Как снять противоугонный замок
О том, как разблокировать руль без ключа зажигания, должен знать владелец любой как отечественной, так и зарубежной машины. Однако невозможно написать единственно верный алгоритм, исполнив который владелец транспортного средства сможет избавиться от проблемы. Как правило, все автомобили имеют ряд отличительных черт, из-за чего конструкции блокиратора разнятся, а соответственно, отличаются и алгоритмы разблокирования руля.
Как показывает практика, автовладелец, который хочет понять, как снять блокировку руля без ключа, должен быть готов к тому, что есть несколько действенных методов, которые могут подойти к автомобилю любой марки.
Во-первых, можно сломать блокиратор рулевого колеса, резко повернув руль в какую-либо сторону. Однако эта манипуляция не всегда помогает избавиться от проблемы. Проблема в том, что для того чтобы сломать сам блокиратор, понадобится недюжинная мужская сила, которая может повлечь в дополнение поломку рулевого колеса. Кроме того, можно испортить весь механизм, а не только блокиратор. Во-вторых, можно постараться удалить блокиратор. Для этого придётся прибегнуть к срезанию или высверливанию замка зажигания, а также всей рулевой колонки. Правда, для того, чтобы осуществить второй вариант, понадобится время и соответствующий инструментарий.
Снятие блокировки руля без ключа
Как было сказано выше, человек, который хочет понять, как разблокировать руль на машине, должен быть готов к тому, что сделать это просто и быстро не удастся. Стоит отметить, что такая проблема может случиться не только с подержанной машиной, но и с новым авто, которое было куплено в салоне меньше месяца назад. Итак, чтобы решить проблему в автомобиле, который стоит на гарантийном обслуживании, не следует самостоятельно принимать никаких резких движений. Целесообразно обратиться в сервисный центр конкретной марки и договориться о встрече с сотрудником. Скорее всего, последний снимет кожух с руля, аккуратно выломает из замка заглушку стопора в виде небольшого квадрата, демонтирует имеющиеся пружины.
Вероятнее всего, манипуляции работника сервиса помогут понять, как снять блокировку руля без ключа, однако при этом руль разблокируется, а личинка замка останется неподвижной. В таком случае автомобилист может самостоятельно избавиться от клеммной коробки с замком, которая имеет вид углублённого болта, и постараться завести транспортное средство плоской отвёрткой.
Совет профессионалов
Если отчаявшийся автомобилист думает только о том, как сломать блокировку руля, он может прочитать нижеприведённый материал. На самом деле, замок зажигания помогает защитить любую машину от неправомерных действий угонщиков. Конечно, поломок и блокировок часто избежать нельзя, но есть более гуманный метод разблокировать замок зажигания. Для этого придётся полностью снять его с автомобиля и завести машину отвёрткой или типовым предметом. При этом пока машина не оснащена замком зажигания, её целесообразно поставить на платную стоянку.
Снятое с автомобиля приспособление, которое заставляет не одного владельца машины переживать относительно того, как разблокировать руль без ключа зажигания, в дополнение стопорит рулевой вал. Ввиду чего автомобилист теряет возможность завести своё транспортное средство без помощи ключа зажигания. Стоит учесть, что произвести снятие приспособления можно только в одном конкретном положении ключа.
Снятие блокировки руля без ключа
Иногда самостоятельно разобраться в том, как разблокировать руль без ключа зажигания, не получается. Часто этот агрегат выходит из строя ввиду слишком большого срока службы, неаккуратного обращения или в момент попытки угона. В такой ситуации следует воспользоваться помощью профессионалов.
Как показывает практика, действия автовладельца напрямую зависят от того, из-за чего приспособление не может больше функционировать, как прежде. Проще всего, естественно, установить в автомобиль новый приобретённый замок. Для квалифицированного специалиста эта работа не составит большого труда.
Самым бюджетным вариантом станет ремонт имеющейся детали. Однако это потребует сил и времени. В замках зажигания некоторых производителей насчитывается около ста разных составляющих. Если всё же автомобилист решил самостоятельно отремонтировать приспособление, следует изначально разобрать замок, проверить его степень износа или существенность поломки. Затем следует докупить нужные элементы, провести ремонт и придать замку первостепенный вид.
Заключение
Вы спустились с утра к своему автомобилю, чтобы ехать на работу или по делам, а к колесу прикреплён обычный навесной замок и записка с телефоном, на который вымогатели предлагают перечислить деньги, дабы узнать место, где спрятан ключ, или цифровой код. Как действовать в такой ситуации? Можно ли ехать с замком и как его потом безопасно удалить?
Можно ли ехать с замком на колесе?
Первое и самое важное – выясняем, возможно ли в принципе свободное вращение колеса или колесо блокируется от зацепления диска с замком за неподвижный тормозной суппорт? И тот и другой вариант реальны – всё зависит от типа замка и формы колёсного диска и его спиц. Убедиться стопроцентно можно, лишь поддомкратив машину и провернув колесо с замком вручную, дабы понять, способно ли оно сделать полный оборот, не касаясь дужкой замка тормозного суппорта. Замок в момент проверки нужно слегка оттянуть на себя – то есть выбрать слабинку в дужке, охватывающей спицу диска:
Если колесо цепляет, то ехать, конечно же, категорически нельзя! Будет повреждён и суппорт, и диск. Если же не цепляет, то движение своим ходом не возбраняется. Дело в том, что сама по себе езда с дисбалансом, вызываемым увесистым замком, неопасна с небольшой скоростью (приблизительно до 30 км/ч) и на расстояние нескольких километров до ближайшего автосервиса или гаража. На такой скорости 200–250 граммов дисбаланса совершенно незаметны и не вызывают биений в колёсах и руле. И не наносят никакого урона ни ступичному подшипнику, ни иным узлам автомобиля.
Решили ехать? Закрепим замок!
Прямоугольник пластика мы подсовываем под дужку замка, охватывая им спицу колеса, ещё одним куском обматываем сам замок и притягиваем его туго к диску хомутами-стяжками или верёвкой.
Пилим сами – аккумуляторной болгаркой
Если подлянка от злоумышленников застигла вас в поездке по делам или на работе, то может оказаться, что единственным вариантом решения проблемы является поездка в автосервис или гараж. Но если неприятность застала возле дома, а в вашем инструментальном арсенале имеется беспроводная аккумуляторная УШМ (угловая шлифовальная машина), то проблема решается буквально за пару минут на месте: дужка легко срезается. Вариант этот, безусловно, самый лучший, быстрый и простой!
Вот только надо признать, что беспроводная аккумуляторная болгарка пока ещё не самый распространённый инструмент в хозяйстве домашних мастеров… При её отсутствии придётся искать куда более распространённую проводную болгарку, собирать по всему подъезду удлинители, из которых придётся сооружать длинный электрохвост, и стучаться к соседям на нижних этажах, чтобы выкинули в окно провод.
Пилим сами – шуруповёртом
Компенсировать это можно двуручным хватом – не за рукоятку, как привычно в режиме сверления, а за корпус и батарею, с одновременной (важно!) фиксацией пусковой клавиши! Клавишу ни в коем случае не нужно держать пальцем – её надо зафиксировать в нажатом состоянии пластиковым хомутом, скотчем, изолентой, верёвкой. Включать шуруповёрт придётся установкой батареи в слот рукоятки, а выключать – её извлечением.
Пилите только хорошо зафиксированный, а не болтающийся замок. В противном случае отрезной диск подвергается риску излома – гораздо сильнее, чем в случае с куда более высокооборотной болгаркой. Не используйте огрызки старых дисков – только новые: чем меньше диаметр, тем меньше угловая скорость режущей поверхности при тех же оборотах. И не забываете о защите глаз!
Блокиратор руля Гранд Чероки WK2 это часть противоугонной системы, которая механически блокирует возможность управления автомобилем. Увы, в силу заводских недоработок это узел может самопроизвольно умереть в закрытом состоянии, что создаёт сложности не только при погрузке на эвакуатор, но и при демонтаже. Для этого есть отдельная сервисная процедура с применением грубой силы.
Снятие блокиратора руля
Эту машину нам пригнали прямо под двери сервиса и выгрузили в абсолютно беспомощном состоянии. Руль не крутится, так что работать пришлось на улице.
Разбираем пластик салона прямо на улице
Откидываем клемму, после чего разбираем всю обшивку вокруг рулевой колонки. Снимаем пластик, подушку безопасности и приборную панель. Это даёт возможность опустить рулевое колесо на водительское сиденье.
Опускаем рулевую колонку на водительское сиденье
Цель сего действа – получить доступ к блокиратору, который стоит в верхней части колонки.
Нужно обеспечить пространство для прицельного удара
На уговоры он точно не поддастся, пытаться его открутить бесполезно.
Коробка в конце это и есть блокиратор
Инженеры не дураки и предусмотрели оба варианта снятия: в разблокированном и заблокированном состоянии.
Целый блокиратор руля Гранд Чероки
В последнем случае нужно вооружиться тонкой отвёрткой, приставить её сбоку к специальному выступу и выверенным ударом отбить его для доступа к механизму.
Тщательно целимся и аккуратно бьём
Семь раз прицельтесь и один раз ударьте. Никакого варварства, иначе рискуете погнуть заднюю крышку, от чего механизм может заклинить.
Прицел у стрелка однозначно шалит
Яркое летнее солнце на улице даёт очень густую тень, так что мы были в шаге от беды. Нужный выступ обломился, но при этом отогнулась и часть крышки. Слава богу без вреда.
Через окно сверху можно утопить язычок блокиратора
В образовавшееся отверстие засовываем шлицевую отвёртку и вращаем шестерню до полной разблокировки.
Понять это можно по двум признакам. Задвинется язычок, фиксирующий колонку, и станем подвижной шпилька.
Вставляем тонкую отвёртку и крутим
Диагноста можно оставить работать, а мы возьмём блокиратор и переместимся в более комфортные условия. Жарко и солнце слепит.
Устройство блокиратора
Блокиратор руля Гранд Чероки собран на обыкновенные торксы. Откручиваем три болта и вскрываем корпус.
Располовиниваем блокиратор руля Гранд Чероки
Внутри прячутся мотор, вал, шестерня, рычаги и плата с электроникой.
Шестерня, мотор, вал, рычаги и плата
У шестерни с двух сторон есть разнородные дорожки. Крупная на фотографии выше отвечает за линейное движения механизма блокировки из шпильки и язычка.
Разблокированный механизм
Выступ механизма входит в паз на шестерне, за счёт чего язычок либо максимально вдавлен, либо выдвинут до упора.
Заблокированное состояние
В последнем положении язычок блокирует собой движение подпружиненной шпильки.
Блокиратор во всеоружии
Мелкая ломанная спираль на кадре ниже отвечает за движение пластиковых рычагов с площадками.
Два рычага нажимают площадками на кнопки
Именно ими рычаги давят на два концевика, за счёт чего система понимает когда прекращать подачу питания на мотор.
Концевики, отвечающие за крайние положения
Ремонтировать тут нечего, узел одноразовый и тянет за собой кучу дополнительных затрат.
Последствия поломки
Блокиратор руля относится к премиум версии иммобилайзера SKIS (Sentry Key Immobilizer System), который в свою очередь входит в противоугонную систему VTSS (Vehicle Theft Security System). Блокиратор работает в паре с замком зажигания WIN (Wireless Ignition Node), что не даёт повернуть руль в положении Lock. Колонка разблокируется только если в замок вставлен привязанный ключ или он находится рядом в районе переднего сиденья. Чтобы предотвратить непреднамеренную блокировку колонки из-за сбоя во время эксплуатации автомобиля, модуль не может переместить стопорный болт из разблокированного положения в заблокированное пока ключ остаётся в замке зажигания.
Блокиратор в этой связке узел подчинённый, не имеет связи с миром и общается с WIN через последовательную двустороннюю шину, она же LIN. Замок, в свою очередь, висит на CAN-шине, хранит ошибки и отсылает приборке команду вывести надпись SERVICE COLUMN LOCK в случае проблем.
После таких поломок нужно менять иммобилайзер
Штука, конечно, полезная, вот только в случае выхода из строя блокиратора автоматически потребуется замена замка зажигания. Дело в том, что модуль блокировки вала запоминает уникальный код WIN при инициализации. Код хранится в памяти модуля, его нельзя изменить. Если WIN отправится к праотцам, потребуется новый блокиратор руля. И наоборот. Вот только нельзя просто так взять и поменять эти блоки, понадобится ещё PIN автомобиля для привязки новых блоков к автомобилю.
Предварительно удаляем старые ключи, в этом случае появляется шанс их привязать повторно. Это срабатывает не всегда, так что приходится покупать новые. В итоге набегает весьма внушительная статья непредвиденных расходов. И беда далеко не редкая если почитать профильные форумы. Чтобы снизить расходы и повысить надёжность автомобиля, владельцы выбрасывают блокиратор из комплектации. В этом нет ничего удивительного, его поставляют не на все рынки, так что решение можно назвать штатным.
Данная статья справделива для дорестайла, распознать который можно по характерному ключу-рыбке. Для рестайла принцип ремонта отличается, о чём мы напишем как только подвернётся нужный автомобиль.
опре делить какой у вас тип автомобиля
посмотреть подобные алгоритмы и фото ниже
найти инструмент
можно посмотреть в нашем каталоге как выглядит то, что вы хотите снять раздел: Замки зажигания, блокираторы
Проще всего начать разбирать автомобиль со снятия руля, для этого требуется открутить накладку под рулем снять фиксаторы отсоединить разъемы и стянуть руль с рулевого вала, далее отс оединить разъемы подрулевого переключателя и снять блок переключателей. Рулевая колонка откручивается, снизу она держится на 4х болтах на поперечной балке салона. При достаточном опыте ее можно вынимать вместе с рулем и подрулевым переключателем не снимая их , а только открутив рулевую колонку от рейки
Снимаем рулевую колонку - вынимаем ее вверх и на себя предварительно расстыковав вал в ногах водителя
Для снятия замка зажигания можно и не вынимать рулевой вал, а вытащить замок снизу, от замка отсоединяются разъемы и он вытаскивается либо вверх по валу либо снизу
А вот так закреплен блокиратор руля на рулевом валу, его держит одна гайка на подпружиненной шпильке. Если защелка руля заблокирована шпилька не продавливается внутрь.
Многие пытаются сверлить отверстия в корпусе и воздействовать на механизм, но мы крайне не рекомендуем это делать, даже небольшие повреждения шестерни в виде заусенцев а тем более повреждения электроплаты вызовут преждевременный отказ в дальнейшем. Не говоря уже о повреждениях корпуса который является наравляющим креплением для осей которые в случае перекоса вызывают блокировку механики и отказ электроники.
Мы рекомендуем не разбирать блокиратор или на крайний случай высверлить или срезать болт, после ремонта выдадим вам другой.
В итоге если блокиратор заблокирован и вы не хотите его повреждений, то можно прислать всю рулевую колонку, снятый рулевой вал с установленной на ней защелкой выглядит так:
Читайте также: