Как снять разъем с форсунки лифан х60
Не частые проблемы с форсункой омывателя не так и страшны ;) Привет Дружище! Сколько шланга ушло на передок?
Не пробовали измерять стаканы микрометром? Насколько маркировка соответствует факту, они сильно изнашиваются?
Очень познавательное видео,автор продолжай радовать нас,многим очень помогают такие видеоуроки.Спас ибо.
Мне приятель сказал на х60 и без форсунки омывателя много чего навернулось Ж)) все правильно! лучше фары царапать тряпочками чем 'тонны' незамерзайки тратить которая стоит копейки!!
На Lexus оригинальные запчасти дешевле чем на Audi, моторчик омывателя на А8 порядка 4к рублей стоит!
Все болты затянул от 'души', так можно новый подшипник зажать и он очень быстро выйдет из строя (даже самый дорогой). Штопорное кольцо - надо запомнить (несколько раз его название слушал, думал показалось :))!
Серёга с праздником,узнай назначение всех проводов на этой лягушке,очень интересные проводочки там присутствуют и все ли они функционируют. У моего друга на лифан с форсункой омывателя пока все слава богу нормально ))
Андрей, ну просто ОГРОМНЕЙШЕЕЕ СПАСИБО за помощь? С пассажирским стеклоподъемником я разобрался опускания поднимания стекла и включением выключением зажигания, а вот на водительской двери ну просто никак. А оказывается нужно было просто подержать кнопку вверх пару секунд? Спасибо и ЗДОРОВЬЯ вам?
Редкие геморрои с форсункой омывателя это еще что… Сам датчик магнитно импульсный при налипании на него масленой металлической пыли и стружки он естественно не работает.
Лучше что-то конкретное по форсунке омывателя на лифан показал бы ;) Ребята он просто гений?изобрёл вилосипед
Почему старые форсунки на крышу брызгали!? Потому что на скорости ветер струю будет прижимать и она как раз будет попадать на лобовое, новые твои в движении будут под дворники поливать. Проверено лично! На мерсе устоино так, в одной форсунки 2 распылителя как у тебя, 1 направлен на лобовое, а другой выше, вот и получается распыл жидкости всегда попадает на стекло, независимо в движении или нет.
второй мотор у меня стоит но он заднее стекло, Мне приятель сказал и без форсунки омывателя на лифан полно чем руки занять.
1. Безопасность - вещь относительная. Современные китайцы имеют достаточно хорошую безопасность (тот же кросс имеет три честных еврозвезды). В то же время старые машины далеко не всегда могут похвастаться безопасностью, тут и естественный износ металла и растущие с каждым годом требования в ENCAP. 2. Комфорт - с каждым годом требования к комфорту растут, то что было люксовой опцией раньше, становиться нормой в современных машинах (например, кондиционер) или всякие электронные примочки.
Периодичность замены фильтра тонкой очистки топлива стандартная — 40 тыс. км.Дабы нажат на защелки разъема можно воспользоватся не только такими пассатижами как на видео, но и вот такими щипцами их крепкого прута
А в замен оригинальному фильтру поставить ВАЗовский, ведь его будет найти гораздо проще
Прежде чем снимать трубки обязательно не забываем скинуть давление в топливной магистрали путем вынимания предохранителя бензонасоса и попытке завести авто или открыть крышку бензобака. И как показано на видео выше снимаем эти две трубки по бокам фильтра. При установке внимательно смотрите на стрелку указывающую направление топлива дабы не перепутать сторонами фильтр при установке.
Топливные форсунки служат для дозированного впрыска топлива в двигатель. Устанавливаются они на инжекторных автомобилях на топливной рампе. От их работы зависит правильное функционирование системы питания автомобиля и работа двигателя. К сожалению, в процессе эксплуатации они нередко засоряются. Поэтому каждые 30-40 тыс. км их рекомендуется промывать, а через 100 тыс. км – делать замену топливных форсунок Лифан Х60.
На срок службы влияет качество топлива, периодичность промывания топливной системы, исправность других узлов подачи топлива и манера езды. Признаки того, что пора делать делать диагностику, следующие. Пуск мотора затруднен, расход топлива увеличен, снижена мощность и динамичность разгона, при этом идет детонация. Перебои в работе двигателя на холостом ходу, провалы при нажатии на педаль газа. В системе выхлопа увеличилась доля токсичных газов, слышатся хлопки в выпускной системе. В системе зажигания идет пропуск воспламенения. Не обязательно наличие всех этих признаков в комплексе, но при появлении нескольких мы рекомендуем сделать проверку на стенде.
Стоимость:
| Вид работы | Цена |
|---|---|
| Замена форсунок, бензин (инжектор) | от 1500 руб. |
| Замена форсунок, дизель | от 3000 руб. |
Автосервисы в Санкт-Петербурге:
Лучше всего это сделать замену на наших СТО. Топливная форсунка может повредиться абразивными частичками грязи в топливе. Резиновые части растрескиваются от эксплуатации в условиях высоких температур. Кроме визуальных повреждений при диагностике измеряют сопротивление на клеммах и давление. Если есть неполадки, делаем замену на новые или восстановленные. Обязательно заменяем уплотнительные кольца. Если фиксаторы плохо держат, их меняют тоже. Заменяется уплотнительное кольцо регулятора давления топлива.
После замены, сразу сделаем тестовую проверку. Подача топлива в норме должна идти ровным конусом, показания измерительных приборов – быть в норме. Самостоятельно сделать такую работу можно, если вы делали это раньше и разбираетесь в вопросе. Если же нет опыта или времени, приглашаем вас на замену в наши СТО.
Для продления срока службы, необходимо вовремя менять топливный фильтр, чистить бензобак, использовать качественное топливо, присадки для его очистки, следить за состоянием системы питания автомобиля в целом.
уплотнительные кольца топливных форсунок и их замена
Всем привет,я на форуме новичок.У меня лифан бриз 1.3(седан) 2009г.выпуска.Вокруг одной из топливных форсунок появилось пятно по всей видимости от бензина т.к. иногда чувствуется запах бензина в салоне, мне подсказали поменяй уплотнительные кольца топливных форсунок.Нигде не могу их найти,даже в специализированном магазине зап.частей оф.диллера лифанов.Если кто сталкивался,. подскажите от каких марок авто подходят уплотнительные кольца для топливных форсунок?
Я менял такие кольца, подходят от ланоса, но почему-то сказали подходит только с карейского, менял только нижнее кольцо.
А как только нижнее,а остальные не трогал,ведь по идее если вынимаешь одну форсунку а одну не вынешь,то как-бы надо вынимать все 4,на каждой должно стоять по 2 уплотнительных кольца и менять желательно надо 8 т.е. все или это не обязательно?,размеры нижнего и верхнего одинаковые или разные? Destini,вы меняли сами или в сервисе,если сами подскажите как? ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКУ!
Менял только на одной форсунке и только нижнее, так как при установке в колектор надорвал.2 штуки лежат про запас. Вынемаеш все четыре вместе с топлевной рампой пошатывая, покачевая выходит струдом.Менять, хочеш 1 хочеш 8, вот размеры верхнего непомню, но помоему одинаковые. Приустановке, в колектор,в рампу желательно кольца немного смазать маслом. Делал всё сам делается легко. Заодно прочистел поверхностно отверстия в форсунках пшиколкой для корбюраторов.Удачи.
Инжектор при снятии форсунок с рампой мешать не будет,там расстояние между ними очень маленькое? ,и как вы сказали подходят только от Ланоса?
Инжектор не мешает, откручивать рампу неудобно, а то что от ланоса сказал продавец в магазине, на кульке наклейка от колец написано типо GM DEWO MOTORS и номер. Кстати смотрел форсунку от джили ск один в один наша продавец сказал что и на лифан подходят.
_________________
Лифан 520і, 2008 г.в., 1,3
Ну вот,начался поход по авто-рынкам и магазинам автозапчастей,прихожу ,спрашиваю уплотнительные кольца топ.форсунок на Ланос есть?,продавцы скажи каталожный номер.Отвечаю не знаю, разводят руками нет,но покажи что за они мож что подберем.Оригиналы вообще не найти даже в специализированном магазине от автосалона где я брал Лифана,если честно то в нем никогда ничего нет того что надо.Но,кто ищет тот всегда найдет,нашел только верхние .Сегодня снял рампу с форсунками,снимать не то-что плохо, очень не удобно.Сравнил одно купленное с нижним и верхним кольцами стоявшими на форсунке,разницы ни какой-одинаковы.Поставил,завел,вроде все нормально-поезжу посмотрю что будет дальше.Спасибо за помощь.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Пару недель назад резко скаканул расход, если верить ELM’у то с прогревами и буксами 13,6л\100км в городском режиме, вспомнив прошлую зиму решил, что это не есть GOOD.
Для начала залил очиститель инжектора в бак, откататл 200км, расход упал до 12,5л, видимо что-то всё таки промылось. Но и такие цифры радости не приносят, решил почистить форсунки и дросель, ну и при прошивке мне диагност рекомендовал это сделать.
Для работы купил "Очиститель карбюратора" в балоне, пару батареек по 4,5v (сначала взял крону, но её хватило ровно на один пуск) и пару шприцов по 5мл.
1-е откинуть все провода и шланги от рампы, сама она закреплена 2мя болтами, болты выкрутил, дальше рампа выдергивается из двигла вместе с форсунками (выдергивается очень тяжело).
2-е вытаскиваем форсунки из рампы и переходим к процессу чистки.
3-е сама форсунка в шприц не полезет если не снять уплотнительное резиновое кольцо, снял кольцо — форсунка вошла и тут начинается интересное, на форуме многие писали что хлещет изо всех щелей и даже через электро разъем, это не есть признак смерти форсы, просто уплотнительное кольцо снято и очиститель протекает внутрь корпуса. Так что на будущее надо пробывать шприц на 2,5мл (я не проверял но по деаметру он вроде как раз налезет на входное отверстие форсунки и в корпус лить не будет).
Ну да ладно, уже всё готово, жму на балон и одновременно подаю питание на форсунку (кратковременно 2 — 3 секунды) и так много много раз.
Две форсунки оказались откровенно забитыми, вместо распыла было две четких струи, в общем по вышеописанному алгоритму я промыл каждую форсунку 3 раза.
Так же сдернул патрубок с дроселя (снимать сам дросель не стал, всё таки на улице -14 и в гараже почти так же) ну и промыл его всё из того же балона.
Ну и сборка проводится в обратном порядке, опять же собранную рампу очень тяжело запихнуть обратно в двигатель (забивал её на место резиновым молотком)
Через недельку поменяю свечи и думаю всё будет в норме.
Lifan Solano / 620. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ ДВИГАТЕЛЯ LF481Q3 1.6 Л
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от форсунки. Аналогично отсоедините колодки от остальных форсунок.
7. Снимите топливную рампу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_
Если при снятии топливной рампы какая-либо форсунка останется а отверстии головки блока цилиндров, обязательно замените стопорную пластину этой форсунки.
8. Установите топливную рампу в обратном порядке, заменив уплотнительные кольца форсунок.
В большинстве современных автомобилей используется система впрыска топлива, что предполагает наличие инжектора. По сути, сама эта деталь является намного более простой, если сравнивать с обычным карбюратором. Тем не менее, за счёт наличия сложной электроники, которая регулирует количество и качество топливной смеси, проблем с инжекторами может быть значительно больше.
Но, что же делать, если данная деталь засорилась? Как промыть инжектор? Конечно же, оптимальным вариантом станет обращение в автосервис, где все работы будут проведены профессионалами на специализированном стенде с применением ультразвуковой технологии.
Гнать ли в автосервис?
Обращение в сервисный центр будет идеальным вариантом
Признаки необходимости промывки инжектора
Нужно помнить, что автомобиль является сложным механизмом, в котором присутствует множество электронных компонентов.
Так что, реальных причин проблемной езды может быть множество.
Тем не менее, исключить самые очевидные варианты, как, например, забивку инжектора, необходимо.
Проверьте качество выхлопов
Если проблему просто проигнорировать, то у автомобиля могут появиться и более серьёзные проблемы. Речь идёт о том, что инжектор будет забит до такой степени, что его придётся менять полностью. А это, в зависимости от модели автомобиля, может вылиться в траты вплоть до нескольких сотен долларов США.
Специалисты рекомендуют тщательно присматриваться к тому, какое топливо вы заливаете в бак.
Но, сделать это бывает очень сложно, так как качество топлива может варьироваться, даже в рамках одной заправочной станции.
Нормы профилактики инжектора
Как промыть инжектор
Теперь наступило время приступить к непосредственным действиям, заключающимся в самостоятельном обслуживании своего автомобиля. Если вы задаётесь вопросом, как почистить инжектор самому, то следующая информация будет для вас очень полезной.
Для начала, необходимо определиться с тем, чем лучше промыть инжектор. Чаще всего, речь идёт о специальной жидкости, которая продаётся в автомобильных магазинах.
Если её под руками нет, то можно воспользоваться и жидкостью для промывки карбюраторов.
Её химический состав практически не отличается, так как делает данное вещество то же самое — устраняет сторонние элементы из каналов движения топлива. Теперь вы больше не будете беспокоиться о том, какой жидкостью промыть инжектор. Таким образом, можно сказать, что нам придётся просто прогнать специальную жидкость через форсунку, чтобы добиться полного её очищения.
Для того, чтобы почистить инжектор своими руками, нужно снизить давление в топливной магистрали. Делается это в рабочем состоянии мотора. Нам необходимо снять предохранитель, который и отвечает за работу двигателя. Теперь несколько минут выжидаем, прежде чем мотор будет полностью остановлен.
Снимаем рейку с форсунками
После этого, необходимо отключить клеммы форсунок, а также несколько других элементов, среди которых нагнетающий и реверсивный шланги топливопровода, а также рейка с форсунками, которая должна быть откручена и полностью удалена.
Проверьте все сопутствующие элементы
И лишь после этого, наступает время снятия колец форсунок.
Тут важно рассмотреть кольца. Если они стали чёрными или же слишком жёсткими, то их необходимо заменить.
Процесс промывки
Самостоятельно промыть инжектор — довольно просто. Для этого необходимо, как мы уже отметили, просто прогнать соответствующую жидкость через инжектор. Промывать придётся каждую форсунку в отдельности. Для этого нам будут необходимы провода с клеммами или же другими надёжными контактами, чтобы подключиться к источнику питания, работающему в диапазоне от 9 до 12 Вольт. Нужно проверить, чтобы контакт с кнопочным включателем вжатия был максимально надёжным.
Теперь важно обеспечить плотное прилегание канала подачи жидкости в форсунке. Для этого можно использовать пятиграммовый шприц, который приделывается к форсунке с её широкой стороны.
Впрочем, шприц может быть заменён и другим предметом, если в этом есть необходимость.
Позаботьтесь об источнике питания
Теперь подключаем подготовленные клеммы к источнику питания. Таким образом, мы начинаем процесс проведения имитации работы клапана, путём вжимания и отпускания клавиши включателя. Нам необходимо пропустить жидкость сквозь форсунку под высоким давлением. Этим самым мы и сможем очистить седла клапана, а также топливных канальцев.
Как только жидкость была несколько раз пропущена через форсунку, её нужно оставить на некоторое время, прежде чем пройдёт процесс окисления. После этого процедура снова повторяется. Если всё сделано правильно, то форсунка снова начнёт функционировать, как и с самого начала.
Сборка всех элементов инжектора проводится в обратном порядке.
Важно обратить внимание на то, присутствует ли течь у основания форсунки. Проверить это можно будет довольно просто — установить давление в магистрали, используя для этого бензонасос. Так что, нам будет необходимо пару раз завести двигатель, не запуская его.
Можно устанавливать всё на свои места
После этих несложных процедур, нужно проверить, работает ли автомобиль должным образом. Если всё хорошо, то проблема заключалась только в неправильной работе инжектора. Иначе, необходимо искать другие недостатки в функционировании силового агрегата.
Видео об очистке форсунок в домашних условиях
Читайте также: