Как снять аккумулятор вольво хс90
Фательникова Газиза написал(а)
6:23 А компьютерная диагностика нужна что-бы денег с клиента содрать по-больше.
Мех написал(а)
Добрый вечер как с вами связаться у меня такой же авто вопрос по поводу угловой передачи
Вольф написал(а)
У говорящего фломастера темы закончились? Материал полностью высосан из пальца. Никакие помпы ремню не помеха, кстати на Вашем экотеке помпу крутит тот же ремень ГРМ.
Космос написал(а)
Реально спасибо за видос, чуть не сдали в магаз два за 500(а в скупке металла дали 1200) респект!
Игнат написал(а)
в пятницу ставлю -29 в металический гараж суббота воскресение днем -27 ночь -30 в понедельник в -32 Хакасия ортхию с ключа со второги прокрутки по 5 секунд. аккумулятору год.
Мазай Знаемскаяя написал(а)
Голос тихий, но музыка громкая. Очень раздражает крутить громкость при просмотре
Винец Илларион написал(а)
Добрый день. Подскажите пожалуйста добрые люди! Хонда СR-V 2000г. Механика. На холодную запускаю,а она заводится и сразу глохнет. Грею двигатель нажатием ногой на педаль газа до опр. Температуры и еду как ни в чём не бывало. Что сделать с ней,чтобы она не глохла.
Грейсон написал(а)
У владельца Range Rower должно быть минимум две таких машины, чтобы поочередно ставить и забирать их с сто.
Ladislav написал(а)
в чем разница впускной и выпускной распредвалы я их похоже перепутал подскажите пожалуйста
Лизка написал(а)
Пежо 3008, дизель 2 литра 2001 года. Официальный дилер подтвердил документально, что ремень ГРМ следует менять после 250 тыс. или 10 лет эксплуатации. Мне как то боязно. Есть у кого свое мнение?
Одо написал(а)
Использовал Омегу - отличная штука! Уже заряженная АБ после доливки заряжается еще около 8 часов!
Коллинс написал(а)
Видео о том, как не нужно делать!! Зимой аккамулятор просто не будет заряжаться, пока не прогреется, а через такое, его придётся долго греть, вследствии недозаряд и сульфатация, уменьшение ёмкости!
Конь Брезнев написал(а)
Доброго времени суток.зпз шанс 1.3 горит чек постоянно.машина не едит, жрёт как камаз, на холстых подтраивает.при заводке на холодную секунд 20 работает просто отлично,а потом начинаются качели. Датчик распредвала отключаю, подключаю, движок не реагирует, дроссельную всю вылезал, рхх новый, сапротивление на катушке 1 и 2 по 7,5 Подскажи в чём может быть причина? Заранее благодарен.
Доброго времени суток. Такой вопрос: можно ли заряжать аккум не снимая его с авто(под капотом + к +,- к массе на крыле).Просто увидел что так делают оф.д. Если кто так делал поделитесь опытом.
Если задача зарядить именно аккумулятор, то один из контактов его с авто нужно разрывать.
Дилеру предписано так делать (подключать к авто зарядку) например при загрузке софта, когда возможная просадка напряжения может испортить все дело, так что наверное ты видел подобный процесс, а не зарядку аккумулятора.
зарядка аккумулятора хс90
Тогда это неправильно.
Заряд аккумулятора должен производиться под контролем либо оператора, либо автоматики зарядного устройства, но все это рассчитано на то, что на зарядке висит тока аккумулятор, а не в придачу еще и электросистемы авто.
sergey878 , обычно так заряжать не рекомендуется, как и говорит GROSS777 . Однако есть профессиональные з/у которые допускают полноценный заряд акб неотсоединяя клеммных проводов. Там есть свои тонкости, которые необходимо соблюдать.
Один из режимов таких з/у - подача поддерживающего напряжения в 13,6В. При таком напряжении акб подзаряжается, но полностью зарядится не может. Обычно это дилеры и используют.
Volvo S70R 1998 B5234T3 Aut
Volvo V70 2007 D5244T4 Aut
zheka писал(а): Однако есть профессиональные з/у которые допускают полноценный заряд акб неотсоединяя клеммных проводов.
Далеко не каждый аккумулятор в состоянии в принципе получить полноценный заряд и чтобы попытаться добиться этого (при необходимости) зарядка производится на разных режимах. Закон Ома был открыт до появления профессионалов, последние же им только пользуются, а закон гласит что величина сопротивления влияет на значения силы тока и напряжения. Так кто же этот гений, что придумал как учитывать допсопротивления в электросистемах различных авто, чтобы аккумулятор получал четко дозированную величину зарядки в конкретный момент времени?
"вы хотите об этом поговорить?" я не против. тем более что тема интересна.
Шведский производитель з/у СТЕК в инструкции к своим устройствам даёт указания как заряжать АКБ без снятия клемм с последнего. Я так понял, что когда авто уходит в спящий режим (выключает свет в салоне, моторчики климата и т.п.), то потребление тока настолько мизерно, что это не мешает заряду АКБ под напряжением в 14,4В. З/У производит зарядку в 8 этапов и этим достигается хороший результат.
Я поверил инструкции и не стал вдаваться в подробности типа закона Ома. Также не измерял потребления тока спящим автомобилем. Теперь придётся померить интереса ради. Что тут ещё добавить?
Volvo S70R 1998 B5234T3 Aut
Volvo V70 2007 D5244T4 Aut
Ну наверное теперь интересно узнать что делал ночью у оффдилера топиксканер и что там делал в это время сотрудник.)) Или дилер теперь просто машины принимает на зарядку аккумуляторов и они весь день занимают у него место? Или все таки эту зарядку использовали чтобы малька ПОДзарядить аккумулятор, пока слесаря с ней ковырялись (и тогда о соблюдении спящего режима можно просто не вспоминать)?
У меня есть 2 зарядки профессионального уровня и работаю я с ними уже лет 8. Изначально я работал с аккумуляторами которые предназначались на выброс и тока процентов 10 из них туда все таки и отправлялись. С некоторыми аккумуляторами правда приходилось возиться по 2-3 недели. Чтобы разобраться в теме я три раза в день производил замеры температуры и плотности кислоты, менял режимы заряда, общался со спецами, ковырял тематическую литературу пока не вник в тему до дающего стабильного результата уровня.
После всего этого, мне просто смешно слушать доводы какого то производителя который (хоть и косвенно) пытается заявить что закон Ома можно и уничижить при использовании его чудо-устройства. Тут речь может идти лишь либо о его некомпетентности, либо о разводе, хотя как правило, обычно или инструкция написано коряво либо по каким то причинам воспринимается она неверно.
Мне не особо интересно говорить на эту тему, потому как для простого объяснения достаточно и одного абзаца, а весь остальной текст будет большинству непонятен и я могу написать объяснялок на целую страницу (подобные знания - необходимая составляющая моей профдеятельности), тока дочитают их до конца считанное количество народа, а остальным тема покажется мутотой, потому как это не форум специалистов вольво.
Зачем копать глубже если нет даже понимания одного из основных законов физики?
Ну купи у них это чудо прибор и попробуй по их описалову добиться максимального результата. У тебя не получится этого, потому как любму прибору для получение максимального результата требуется специалист в придачу и на самом деле прибор это всего лишь тупая железяка которая запрограммирована на выполнение строго определенных действий и не может как человек мыслить маштабно. Эти железяки делаются лишь в помощь специалистам и они не являются самодостаточными если речь мы ведем о максимальном результате. А для галочки это да, любой может вилку воткнуть в розетку и кнопочку нажать и что то у него будет на выходе.
Устал уже удивляться что к машине подключался сканер и все равно остаются непонятки по проблемам. Но они так и будут оставаться пока к специалисту машина не попадет. А тот иной раз и без сканера скажет больше чем дилетант с самым наикрутейшим оборудованием!
Вся эта чушь получается в результате того, что бизнес рулит всем двигая технику на второстепенный план и для современного производителя (исполнителя) на первом месте стоит получение прибыли, на фоне которой техническая сторона вопроса может и подвинуться и пока эта очевидная ситуация не станет для нас реальностью, так и будем продолжать удивляться и жить среди чудес.
ЗЫ "полноценный" и "максимальный" это не одно и тоже и даже читая приведенные тобою слова вполне очевидно, что описывается действие которое в принципе можно сделать, а не которое будет оптимальным для достижения наилучшего результата.
ЗЗЫ Эмоций малька плеснул, но тереть ничего не хочется. Обидеть никого не хотел если чо.
Гросс! Все правильно пишешь и закон Ома, действительно, никуда не девается, как и "закон" о том, что к любому прибору желательно прикладывать не просто обезьяний ум, а что-то более профессиональное)))))
Вопрос хочу задать: по твоему мнению - если есть день впереди (контролировать уровень напряжения и силу тока в процессе), мощное пуско-зарядное с возможностью регулировки силы тока, то получиться ли (и примерно на сколько %%) зарядить исправный аккум на том же 90-ке не снимая клемм? Это чем-то грозит устройствам авто? Как снизить риск неприятностей (кроме снятия клемм)?
Ну это неправильно в принципе и я не понимаю зачем нужно тут что то выдумывать. Снять клемму это минута времени и стока же потребуется на ее одевание, ну зачем тут огород то городить? Ну давай те еще начнем спрашивать как лучше перейти дорогу глядя тока одним глазом (при имеющемся здоровом втором) или как в туалет ходить лежа (при имеющейся возможности делать это обычным способом). ))
Может иметься неисправность как в самом аккумуляторе, так и в зарядном устройстве которые могут аукнутся на нежных блоках управления. Тут говорим скорее о крайности, но все таки чтобы увеличивать риски наверное должны быть какие то весомые основания.
Я писал уже, что и отдельно работать с аккумулятором непросто ибо на не новом аккумуляторе сидят паразитные сопротивления (сульфатация пластин) которые мешают идти прямым путем к цели, а тут мы сознательно и безосновательно пытаемся довесить такие сопротивления. Если преследуется цель зарядки аккумулятора, то это просто неразумно. Если же стоит вопрос что хотелось бы заодно ПОДзарядить аккумулятор, то тогда да, подключаем зарядку и вперед, но я на подобное иду лишь при крайней необходимости. Ну не смогу я объяснять человеку доверившему мне ремонт своего авто что он попадает на бабки из за того что ему просто не повезло. специалист обязан предвидеть такие вещи.
Элементарно объясняется - ленью человеческой!)))) И сходить в туалет лежа иногда очень хочется, особенно в субботу утром, когда отлить уже хочется, а вставать - еще нет))))))
Я прекрасно понимаю (и про сульфатацию пластин мне знакомо, и про контроль температуры банок, и про желательно наименьший ток заряда, и про полезность циклов заряда-разряда, и т.п.), что нехорошо (как минимум) заряжать аккум не отключив его из автомобильной сети, но гораздо ведь проще накинуть под капотом на клеммы, чем лезть в багажник, разгрузив его предварительно, гайки крутить. Исходим из того, что рискует сам хозяин авто (а не профи, которому авто отдано на ремонт), что ПЗУ и аккум - исправны. Как тогда? Или нуегонах?
В этой статье приводятся инструкции по зарядке разряженного аккумулятора в автомобилях Volvo. Аккумулятор на большинстве автомобилей Volvo находится в багажнике, но это не то место, где вы подключаете автомобильное зарядное устройство .
Эти инструкции помогут вам зарядить аккумулятор на автомобилях Volvo, таких как S60, V60, XC60, XC70, V70, S80, C70, C30, S40, V50, XC90, S70, V40, 850, 200, 700 и 900 серий.
Что тебе понадобится
Необходимые детали
Необходимые инструменты
инструкции
Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo.
Опасность перегрева аккумулятора или взрыва. Не оставляйте свой автомобиль без присмотра.
-
Выньте аварийный ключ из брелка Volvo.
Найдите аккумулятор в отсеке двигателя и снимите крышку.
Подсоедините красный зажим (+) от зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
Подсоедините отрицательный провод к заземлению , такому как болт стойки распорки. Найдите хорошее заземление для отрицательного вывода зарядного устройства. Вы можете прикрепить его к большому болту, соединенному с шасси или к части рамы, которая является чистой и чистой. Вы не хотите подключать его к отрицательной клемме батареи, так как это может привести к взрыву.
Если заземление недоступно, используйте отрицательный вывод аккумулятора.
Как правило, с помощью ручного зарядного устройства полная зарядка полностью разряженной батареи занимает около 20 часов. Однако это может сильно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, уровня разрядки, срока службы аккумулятора и т. Д.
Аккумуляторы отлично подходят для зарядки аккумулятора Volvo, так как они помогают предотвратить перезарядку и помогают полностью зарядить аккумулятор. Но важно отметить, что все еще можно перезарядить аккумулятор с помощью ручного зарядного устройства, если вы оставите его включенным слишком долго. Не рекомендуется оставлять зарядное устройство подключенным на длительное время, например на несколько недель.
Если аккумулятор Volvo частично разряжен, особенно если автомобиль был припаркован в течение длительного времени, ваш автомобиль не запустится или запустится и покажет предупреждение о низком заряде батареи на панели приборов.
Если вам нужна помощь в замене аккумулятора вашего Volvo, следуйте этому руководству.
Следуйте этим инструкциям, чтобы зарядить аккумулятор Volvo.
Опасность перегрева аккумулятора или взрыва. Не оставляйте свой автомобиль без присмотра.
- Выньте аварийный ключ из брелка Volvo.
- Используйте аварийный ключ, чтобы открыть дверь водителя.
- Потяните крышку капота и откройте капот.
Аккумулятор Volvo в двигателе отсек
Найдите аккумулятор в отсеке двигателя и снимите крышку.
Подсоедините красный зажим (+) от зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
Подсоедините отрицательный провод к заземлению , такому как болт стойки распорки. Найдите хорошее заземление для отрицательного вывода зарядного устройства. Вы можете прикрепить его к большому болту, соединенному с шасси или к части рамы, которая является чистой и чистой. Вы не хотите подключать его к отрицательной клемме батареи, так как это может привести к взрыву.
Если заземление недоступно, используйте отрицательный вывод аккумулятора.
Аккумулятор в багажнике
Если ваш Volvo имеет аккумулятор в багажнике, у вас будет положительное соединение рядом с блоком предохранителей (возле стойки амортизатора), где вы подсоедините красный (+) зажим от зарядного устройства.
Поднимите крышку, чтобы выставить положительный пост.
Используйте неокрашенный болт на раме, чтобы соединить минус (-). Это может быть болт стойки или заземление на раме.
Подключите ваш умный заряд к электрической розетке.
Дайте батарее зарядиться. Это может занять несколько часов. Проверяйте аккумулятор каждые 30 – 60 минут, чтобы убедиться, что он не перегревается.
Как правило, с помощью ручного зарядного устройства полная зарядка полностью разряженной батареи занимает около 20 часов. Однако это может сильно варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, уровня разрядки, срока службы аккумулятора и т. Д.
Аккумуляторы отлично подходят для зарядки аккумулятора Volvo, так как они помогают предотвратить перезарядку и помогают полностью зарядить аккумулятор
Но важно отметить, что все еще можно перезарядить аккумулятор с помощью ручного зарядного устройства, если вы оставите его включенным слишком долго. Не рекомендуется оставлять зарядное устройство подключенным на длительное время, например на несколько недель.
Если аккумулятор Volvo частично разряжен, особенно если автомобиль был припаркован в течение длительного времени, ваш автомобиль не запустится или запустится и покажет предупреждение о низком заряде батареи на панели приборов.
Если вам нужна помощь в замене аккумулятора вашего Volvo, следуйте этому руководству.
Что делать, когда вы получаете предупреждение батареи?
С другой стороны, если система зарядки аккумулятора не работает, вы можете проехать еще 10 или 20 минут, прежде чем ваш автомобиль отключится.
Вот несколько вещей, которые вы можете попробовать, особенно если вы получаете предупреждение о низком заряде батареи.
Отключите зарядные устройства телефона.
Убедитесь, что вы вынули все зарядные устройства из гнезда для сигарет. Вспомогательные розетки потребляют ток от батареи. Подсоединение зарядных устройств и адаптеров к розетке для сигарет может привести к чрезмерному току от аккумулятора, особенно при выключенном двигателе.
зарядите аккумулятор
Если вы получили предупреждение о низком заряде батареи и у вас относительно новый аккумулятор, попробуйте зарядить аккумулятор. Лучший способ зарядить аккумулятор Volvo – это использовать интеллектуальное зарядное устройство и подключить его к клеммам для запуска от внешнего источника.
Тестовая система зарядки
Самый простой тест, который вы можете сделать, это использовать мультиметр и проверить напряжение на аккумуляторе, когда автомобиль работает. Напряжение должно быть в диапазоне от 13 до 14,5 вольт. Чтобы получить более полное представление о генераторе и аккумуляторе вашего Volvo, выполните проверку системы зарядки.
Вы можете сделать это самостоятельно, так как это простой тест, но вам потребуется анализатор системы зарядки. Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно проверять систему зарядки. Вы также можете посетить свой местный магазин запчастей, так как большинство магазинов автозапчастей, таких как Autozone, Advance Auto Parts, PepBoys, O’Reilly Auto Parts, проведут бесплатную проверку системы зарядки.
Чтение кодов CEM
Следующим шагом будет использование диагностического сканера для считывания кодов неисправностей из Центрального электронного модуля (CEM). Код ошибки и краткое описание проблемы будут сохранены в этом модуле при наличии ошибки зарядки.
Для чтения модуля Volvo CEM вам потребуется специальный сканер Volvo, например iCarsoft for Volvo. Чтобы узнать больше о сканерах Volvo, прочитайте нашу статью о выборе лучших сканеров OBD2 для Volvo.
Обновления программного обеспечения
Ваш Volvo имеет более 20 модулей. Один или несколько модулей в автомобиле могут потреблять чрезмерный ток. Например, известно, что спутниковый модуль Volvo вызывает чрезмерное потребление тока.
Обновления программного обеспечения от дилера могут решить эту проблему. Позвоните своему дилеру и спросите, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для вашего конкретного Volvo.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]
Зарядка
Проблем с тем, чтобы зарядить демонтированный аккумулятор из багажного отсека Вольво ХС90, возникнуть не должно.
В случае с Volvo используются современные необслуживаемые АКБ, а потому для работы с ними нужны соответствующие ЗУ.
Оптимально заряжать источник питания постоянным током. Для этого нужно знать параметры ёмкости батареи. Ток заряда должен составлять не более 10% от ёмкости.
При восстановлении глубоко разряженного аккумулятора поможет более длительная зарядка малым током. В этом случае ток заряда составляет не более 5% от ёмкости. На процедуру может уйти значительно больше времени, но при этом удастся в полной мере восстановить характеристики батареи.
Перед самостоятельной зарядкой обязательно почитайте руководство по эксплуатации, а также изучите информацию на корпусе самого аккумулятора. Это во многом поможет правильно восстановить АКБ.
2. Аккумуляторная батарея
Аккумуляторы играют очень важную роль в общем функционировании автомобиля
Важность этой роли возросла за последние годы, поскольку автомобили оборудуются все большим числом потребляющих электроэнергию устройств. Нагреватели двигателя, обогреватели/охладители салонов, проигрыватели CD/DVD-дисков, мобильные телефоны, холодильники, кофе-машины, микроволновые печи и т.п
получают все большее распространение.
Аккумулятор современного автомобиля обычно имеет срок службы 2-5 года.
Срок службы аккумулятора зависит от того, как он обслуживался.
Примечание: Рекомендации Volvo: не разряжайте аккумуляторные батареи более чем на 50%. Аккумуляторные батареи с более глубоким разрядом быстро теряют емкость.
(Х). Емкость (Y). Число циклов
A. Стандартная аккумуляторная батарея
B. Аккумуляторная батарея AGM
C. Гелевая аккумуляторная батарея
Состояние аккумулятора и его заряда необходимо регулярно проверять, чтобы не допустить неожиданных отказов.
Измерять состояние заряда лучше всего с помощью анализатора аккумуляторов Volvo или датчика BATTIND.
Аккумулятор выполняет три основные функции:
- Обеспечивает работу стартера автомобиля.
- Обеспечивает буферную емкость для электросистемы автомобиля во время его движения.
- Обеспечивает буферную емкость для электропитания на запаркованном автомобиле.
Volvo стремится обеспечить шесть характеристик:
- Высокую надежность пуска (даже в морозную погоду)
- Большую емкость
- Длительный срок службы (способность выдерживать циклы разрядки/зарядки)
- Большое количество циклов разрядки/зарядки
- Способность легко заряжаться
- Минимальное обслуживание
Внимание: При работе с аккумуляторами: — Не допускайте появления искр или открытых источников огня вблизи аккумуляторных батарей, так как это может привести к воспламенению взрывоопасной смеси водорода с кислородом, выделяющейся при зарядке аккумулятора. — Электролит содержит сильную, агрессивную серную кислоту
— Обязательно надевайте защитные очки, перчатки и спецодежду. — Не наклоняйте погружные аккумуляторные батареи более чем на 30°. — Если кислота аккумулятора попадет на части тела, тщательно промойте их обильным количеством воды с мылом. — Если кислота попадет в глаза, немедленно промойте их водой и обратитесь к врачу. На зарядной станции должны быть доступны оборудованные места для промывания глаз.
Внимание: — При смешивании электролита медленно лейте концентрированную серную кислоту в дистиллированную воду (воду аккумулятора), непрерывно помешивая смесь. — Категорически запрещается лить воду в концентрированную серную кислоту! При вливании воды в концентрированную серную кислоту может произойти взрыв
— Категорически запрещается лить воду в серную кислоту! — При вливании воды в концентрированную серную кислоту может произойти взрыв.
Техническое оснащение
После рестайлинга автомобиль получил новые настройки что привело к повышению экологических требований. На рынке Российской Федерации планируется обеспечить 4 основных силовых агрегата. Бензиновые Volvo XC90 будут иметь на выбор 2 основных силовых агрегата являющиеся рядными, четырёхцилиндровыми моторами, объемом 2.0л. Однако они обладают разной степенью отдачи.
Базовая модель обладает 249 лошадиными силами, а улучшенная обладает более высокими характеристиками и достигает 320 л.с.
Дизельные модификации обладают меньшей мощностью, и способны развивать не более 235 л.с. В максимальной комплектации автомобиль комплектуется гибридной силовой установкой. Этот силовой агрегат является комплексом из рядного четырехцилиндрового двигателя, а также электрического мотора от бренда из Нидерландов. Максимальная мощность достигает 407 л.с.
Читайте также: