Как включить ближний свет на лачетти
Снятие передних блок фар на Лачетти седан производится из подкапотного пространства. Вам необходимо открутить 2 болта, которые расположены в верхней части фары (как на фото). А также 1 гайку в нижней части фары с задней ее стороны. Эту гайку удобнее откручивать именно головкой на 10 мм. Если вам помешается заливной патрубок омывайки, то можно его снять, сложностей возникнуть не должно.
Для снятия фар на Лачетти хэтчбек необходимо будет снять декоративную облицовку радиатора, так как под ней скрывается одно из креплений.
После того как все крепления отвернули, аккуратно снимаем фару и отсоединяем все колодки. Конечно колодки можно отсоединить заранее, но как показывает практика это несколько неудобнее.
Артикул оригинальных блок фар на Лачетти хетчбэк — левая GM 96458811, правая GM 96458812
Артикул оригинальных блок фар на Лачетти седан/универсал — левая GM 96499865, правая GM 96499866
Регулировка фар на Лачетти
Регулировка фар производится через специальные отверстия, либо с обратной стороны фар (смотрите изображение ниже).
Левая фара Лачетти хэтчбек Правая фара Лачетти хэтчбек Также на самой фаре указано куда необходимо вращать регулировочный винт чтобы фара поднималась (UP), либо опускалась (DOWN) Также данный финт можно вращать несколькими способами. Расположение регулировок на седане и универсале
Итак, высота h — равна 1065 мм, расстояние l — 1275 мм
Что делать, если не горит ближний свет Лачетти? В этой статье разберёмся с этим вопросом, а также затронем и проблемы дальнего света Шевроле Лачетти.
Автомобиль Chevrolet Lacetti прославился своей надёжностью и неприхотливостью к эксплуатации в наших непростых условиях. Он выжил на наших дорогах и завоевал доверие многих наших автовладельцев.
Но, как всегда бывает, всё и всегда не может быть хорошо и поэтому у Лачетти также есть недостатки и явные конструкторские недочёты. По своему субъективному мнению, высказанному в статье Недостатки Шевроле Лачетти, я считаю, что больше всего проблемных мест у Chevrolet Lacetti именно в электрике. Недочёты в проводке также описывались и решались в статьях Дёргается Лачетти и Провалы Шевроле Лачетти.
Такие же косяки встречаются и в электрической цепи включения ближнего света фар. Данный недуг относится в большинстве своём к хэтчбекам до 2008 года выпуска и кажется, что данная проблема уже устранена на всех автомобилях, но оказалось, что и по сей день эта неприятность продолжает пить кровь у владельцев данного авто. Совсем недавно снова всплыл такой случай, который мы решали по этой ссылке в комментариях. Он, собственно, и сподвигнул меня к написанию этой статьи.
Но перед тем, как дойти до этого проблемного места, кратко рассмотрим какие ещё бывают случаи с дальним и ближним светом.
Вот схема, по которой мы и будем подбираться к решению проблем головного света Лачетти
Не горит ближний и дальний свет Лачетти
В этом случае первым делом необходимо проверить – работает ли “моргалка” дальним светом.
Если дальний и ближний свет не функционирует, но моргание дальним светом работает, то необходимо проверить предохранитель f6 и реле блок-фар.
Если же не включается ни дальний с ближним, ни моргание дальним светом, тогда необходимо проверить целостность предохранителя ef12 и приходит ли, вообще, на него напряжение. Для этого необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и замерить напряжение на контактах блока предохранителей. На одном из двух контактов должно присутствовать напряжение больше 11 В.
Найти расположение нужных предохранителей и реле можно на странице Предохранители и реле Шевроле Лачетти
Не горит ближний свет на Шевроле Лачетти
Эта ситуация возникает намного чаще, чем предыдущая и вариантов поиска неисправности может быть много, начиная от сгоревших ламп (да-да, нередко обе лампы сгорают одновременно) и заканчивая неисправным подрулевым переключателем.
Первым делом, по моему мнению необходимо локализовать часть схемы, в которой находится проблемное место. Самым быстрым и простым способом это сделать является замер напряжений на предохранителях ef20 и ef27 в моторном отсеке.
Это два предохранителя 10 А, которые выделены желтым овалом. Необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и ближний свет фар. На одном из двух контактов блока предохранителей (обычно на правом, если стоять лицом к лобовому стеклу) должно присутствовать напряжение больше 11В.
Примечание: В литературе по ремонту Шевроле Лачетти встречаются неточности в расположении и наименовании предохранителей. Пользуйтесь расположением, указанным выше по ссылке!
На фото один предохранитель уже извлечен для замера
Если напряжение присутствует, значит неисправность находится на участке от блока предохранителей к лампам фар. Необходимо проверить проводку, лампы, разъёмы ламп и “массы” фар.
Но чаще случается так, что напряжение на блоке предохранителей отсутствует. Это означает, что проблема кроется на участке от подрулевого переключателя к блоку предохранителей и самым главным подозреваемым тут является печально известный разъём S201.
На схеме он изображен из нескольких частей, но на самом деле он представляет собой одно целое и является не столько разъёмом, сколько перемычкой.
Он не выдерживает большого тока ламп и со временем начинает плавиться до полной потери контакта. Данный разъём, вроде бы, устранили в машинках после 2008 года выпуска. Изначально была информация, что данная проблема ушла на авто с 2007 года выпуска, но как показала практика – это не так и автомобили 2007 года также подверглись данному недугу.
Разъём S201 Шевроле Лачетти
Чтобы добраться к данному разъёму, необходимо снять панель приборов. Делается это не сложно и все этапы подробно описаны в статье о панели приборов Лачетти
После того, как сняли панель приборов, мы увидим вот такую картину
Необходимо пошарить рукой, найти и вытащить два разъёма. Один из них и будет S201. Его можно узнать по следам перегрева
Его необходимо удалить и соединить провода без него. Как это сделать, каждый может решить сам. Кто-то ставит другую соединительную колодку, кто-то соединяет провода через предохранители, кто-то просто делает скрутку. У меня, допустим, провода спаяны и просто замотаны изолентой уже несколько лет
Вот и все основные проблемы, которые могут возникнуть с головным светом Шевроле Лачетти. Бывают, конечно, и другие, более редкие и единичные случаи, но а в этой статье описывались проблемы, которые носят массовый характер.
Если у Вас возникали другие проблемные случаи со светом фар, тогда поделитесь об этом в комментариях. Для многих это будет полезно.
Сегодня мне пришла мысль в голову о включение ближнего света при включение зажигания, получается что если не отключить его то он загорается два раза перед пуском и после пуска, что существенно снижает ресурс ламп ближнего света. Решения три: 1) забить!, 2) каждый раз перед включением зажигания смотреть чтобы был выключен ближний (о чём лично я не всегда помню), и 3) модернизация цепи включения таким образом чтобы ближний не включался до того пока двигатель не запущен.
может кому-нибудь идея будет интересна.
Просто хотел пару коментов вставить.
Денис записывай в руководстве по эксплуатации свои переделки - продашь машину, если чего сэлектрикой случится, электрики тебя прокланут
а кроме как от лампочки зарядки можно как нибудь узнать что двигатель заведен?
именно работает
На схеме ниже я решил это дополнительным реле контакты которого нормально замкнуты и включены в разрыв подрулевого включателя ближнего света.
. и вот сразу "не отходя от кассы" появился недостаток: как известно в нашем замке зажигания есть небольшая погрешность, между положениями "On" и "Acc" существует не фиксируемое промежуточное положение в котором включается: стекло-подъёмники, вентилятор салона, ближний свет, дворники; но к сожалению не включается панель приборов.
индикатор давления масла, но с ним такая же беда. Можно на ручник повесить (при активированном ручнике не включится ближний) так как я им пользуюсь во время стоянки всегда. Да ещё масса способов.
честно говоря меня этот вопрос не беспокоит (хотя запись я веду, так для себя а то и сам могу забыть) всё будет зависеть от их профессионализма.
| между положениями "On" и "Acc" существует не фиксируемое промежуточное положение в котором включается: стекло-подъёмники, вентилятор салона, ближний свет, дворники; но к сожалению не включается панель приборов |
получается нефиксируемое положение включает цепь ign2 но не включает ign 1
какой уж тут професионализм если смотришь в схему а все переделано. но ладно это все лирика
может + лампочек на ign 2 повесить какая разница по идеи. все равно же уже залезли в проводку
я про с201 (31)
я подумал об этом когда второе реле подрисовал. Так даже проще выглядеть на схеме будет.
завтра посмотрю как там в живую всё выглядит на с201 и тогда можно будет по первой схеме всё сделать а контакт там переставить. И надо ещё посмотреть на чём ещё это может отразиться.
вариантов, как я уже говорил, много. Самое главное это идея и один вариант воплощения, а уже кому интересно раскрутят.
дану А это вопрос 50/50 (у меня был двигатель заведён когда проходил ГТО) ды и с тонировкой не пройдёшь. не вижу смысла этот вопрос здесь обсуждать.
Так бензонасос ведь включается при включение зажигания на несколько секунд и гаснет пока не заведёшь.
Не знаю как у нас на Лачах сделано (ещё не добрался) но на днях столкнулся с генератором на ваз 2110, так вот получается что возбуждение ихнего генератора идёт через лампочку в панели приборов. Меня терзают сомнения, что находится на 13 контакте разъёма С202 у нас? Т.к. возбуждение генератора идё скорее всего через предохранитель F2. Дело в том что когда заводишь, на лампочку "+" всё равно приходит значит на втором контакте лампочки чтобы она не горела должно быть или ничего или такой же "+", нам подойдут оба варианта, а вот что там происходит когда всё выключено и когда включаешь зажигание очень интересно по тому что там может быть и 5В и 3В (если так то реле надо будет ставить не 12В а меньше). Короче надо брать тестер и измерять, и тогда всё станет ясно.
обдумал вариант с задержкой, неплохо, только что будем использовать для этого? Есть вариант с самой реле включения ближнего что нибудь сотворить.Третьего числа на работе попробую сделать, если не забуду, вот накидал что то наскоряк:
Не стал я делать с дополнительным реле, сделал задержку. Вся модернизация поместилась внутри реле ближнего света (как здесь про стекло подъёмники только задержка на включение и у меня она составила примесно 11 секунд). Получилось на 100% как раз то что хотел.
Сразу хочу сказать: по совету соклубников надо было делать из полевика, но из-за мороза на улице я не захотел ехать на рынок и сотворил сей девайс из того что попало под руку (т.е. на двух биполярных транзисторах). Резистор и конзенсатор подбирал опытным путём (так называемый "метод тыка" ). Схема с точными номиналами и сами фотографии ниже. (внутри всё закреплено супер моментом, крышка села плотно, снаружи х.. отличишь от остальных реле).
Времязадающий конденсатор надо-бы танталовый. Пауза будет стабильней по температуре. А если свет включать не надо. Как быть?
есть реле и выключатель.
выключатель включен, если света не надо, то выключатель можно выключить
схему в первом после глянь
Mitya добавил 05.01.2010 в 22:16
DenisXXL, кстати недостаток, при включении выключателем тоже задержка будет.
Вручную с задежкой в 11 секунд на марозе 20 градусов и 11 секунд (в тёплом боксе) при 10 градусах
имхо не вижу недостатка! Ну и пусть с задержкой ближний включается и что?
AlexRezzo, схему придумаю чтобы не было задержки
________________________
UPD 14:57
Придумал. Только не думайте, что я тугодум, я обедал
В правом углу нарисована схема включения ближнего света, в упрощенном виде, без предохранителей, разъемов , корректора и прочего не относящегося к делу.
Полную версию можно увидеть здесь
В левом вырисованы предлагаемые внутренности реле.
Итак как должно работать:
Изначально С1 разряжен
Включаем зажигание с включенным светом.
На 86 контакте появляется +12В
На 85 контакте масса, через переключатель.
Через R1 ток заряжает конденсатор С1 и стекает через R2 D3 и 85 контакт схемы через переключатель на землю.
Как только кондер зарядится до порога включения транзистора, он откроется, и включится реле К1
Свет включается
Теперь если выключить свет, то реле обесточится (пропадет масса на 85 контакте), и свет выключится.
Однако, конденсатор останется заряженным, и не будет разряжаться, поскольку
на 86 контакте остается +12В,и через диод D2 , 87 контакт, и лампы ближнего света ток будет продолжать течь.
При повторном включении свет моментально включится.
На 85 контакте появится, масса, конденсатор заряжен, транзистор откроется и реле включится.
Если выключить зажигание, то конденсатор быстро разрядится, через диод D4, 86 контакт, где сейчас нет +12, а есть разные потребители, подключенные к корпусу. (Блок зеркал, кнопка кондея, реле обогрева, реле стеклоподъемников, и еще что-то)
И дополнительно через резистор R2.
Если включаем зажигание с выключенным светом,
на 85 масса отсутствует, конденсатор заряжается по цепи
86 конт R1 C1 D2 87 конт и лампы ближнего света.
Лампы ближнего света, 50Вт * 2 , для нашей схемы это почти закоротка на землю.
В случае блоков розжига ксенона, примерно тоже самое. Плюс там висят электрокорректоры угла света фар.
При включении переключателя спустя время задержки, свет моментально включится, поскольку конденсатор заряжен.
Мне кажется так.
Диод D1 нужен для защиты транзистора от пробоя из-за ЭДС самоиндукции, реле.
Диод D2 нужен, чтобы +12 вольт с реле не коротились на 85 контакт
Диод D3 нужен, чтобы при отключенном переключателе реле не начало питаться через диод D2 что привело бы с постоянному "щелканью"
Резисторы R1 , R2 и конденсатор C1 определяют задержку.
R3 можно в принципе не ставить, но с ним правильнее.
Chevrolet lacetti регулировка направления пучков света фар шевроле лачетти
Проворачивая крестовой отверткой регулировочный винт левой фары, подводим горизонтальную границу пучка света к линии С.
Седан и универсал Для автомобилей с кузовом седан и универсал: Для начала необходимо начертить линии на стене согласно схемы приведенной ниже: Так, он необходим для создания видимости на дороге, обозначения машины для пешеходов, но при этом световые лучи не должны слепить едущий на встречу автомобиль.
Инструкция по регулировке света фар После модернизации головного света, замены оптики или ламп желательно выполнить корректировку фар, чтобы они правильно освещали дорогу.
регулировка фар своими руками
Таким образом, будут созданы условия, в которых эксплуатируется обычно машина. Давление в шинах должно отвечать норме.
Перед корректировкой фар следует раскачать автомобиль с нагрузкой, чтобы установилась подвеска. Корректировка света фар автомобиля Chevrolet Lacetti Для осуществления работы понадобится помощник, а также: Корректировку необходимо исполнять в темное время суток.
Транспортное средство обязан быть в снаряженном состоянии полностью заправлен и без добавочного груза.
Так Схема разметки экрана для корректировки света блок-фар: Так, для совершения процесса понадобится гараж или просто ровная стена, мел и немного времени. По сути, весь процесс можно провести за полчаса, если вовсе не спешить.
Для тех, кто не хочет мучиться с рисованием линий, продаются специальные брезентовые экраны с уже начерченными линиями. Обжившись всем необходимым можно преступить непосредственно к выполнению процесса.
Фары теперь светят ровно на дорогу, но в процессе корректировки я понял, что познания мои в этом деле не велики. На просторах интернета нашел информацию по этому поводу. Честно говоря, как-то всё сложно.
Думаю что лучше будет доехать на СТО, где специалист на стенде настроит свет фар. Стеклянный отражатель и стеклянный же рассеиватель спаяны вместе. Внутренняя полость заполнена инертным газом, а держатели нитей накала впаяны в заднюю часть отражателя.
Таким образом, оптическая система фары, включая источник света — нити накала, представляет собой одно неразборное целое. В Европе работы по асимметричному ближнему свету начались позже, и только в г. При двухфарной системе каждая фара может создавать как дальний, так и ближний свет, и поэтому при расчете элементов рассеивателя приходится искать компромисс между требованиями дальнего и ближнего света.
Расположены эти инструменты сзади блок-фары со стороны моторного отсека. Седан и универсал Для автомобилей с кузовом седан и универсал: Расположение винтов корректировки света фар для машины класса седан Регулятор горизонтальной плоскости светового пучка. Регулятор вертикальной плоскости светового пучка.
Регулировка направления пучков света фар Шевроле Лачетти
Схема регулировки направления пучков света фар
Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобиля с кузовом хэтчбек: 1 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости; 2 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости
Расположение регуляторов направления пучков света на корпусе фары автомобилей с кузовами седан и универсал: 1 — регулятор светового пучка в горизонтальной плоскости 2 — регулятор светового пучка в вертикальной плоскости
Регулируем направление пучка света фары, вращая крестообразной отверткой регуляторы.
Аналогично регулируем направление светового пучка другой фары.
Регулировку пучков света противотуманных фар выполняем при тех же условиях, что и при регулировке фар (см. выше). Замеряем расстояние между центрами противотуманных фар и расстояние от поверхности площадки до центра противотуманных фар. Наносим линии на экране и проводим еще одну горизонтальную линию ниже линии высоты центра противотуманных фар на 50 мм.
Регулировку выполняем из-под бампера автомобиля. Вращая крестообразной отверткой регулировочный винт фары, подводим верхнюю горизонтальную границу пучка света фары к линии высоты центра противотуманных фар.
Схема разметки экрана для регулировки противотуманных фар: А — расстояние между центрами противотуманных фар; Н — высота центра противотуманных фар на автомобиле
Изменяем направление пучка света противотуманной фары, вращая крестообразной отверткой регулировочный винт (для наглядности показано на снятой фаре).
Выводы
Я все никак не мог понять, почему ночью мне постоянно светят дальним светом. Ведь у меня не ксенон, а обычные лампочки, да и сам я дальний переключаю вовремя, никого не слеплю. Хотя, как оказалось, я был не прав, очень даже слепил, а все из-за того,что у меня неправильно отрегулированы угол света фар. Недавно я менял обе фары из-за того, что старые ночью кто-то преднамеренно разбил. После этого регулировка мною произведена не была, так что все становится понятно. Ну что же, нужно отрегулировать и заниматься я этим буду сам, без посторонней помощи. Но в ближайшее время все же планирую купить себе Вольво.
Для того, чтобы это сделать, нам потребуется ровное место для стоянки и стена. Я поставил машину перед гаражными воротами. Кстати, автомобиль должен находится в десяти метрах от стены. После этого измеряем давление на всех четырех колесах, оно должно быть одинаковым. А еще нужно залить полный бак бензина. Помимо этого, во время регулировки на водительском месте должен быть человек примерно того же веса, что и вы. После этого берем мел и рисуем на гаражных воротах регулировочную сетку. Я писал, что ставим машину в десяти метрах от ворот, но нам еще нужно будет потом отъехать на три метра назад, потом мы покачиваем машину из стороны в сторону, дабы оптимизировать верное положение ходовой автомобиля. Регулятор освещения выставляем на ноль, таким образом мы проверяем, нет ли повреждений на фаре. Регулируем слева на право, при этом свет должен гореть ближний. Делаем отметки на стене, где находятся точки света. Это надо делать ровно на том же расстоянии и высоте, что и на машине. По этим меткам проводим горизонтальную линию, а чуть ниже чертим вторую параллельную линию. Отмеряем 22 сантиметра и чертим третью параллельную линию. Граница световых пятен должна совмещаться со второй линией. Если это не так, то регулируйте. Противотуманные фары также нуждаются в регулировке. Включаем их и верхняя граница света должна совпадать с третьей линией, это в случае, если нет никаких дефектов. Используемые источники:
Как правильно отрегулировать
В жизни активных автовладельцев довольно часто возникают ситуации, когда нарушается регулировка тех или иных узлов.
А уж о ПТФ и говорить не приходится – их низкая посадка при небрежной езде неизбежно приводит к тому, что фары начинают светить неправильно:
Для восстановления их параметров достаточно:
- Установить автомобиль на ровную площадку у стены дома или гаража;
- Измерить расстояние от центра ПТФ до земли;
- Нарисовать горизонтальную линию на стене на измеренной высоте;
- Включить противотуманки;
- Отрегулировать световой поток таким образом, чтобы его граница не превышала нарисованную линию.
В большинстве случаев этого будет достаточно для восстановления правильности работы противотуманных фар. (см. также статью Особенности подключения противотуманных фар на Калину)
Совет: изготовление наклеек на фары позволит уберечь стекла от камней, тем самым продлив срок их службы.
Подсветка Лачетти
Внимание: Перед началом работ необходимо отключить клемму от отрицательного вывода аккумуляторной батареи!
Замена ламп в блоке корректора фар и регулятора подсветки приборов Лачетти
Чтобы проверить и заменить лампы в этом блоке, его необходимо демонтировать с автомобиля. Чтобы не повредить лицевую часть, не ковыряйте ни чем. Достаточно снять крышку блока предохранителей, который расположен в торце торпедо…
Читайте также: