Как снять руль ленд крузер 100
Замена подрулевого шлейфа на Lexus lx 470 1999 года выпуска в связи с неработающим сигналом, круиз-контролем и .
Замена руля на дорестайловом Lexus lx 470, на TLC 100 замена аналогична. После рестайла замена также аналогична, .
Návody na demontáž Volant Airbag Démontage du volant Airbag How to disassemble the steering wheel Cómo quitar el airbag .
Land Cruiser 100 это уже культовый автомобиль, на который снято куча материала, мы обошли цифры и скучную .
Не стоит списывать со счетов Land Cruiser 100! Да, он не новый. Да, он не технологичный. Зато он до сих пор ценится за .
Болтается руль на сотом крузаке во всех плоскостях, люфт очень просто убирается, нужна отвертка, шестигранник и 20 .
Последовательная разборка торпеды и замена радиатора печки в Toyota Land Cruiser 100. Помогает если плохо греет .
Перестала правильно работать телескопическая антенна на машине: выдвигается нормально, а как задвигаться, так .
Стоит ли покупать Тойота Ленд Крузер 100 с пробегом. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы .
Небольшое видео о том, как снять и перебрать рулевую рейку на Land Cruiser 100 / Lexus LX 470. Крошка VELCRO .
Как снять запасное колесо вы toyota land cruiser 100. И второе почему мне не удалось это сделать в нужный момент сейчас .
Снятие остальных сидений на ланд крузере показывать не имеет смысла, так как снимаются абсолютно так же как и на .
Если представить колеса и руль в виде плоскостей, то они будут лежать перпендикулярно друг другу. И, чтобы заставить их взаимодействовать, необходима система, соединяющая узлы. Для это и служит рулевая рейка, которая не только заставляет колёса поворачиваться по вертикальной оси за счет передачи усилия с руля, но и смягчает его ход.
Система заставляет синхронно отклонять передние колеса от нулевой точки (то есть положения, когда колеса стоят строго параллельно кузову автомобиля).
Составляющие рулевой рейки
Под воздействием усилия руля колеса отклоняются за счет системы шестеренок и балки с насечками. Поскольку все современные автомобили марки Тойота оснащены усилителем руля (гидравлическим или электрическим), рассматривается система с соответствующими технологии деталями. Таким образом, рулевая рейка состоит из следующих частей:
- приводной вал;
- шестеренка;
- распределитель;
- зубчатая балка;
- корпус с гидроцилиндрами;
- напорные трубопроводы;
- защитные пыльники;
- внутренняя тяга.
В агрегате все перечисленные выше детали взаимосвязаны между собой. Выход из строя одной или нескольких частей приведет к серьезным трудностям в управлении. В первую очередь это касается резиновых пыльников и манжет, что защищают механизм от влаги, песка и грязи, летящих с дороги.
Тем не менее все резиновые детали – расходный материал. Они, как правило, меняются при плановом ремонте тяг и наконечников. Однако куда сложнее обстоят дела, если изнашивается шестеренка основного вала или зубчатая рейка. В этом случае без полной переборки узла или даже замены на новый не обойтись.
Принцип работы рулевой рейки
От поворотного механизма в салоне идет усилие, которое заставляет вращаться промежуточный вал рулевого управления. Он непосредственно заканчивается насечкой, которая соединена с зубцами зубчатой балки.
При усилии на шестерню передается потенциал и на зубчатую балку, расположенную перпендикулярно промежуточному валу. Затем усилие передается на тяги, которые в свою очередь заставляют перемещаться в вертикальной оси колеса.
Возможные неисправности рулевой рейки
Соединение между промежуточным валом и зубчатой балки является самым нагружающим звеном. На него приходится больше всего усилия и также чаще, чем в остальных узлах, в нем происходит движение. Поэтому, с технической точки зрения, это основательный узел, выполненный из толстой высококачественной стали с большим запасом прочности и износостойкости.
Зубчатые соединения выверены инженерами с такой точностью, чтобы усилие распределялось максимально равномерно при соприкосновении плоскости зубца шестеренки с плоскостью насечки рейки. В современных автомобилях это позволяет сохранять подвижность механизма даже после миллиона вращений.
Тем не менее износ металла все равно происходит, и рано или поздно можно столкнуться со следующими исходами:
- истирание зубцов шестеренки;
- деформация трущихся деталей;
- трещины, сколы, обрывы элементов вращения.
При выявлении подобных неисправностей на первоначальном этапе можно попробовать скорректировать зазор между плоскостями зубцов в соединении. Для этого предусмотрен специальный регулировочный винт.
ВАЖНО! Регулировку расстояния между зубцами в рулевой рейке лучше всего доверить опытным специалистам. Без определенных знаний, инструмента и условий работы выставить правильное значение не получится
Как не получится и определить степень износа.
Однако износ вращающегося звена – явление довольно редкое. Особенно в условиях нормальной эксплуатации транспортного средства, регулярного ухода и проведения технического осмотра.
Намного чаще выходят из строя рулевые тяги и их наконечники. Это происходит из-за постоянной нагрузки, возникающей из-за неровностей на дороге. Данные детали несут в себе также амортизирующую функцию. Впрочем, их замена является плановой и не составляет особых сложностей при ремонте.
Статья: Гидравлическая система ГУР – прокачка. Колесные шпильки снятие и установка
12.14. Снятие и установка рулевого колеса
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Бортовое электрооборудование). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции. Во избежание повреждения системы SRS, проследите, чтобы рулевой вал не проворачивался после снятия рулевого колеса. Заблокируйте колонку ключом зажигания при прямолинейном положении передних колес.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. На соответствующим образом оборудованных моделях произведите деактивацию SRS (см. Бортовое электрооборудование).
| 3. Поддев, снимите две пластмассовых заглушки, установленных на боковых поверхностях сборки рулевого колеса и ослабьте расположенные внутри открывшихся гнезд винты крепления модуля подушки безопасности (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Вывернутые винты останутся зафиксированными в своих гнездах. |
4. Снимите со сборки рулевого колеса модуль подушки безопасности.
Старайтесь не поворачивать снятый модуль подушки безопасности лицевой стороной к себе! Уложите модуль лицевой стороной вверх в безопасном месте.
5. Отсоедините мешающую снятию рулевого колеса электропроводку.
| 6. Отдайте гайку крепления рулевого колеса, затем краской пометьте положение сборки относительно рулевого вала (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). |
7. При помощи специального съемника снимите колесо с рулевой колонки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
4. Снимите со сборки рулевого колеса модуль подушки безопасности. Старайтесь не 5. Отсоедините мешающую снятию рулевого колеса электропроводку.
|
