провод к отрицательному выводу (1).
11. Вставьте ключ в замок зажигания (2).
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении описанного ниже условия:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, активизируйте сервисный режим.
Приборная панель
Примечание:
Иллюстрации могут несколько отличаться от реальных деталей обслуживаемого транспортного средства. Однако ключевые элементы в данном описании отражены настолько точно, насколько это возможно.
Внимание:
Опасность повреждения оборудования!
Неправильное отсоединение аккумуляторов может привести к повреждению электрической системы.
- Строго соблюдайте указания, чтобы отсоединять аккумуляторы правильно.
Опасность материального ущерба!
Лакокрасочное покрытие и панели можно легко повредить, если использовать инструмент неправильного типа.
- При работе с легко повреждаемыми деталями используйте только пластиковые инструменты.
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении следующих условий:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, переключите сигнализацию в сервисный режим.
1. Извлеките ключ из замка зажигания (1).
3. Нажмите и удерживайте кнопку аварийной световой сигнализации (3) не менее пяти секунд. Если процедура выполнена успешно, фонарь подсветки входа и салонный светильник не загораются при открытии двери.
4. Подождите не менее 30 секунд (4).
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (5).
6. Демонтируйте панель.
7. Отверните винты крепления, осторожно отогните и освободите панель.
8. Осторожно отогните и освободите панели.
9. Отверните винты крепления и демонтируйте панель.
10. Отверните винты крепления, осторожно отогните и освободите панель.
11. Отсоедините контакт.
12. Отверните винты крепления и демонтируйте преобразователь напряжения.
13. Установка производится в порядке, обратном снятию.
14. Присоедините провод к отрицательному выводу (1).
15. Вставьте ключ в замок зажигания (2).
Примечание:
Данная процедура выполняется при соблюдении описанного ниже условия:
- Если автомобиль оборудован сигнализацией, активизируйте сервисный режим.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Читайте также: