Как проверить заряд аккумулятора на брелке старлайн
Почему в школах перестали преподавать предмет ЛОГИКА?
Читаем внимательно написанное:
| Цитата: |
| Хёнде Солярис, куплен в мае 2016 года , . Сразу после салона в угона.нет были установлены Starline А93 CAN-LIN с GPS и GSM модулями. Замок капота, иммо и т.п. Авто эксплуатируется в среднем режиме, минимум 3 поездки в неделю, пробег около 1500 км в месяц. Вдруг вчера (йо! на дворе уже 2018 год. ) и позавчера приходят смски: АКБ разряжена 11,44V и на второй день 11,39V. Причем смски пришли в момент запуска двигателя. |
В 2016 году (йо!) сразу после салона (йо!) были установлены.
Вдруг вчера (йо! Уже в 2018 году!)
Причем тут прошивки?!
Микросхемки усохли, или что?
Люди, почитайте книжку:
единственное что советчиков с прошивками спасает - инициатор ничего не сказал про АКБ. Заводской он еще или 100500 раз менял.
| Цитата: |
| Если верить сигнализации, то после поездок напряжение на АКБ 13В, за пару дней снижается до 12,6-12,4 В. Вроде нормальные показатели? |
13 Вольт после поездки - это нормально.
Снижение до 12,6 В - тоже нормально и естественно.
Напряжение на клеммах - косвенный показатель "здоровья" АКБ.
С большой долей вероятности - (частичная) утрата значительной части емкости АКБ.
Проверьте нагрузочной вилкой либо подключите тестер (в режиме вольтметра) к клеммам АКБ, сам тестер на лобовое, педаль газа в пол и 10 секунд крутить стартером.
Если проседание напряжения составит менее 10 Вольт - АКБ на издохе и нуждаемся в стационарном обслуживании, по итогам которого выносится вердикт: еще поездит/оставить на летний период и купить новый/утиль и новый.
С несколько меньшей долей вероятности - проблема в контактах:
проверяйте массы с кузова на двигатель, коробку, падение напряжения на проводе с генератора до АКБ и так далее, в том числе и точки подключения питания сигнализации.
"Косички" иногда сильно гниют.
Клеммы на самом АКБ так же осмотрите. с 2016 года уже есть на что обращать внимание в подкапотном пространстве.
| Цитата: |
| Никогда такого не было и вот опять. |
***
Допустим АКБ заряжен и на улице положительная температура воздуха.
Напряжение 12,6 Вольт или чуть выше.
При включении зажигания, ток потребления резко возрастает.
Напряжение "проседает" до 11,5-11,8 Вольт.
При прокрутке стартером проседание до 10-10,5 Вольт.
Судя по всему, Вы сами читали эти учебники не дальше обложки, а если читали, то совсем худо, поскольку в Ваших виршах с логикой вообще никак.
Из текста автора всем, кроме Вас, однозначно понятно, что АКБ стоит родной, поскольку с момента покупки и до 14-11-2017 никаких проблем с АКБ не было и менять его не было никакой надобности.
Очень озадачила Ваша реакция на фразу автора "Вдруг вчера". Если в течение полутора лет ничего не происходило, то любое событие, которого не было в этот период, происходит именно "Вдруг". Через три месяца, когда действительно уже 2018 год, если это событие происходит ежедневно или часто - это уже не "Вдруг", и сегодня автор вряд ли так скажет. Тут Ваша логика опять подвела.
Ещё одна фраза, анализируя которую Вы так же блеснули своей логикой - "Сразу после салона в угона.нет были установлены". Не думаю, что кто-то, прочтя её, подумал что-то иное, кроме как "В мае 2016 года купил в салоне голую машину и тут же перегнал её в УГОНА.НЕТ для установки допов."
| Цитата: |
| Причем тут прошивки?! Микросхемки усохли, или что? |
По этой фразе, ладно уж, претензий не будет. Спишем на то, что Вы плохо понимаете возможности софта., особенно когда в нём вылезают неожиданные баги. Я говорю не о конкретном случае, а вообще об электронике.
| Цитата: |
| единственное что советчиков с прошивками спасает |
Вы логически пришли к тому, что советчиков с прошивками в этой теме много?
Вообще-то обновить софт посоветовал Dmitry_nn единолично. Моё участие в теме ограничилось уточнениями по поводу версий ПО в оборудовании автора. При этом я высказал свою точку зрения и по поводу ПО, и по АКБ.
Честно говоря, я сам удивлён почему Dmitry_nn сразу не увидел подыхающего АКБ, а упёрся в софт. Единственное объяснение - он не дождался Вашего совета "Читаем внимательно написанное:", и прочитал невнимательно.
| Цитата: |
| Проверьте нагрузочной вилкой либо подключите тестер (в режиме вольтметра) |
Включите, наконец, свою логику.
Кому Вы это советуете? Человеку, который не особо разбирается в электрике, считывает показания про напряжение АКБ со смартфона, по его словам, "Ни разу не заряжал его от з/у. И возможности зарядить нет." По Вашей логике, нагрузочная вилка у него пренепременнейше всегда под рукой? :)
К теоретическим выкладкам, последовавшим за Вашим блистательнейшим логическим фейерверком, претензий в основном нет.
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с проблемой быстрого разряда батарейки. Это может привести к повышенным расходом на постоянную замену батареек или лишить Вас доступа к автомобилю в случае, если запасного аккумулятора нет. Следует разобраться, почему это происходит, как этого избежать и что делать, если источник питания в пульте полностью разрядился.
Почему быстро разряжается?
Аккумулятор в пульте автосигнализации может быстро садится в следующих случаях:
Батарейка низкого качества. Некачественные элементы питания, как правило, имеют емкость сильно ниже заявленной. Если вы используете подобные, то попробуйте установить качественные батареи (Duracell, GP и т.д.).
Функции с большим энергопотреблением. В современных автосигнализациях встроены функции, которые при работе расходуют большое количество энергии. Например, к таким функциям относят постоянную связь блока сигнализации и брелока, при которой обмен данными происходит очень часто.
Это определенно положительно влияет на безопасность автомобиля, однако частый и постоянный обмен сигналами не только значительно уменьшает время жизни батарейки в пульте, но и разряжает аккумуляторную батарею в вашем автомобиле. Следует проверить, не включены ли на вашем автомобиле подобные функции.
Неисправность программного обеспечения или аппаратной части брелка. В случае ошибочного алгоритма работы либо выхода из строя отдельных элементов в пульте управления энергия батареи может расходоваться впустую. Если два вышеперечисленных метода снизить чрезмерное энергопотребление не помогли, то обратитесь в сертифицированный сервисный центр производителя вашей автосигнализации. Возможно, причина в неисправности прошивки.
Что делать, если разрядилась батарея?
Во-первых, следует отметить, какие батарейки бывают в пультах сигнализаций:
Справка! Существуют брелки со встроенным аккумулятором, подзаряжаемым через microUSB разъем.
В ином случае, если кнопка будет на виду, злоумышленникам будет гораздо проще угнать автомобиль. Для того, чтоб выключить режим охраны, необходимо ввести пароль кратковременными и длительными нажатиями на нее. Пароль задается при установке.
Но и из такой ситуации может быть выход. В зависимости от источника энергии можно оживить брелок следующими способами:
А27 12V. Пульт, работающий от такого источника энергии есть возможность реанимировать, подключив его к аккумуляторной батарее, установленной в вашем автомобиле (за исключением грузовиков и автобусов, напряжение аккумуляторов в которых составляет 24V). Поочередно соедините плюсовые и минусовые клеммы на аккумуляторе автомобиля с контактной группой под батарейку на брелке. Это поможет вам отключить режим охраны и доехать до магазина, чтоб приобрести нужный элемент питания.
Внимание! Соблюдайте полярность! Неправильное подключение может испортить пульт.
CR2032 3V. Этот источник питания может заменить аккумулятор от телефона. Его напряжение равно 3,7V – это немного больше, чем необходимо, но за кратковременное включение брелка для подачи сигнала блоку в автомобиле ничего страшного не произойдет. Для этого, так же как и с А27, соедините контакты на аккумуляторе телефона с контактами на брелке.
Совет! Всегда возите в своем наборе автоинструментов пару проводов.
ААА 1,5V. Получить источник питания с подобным напряжением из подручных средств достаточно трудно. Единственный способ реанимировать такой элемент – это снять с него оплетку, обстучать корпус со всех сторон и немного подогреть (например, зажигалкой). Эти действия могут запустить электрохимические процессы внутри батареи и вернуть ей достаточно емкости для открытия автомобиля.
Внимание! Не рекомендуется прибегать к вышеописанным способам. Неправильная эксплуатация брелка сигнализации может привести выходу его из строя. Всегда имейте в автомобиле запасную батарейку для пульта.
Если батарейка села в брелке штатной охранной системы с бесключевым доступом, то вам необходимо извлечь жало ключа из брелока и открыть с его помощью дверь вручную. Попав на место водителя, вплотную приложите брелок к кнопке запуска двигателя и нажмите на нее. В корпусе устройства предусмотрен специальный чип, считывая информацию с которого автомобиль запустится и без разрешающего сигнала от ключа.
Как поменять?
Замена батарейки не доставит вам трудностей. Инструкция находится в руководстве по эксплуатации вашей системы. Для замены элемента питания чаще всего необходимо снять специальную крышку на корпусе пульта, извлечь старый элемент и поместить на его место новый. Проследите за тем, чтоб новая батарейка была с такими же характеристиками, как и старая. Проверьте вольтаж батарей, их маркировку. Вся необходимая информация нанесена на поверхность батарей.
Оптимизация работы пульта
Есть несколько простых советов, как продлить срок службы вашей батареи и отсрочить ее замену.
Отключите все функции охранной системы, которыми вы не пользуетесь. К ним относят режим иммобилайзера и режим постоянной связи с автомобилем. Так как для осуществления работы этих функций расходуется много энергии, то отключив их – вы ее сэкономите
Не храните брелок в местах с высокой влажностью, на морозе и под прямыми солнечными лучами. При высокой влажности на контактах может появляться ржавчина, которая ухудшает токопроводимость и способствует повышенному энергопотреблению. В условиях отрицательных температур уменьшается общая емкость аккумулятора, а под лучами солнца аккумулятор перегревается, из за ускорения электрохимических процессов в нем происходит его перегрузка, вплоть до того, что он может лопнуть и вывести из строя весь брелок.
Вынимайте батарейку из пульта, если не планируете пользоваться им долгое время. Брелок потребляет энергию даже в режиме ожидания. Например, если вы оставляете автомобиль в гараже на зимнее время, то на время его стоянки извлеките источник энергии из брелока. Это позволит сохранить его заряд.
Полезное видео
В видео ниже смотрите что делать, если у вас разрядилась батарейка в брелке автосигнализации:
Полный разряд брелка от сигнализации – неприятное событие. Чтобы избежать подобных ситуаций обязательно имейте с собой резервную батарейку, так как трудно прогнозировать на какой промежуток времени вам хватит старой. Заранее узнайте, как правильно заменить ее конкретно в вашей модели.
На днях был озадачен нестандартным поведением сигнализации Starline A91: перестали открываться двери, центральный замок щелкает, открывает и тут же закрывает.
Предыстория:
В холода я стараюсь машину не эксплуатировать, если в этом нет острой необходимости, поэтому 3 суток она простояла в гараже. По утру на четвертый день она не завелась, один оборот стартером и далее мигают все лампочки, центральный замок хаотично щелкает, короче, дискотека )
В гараже температура -14, нормальный аккумулятор должен жить, но мой, похоже, к следующей зиме придется уже поменять. Аккумулятор у меня стоковый АКОМ, ему 3 года.
В начале декабря он не выдержал пятидневного ожидания, после чего был обслужен и заряжен. На новогодние праздники был снят и помещен в подвал, где пролежал при температуре +2 неделю, завел машину без проблем.
На этот раз машина простояла 3 дня и аккумулятор сел.
Очевидно, аккумулятор уже устал, да и постоянный потребитель в виде сигнализации его потихоньку разряжает. Да, надо было скинуть клеммы…
Подключил зарядное устройство и зарядил аккумулятор током 4А в течение 5-7 минут. Накопленного заряда хватит, чтобы провернуть стартер пару раз по 2-3 секунды, и, мне повезло, машина запустилась с первого раза. Отмечу, что при этом аккумулятор остается не заряженным, поэтому это нужно учитывать и дать генератору подзарядить его хотя бы в течение часа, с минимальным количеством включенных потребителей энергии.
Надо бы сменить зарядное на пуско-зарядное устройство.
Продолжение
Вечером меня ожидал сюрприз: с брелока Starline двери не открылись. Сигнализация снялась с охраны, центральный замок щелкнул и еще раз щелкнул. Повторил попытку, заметил, что все двери, кроме водительской, открываются и тут же закрываются. На третий раз приготовился и успел открыть заднюю дверку, а там вручную и водительскую.
Опустил стекло, чтобы вручную открывать и начал экспериментировать. Сначала подумал что примерз концевик на водительской двери, пошевелил его — безрезультатно. Потом просто щелкал закрыть-открыть, но никакой закономерности не нашел. Водительская дверь не реагировала. Подумал, что активатор внутри или замерз или сломался или что-то с проводами.
Решил дома почитать форумы, может что и найду, а пока… Стоп. Есть же штатный брелок! Попробовал закрыть — о чудо, закрывается! Открываю — открывается! Но… открывается только водительская дверь.
Тут я сразу вспомнил, что штатный брелок может работать в двух режимах (ранее сталкивались, голову ломали, почему у одного открываются все двери, а у другого только одна, пока не прочитали инструкцию к автомобилю). Нажимаю открыть второй раз — открываются остальные двери.
Инструкция у меня в бардачке, прочитал, как сменить режим отпирания дверей, тут же поменял.
Вырезка из инструкции:
Разблокировка боковых дверей автомобиля пультом дистанционного управления возможна в двух
режимах:
– ступенчатая разблокировка(заводская поставка);
– одновременная разблокировка
…
Изменение режима разблокировки осуществляется следующей процедурой:
– включить зажигание ключом с пультом;
– одновременно нажать на пульте и удерживать примерно 5 секунд кнопки блокировки и разблокировки боковых дверей;
– после того как прозвучат сигналы зуммера отпустить кнопки.
После этого брелок Starline стал открывать все двери, как положено. Проблема разрешилась.
Резюме:
Пришел к выводу, что при попытке запуска автомобиля с разряженным аккумулятором каким-то образом самопроизвольно изменился режим отпирания дверей на штатном брелоке (когда заморгали все лампочки и защелкал ЦЗ), в результате сигнализация Starline стала криво работать с центральным замком.
Доброго времени суток моим читателям и, случайно зашедшим, на мою страницу драйвовчанам!
Приключилась такая беда — пришла настоящая зима.
и решил я активировать "запуск двигателя по температуре". До этого за бортом, около двух недель подряд, держало -20, -25, ночами стояла под окном без каких либо прогревов, утром заводилась с брелка без особых проблем, с первого, край второго раза.
Так вот, треснула тридцатка и я решил перестраховаться, чтобы ночью спать спокойно, и активировал "запуск двигателя по температуре". Все активировалось, на жк дисплее загорелась иконка, в общем все как должно быть!
Но вот в чем проблема, после достижения заданной температуры (-18), машина заводиться, и вместе с этим пропадает на брелке индикация "запуск двигателя по температуре", работает заданный интервал времени, глохнет, индикация не появляется. Думал может глюк какой, дождался пока остынет, на брелке -24 она не заводится, индикатор на брелке так и не появился! Опять активирую "запуск двигателя по температуре", машина заводится, и опять пропадает индикация автозапуска. Что за хня? Время три ночи перед воскресеньем, знаю что спать буду до последнего с утра, но за машину не спокойно. Активирую "запуск двигателя по времени".
Starline a93 can-lin
как узнать уровень зарядки батарейки на основном брелке (когда её надо менять)
Ответы 1
Когда на брелке загорится индикатор батарейки — это будет сигналом о необходимости скорой ее замены.
Противоугонная система Старлайн кроме охранных функций имеет опцию дистанционного пуска мотора — автозапуска — либо по команде с брелока, либо по сигналу таймера. Устройство позволяет проверить температуру двигателя, а StarLine A93 — включить в работу силовой агрегат для прогрева, при достижении значения уставки. Кроме поддержания температурного режима двигателя, есть возможность обогреть салон автомобиля.
Как посмотреть температуру в салоне
В автосигнализации Старлайн 93 предусмотрена возможность дистанционного контроля температуры салона автомобиля. Датчик установлен в корпусе блока охранной системы. В связи с тем, что коробка расположена под торпедо, то температура в салоне и в зоне расположения датчика может существенно отличаться. Проверка микроклимата осуществляется в любом режиме работы системы. Для быстрого и равномерного обогрева салона рекомендуется установить регулятор обдува в положение рециркуляции воздуха.
Для контроля необходимо коротко нажать на 3 кнопку брелока. В результате прозвучит мелодичный сигнал, а на дисплее последовательно отобразится напряжение автомобильного аккумулятора, после чего высветятся показания температуры салона. Датчик показывает измеряемый параметр в диапазоне -40…+99 °С. При выходе из строя чувствительного элемента или нахождении контролируемой величины вне пределов измерений на дисплее брелока появится следующая индикация:
Во всех случаях будет звучать мелодичный сигнал. В некоторых модификациях комплекса StarLine учтена большая погрешность в показаниях температуры, и датчик перенесен из блока сигнализации в антенну GPS, которую рекомендуют устанавливать в углу лобового стекла. В этом случае значение параметра соизмеримо с показателями бортового компьютера.
Измеряемые параметры будут доступны только при запросе с основного брелока, т. к. дополнительный имеет радиус действия 15 м и не оборудован дисплеем.
Как проверить температуру двигателя
Для замера температуры движка в комплекте сигнализации имеется специальный датчик, который рекомендуется устанавливать либо на выходной патрубок радиатора, либо на блок цилиндров. Показания сенсоров сигнализации и бортовой сети автомобиля будут отличаться друг от друга, т. к. датчик температуры двигателя А93 участвует только в автозапуске и не контролирует параметры работы системы охлаждения.
Посмотреть тепловое состояние корпуса двигателя можно при условии наличия двухсторонней связи между авто и брелоком. Производитель заявляет, что она будет поддерживаться на расстоянии до 800 м. Однако в городе эта величина гораздо меньше и составляет около 300 м в зависимости от величины пассивных и активных помех. На таком же расстоянии возможен дистанционный пуск двигателя.
Чтобы узнать температуру силового агрегата, необходимо коротко нажать на 3 кнопку, расположенную на боковой поверхности брелока.
На дисплее последовательно отобразятся параметры АКБ, температура салона и двигателя. В связи с тем, что в потоке нет управляющих сигналов, расстояние до автомобиля, по заверениям производителя, может составлять по прямой около 2000 м. На качество связи большое влияние оказывает уровень заряда автомобильного аккумулятора и состояние элемента питания брелока.
Функция проверки качества прогрева двигателя и параметров микроклимата в салоне востребована, т. к. позволяет вести постоянный контроль за температурным режимом силового агрегата.
Читайте также: