Стоит ли покупать новый ларгус
"Машина на все случаи жизни". Это не рекламный слоган и не прозвище, данное владельцами. Именно так на самом деле переводится на русский язык первородное название героя сегодняшнего обзора. Largus - это адаптированная для России версия румынского универсала Dacia Logan, известного у нас как Renault, которому создатели присвоили приставку MCV или Multi Convivial Vehicle. К сегодняшнему дню модели стукнуло почти 14 лет, но в "русифицированном" виде только шесть. Смотрим, осталась ли в отечественном варианте репутация неубиваемости и дешевизны первого "Логана".
"Это тот же "Логан", только универсал и российской сборки". Часто именно такой аргумент продавцы отечественных автосалонов Lada приводили для того, чтобы убедить клиента в покупке. Учитывая, что к 2012 году, когда Largus появился в отечественных автосалонах, Renault Logan имел железобетонную репутацию, такой довод срабатывал на отлично. Купить дешевле невероятно прагматичную машину с багажником объемом 700 литров или тремя рядами сидений (!) тогда не представлялось возможным. Собственно, как и сейчас.
По этой же причине те, кто сегодня выбирает подержанный универсал Lada, часто стремится взять машину не свежее годом, а, наоборот, версию, в которой максимальное количество импортных деталей, в частности французские моторы.
Собственно, это все варианты, выпущенные с 2012 по декабрь 2015 года. Несмотря на небольшое количество модификаций, разброс цен на вторичном рынке на машину разительный: от 200 000 до 500 000 рублей. Это обусловлено не столько годом выпуска, сколько пробегом. На первых экземплярах, которым только исполнилось шесть лет, сегодня можно встретить и 200 000, и 300 000, и даже 400 000 км! И это не обязательно показатель такси или коммерческого парка. Обычные граждане, загрузив бездонную практичную машину под крышу детьми и багажом, ездили и на юга, и на дачи к бабушкам в соседние регионы и постсоветские страны не по одному разу за год. Так что имейте ввиду, что маленький пробег - повод проверить скрутку одометра.
Поскольку мы уже подробно разбирали силовые агрегаты при обзоре Renault Logan, отметим лишь основные особенности. В первую очередь стоит сказать, что двигатель 1.6 заслуженно носит репутацию надежного агрегата, но из-за повсеместной экономии на конструкции и комплектующих требует заботы и внимания. Кроме того, моторы не отличаются тишиной работы, скоростными характеристиками и топливной экономичностью, а более современный 16-клапанный двигатель еще и не очень бюджетен в обслуживании.
Оба двигателя и особенно 16-клапанный достаточно требовательны к топливу, поскольку уже отвечают нормам Евро-4 - некачественный бензин быстро убьет свечи и форсунки. Быстро выходят из строя катушки зажигания. Дубеют на холоде и просаживаются подушки двигателя и уплотнительные кольца дроссельной заслонки. Следствие всего вышеперечисленного - постоянное подтраивание, вибрации, плавание оборотов и провалы в работе на ходу. К 80 000 км начинают подтекать сальники распредвала и коленвала, которые лучше всего менять вместе с комплектом ГРМ, а также помпой системы охлаждения. Процедура в комплексе недешевая, особенно, опять же, в варианте более мощного мотора.
Слабое место - генератор и его привод. При посторонних звуках с его стороны, следует первым делом проверить ремень и ролики натяжения, а также исправность аккумулятора и его клемм.
С французскими моторами на Lada Largus ставились и французские же коробки передач. Самая базовая версия с пятиместным салоном и 84-сильным двигателем получила "механику" JH3, все остальные модификации - механическую коробку JR5 с разным подбором передаточных чисел в зависимости от версии. Автоматов на "Ларгус" никогда не ставилось.
Конструкция трансмиссий во многом идентична: отличия заключаются в узлах выключения сцепления, переключения передач и присоединения приводов колес.
Коробка зарекомендовала себя очень хорошо, за и что и попала на замену вазовской. Как и в случае с Renault Logan, могут быть скорее возрастные особенности, нежели глобальные проблемы. Из-за отсутствия синхронизатора может с усилием и хрустом включаться задняя передача. На самых первых экземплярах "Ларгуса" могут ослабнуть крепления, износиться шестерни, вилки переключения передач или сломаться пружины фиксаторов. По регламенту масло менять в коробке не нужно, однако за подтеками все-таки стоит следить: из-за низкого уровня могут разрушиться сальники и уплотнительные кольца.
Подвеска "Ларгуса" по характеристикам мало уступает "логановской" - амортизаторы выдерживают по 100 000 км и меняются желательно с верхними опорами. Но тут стоит делать скидку на грузопассажирские возможности машины и ее эксплуатацию.
Слабые места Lada - шаровые опоры (ходят не более 50 000 км), ступичные подшипники (ходят иногда меньше 30 000 км) и пыльники ШРУСов, которые мерзнут на холоде и трескаются, в результате чего механизм быстро выходит из строя. Все это лучше менять на качественный неоригинал. Вряд ли больше 60 000 км выдержат стойки стабилизатора, у которых до кучи сильно коррозируют крепежные болты.
Тормоза можно признать надежными. Передние родные колодки ходят и по 50 000 км, задние механизмы в два раза дольше, если их регулярно чистить. Долговечность передних колодок связана с их жесткостью, которая влияет на износ дисков, так что не удивляйтесь, если последние раньше положенного потребуют замены.
Кузов Lada Largus пока еще не дожил до тех лет, когда можно было бы однозначно судить о его качестве. Даже варианты с чудовищными пробегами находятся в приличном внешнем состоянии. Так что заметные очаги коррозии на кузове с большой вероятностью свидетельствуют либо о заводском браке, либо о не лучшем кузовном ремонте. А вот детали подвески и различные крепления, как показала практика, коррозии подвержены, так что перед покупкой постарайтесь заглянуть под днище.
Интерьер с поправкой на кузов универсал и третий ряд сидений достался "Ларгусу" от первого "Логана", а потому весь букет эргономических проколов перекочевал на машину без изменений. К неудобным и скрипучим креслам, причем уже отечественного производства, добавился брак регулировки спинки, которая не держит положения. Задняя часть салона медленно прогревается. Дешевый пластик быстро теряет внешний вид, встречается брак сборки. Из-за последнего, а также применения не лучшей по качеству проводки, регулярно глючит салонная электрика.
Lada Largus - машина, которая получила в наследство очень хороший запас прочности и выносливости от Logan, но компенсировала это обильным применением отечественных комплектующих и, в отличие о того же Renault, сборкой на АвтоВАЗе. Все вместе дало смешанный эффект, в котором все-таки больше первого.
Идеальный вариант - это постепенно заменить в "Ларгусе" все отечественные или недорогие родные комплектующие на качественные импортные аналоги, которые порой даже дешевле оригинальных. Учитывая, что в объявлениях машины с пробегом в несколько сотен тысяч км встречаются регулярно, можно уверенно говорить о неплохой надежности авто. Правда, лучше всего смотреть варианты 2013-2014 года ценой около 400 000 рублей, который прошли часть отзывных кампаний, а также гарантийных замен и доработок.
Сколько стоит новая Лада Ларгус 2021 года в России: цена универсала на сайте официального дилера варьируется от 704 900 до 955 900 рублей. Модель продается в трех комплектациях: Classic, Comfort и Luxe, которые можно дополнить пакетами Start, Multimedia и Prestige.
Технические характеристики Lada Largus FL предусматривают установку на модель двух бензиновых движков рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, причем первый был существенно модернизирован. Сочетаются оба исключительно в паре с пятиступенчатой механической коробкой.
Комплектации и цены Lada Largus 2021
Авто в кредит Рассчитать
| Комплектация | Цена |
| 1.6 (90 л.с.) Classic 5-seats MT5 | 704 900 |
| 1.6 (90 л.с.) Classic 5-seats MT5 | 731 900 |
| 1.6 (90 л.с.) Classic Plus 5-seats MT5 | 766 900 |
| 1.6 (90 л.с.) Comfort 5-seats MT5 | 804 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort 5-seats MT5 | 824 900 | 1.6 (90 л.с.) Comfort 7-seats MT5 | 831 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort 7-seats MT5 | 851 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 5-seats MT5 | 872 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Winter 5-seats MT5 | 896 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe 5-seats MT5 | 898 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 7-seats MT5 | 899 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Comfort Winter 7-seats MT5 | 923 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe 7-seats MT5 | 925 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige 5-seats MT5 | 928 900 |
| 1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige 7-seats MT5 | 955 900 |
MT5 — механика 5-ст.
Хочу получить спецпредложения от официальных дилеров Укажите город * Выберите город Москва Санкт-Петербург Другой Выберите интересующие способы покупки Кредит Трейд-ин Наличная или безналичная оплата полной стоимости Лизинг Комментарий
Максимальная длина комментария — 180 символов
Плюсы и минусы Lada Largus FL
+ Плюсы
- Большой багажник
- Надежность
- Подвеска
- Управляемость (устойчивость)
— Минусы
- Динамика
- Холодный салон
- Шумоизоляция
- Эргономика
Отзывы владельцев Лада Ларгус 2020-2021
Мотор туповатый (думаю, обкатка). Обороты не плавают. Ход педали сцепления великоват. Передачи переключаются с небольшой задержкой. Слышу работу коробки на 1-4 скоростях, а на пятой гул резины уже заглушает.
Подвеска прекрасна на неровностях — лежачие полицейские, грунтовка. Значительно мягче Паджеро, мягче Нексии, Рапида и Соляриса. Слышал отзывы, что быстро закидывает грязью зеркала. Ну не знаю, за 100 км по Москве и области в мокрый снег — протирать не пришлось. При этом грязь от колес потеками на стыках переднего бампера и крыльев быстро портит вид чистой машины.
Алексей, отзыв про Lada Largus 1.6 (106 л.с.) MT 2020 года
Авто был куплен для работы. Эксплуатируется и в хвост, и в гриву! Машина греется долго, стекла промерзают (включая лобовое). Подогрев сидений очень долго думает. Штатные дворники выкидывайте сразу — это убожество полное — ставьте бескаркасные!
Ездил в Карелию из Питера 320 км, устал очень сильно. Сиденья неудобные, регулировки руля по вылету не предусмотрено. Изофикса для детей нет (как так, Карл?!), всего одна подушка в базе, шумки никакой. Из плюсов: сиденья трансформер и вместительный багажник.
Отзыв о новом Лада Ларгус 1.6 (87 л.с.) МКПП 2020 г.в.
Технические характеристики
- Длина — 4 470
- Ширина — 1 750
- Высота — 1 670
- Колесная база — 2 905
- Дорожный просвет (клиренс) — 145
Объем багажника машины с двумя рядами сидений равен 560 литрам, а на трехрядной модификации — 135 л. В обоих случаях задние сиденья можно сложить, тем самым увеличив вместимость трюма до максимальных 2 350 л. Модели положен 50-литровый топливный бак, при этом в снаряженном состоянии автомобиль может весить от 1 260 до 1 370 кг (в зависимости от спецификации).
Линейка силовых агрегатов обновленной Лада Ларгус 2021 модельного года состоит из двух 1,6-литровых моторов, которые работают в тандеме с безальтернативной пятиступенчатой механикой.
- В базе модель комплектуется модернизированным двигателем ВАЗ-11182. Этот восьмиклапанный агрегат пришел на смену мотору с индексом 11189. Отдача движка достигает 90 л.с. и 140 Нм. С таким мотором автомобиль способен ускоряться с места до сотни за 14,0 секунды, развивая скорость вплоть до 160 км/ч.
- В качестве альтернативы универсал можно заказать с хорошо знакомым 1,6-литровым шестнадцатиклапанным мотором ВАЗ-21129, который выдает уже 106 сил и 148 Нм крутящего момента. На данной версии разгон с 0-100 км/ч возможен за 13,5 сек, а максималка составляет 170 километров в час.
Универсал Лада Ларгус ФЛ 2021 с новым базовым мотором воспринимается заметно бодрее и тяговитее старого: при 1 000 об/мин здесь доступно уже 80% крутящего момента. Особенно заметна разница при движении по горному серпантину, в то время как в городе отличить один движок от другого уже сложнее.
Впрочем, динамичности мотору ВАЗ-11182 все же не хватает, особенно в сравнении со старшим 106-сильным агрегатом. Последний звезд с неба тоже не хватает, но едет машина с ним все же поживее. Правда для этого движок приходится крутить до высоких оборотов.
Подвеска обновленного Lada Largus 2021 не изменилась. Она по-прежнему отличается высокой всеядностью и неприхотливостью, что выгодно отличает российскую модель на фоне большинства одноклассников. Новые передние сиденья универсала имеют неплохой профиль и плотную набивку.
Кроме того, нельзя не отметить улучшенную шумоизоляцию, которая является отдельным предметом гордости АвтоВАЗа. В салоне нового Лада Ларгус ФЛ действительно стало тише: по официальной информации при разгоне на третьей передаче уровень шума снизился сразу на 5 децибел.
Фото новой Лада Ларгус ФЛ 2021 года
Видео тест-драйв автомобиля
Сколько стоит нормальный вариант?
Учитывая, что Largus с 2012 года остается на конвейере и стабильно хорошо продается, проблем с поиском машины в любом возрасте не будет. Готовь деньги и выбирай хоть пятилетку, хоть трехлетку, хоть годовалую машину с минимальным пробегом. В самом большом выигрыше, конечно, остались покупатели ранних машин, ведь на старте продаж Largus стоил просто невообразимо дешево. Пятиместный универсал начинался с отметки в 342 тысячи рублей, а топовый семиместный автомобиль можно было купить за 450 тысяч. Для понимания ситуации напомним, что на тот момент даже маленькая Fabia Combi стоила более полумиллиона! Правда, цены продержались недолго и постоянно методично росли: к моменту дебюта версии Cross в 2014 году она стоила уже от 517 тысяч.
Однако даже постепенный рост цен не мешал Ларгусу стабильно продаваться. После дебюта в 2012 году первый же полный год продаж вывел его в топ-10 самых популярных моделей, откуда он ни разу не выпадал. Да, с 2015 года, когда цены взлетели вместе с курсами валют, а рынок рухнул, продажи Largus тоже упали с 60-65 тысяч штук в год до 30, однако в последние пару лет они вновь поползли вверх и держатся на уровне 45 тысяч экземпляров. Давайте посмотрим, как меняются цены на вторичном рынке в зависимости от возраста, а перед этим напомним еще два факта. Во-первых, на средние цены, конечно, оказывают влияние коммерческие фургоны, при этом входной порог цен примерно одинаков для грузовых и пассажирских Ларгусов. Ну а во-вторых, нужно помнить, что с 2014 года в линейке появилась версия Cross, которой полагалось исключительно богатое оснащение, так что максимальные цены на вторичке тоже должны подрасти. Насколько? Сейчас выясним.
Здесь ситуация более логичная, хотя автомобили 2012-2013 годов стабильно оцениваются в 350-400 тысяч – то есть примерно в ту же стоимость, за которую были куплены тогда. Дальше цены плавно растут примерно на 50 тысяч в год: шестилетние машины стоят 400-450 тысяч, пятилетние уже добираются до полумиллиона, варианты 2016 года оцениваются в 500-550 тысяч и выше, а трехлетки добираются до 550-600 тысяч. Дальше разброс увеличивается: например, среди машин 2018 года можно наблюдать почти равномерное распределение цен от 550 до 700 тысяч с небольшим пиком на 600-650. Годовалые автомобили уже не так многочисленны и стоят уже под 700 тысяч, ну а предложения о продаже Largus 2020 года выпуска штучные и не позволяют говорить о полноценной статистике. Таким образом, ценовая картина подтверждает наш очевидный тезис о том, что бюджет покупки здесь будет сильно зависеть от возраста. Ну а для покупки приличного экземпляра стоит готовить как минимум полмиллиона и больше – это подтверждает и статистика, и сервис оценки Autocheck.
Объем предложений на вторичном рынке в целом копирует статистику продаж новых машин: рост до 2014 года, небольшой спад с 2015 и его компенсация к 2018. На практике это сводится к разнице в сотню-полторы машин, а в целом число предложений измеряется сотнями для любого года выпуска. Маловато лишь вариантов 2012 и 2019 годов, хотя даже здесь выбор есть.
Несмотря на то, что Largus за восемь лет производства не претерпел даже полноценного рестайлинга, изменения в автомобиле все же были. Они в основном касались техники (о них мы поговорим ниже, в соответствующем разделе), но для кого-то они могут оказаться важны. Поэтому хорошо, что почти в каждом году есть из чего выбрать. В общем, искать хорошую машину слишком долго не придется – если, конечно, вы живете не в Москве…
Где искать машину?
Тот факт, что корпоративные парки в Москве Largus не распробовали, подтверждается и ценовой картиной. Обычно для бюджетных моделей в столице можно видеть засилье дешевых укатанных вариантов, однако для Largus цены пусть и ниже среднего по стране, но равномерно распределены от 350 до 500 тысяч с небольшим пиком на 350-400 тысячах. В Санкт-Петербурге картина схожая, несмотря на меньшее число предложений. На юге откровенно дешевых вариантов уже мало, цены в основном укладываются в коридор от 400 до 500 тысяч с крошечным пиком на 450-500. В Поволжье ценовой коридор тот же, но ощутимый пик приходится уже на 400-450 тысяч. На Урале и в Сибири картина аналогичная: здесь также с небольшим перевесом преобладают варианты за 400-450 тысяч рублей.
Большая доля машин ценой до полумиллиона, с одной стороны, оставляет надежду найти недорогой вариант, а с другой полностью подтверждает факт того, что Largus – автомобиль утилитарный и рабочий. Здесь придется отсеять варианты, которые круглые сутки возили рабочих по объектам, катались по магазинам в закупках, колесили по стране в командировках и так далее. И чтобы наглядно проиллюстрировать объем рабочих лошадок в общей массе автомобилей в продаже, достаточно взглянуть на заявленные пробеги.
На какой пробег рассчитывать?
Найти в продаже машину от семьянина, который не сочетал выезды на дачу с постоянной разъездной работой, можно, но довольно сложно: на это намекают одометры машин в продаже. Напомним, что мы считаем годовой пробег равным 15 тысячам километров – это среднее арифметическое между 10 и 20 тысячами, которые обычно проходят машины в маленьких и больших городах. Largus в ответ только усмехается.
На что обратить внимание при покупке
С тормозами – та же ситуация: тормозная система простая, сзади всегда будут барабаны, но ресурс вполне стандартный, а цена запчастей копеечная. Передние тормозные диски стоят 10 тысяч рублей за пару, что кому-то покажется дорогим, но заменители начинаются с отметки в 5 раз дешевле. Разве что запущенные суппорты, древние магистрали и нерабочие задние тормоза, включая ручник, должны насторожить и заставить как минимум поторговаться – переборка пусть и несложна, но стоит денег. Рулевое управление здесь – с гидроусилителем, свои 200 тысяч обычно ходит без проблем, а при необходимости рейка меняется на новый неоригинал за 15-17 тысяч рублей. Ну или на оригинал за 23-25 тысяч – невелика беда, как говорится.
С коробкой передач размышлять не придется: в отличие от всего прочего модельного ряда, включая даже бюджетную Гранту, Largus так и не получил автоматической трансмиссии. Единственный вариант – механическая пятиступенчатая коробка JR5 от Renault, которая обычно не напоминает о себе долгие годы. Особенно если менять в ней масло хотя бы раз в 60 тысяч километров и следить за его уровнем. Сцепление тоже служит долго и стоит недорого: оригинальный комплект – 6-8 тысяч рублей, а неоригинал – от 3.
И еще одной строкой стоит упомянуть автомобили с заводским ГБО. Планы по выпуску метановой версии Largus Автоваз вынашивал еще с 2015 года, но реализовались они только в 2019-м. Учитывая заводскую подготовку, смотреть в сторону машин на метане можно, но нужно держать в уме не только потенциальную экономию, но и отсутствие возможности поставить третий ряд сидений, и уменьшившийся почти вдвое багажник – с учетом 90-литрового баллона здесь остается всего 300 литров свободного пространства.
Что ж, с особенностями покупки, ценами и ареалом обитания Ларгусов мы разобрались – осталось лишь взглянуть на практике, как выглядят хорошие экземпляры, а от чего можно смело отказываться.
Как выглядят хорошие и плохие варианты
Доброго всем времени суток! представляю вашему вниманию свой отзыв, об очень популярном автомобиле за последние два года в нашей стране. Он стал настолько популярным, что сейчас просто невозможно глянуть в любую сторону города и не.
Покатай меня большая черепаха
Моя горячо любимая Гранта седан уже больше месяца стоит на ремонте после аварии, а я уже и не представляю, как это обходиться без автомашины и муж пригнал мне с работы Ларгус в бессрочное пользование. Отъездив.
Неоднозначное отношение.
Низкая цена. Большой объем салона. Сидения третьего ряда - полноценные для взрослого человека. Большой клиренс, но и база длинная!
!4 июня 2013 года приобрел я Ларгус в максимальной комплектации 1,6л. 16V. 7-ми местный. Семья большая потому и 7-ми местный, а для перевозки грузов имею прицеп " Тонар ". Первые ощущения от вождения насторожили. Ранее.
Не впечатлило .
Ну с чего начать, даже и не знаю. Речь пойдет об семиместной версии Лада Ларгус, комплектации люкс. Это то же по сути рено логан, только универсал. Коробка передач от рено, задняя балка тоже от рено.
Ларгус с ДВС 21129(16кл.)
Отзыв будет без стандартных фото автомобиля, их тут предостаточно, да и кто не видел ларгус. Итак: А/м.1.6 л 16-кл. (106 л. с.) (ДВС 21129(16кл.)), 5МТ / Luxe / Prestige 7мест Glonass автомобиль супер! (Другого мне.
Был во владении 3 года отдали по трейдину честно гора с плеч
Ну вот и поменял этот ящик под названием Ларгус на семейный вен Каравела. Не слушайте лестные отзывы, ВАЗ остался Вазом ни чего не изменилось ни в смысле сборки ни в смысле сервиса. Что было за.
Впечатляющая вместимость
Отъездил уже на своем новом Ларгусе 8 месяцев. Проехал за это время 16000 км. После покупки он очень легко и быстро "прижился" в нашей увеличившейся семье)) До этого ездили на Ладе Калине, и в нее.
На мой взгляд неплохо сделали
Отличный автомобиль для дачного варианта, недорогой, большой, вместимый. Я при росте 170 достаточно хорошо чувствовала себя на 3-ем ряду сидений. Общее впечатление очень даже хорошее, по поводу эксплуатации пока сказать ничего не могу, но впечатления.
Надежная, вместительная,недорогая машина))).
Всем доброго времени суток))). Сегодня пишу отзыв о машине на которой сейчас езжу и которая мне очень нравится))). Немного про историю данного автомобиля, Lada Largus это переиздание автомобиля Дача Логан, который производился в Румынии и.
Нормально, пойдет!
Вот и появилась долгожданная Лада Ларгус. Начну с того, что эта машина, так же как и Лада Гранта внешним видом и начинкой очень, даже ОЧЕНЬ смахивает на машинки "Рено", что еще раз доказывает, что.
Лада Ларгус- российско - французский универсал!
Приветствую всех читателей данного ресурса Отзовик. Хотел бы поделиться своим впечатлением о российское французском - автомобиле Лада Ларгус. Начну пожалуй с внешнего вида, он если честно, лично меня удивил, в хорошую сторону конечно, (неужели в.
Мой любимый автомобиль.
Надежность,вместительность салона, подвеска, багажник, проходимость, управляемость, дизайн, стоимость обслуживания, расход топлива.
Нерегулируемое заднее сидение и в сложенном состоянии не фиксируется,нет крепления . Сигнал-клаксон неудобен - в нужный момент всегда забываешь где он находится.
Достаточно надёжный вместительный автомобиль, очень мягкий и удобный. Для себя своеи семьи, и для работы. 8 месяцев назад я купила LARGUS в салоне, всё меня устраивает в этой машине. Наездила уже больше 20 000 км.
Надёжный, вместительный автомобиль за приемлемую цену
Приобрёл свой автомобиль в 2012 году 8 ноября, нужен был вместительный беспроблемный, за небольшую цену, выбор пал на "Ларгус" так как в этом сегменте это самый оптимальный вариант (по цене и по качеству). 2 с.
Довольная пассажирка! Женский взгляд на семейный автомобиль.
О технических достоинствах-недостатках писать не могу, просто не разбираюсь. Муж доволен - это главное. Мне хотелось бы написать о комфорте этого автомобиля с точки зрения мамы-пассажира. С расширением семьи мы с мужем задумались о новом.
Автомобиль на свои деньги.
К автомобилю присматривался давно-порядка года, даже разговаривал с хозяином "Дачи"(румынский аналог "Ларгуса"), который о ней отозвался очень положительно. Машину взяли 8 клапанную 7-ми местную в ноябре 2013 г. за 444 тыс. руб. с с системой.
В начале вызвала тревогу
Несколько месяцев назад у нас появился четвертый малыш. И возникла острая необходимость сменить нашу Ниву Шевроле на более вместительное авто. Выбор пал на Lada Largus. Решили брать новую, в салоне, чтоб латать в первый же.
Удобно, комфортно.
У нас большая семья 5 человек, из них 3 детей и в обычную 5 местную машину мы не влазим и мы решили менять машину. В автосалоне нам предложили посмотреть Ларгус, нам объяснили, что это отечественная.
Современный, мощный хорошо подходит для дачи.
Здравствуйте! Хочу написать свое мнение о машине Лада Ларгус универсал. Сразу скажу, что после ВАЗ 2104, что сдали при покупке новой по программе утилизации, эта машинка просто чудо как хороша. Прекрасно держит дорогу, отличный обзор.
Очень неплохо, пока, как дальше делать будут?
1,6 л 16-кл. (105 л. с.) 5МТ 2WD RS0Y5-42-02D Люкс 7 мест серебристый. Проработал в автопроме РФ почти всю сознательную жизнь, так что говорю с сознанием дела. Купил а/м пока он импортный (02.2013), но в.
Универсальный Автомобиль!
Доброго времени суток. Хотелось бы рассказать о автомобиле который недавно приобрел. Купил его зимой 2013 года, почти не было в салонах ждал месяц, сейчас думаю без проблем можно приобрести в автосалонах "Lada" В целом автомобиль.
Читайте также: