Как снять фишку со стартера
ЧУДО психоанализа: заработать на модных профессиях не прочь даже бывший священник
Santa's Rocket Ship — Уникальный рождественский экскурсионный автобус
Парень создал сумасшедшую концепцию велосипедного колеса с 14 ногами вместо шины
В Северодвинске водитель влетел в автомобиль ГИБДД
Авария дня. Смертельная авария с четырьмя жертвами в Татарстане
Отдых по-русски. Как наши отрываются в Куршевеле (7 фото + видео)
Ford Granada Police Car 1985 — Патрульный автомобиль британских полисменов
Авария дня. В Башкирии легковой автомобиль упал с моста
В Ташкенте силовики обстреляли автомобиль на пути президентского кортежа
Авария дня. Противник ремней безопасности погиб в Архангельской области
Китайский водитель чуть не уронил грузовик в бездну
Универсальный защищенный смартфон Blackview BV8800
Ferrari Testarossa Monospecchio — Как красиво можно подать отсутствие второго зеркала на суперкаре
Каждый автолюбитель хотя бы раз в своей практике сталкивался с проблемой, когда не крутит стартер, или стартер щелкает, а автомобиль не заводится. Чаще всего причиной является АКБ, но иногда, сюрприз может преподнести и само устройство запуска. При этом редко требуется замена стартера, в большинстве случаев, проблема решается снятием неисправной его детали и установкой новой. После этого, двигатель снова заводится, что называется, с пол-оборота.
Ремонт стартера автомобиля кажется основной массе владельцев чем-то запредельно сложным, поэтому они, не задумываясь, обращаются в сервис. Сделать это можно успеть всегда, но если есть время, желание и знания электротехники в объеме средней школы, стоит попробовать произвести ремонт стартера своими руками.
Симптомы неисправности стартера автомобиля
- Втягивающее реле стартера щелкает, а вращения якоря нет. При этом аккумулятор заведомо заряжен.
- Электромотор медленно крутит коленвал. Двигатель не заводится. Повышенный разряд АКБ.
- Вращение сопровождается посторонними звуками (скрип, скрежет, стук и т. д.)
При возникновении любой из этих неисправностей, необходим ремонт или замена стартера, но сначала его нужно снять.
Как снять стартер?
В практике каждого автомобилиста хотя бы раз возникает необходимость в проверке либо замене стартера автомобиля. Работники автомастерских прекрасно знают, как снять стартер, но что делать, если выполнить данную процедуру нужно самостоятельно? При снятии стартера важно не только не повредить автомобиль и ухудшить его техническое состояние, но и обезопасить свое здоровье.
Инструкция
Как снять стартер? Процедура снятия стартера будет немного отличаться для разных моделей автомобилей, но в общем этот процесс в чем-то схож и вам нужно будет выполнять похожие действия. Желательно, чтобы у вас под рукой были все необходимые инструменты – это облегчит процесс и ускорит его.
Для начала вам нужно будет отсоединить аккумулятор от мотора и снять защиту двигателя. После этого тщательно рассмотрите двигатель, так как вам нужно будет найти крепление стартера, а точнее его верхний болт. Как правило он находится справа от инжектора. Внешне данное крепление обычно похоже на крупную шпильку, к которой прикреплена гайка. Данный болт нужно будет открутить. У начинающих автолюбителей как правило создается впечатление, что гайка и шпилька – это две отдельные детали, поэтому начинают паниковать, когда гайка и шпилька начинают одновременно откручиваться. Поводов для паники нет, так как это одна цельная деталь и такое поведение является нормальным.
После завершения этой процедуры нужно переместиться под авто. Это гораздо удобнее сделать, если вы имеете возможность воспользоваться подъемником или ямой. Далее вам необходимо будет открутить две гайки: первая – та, с помощью которой на втягивающем реле зафиксирован основной плюсовой провод; вторая – гайка, которая фиксирует провод, отвечающий за управление втягивающим реле. Обратите свое внимание на нижний болт на креплении стартера: на нем вы увидите гайку, с помощью которой к нему прикреплены минусовые провода. Данную гайку также нужно снять, после чего нижний болт крепления вашего стартера нужно полностью выкрутить.
Теперь вы можете вылезти из-под автомобиля и выкрутить верхний болт, крепящий стартер к двигателю. После этого нужно аккуратно снять стартер. Не старайтесь сделать это со стороны аккумулятора, так как проводка помешает вам сделать это. Гораздо удобнее снимать стартер со стороны воздушного фильтра. Перед тем, как снять стартер, необходимо убедиться в том, что автомобильный двигатель полностью остыл. В противном случае вы рискуете обжечься в процесс выполнения описанных выше манипуляций.
Подробные инструкции
Как уже было сказано, в зависимости от модели авто процедура снятия стартера может быть разной, поэтому иногда бывает полезно воспользоваться более подробными мануалами. В сети есть множество ресурсов с описанием процесса снятия стартера с различных моделей авто. Вот ссылки на некоторые подобные ресурсы:
Демонтаж стартера автомобиля
Эта операция может стать одной из самых трудоемких. Однако без нее нельзя точно локализовать неисправность и уж, тем более, произвести ремонт стартера своими руками. Необходимо заранее запастись терпением и инструментом. Крайне желательно наличие в гараже смотровой ямы.
- Перед тем, как снять стартер автомобиля, обязательно отключают провода от аккумулятора. Это делается всегда, независимо от марки автомобиля и схемы его электрооборудования.
- После того, как напряжение будет снято, можно откручивать гайки на клеммах втягивающего реле стартера и на его корпусе. Проще всего это сделать с помощью шарнирного удлинителя для головки на 13.
- Теперь следует отключить провода и отвести их в сторону.
- Далее снимается кожух защиты двигателя.
- Теперь открутив верхнюю и нижнюю гайку крепления к блоку можно извлечь электродвигатель.
Демонтаж снизу — яма, эстакада или подъёмник
Автомобиль ставится на яму или эстакаду, в крайнем случае — переднее колесо вывешивается. Обеспечивается свободный доступ к крепежам брызговика двигателя. Он представляет собой щит из толстого листа стали. Крепится как минимум в четырёх точках. Обычно сложностей с откручиванием болтов не возникает, поскольку во время технического обслуживания защита часто снимается и устанавливается. Однако бывает и наоборот — фиксаторы прокисают, ржавеют, и тогда приходится обрабатывать их ВД-40 или другим средством.
На некоторых моделях авто присутствует также дополнительная металлическая накладка, закрывающая глушитель. Её тоже необходимо снимать. Возможно также наличие полимерной пластины под мотором — тоже надо откручивать.
На стандартных стартерах проще выкручивать один болт снизу, а два верхних — из-под капота. Поэтому надо обеспечить свободу движений и сверху. Демонтировать аккумулятор, корпус ВФ, кронштейн шлангов охлаждения. Далее нужно переместиться под машину:
Статья в тему: Почему не работает омыватель лобового стекла: возможные причины и методы устранения неисправности
Проверка и ремонт стартера автомобиля
Втягивающее реле стартера, имеет простую схему. Если подать на корпус минус, а на клемму обмотки плюс, то оно должно сработать. Свидетельством тому будет громкий щелчок. При этом бендикс стартера, должен переместиться вперед. Но это еще не все. Омметр, подключенный к контактам втягивающего стартера, покажет, что они замкнулись. Если одно из условий не выполнилось, можно считать, что повезло. Устранение неисправности, в этом случае, сводится к выкручиванию трех винтов. Это позволит снять неисправное втягивающее реле стартера и установить новое. Несмотря на то, что двигатель автомобиля теперь заводится, разборку нужно продолжить — ремонт стартера предполагает полную проверку всех узлов.
Щетки
Для начала необходимо вооружиться отверткой и снять заднюю крышку, что даст возможность заменить щетки стартера. Сделать это специалисты рекомендуют в любом случае, независимо от их состояния. Иначе снятие стартера через некоторое время придется повторить. Этот аргумент, как правило, отбивает желание экономить у самого последнего скряги. Щетки стартера находятся в задней части электродвигателя. Схема их подключения выполнена таким образом, что выход из строя одной, вызывает отказ всего устройства. Чтобы снять щетки стартера нужно открутить их клеммы и освободить от прижимающих сверху пружин. Это даст возможность вытащить угольные элементы.
Щетки стартера
Щеточный узел
Статор
На следующем этапе оценивается состояние статора. Омметром нужно проверь его на пробой. Показания прибора должны быть не менее 10 кОм. В противном случае, его необходимо заменить новым. Здесь сразу нужно отметить следующее: в последнее время все чаще встречается, так называемый, редукторный стартер. Он обладает рядом несомненных преимуществ. По сравнению с классическим, имеет гораздо меньшие размеры и большую пусковую скорость, благодаря чему, автомобиль легче заводится. Особенностью его конструкции являются постоянные магниты, вместо обмоток статора. Сама по себе эта схема достаточно надежна, но временами хромает качество изготовления. Иногда магниты отрываются, и произвести ремонт стартера своими руками в этом случае невозможно. Более того, последствия настолько катастрофические, что за их устранение возьмутся не в каждом сервисе. Чаще всего проблему решает новый редукторный стартер.
Как снять стартер двигателя, замена своими руками, подробная инструкция с фото и видео
При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.
Где находится стартёр?
Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.
Расположение стартера на ДВС
В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.
Рис. 2 Расположение стартера на ДВС
Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.
Демонтаж стартера
Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.
Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.
На яме или подъемнике
Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.
Рис. 3 Обеспечение доступа снизу
Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.
Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:
- клеммы с аккумулятора (в любом случае);
- вытащить АКБ наружу;
- демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
- открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.
Рис. 4 Обеспечение доступа со стороны капота сверху
После чего, работы продолжаются в яме:
Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:
- откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
- стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
- вытаскивается этот узел через верх.
Рис. 5 Демонтаж стартера на яме
В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:
- двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
- двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
- двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.
С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.
Без ямы
В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:
Рис. 6 Демонтаж стартера без ямы
В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.
Рис. 7 Ручной самодельный подъемник для легкового авто
Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.
Стартер – узел, который служит для запуска двигателя. По сути это электродвигатель, который через муфту вращает маховик двигателя до воспламенения горючей жидкости и пуска мотора.
Причин для замены или ремонта стартера может быть много:
- скрежет в моторном отсеке при повороте ключа зажигания на пуск (неисправность бендикса или износ маховика);
- щелчки при повороте ключа (втягивающее реле);
- тяжело проворачивается двигатель (износ щеток ротора).
Стартер ВАЗ 2110
Это основные причины, более детально Вам скажет электрик при разборке и диагностике. В основном он подлежит ремонту, но если возникают такие причины, как замена якоря, то целесообразно заменить весь стартер сборе, но возникает проблема как на ВАЗ 2110 снять стартер?
Замена
Для снятия стартера ВАЗ 2110 необходима яма (желательно), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, и ключ на 8. Желательно, что бы двигатель был остывшим. Снимаем минусовую клемму аккумулятора, снимаем защиту, если она есть и ключами на 8 и 10 снимаем жестяной кожух защиты КПП. Снимаем фишку силового провода с стартера, достаточно ее потянуть на себя. Ключом на 13 откручиваем силовой провод на втягивающее реле, провода желательно убрать в сторону, что бы ни мешали при демонтаже. Ключом на 15 откручиваем две гайки крепления стартера к корпусу КПП. Снимаем.
После снятия необходимо проверить состояние втулок в корпусе КПП на износ, вал якоря должен заходить без люфта и заклинивания. При данных дефектах необходимо произвести замену втулок.
Замена бендикса
Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, эти работы можно провести самостоятельно. Для того, чтобы снять втягивающего реле, откручиваем крепление силового провода от корпуса стартера ключом на 13. Ключом на 8 откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте осторожны, при откручивании болтов во втягивающем реле стоит пружина, которая может амортизировать, при снятии придерживать рукой. Далее снимаем поршень втягивающего реле с крючка коромысла на бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.
Для замены бендикса, снимаем втягивающее реле, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендиксом и ротором. Снимаем, поддевая отверткой , пластиковую вилку с якоря и извлекаем якорь с бендиксом с передней части корпуса. Снимаем стопорное кольцо с наконечника якоря и демонтируем бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса, рекомендуется промазать шлицы смазкой ЛИТОЛ.
Замена втулок
Если требуется замена втулок, их две, в корпусе КПП и в нижней части стартера. В корпусе стартера она меняется без проблем, а вот в корпусе КПП ее проблематично поменять без специального инструмента (райбера), эту процедуру рекомендовано делать на СТО у специалиста.
После ремонта, рекомендуется его проверить на месте перед установкой, силовыми клеммами от аккумуляторной батареи.
Установку производим в обратной последовательности. Гайки на 13 крепления клемм необходимо затягивать без особого усилия, так как клеммы медные и при сильной затяжке можно повредить резьбу.
Небольшая иллюстрация к замене стартера на T5 с двигателем 2.5 TD.
Отказ стартера — неприятный сюрприз, особенно на машине АКПП. Альтернативы 2 — либо эвакуатор, либо самим на месте. Мы выбрали 2й вариант — интересно же ! )
Расположен стартер с верхней передней стороны АКПП. Крепится на 2х шпильках — к нижней несложно добраться из под машины, к верхней — придется немного поснимать ненужные детали.
Итак, моторный отсек:
1. Расширительный бачок. Надо открутить 2 самореза torx, снять трубку с правой стороны (желательно заткнуть ее чем-нибудь, иначе вытечет), после чего можно сдвинуть оставшееся влево.
2. Патрубок турбонаддува под бачком. 2 хомута, разъем датчика.
3. Корпус топливного фильтра. Лучше это сделать, т.к. потом будет гораздо проще. Надо: отсоединить трубки, открутить 2 болта со стороны аккумулятора, и одну противную гайку с передней стороны ближе к низу.
Дальше раскрыть черную пластиковую клипсу (кольцо) крепления толстого жгута проводов к стартеру, и отодвинуть жгут в сторону. Тогда легко снять фишку управления тягового реле, и открутить от реле плюсовой провод.
Потом надо снять саму вышеупомянутую клипсу, открутив невидимую гайку со шпильки стартера. Понять, где находится эта гайка, можно со следующего фото:
Чтобы подальше отодвинуть жгут сверху и облегчить доступ к верхнему креплению стартера, желательно отсоединить колодку от датчика режимов АКПП. Снизу с аналогичной целью отсоединяем отАКПП еще один разъем:
Дальше — откручиваем от нижней шпильки сначала гайку провода массы, потом саму шпильку. Затем последнее крепление — верхнюю шпильку. Вынимаем стартер вверх.
Если судить по упаковке и внешности — вполне прилично выглядит. Крутит также бодро, ощутимо быстрее старого.
Снятие и установка стартера Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван)
Снятие и установка стартера Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван)
Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.
В целом, процедуры снятия и установки стартера Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван) — это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.
Основные признаки неисправности стартера Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван) следующие:
- Проблемы с заводом двигателя
- Проблемы с выключением стартера
- Возникновение шумов при заведении мотора.
Стартер Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван) — мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.
Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.
При рассмотрении автомобилей Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.
Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:
- Ослабление креплений подводящих проводов
- Износ щеток коллектора
- Неполадки в электоросистеме.
Демонтаж стартерас Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.
Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.
Постановке вопроса стартер — замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.
Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван)?
Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.
Восстановление стартера для всех моделей Фольксваген Multivan (Фольксваген Мультиван) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.
Читайте также: